汽车平台化和模块化设计要色及案件分析

车辆基地模块化设计理念分析发布时间：2022-03-23T16:43:33.228Z 来源：《城市建设》2021年11月上31期作者：王彤彤夏瑜阳于承楠吴林璐[导读] 车辆基地设计的成败主要取决于工艺流程、成本投资和土地利用的最佳效率组合。

辽宁工业大学王彤彤夏瑜阳于承楠吴林璐辽宁锦州 121000摘要：车辆基地设计的成败主要取决于工艺流程、成本投资和土地利用的最佳效率组合。

本文主要介绍了车辆基地的组成和车辆基地建筑标准化模块的设计思想。

采用模块化设计理念，合理优化车辆运行维护流程，尽可能缩短调车距离。

优化、合理规划车辆基地建设规模，达到降低成本、节约用地的目的。

关键词：城市轨道交通; 车辆基地; 模块化设计; 建筑设计标准化车辆基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，是城市轨道交通系统安全运行的重要保障。

车辆基地设计的成败主要取决于工艺流程、成本投资和土地利用的最佳效率组合。

与国外相比，我国车辆基地具有占地面积大、总投资高的特点，各车辆基地的建设标准不同，相同功能的基地规模也不同。

在满足车辆基地功能的前提下，合理运用标准模块化设计理念，可以统一整个网络车辆基地的建设标准，相同功能车辆基地的建设标准基本相同；同时，合理优化车辆运行维护流程，尽可能缩短调车距离。

即优化基地总体布局规划设计，建立标准化、模块化的住宅建设实体。

结合具体的地块和功能定位进行重新整理组合，满足生产工艺、办公、生活的需要；规范城市地铁网络车辆基地建设。

1 车辆基地的组成车辆基地是根据承担车辆检修修程的定位进行分类的。

主要分为停车场(辅助停车场)、定修段、车辆段。

车辆基地由车辆运用和检修、综合维修、物资仓储等3个系统组成，此外，计量、培训设施可根据需要设置，并设置后勤生活办公设施。

1.1 车辆基地的分类(1) 停车场:承担车辆定修以下日常维修作业的车辆基地，是轨道交通车辆停放的场所。

规模较小的停车场仅设置停车列检和运用设施，称其为辅助停车场;规模较大的停车场还需担当车辆双周双月检及临修任务，称为停车场。

汽车平台化应用与设计【摘要】汽车行业是一个资金、技术及劳动密集型的大产业，其“大投入、大产出”的传统生产及研发模式，需要相应车型达到一定的销售规模才能确保有盈利的投资回报。

为保证投资回报率，汽车平台化应运而生，文中分析了汽车平台化在汽车领域的应用与设计，为汽车平台化设计应用提供了借鉴，缩短整车开发周期，降低整车开发成本。

【关键词】平台化；标准化；系列化；模块化；通用化0.前言众所周知，汽车行业是一个资金、技术及劳动密集型的大产业，其“大投入、大产出”的传统生产及研发模式，需要相应车型达到一定的销售规模才能确保有盈利的投资回报。

作为后起之秀的汽车大国，中国汽车行业一直借鉴欧美日汽车工业发达国家“大投入、大产出”的产研模式。

如今汽车市场竞争异常激烈，不可能有所谓的“暴利”，如果还按照传统方式投入巨资开发新车型、添置模具及先进生产设备，对于那些年销量不足5万辆的车型，每辆车分摊的研发、人力及设备折旧等费用势必居高不下，这些车型很难有赢利能力。

为此，汽车平台应运而生，汽车平台化应该有更高的集成度或共用率。

一辆汽车约有95%的零部件是从外部看不到的，对于同一平台上的不同车型，这些“不可见”的零部件可以组装成“标准化集成内核”。

由于不同车型共享了相同的零部件，有助于以“组团式”的规模生产来降低其采购成本，而且生产规模的扩大也有助于供应商提供产品质量。

1.汽车平台化的定义及内涵1.1汽车平台化的定义汽车平台化是指拥有更高的集成度或共用率，将汽车中“不可见”的零部件组装成“标准化集成内核”，以“组团式”的规模生产来降低成本的一种集成化应用技术。

