实 验 报 告 部 分 讲 解
- 格式：pdf
- 大小：245.71 KB
- 文档页数：2
实验报告部分评分讲解
气动天平测量翼型阻力
实验报告部分： 实验指导书上的升力和阻力计算公式实际上是错误的。仔细研究实验指导
书上给出的气动天平分量示意图，可以发现，气动天平实际测量分量和升阻力 之间的关系如下图所示：
原实验指导书上计算升阻力的公式为：
D = Y * cosα − Y * sinα )
思考题： 1. 失速现象描述不全，例如没有说明是攻角达到一定值之后升力才下降。 2. 没有结合实验数据（图像）来分析失速现象。 3. 机翼侧板作用包括：防止气流从下方高压区绕流至上方低压区，保证流
场的二维性。请大家注意答题时一定要逻辑清晰地讲出原因和结论，不 要只说一半。 4. 误差来源主要是侧板的影响，改进方法包括将侧板做薄，并且增加展 长。不是增加弦长！机翼振动作为边界层分离后真实存在的物理现象并 不属于误差。
流体综合实验
扣分点： 1. 根据录像，仅仅数了两个涡之间的时间（一个周期），正确做法应该是测量
多个涡之间的时间，然后平均。 2. 有人在报告中指出 FFT 数据拷贝后消失，这一点我们会向杨老师反映，没
有 FFT 分析部分的同学没有扣分。 思考题： 1. 本实验采用的是竖直刀口（刀口为竖直方向）。问题中刀口的位置指的是刀
静态应变测量
思考题： 1. 无论是受压还是收拉，同一测点的应变和载荷都是线性关系。 2. 理论上等强度梁的轴向应变是一样的。同时注意题中所问的是轴向测点的应
变。
可以看出，升阻力正确的计算公式是(DL 换个顺序)：
L = Y * cosα + Z* sinα D = −(Z* cosα − Y * sinα )
此处由于是实验指导书的错误，画错了并没有扣分。 扣分点： 1. 处理测量的压强和温度时，有人仅仅罗列出数据然后直接写出空气的密
度。 2. 绘图时，没有标明图名，没有标明 X-Y 坐标的物理意义或者单位。
口的方向，而不是刀口摆在什么位置。 2. 纹影法拍摄的结果和测量的流场息息相关，是否对称取决于流场的对称性。 3. CO2 的优点包括：易于获得；无毒性；密度相比空气更大，由于纹影测量密
度一阶导数，因此现象更明显（再次提醒答题做法和目的都要答）。 4. 没有指明流场产生涡的频率就是笛声的频率（例如“和…相关”）。
气动天平测量翼型阻力
实验报告部分： 实验指导书上的升力和阻力计算公式实际上是错误的。仔细研究实验指导
书上给出的气动天平分量示意图，可以发现，气动天平实际测量分量和升阻力 之间的关系如下图所示：
原实验指导书上计算升阻力的公式为：
D = Y * cosα − Y * sinα )
思考题： 1. 失速现象描述不全，例如没有说明是攻角达到一定值之后升力才下降。 2. 没有结合实验数据（图像）来分析失速现象。 3. 机翼侧板作用包括：防止气流从下方高压区绕流至上方低压区，保证流
场的二维性。请大家注意答题时一定要逻辑清晰地讲出原因和结论，不 要只说一半。 4. 误差来源主要是侧板的影响，改进方法包括将侧板做薄，并且增加展 长。不是增加弦长！机翼振动作为边界层分离后真实存在的物理现象并 不属于误差。
流体综合实验
扣分点： 1. 根据录像，仅仅数了两个涡之间的时间（一个周期），正确做法应该是测量
多个涡之间的时间，然后平均。 2. 有人在报告中指出 FFT 数据拷贝后消失，这一点我们会向杨老师反映，没
有 FFT 分析部分的同学没有扣分。 思考题： 1. 本实验采用的是竖直刀口（刀口为竖直方向）。问题中刀口的位置指的是刀
静态应变测量
思考题： 1. 无论是受压还是收拉，同一测点的应变和载荷都是线性关系。 2. 理论上等强度梁的轴向应变是一样的。同时注意题中所问的是轴向测点的应
变。
可以看出，升阻力正确的计算公式是(DL 换个顺序)：
L = Y * cosα + Z* sinα D = −(Z* cosα − Y * sinα )
此处由于是实验指导书的错误，画错了并没有扣分。 扣分点： 1. 处理测量的压强和温度时，有人仅仅罗列出数据然后直接写出空气的密
度。 2. 绘图时，没有标明图名，没有标明 X-Y 坐标的物理意义或者单位。
口的方向，而不是刀口摆在什么位置。 2. 纹影法拍摄的结果和测量的流场息息相关，是否对称取决于流场的对称性。 3. CO2 的优点包括：易于获得；无毒性；密度相比空气更大，由于纹影测量密
度一阶导数，因此现象更明显（再次提醒答题做法和目的都要答）。 4. 没有指明流场产生涡的频率就是笛声的频率（例如“和…相关”）。
