图1 创建新建零件
图2 在产品1下创建零件1
图3 进入sketch tracer 界面，准备倒入图片图4 调整工作界面，视图界面
图5 导入主视图
图6 规定主视图的长度
图7 插入主视图后的效果图图8 导入四视图后的效果图
图9 保存文件图10 创建3d曲线图11 调整指南针
图12 调整工作界面后的效果图图13 创建主视图主3d曲线
图14 隐藏所有曲线图15 主骨架曲线图
图16 桥接曲面
图17 高级填充曲面
图18 所有曲面填充后的半车效果图
图19 中线连界面光滑性调整，拉伸曲面
图20 前挡风玻璃光滑性调整后效果图图21 光滑性处理后效果图
图22 自由填充
图23 对称后的效果图
图24 草图编辑器界面效果图图25 车轮效果图
图26 主视图效果图图27 整车效果图。
一．汽车三视图的导入下载的Benz G500各向视图将下载的汽车三视图中的各视图裁剪下来，然后进入CATIA的sketch tracer模式中，导入每个视图时先选视图方向，然后调整每个视图的尺寸使每张视图的比例相同，之后确定位置，来保证描绘轮廓的准确性。
调整好的视图如下图所示：二．车身曲面的绘制1.车顶在俯视平面和正视平面内用样条线描出车顶与风挡玻璃的交线在这两个视图平面中的投影线，然后用合成工具将这两条曲线合成。
在汽车侧视图平面中描出车顶的侧轮廓线（上图中的蓝线），用扫掠工具以蓝色车顶侧轮廓线为轨迹，合成曲线为轮廓进行扫掠，从而扫掠出车顶曲面。
2.车窗前车窗是用投影和分割做出，具体做法是：将风挡玻璃在正视图中的轮廓线描出，投影到前风挡曲面上，然后用分割命令以投影线为分割元素将前风挡分割开并保留双侧，把分割出来的玻璃部分更改属性，改变颜色和透明度，达到上图中的效果。
侧车窗的做法与前风挡类似，但是后车窗需要把分割出来的玻璃部分向汽车中心平面方向偏移，形成向内凹的效果。
后车窗的制作方法与前风挡完全相同。
3.轮眉和侧踏板轮眉是用混合和扫掠命令做出，需要调整几次草图才能达到准确的形状，最后扫掠出侧面踏板。
4.引擎罩引擎罩是使用网状曲面的方法做出。
轨迹是引擎罩外轮廓线在侧视图平面上得投影。
5.前保险杠及前脸前保险杠主要是使用扫掠法做出来的，可直接扫掠出前保险杠的形状。
前脸主要是使用扫掠和分割法做出。
6.备胎及后保险杠、后灯后保险杠主要是使用扫掠法做出来的，后灯是分割和加厚曲面并改变颜色，备胎是用旋转曲面功能做出。
7.侧面侧面是由其他做好的面和侧面曲面修剪而得出。
如何利用CATIA在致锋汽车设计当中进行参数化建模在汽车设计当中，需要用到一些专业的软件，比如：Alias、ps或者sketchbook,不同类型的设计工程师需要用到的软件也各不相同。
Alias具有三维建模功能，可以在数字模型阶段被使用。
Ps是处理二维图片专业的软件，可以用在汽车设计当中的造型设计中，Sketchbook具有基础的绘画功能，能够在汽车造型设计的草图阶段使用。
在数字建模阶段，UG和CATIA用的会比较多，而且大多数企业都会要求员工能够使用CATIA进行工作要求，更有甚者，公司会提供老一批的员工，让他们去认识、学习CATIA，进行CATIA培训。
一．CATIA在实体造型的两种模式第一种模式是以立方体，圆柱体，球体，锥体和环状体等为基本体素，通过交、并、差等集合运算，生成更为复杂形体。
第二种模式是以草图为基础，建立基本的特征，以修饰特征方式创建形体。
两种模式生成的形体都具有完整的几何信息，是真实而唯一的三维实体。
CATIA侧重第二种模式。
汽车设计当中如何在CATIA中利用草图设计设计模块创建的轮廓线创建三维的特征以及进一步利用特征构造零件模型。
二．进入零件三维建模模块的三种途径（1）选择菜单【Start】→【Mechanical Design】→【Part Design】，即可进入零件三维建模模块。
（2）选择菜单【File】→【New】，弹出下图所示建立新文件对话框，选择Part，即可进入零件三维建模模块。
（3）从Workbench工作台上选择Part Design图标，即可进入零件三维建模模块。
三．基于草图在CATIA中建立特征这些特征是草绘曲线或曲线曲面模块中生成的平面曲线为基础的特征。
它们有的是产生形体，例如拉伸Pad,旋转Shaft等，有的是从已有的形体中去除一部分形体，如挖槽Pocket，旋转槽Groove等。
四．CATIA中的拉伸功能该功能是将一个闭合的平面曲线沿着一个方向或同时沿相反的两个方向拉伸（Pad）而形成的形体，它是最常用的一个命令，也是最基本的生成形体的方法。