传统的汽车平台化就是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

汽车平台化不仅包括产品平台化，还应该包括技术标准的平台化、功能系列平台化、参数平台化、模块的平台化等一系列平台化技术。

具体包括以下“四化”：零件标准化、功能系列化、结构模块化、零部件通用化。

1 2 3 4 5摘要汽车产品是规模化经济的产物，优秀的平台化战略能帮助车企开发通用性强的平台。

车企通过共享技术和降低成本，能够生产出更多新产品，从而大幅提升其在行业的竞争力。

通过分析典型跨国车企巨头的模块化平台特点、车型开发规划以及技术战略等，得出发展模块化平台的一些经验要点，对国内自主车企发展模块化平台给出参考建议。

汽车产品是规模化经济的产物，只有将规模扩大，才能将高额的研发成本和制造成本摊薄，提高持续盈利能力。

车企一直在寻找大规模化生产过程中问题的最佳解决方案，优秀的模块化平台战略能帮助车企在全球竞争中脱颖而出。

通过开发通用性强的平台，车企能够进一步控制成本，衍生出更多新车型产品，实现汽车研发、工艺设计、采购和制造等环节的多方合作和盈利。

在竞争激烈的汽车制造业，拥有灵活、多产、全球兼容的“超级平台”才是未来车企屹立不倒的关键所在，为未来汽车制造提供了无限可能。

1.汽车模块化平台汽车平台决定了车辆的主要产品特征和技术能力。

在经历了同底盘、平台化生产后，现代汽车业发展的趋势已经非常明显，即推行欧洲厂商积极推进的“模块化平台”战略。

汽车模块化平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、工艺流程乃至汽车零部件及质量控制的一整套体系。

一般而言，模块化平台涉及4个层面：1）产品设计模块化；2）生产与制造模块化；3）供应形式模块化，即价值链的分解与外包；4）生产网络模块化，企业间联盟。

在延续平台化优势的基础上，发挥其灵活性并规避平台化带来的结构性风险，同时具有能在保留车企系列品牌特征的前提下实现各车型规模效应的优势。

汽车模块化平台可以把不同车型的众多零部件进行标准化生产，同时又可以灵活搭载其他新技术。

带来的好处是，使低级别车型的生产标准可以向高级别看齐，尽可能多地共享零部件技术；高级别车型在保证品质的同时，制造成本又更具竞争优势。

模块化最核心的部分在于，可以根据自身产品规划和定位来与未来发展方向进行特定的匹配和调整。

汽车产品平台化模块化开发模式与实施策略随着汽车市场逐渐成熟，消费者的需求也变得越来越多样化，同时市场竞争也变得越来越激烈，汽车企业需要通过不断创新来满足消费者的需求，保持竞争力。

而汽车产品平台化模块化开发模式正是一种重要的创新方式。

汽车产品平台化模块化开发模式，是指将多款车型进行设计、研发和制造时，通过拥有相同的底盘、架构和关键部件等核心技术，分别进行细节和外观上的差异化设计而生产出不同车型的模式。

而模块化开发、集成工程或者“单板组装”模式则是一种以模块作为开发制造的单元，集基础研发、平台开发、尺寸匹配、接口设计、共性化采购等一系列环节于一体，实现产品快速开发的系统化的车辆研发与制造模式。

平台化模块化开发模式具有以下优势：首先，节约研发成本：平台化、模块化的开发，可以通过标准化技术、部件共用等方式来减少重复开发工作，降低研发成本。

其次，简化生产流程：平台化、模块化的开发可以在核心技术和标准配件的基础上快速实现多款车型的生产，由此减少生产流程和安装时间，从而缩短产品研发周期。

另外，优化供应链管理：平台化、模块化可使得企业更加精细化采购，采用统一的供应链、生产方式、物流模式等管理模式，有效降低物料、生产等成本。

实质上，平台化模块化开发模式可以分为两个步骤：平台化设计和模块化设计。

平台化设计是指通过建立各种平台来实现产品的快速开发，降低产品研发成本、提高开发效率。

一个平台至少包含两款不同型号的汽车，平台化技术依靠统一的底盘、发动机、传动系统、电子架构等核心部件，为不同车型提供可共享的关键组成部分和技术，实现汽车之间的部件共用，从而降低研发成本与制造成本。

