路桥施工中钢纤维混凝土施工技术研究

路桥施工中钢纤维混凝土施工技术研究
摘要：钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料，其材料来源广泛，配制和施
工方便，性能优越，钢纤维混凝土纤维强化体系的存在，使得混凝土的脆性缺陷
减少，有效地减小了混凝土使用过程中所存在的内部缺陷尺寸。本文主要分析和
探讨了钢纤维混凝土的概念和特点，然后研究了施工中的钢纤维混凝土施工技术，
进而提升施工质量，减少成本输出，最后论述了钢纤维混凝土施工技术的应用。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用

1、对钢纤维混凝土的论述
1.1钢纤维混凝土的概念
钢纤维混凝土是在普通混凝土的基础之上，再加入钢纤维而负荷形成的一种
材料。这些错乱分布的钢纤维能够有效地阻止混凝土内部裂痕的分散以及宏观裂
痕的形成，从一定程度上提升了混凝土的抗拉、抗弯以及抗冲击的性能，具有很
好的延性。
1.2钢纤维混凝土的特点
钢纤维混凝土自身有着很高的抗拉、抗压以及抗弯性能。钢纤维混凝土如果
和普通的混凝土相混合，会显著的提升工程的整体性和安全性。此外，钢纤维如
果和没有钢纤维相比较而言，没有钢纤维的混凝土在抗拉、抗压以及抗弯性能上
都很低。再者，钢纤维的冲击韧性比普通的混凝土冲击承受能力高出好几倍，大
约为50到100倍。除了这样，钢纤维混凝土的荷载性也很高，抗冻性和耐磨性
都是非常好的，能够保证建筑材料不受到损坏。
2、路桥施工钢纤维混凝土的施工材料
2.1投料顺序以及搅拌时间的控制
在进行钢纤维混凝土制作过程中，为了避免出现钢纤维结团情况，一般会选
择先干后湿分级投料的施工方法。对于先干后湿的分级投料施工工艺而言，必须
严格控制好放料的时间和顺序，不能够出现任何的失误。所以说钢纤维混凝土的
制作工艺和普通混凝土制作工艺相比较而言要高级很多，这也是钢纤维混凝土和
普通混凝土的差别所在。如果没有控制好搅拌的时间和放料的顺序，那么就会使
钢纤维混凝土的各项指标都不符合相关要求，致使钢纤维混凝土的质量出现下降
现象，进而影响路桥的稳定施工。根据以往的施工经验可以看出，搅拌方式最为
基本的是采用先干后湿的搅拌方法，刚开始搅拌机内不加水搅拌1分钟，然后再
加入水搅拌2分钟左右，或者是加入外加剂搅拌2分钟左右。此外，对于搅拌机
而言，一般选用强制式的搅拌机。为了使搅拌机超负荷工作，当纤维坍落度较小
和掺量出现较高的情况时，应该相应的降低搅拌机的利用率。[1]
2.2钢纤维的分散装置
对于钢纤维的分散来讲，如果要想顺利的完成工作，就必须合理的改进钢纤
维设置，设置的要求是既均匀又随机。只有这样才可以使钢纤维混凝土的各方面
性能达到标准要求，如果把钢纤维全部投进搅拌机内和普通混凝土均匀拌合，而
钢纤维的分散呈不均匀性，就会导致钢纤维形成一个团，这样一来鋼纤维混凝土
各个方面性能都不能够满足要求，所以说，必须使用专业的分散机，把钢纤维慢
慢的、有顺序的放到搅拌机里面，使之和混凝土有效的结合到一起。经过长时间
的实践表明，钢纤维分散机的功率应当在0.75～1.0kw之间，分散立应当是20～
60kg/分钟。
2.3钢纤维混凝土的浇筑和振捣
在进行钢纤维混凝土浇筑过程中，钢纤维混凝土浇筑的接头一定不要太明显，
每次倒料的搭接保证在15～20cm范围之内，只有这样，才可以保证钢纤维混凝
土浇筑的连续性，如果不是出现意外，千万不要使钢纤维混凝土的浇筑出现间隔，
要保证钢纤维混凝土浇筑时长处于连续状态。不仅如此，对于钢纤维混凝土的振
捣而言，应该采用平板振动器，只有这样才可以保证钢纤维均匀、随机的分布，
同时也要保证钢纤维的二维分布。需要注意的一点是，禁止使用插入式振动器，
因为插入式振动器会产生集束效应，使得钢纤维的聚集方向朝着振动棒转动，进
而打乱了钢纤维的分布顺序，导致出现结团现象。为了保证混凝土的密实性，如
果采用振捣棒，能够有效地抵抗路桥面板的各种应力，比如温度和收缩应力，等
到混凝土振捣完毕之后，要把露在外面的纤维覆盖到混凝土之中，并且抹平。
2.4钢纤维混凝土的成型控制
钢纤维混凝土自身有着较多的特点，在上面也提到过，比如说纤维分布情况
较乱等特点。所以说，在进行路桥施工中，如果采用钢纤维混凝土进行铺设路面