平台化不仅仅可以节约成本，还可以激发汽车公司内部的技术创新，因为不同的公司在同一个平台上进行车型开发时，开发团队就会迅速地针对市场需求，推出创新的车型。

模块化设计是指制造商将汽车分解成许多小模块，其中每个模块都对应着不同的功能设计。

这种设计可以令厂商利用同一个模块在多款车型之间共享使用，做到研发一次、生产多用，从而大幅提高生产效率和降低成本。

50商道BUSINESS案例 I CASE“在过去的五年中，东风柳汽加快了产品和市场的转型步伐，深入实施‘精品战略’，打造了多款备受市场喜爱的精品车型。

今天发布的两大新产品平台，是东风柳汽对标欧美卡车市场，基于对中国用户‘更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适’的需求发展趋势的理解与把握，历时3年，集聚全球优势资源，精心打造的高端平台，这两大平台的发布意味着东风柳汽商用车的产品结构实现了高端升级。

同时，在工业4.0浪潮席卷全球的时代背景下，东风柳汽以‘卡车互联、卡车智能’的理念，在行业内率先打造出了一部云卡车，能够实现卡车、人、信息之间的互联互通，进而满足用户不断发展变化的需求。

”东风柳州汽车有限公司总经理程道然在乘龙汽车全新平台发布仪式上说道。

通过程道然的这番话，似乎让人看到了中国卡车的未来走向。

4月25日，东风柳汽在北京车展上发布两大全新的产品平台——新重型平台和新中型平台。

两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L 牵引车、H7玉柴6K 机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B 载货车、M3B 工程车。

此次平台的发布，成为卡车业内广泛关注讨论的焦点。

那么，东风柳汽推出的新产品平台为何如此受人关注？突出重围要想在竞争激烈的中重卡市场格局中突出重围，还得用产品力说话。

据介绍，东风柳汽此次发布的两大平台新品分别代表了目前中国重型卡车和中型卡车的最高水平。

其中，“一部好卡车”乘龙H7自去年亮相上海车展之后，先后征战中国卡车公开赛，举行全国中国卡车风向标在国内卡车日益趋于高端的今天，乘龙H7、T7和M3B 无疑走在了行业前端。

文 AO 记者 陈秀娟巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动，成为2015年商用车市场备受瞩目的重卡。

然而，在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。

模块化之路：关于自主品牌模块化实践的问题和思考世间万物，总要从复杂、无序走向简洁、系统，并在此基础上形成一种演变规律。

汽车产品的演变也经历了由简到繁、再由繁到简（减）的历程，因而形成了平台化、模块化的开发策略。

业界有关汽车平台化、模块化的文章非常多，笔者做了一些收集整理和分析，这里在总结共性部分内容的基础上，希望仍然从规划、开发管理和流程建设的角度对国内自主品牌模块化实践进行一些研究和讨论。

一、模块化的概念模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元。

比如：组装电脑时，通常选择一块主板，而这块主板上可以搭载不同的硬盘、显卡、CPU等，这些配件可以来自于不同的厂家，你可以根据需要自由组装和选择。

同样的道理，汽车的发动机、悬挂、座舱等零部件，都可以像电脑的硬盘、显卡一样作为模块独立出来，在设计和组装的时候，厂家可以通过选择不同的模块来实现不同的车辆（如图1）。

当然模块化并不会限制车辆的尺寸和类型，这也就意味着，同一个模块可以用于生产A0级车型、可以用于生产B级车，还也可以用于生产SUV车型，只要其能力能够满足，即性能、强度、耐久性能等……。

这也和组装电脑有相似之处，选择的模块不同就能组装出不一样性能和级别的车型，所以有人又将模块化形容为现代汽车发展的“魔方”。

图1 汽车模块化示意图（来源：汽车之家）所谓模块化开发，是指设计时把整车按功能（或结构）分成几大独立的模块，每个模块上集成多个零件或总成，各个模块之间的联接是固定的，不会因为其中零件或总成的变化而改变。

并且在装配时以模块为单元。

模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中，对产品结构和功能、生产体系和供应方式都有深层次影响。

与之相匹配的是模块化生产，即根据汽车的相关功能（或结构），在装配作业时，将同一个功能（或结构）系统的零部件在一个相对独立的区域内装配成形，或者汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，整车厂以模块化部件为基本件进行总装配，从而大大提高了产品设计和生产的效率。

对比分析类与建议措施类1．阅读图文材料，完成下列要求。

圣劳伦斯河是北美洲东部的大河，是五大湖的出水道，注入圣劳伦斯湾．海湾东侧的纽芬兰岛沿岸是世界上观看冰山的最佳地点之一，每年常有来自高纬度的冰山漂浮到该岛附近海域，吸引了来自世界各地的游客。

图左为圣劳伦斯湾海域图，图右为纽芬兰岛东南部小镇巨型冰山搁浅图。

据此完成下列问题。

(1)判断图中河流主要参与的水循环类型以及所属的水循环环节。

(2)比较图中①处和②处表层海水盐度大小，并说明原因。

(3)纽芬兰岛东部沿岸分布着世界四大渔场之——纽芬兰渔场，试描述其形成原因。

(4)每年春季纽芬兰岛附近会出现大量冰山，推测其对附近表层海水性质可能带来的影响。

2．读材料及图表，回答下列问题。

地形云是山地上升气流抬升、水汽凝结而成的碎积云、积云和浓积云，好似山峰连成一片。

天山山区每年夏季常出现地形云。

下图为中天山北坡降水随高度的年、季（暖季为4—9月，冷季为10—3月）分布示意图。

中天山山区盛夏晴天大气积分水汽、云量统计表：(1)比较中天山北坡冷、暖季降水的异同，并说出其影响的主要因素。

(2)说出中天山山区盛夏晴天大气平均积分水汽量和平均云量的日变化特点并分析原因。

(3)你认为观测地形云和大气的水汽含量对当地有哪些实践意义？3．阅读图文资料，完成下列要求。

尼日利亚的农业生产方式粗放，北方地区有旱作农业、放牧业和捕鱼业，中南部地区主要种植水稻和木薯。

1971年在东北部哈代贾河修建了蒂加大坝用于上游的灌溉、城市用水和水力发电。

随着哈代贾河和贾马里河全流域农业生产过度开发，两河交汇处的洪积平原洪水期泛滥面积不断扩大。

2022年12月中国援尼农业技术示范中心成立，帮助尼日利亚提升农业现代化水平。

图示意尼日利亚地理位置。

(1)比较尼日利亚南部和东北部地区气候特征的主要差异及并分析其原因。

(2)蒂加大坝建成后洪积平原洪水期泛滥面积不断扩大，分析其主要原因。

(3)当地计划在哈代贾河流域大力发展现代淡水养殖业，是否可行，请从农业技术角度说明理由。

汽车模块化设计技术的研究与应用随着社会的发展以及人们生活水平的提高，汽车被越来越多的人所需要和关注。

然而，汽车的制造不仅涉及到机械、电子等技术，还需要考虑整车的设计、性能、舒适度等方面。

而引领汽车设计领域的新技术之一就是汽车模块化设计技术。

汽车模块化设计技术，指的是将汽车生产过程中的各个组成部分模块化，形成标准化的零部件，以方便生产、维护和更新。

这种技术可以有效地提高汽车生产效率和零部件的互换性，降低成本，提高质量。

从根本上优化汽车制造流程，降低制造成本，并提高产品创新能力和快速响应市场变化的能力。

因此，已经成为全球汽车制造领域的热门话题和趋势。

汽车模块化设计技术最早源于欧洲的汽车工业，随后逐渐在世界各地得到了推广和应用。

目前，已经有多家汽车公司采用了模块化设计技术生产汽车，包括德国的奥迪、宝马、大众，法国的标致、雪铁龙，日本的本田、丰田等。

它们在汽车零部件标准化、生产流程优化和协作型设计方面取得了显著的成果。

汽车模块化设计技术的应用不仅可以提高汽车生产效率，同时还可以提高整车的安全性、舒适度和智能化水平。

例如，在汽车的智能化方面，汽车模块化设计技术可以使汽车更易于更新和维护，降低系统升级的成本。

同时，还可以在汽车配置、驾驶体验等方面实现更多个性化的选择。

此外，汽车模块化设计技术不仅可以应用于传统汽车，也可以应用于新能源汽车领域。

它可以通过标准化的设计和制造流程，为新能源汽车提供更高效、更安全、更可靠的组装和维护手段。

大大减少了新能源汽车的制造成本，促进了其市场的竞争力和发展。

在汽车模块化设计技术的研究和应用方面，中国也在积极跟进。

近年来，中国的汽车产业也在不断探索和开发该技术，尤其是新能源汽车领域，已经初步取得了一定的成果。

目前，中国已成为全球最大的汽车市场，具有广阔的市场需求和生产潜力。