的时候，一定要采用机械抹平的形式对路面进行施工，这样钢纤维才不会外露。
但是如果在拆除模板之后出现钢纤维外露或者漏振等现象，要及时制定出有效的
措施进行补救。
2.5钢纤维混凝土的接缝施工
在进行路桥施工中，如果铺设路面时，首先要保证不会出现接缝，因为接缝
会降低钢纤维混凝土的路面抗裂能力。施工路段有封闭交通的条件，可以采用混
凝土摊铺机做成不设纵缝的整幅式。钢纤维浇筑达到设计强度的百分之五十之后
可以切锯缩缝。只有这样，才可以充分的发挥出钢筋纤维混凝土的性能。
2.6钢纤维混凝土的后期养护
等到路桥施工完成之后，要对施工路段的钢纤混凝土进行养护，施工路段要
封闭，不允许任何的行人和车辆通过，不然会破坏路面，再者是采用各种措施对
该钢纤维混凝土路面进行维护，维护时间要保持在一周以内，也可以安排专门的
人员负责混凝土的养护工作，采用覆盖塑料薄膜的方法对钢纤维混凝土展开养护
也是可以的。
3、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用
3.1路桥施工中钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中的应用
在进行路桥施工的时候，路桥桥面的铺设一般选用钢纤混凝土进行铺装，因
为钢纤维混凝土的抗拉、抗剪以及抗弯性能都比较好，而且施工完成之后路桥桥
面的安全性、适用性以及耐久性都能够满足结构的需求，而且从一定范围内改变
了路桥铺装的受力情况以及厚度等等。
3.2路桥施工中阐释钢纤维混凝土施工
关于刚修建的混凝土施工而言，钢纤维不但可以有效的控制基力，而且还可
以避免裂缝进一步的扩散。当刚刚开始受力的时候，水泥基料和钢纤维受到的是
同一外力的作用，这种外力的主要受力者是水泥基料。如果钢纤维的受力超出一
定负荷的时候，就会超过某一规定的数值，最终破坏桥梁整体。
3.3桥梁表面承受荷载部位
在主梁结构或者应力集中区域加大运用钢纤维混凝土材料，不但可以加强结
构受力性能，还能够防止结构出现变形情况，使得桥梁结构呈大跨度、轻型化方
向转变，优化结构自身性能，而且可以达到表面美观的效果，控制上部材料的使
用数量，从而减少下部墩台量，合理控制路桥施工造价成本，提升企业经济效益。
3.4加固桥梁墩台结构的表面
因为长时间承受巨大的承载压力，导致桥梁墩台和桥面板等结构产生裂缝或
者表面脱落等问题，严重损坏了路桥结构，为了加强桥梁墩台等结构的抗震能力，
需要采用转子型喷射机对这些结构表面展开喷射，喷射5厘米到20厘米的钢纤
维混凝土，还应当对路桥旧混凝土表面进行喷砂或者凿毛，让新旧混凝土保持完
整性。[2]
3.5加强钢筋混凝土桩
在桩顶或者桩尖表面增强钢纤维混凝土的使用，提升桩顶对于外力的抗冲击
能力，以此来提升桩的穿透能力，这样一来可以减少锤击的次数，从而加大打击
速度，有效防止了桩顶还没有开始打进便出现裂痕，大大降低了桩尖快速入土能
力，提升了打击效率。不仅如此，全断面整体建筑钢纤维混凝土虽然有一定的可
行性，但是会减少经济效益，所以我们在进行材料选择的时候应当全方面的考虑。
4、钢纤维混凝土的其它应用情况
钢纤维混凝土施工技术不但在路桥施工中得到了广泛应用，而且对于隧道和
边坡的防护加固也起到了重要的作用。可以使用钢纤维混凝土施工技术对隧道和
边坡进行防护加固的方法。通过使用钢纤维混凝土对隧道进行喷射衬砌的方法，
不但可以加强隧道结构整体性，而且还能够有效避免隧道出现漏水情况。此外，
对于一些比如岩石产生裂缝等地质条件的地段二天，需要采用普通混凝土支护，
以及在全截面采用喷射钢纤维混凝土或者局部喷射钢纤维支护对这些地段边坡进
行加固防护。
5、结束语
钢纤维混凝土在路桥施工中占有重要的作用，是必不可少的，它不但可以满
足路桥结构的要求，还能够满足工程的整体性能要求。它比普通的混凝土性能要
好很多，能够使路面充分地发挥出其性能，提升结构的完整性，随着钢纤维混凝
土在路桥施工中应用越来越广泛，它的未来发展是无限的。
参考文献：
[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，04.
[2]韩金锋.谈路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2015，02.