通过加强汽车模块化设计技术的研究和推广，不仅可以提高中国汽车行业的竞争力，同时也可以为中国企业进军国际市场提供更多的机会和优势。

汽车底盘平台化开发策略分析卢海隔; 陈晶艳; 胡伟; 黄纬【期刊名称】《《汽车工程师》》【年(卷),期】2019(000)012【总页数】4页(P42-45)【关键词】汽车底盘; 平台化; 开发策略【作者】卢海隔; 陈晶艳; 胡伟; 黄纬【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院【正文语种】中文随着汽车市场竞争的加剧，人们对汽车的价格和性能提出了更高的要求，传统汽车设计基于单一车型单独开发，依靠车型大规模产量的开发方式，无法满足当今汽车市场快速发展的需求，因此，国外各主流车企首先提出了平台化和模块化的理念[1-2]。

底盘是汽车的筋骨，底盘结构决定了汽车操控性、舒适性等性能特性，底盘平台化直接影响到企业和产品的竞争力，文章对汽车底盘的平台化开发策略进行了深入研究，从国内外2 个角度、3 个方面进行了解析，指出国内底盘平台未来的开发方向，具有十分现实的意义。

1 概述1.1 平台开发概念20 世纪80 年代，大众公司提出“汽车平台”的概念。

汽车平台是在汽车开发过程中，利用结构类似的底盘模块和车身模块，开发具有不同尺寸、造型和性能的车型。

1.2 平台开发意义随着现阶段汽车产业智能化、轻量化趋势的发展，模块化产品的设计尤为重要。

在平台开发初期，考虑同平台待开发车型的规划，平台开发的意义在于提高客户感知不明显的零件通用最大化，削减企业成本，满足用户需求。

通过模块化战略，即同平台跨车型、跨级别的研发和规模化制造共用研发工艺和设备，可以实现：1）大规模地降低模块的研发成本和采购成本，缩短研发周期。

2）降低单车制造时间及单车研发深度，减少研发风险，并使生产过程标准化从而提高制造质量，降低制造成本；3）降低整车质量及油耗，提升整车轻量化水平[3]。

以提高整车的可靠性和质量。

总之，平台化开发策略可以最大化地减少零部件开发种类，优化模块间的组合，提高零部件的通用化率，从而降低开发成本、缩短开发周期，为企业带来持续性的效益。

专题商用车平台化和模块化的研究商用车平台化和模块化已经成为中国商用车行业未来发展的主旋律，作者对商用车平台化和模块化的价值进行了深入研究，并且到戴姆勒进行实地调研，研究戴姆勒的平台化和模块化技术要点。

同时对中国商用车企业平台化和模块化的差距进行分析，提出改进的建议。

商用车平台化和模块化的意义汽车领域平台化和模块化概念是由斯堪尼亚最早提出，其目的是降低零部件的数量和管理成本，以满足更多车型的个性化需求。

汽车设计和生产可以像乐高玩具一样，通过有限的零部件和标准接口，组合成各式各样的车型。

目前全球汽车领域平台化和模块化方面有两个标杆：乘用车领域为大众，商用车领域为戴姆勒。

作者曾经去大众调研的时候，大众所有的转向盘都有模块化开发，基本尺寸、形状、驾驶员气囊模块接口等都是一致的，再根据各个车型的需求进行个性化开发，主要区别是电子按键、外包皮纹。

当问起价格让作者惊讶，一个转向盘基础模块（镁铝合金骨架、外注塑、无电子按键）仅为58元，而同类车型都在70~90元。

由于大众采用模块化之后，全球几百万辆车都使用同一款转向盘模块，其采购成本可以下降20%以上。

戴姆勒有全球开发体系和供应商体系，在全球生产的车型当中共用很多模块，采用全球供货方式，可以确保零部件的品质一致性，同时大幅降低生产成本和平摊研发成本。

五年前中国自主品牌企业都没有重视平台化和模块化，基本上是产品一个平台一个系列，所有零部件全新开模，导致供应商管理量巨大、开发成本严重偏高，研发成本和模具成本无法分摊。

以转向盘为例，某款车型居然匹配了两个厂家、八款转向盘，单款转向盘由于生产量少，其研发成本、模具成本无法合理分摊，导致成本严重偏高，采购价格75元，相比大众要贵30%。

随着中国自主品牌企业日益重视平台化和模块化，车型开发之前就做平台化和模块化的整体规划，将之前的车型进行资源整合，充分降低整车的成本。

由于商用车是多品种小批量的产品，相对于乘用车而言商用车单款车型的产品偏低，更需要开发大量的平台化和模块化工作。

XXXXXXX有限公司车身模块化设计规范编制:校对:审核:批准:2015-01-15发布 2015-01-15实施XXXXXXX有限公司发布前言汽车设计标准化、通用化、模块化是必然趋势。

锂电车是多品种、小批量产品，标准化尤为重要。

如果5～6米锂电车使用同一个平台，只要做好通用化和差异性设计，不仅可以节省成本，还能提高整车可靠性。

模块化产品设计方法的原理是，在对一定范围内的不同功能或相同功能、不同性能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系列功能模块，通过模块的选择和组合构成不同的锂电车产品，以满足市场的不同需求。

这是相似性原理在产品功能和结构上的应用，是一种实现标准化与多样化的有机结合及多品种、小批量与效率的有效统一的标准化方法。

1 范围本标准规定了锂电车车身模块化设计遵循的原则，具体分析了实际的应用情况和对锂电车车身设计的指导意义。

本标准适用于M2，M3类锂电车，其他类型的车辆也可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB／T3730.1—2001 汽车和挂车类型的术语和定义GB／T3730.2—1996 道路车辆质量词汇和代码GB／T15089—2001 机动车辆及挂车分类GB/T4780-2000 汽车车身术语JT T325-2006 营运锂电车类型划分及等级评定CJ/T162-2002 城市锂电车分等级技术要求与配置3 术语和定义3.1锂电车在设计和技术特性上用于家用的锂电车。

3.2模块化设计模块化是为了取得最佳经济效益，利用系统论的方法，研究产品的构成形式，用分解和组合的方法，建立模块体系，运用模块组合产品的全过程。

本概念的含义如下：（1）模块化的宗旨是经济效益。

汽车产品模块化设计摘要：提高产品的模块化水平，满足用户个性化的需求，降低企业的生产成本，提高企业的生产效率。

关键词：汽车、模块化、设计在我们实际工作中，存在大量的拿来主义，整车设计如同搭积木。

积木是一个个小块，通过这些小块块能拼出各式各样的模型，不由得联想到我们的产品设计。

汽车是一个复杂的系统，一般可以分为发动机、底盘、车身、电气设备等4大部分。

设计中我们是否也能将这些部分做成一个个模块，根据市场的需求做不同的搭配呢？中国市场由于地域辽阔以及行业众多，用户对于卡车有着千差万别的要求，作为企业，理应满足用户的需求，但是如果各种个性化需求都要满足的话，将降低企业的生产效率，增加企业的生产成本。

公司的发展经历了两个时期，最初的创业期和目前的成长期，由于历史的原因，在创业初期，由于技术力量的不足，产品设计没有完全导入模块化设计的理念。

公司在应对市场变化方面虽然有很快的反应能力，但是相应的是增加了设计人员的工作量，做了大量重复的工作，自制件、专用件特别多，造成很多零件不通用。

产品模块化设计是有效解决其问题的案之一。

用尽可能多的通用零部件，提高产品的模块化水平，是降低成本的有效途径，同时也要尽量满足用户的多样化需求。

要解决这一点，首先我们要将汽车产品进行模块化设计。

产品模块化设计就是将产品分成几个部分，也就是几个模块，每一部分都是具有独立功能，具有一致的几何连接接口和一致的输入、输出接口的单元，相同种类的模块在产品族中可以重用和互换，相关模块的排列组合就可以形成最终的产品。

通过模块的组合配置，就可以创建不同需求的产品，满足客户的定制需求；相似性的重用，可以使整个产品生命周期中的采购、物流、制造和服务资源简化。

当回归产品设计的本源，重新探讨产品开发方法论时，我们会发现，我们曾经忽视了一个重要阶段——产品开发阶段。

在产品开发阶段，产品设计师根据市场要求进行产品规划，比如：这个产品采用什么样的架构，企业供应链如何配套，如何进行模块化产品设计？这就是一个负责汽车总布置设计师要考虑的首要问题。