交通导行安全设施设置方案

交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则(1)安全原则:根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。

(2)便民原则:道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。

(3)分离原则:占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。

(4)连续性、一致性原则:施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。

(5)施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。

(6)满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

(7)有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

(8)应与现场平面布置图协调一致。

2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。

对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。

根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种:(1)单侧拓宽交通组织方案第一步:老路正常通行。

在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。

单侧拓宽第一步分流示意第二步:改建老路部分。

待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。

（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。

（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。

（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。

（5）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。

（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（7）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

（8）应与现场平面布置图协调一致。

2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。

对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。

根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。

在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。

单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。

待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

市政道路施工组织设计的交通导行方案一、引言市政道路施工组织设计的交通导行方案是指在施工期间为保障交通的顺畅和安全，对交通流量进行导向和引导的一套措施和规划。

通过合理的交通导行方案，可以最大限度地减少施工对道路交通的影响，提高施工效率，保障施工工人的安全，并有效避免交通事故发生。

因此，制定一套科学有效的交通导行方案对于市政道路施工的顺利进行至关重要。

二、可行性分析在制定交通导行方案之前，需要对施工区域的交通状况进行全面的调查和分析。

根据施工区域的交通流量、交通组织形态等，确定制定交通导行方案的必要性和可行性。

三、交通导行设施设置1.临时交通标志牌的设置：根据实际情况，设置道路施工的提前警示标志、施工作业区标志、施工半幅封闭标志等，提醒驾驶员注意道路施工区域。

2.临时交通信号灯的设置：根据施工区域的交通流量和道路宽度，设置临时交通信号灯，保证道路交通流畅和安全。

3.导向标志牌的设置：通过设置导向标志牌，引导驾驶员绕开施工区域，选择合适的交通路线。

4.临时交通警示灯的设置：在需要的地方设置临时交通警示灯，提醒驾驶员注意道路状况。

5.临时交通护栏的设置：在施工区域的危险区域周围设置临时交通护栏，确保施工现场和道路交通的安全。

四、交通流量分析与疏导措施1.交通流量分析：通过收集和分析施工区域的交通流量数据，包括高峰时段的交通流量、拥堵状况等，确定施工期间的交通状况。

2.交通疏导措施：根据交通流量分析结果，采取相应的交通疏导措施，如设置临时交通标志、导向标志，调整交通信号灯设置等，以保障交通的顺畅和安全。

五、施工期间的交通管理措施1.施工路段的交通封闭：对需要施工的道路进行封闭，通过绕行、分流等措施引导交通，确保施工期间的交通正常进行。

2.施工路段的交通管制：在需要施工的道路上设置临时交通信号灯、交通警示灯等，进行交通管制，并在必要时进行交通执勤，保证施工现场和道路交通的安全。

3.施工路段的交通维持：在施工期间，对施工路段的道路交通进行维持，保证交通的流畅和安全，避免交通事故的发生。

1. 编制依据为保障施工现场及周边道路的安全畅通，降低施工对交通的影响，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合施工现场实际情况，特制定本方案。

2. 编制目的（1）确保施工现场及周边道路安全畅通，降低交通事故发生率；（2）减少施工对周边居民出行的影响，保障人民群众的生命财产安全；（3）提高施工现场管理效率，确保施工进度。

二、工程概况1. 工程简介本项目为XX道路改造工程，施工范围包括道路、桥梁、排水、照明等设施。

2. 施工部署（1）施工期间，施工现场及周边道路实行交通管制；（2）施工期间，加强施工现场管理，确保施工安全；（3）施工结束后，尽快恢复交通。

三、交通导行方案1. 交通导行原则（1）确保施工现场及周边道路安全畅通；（2）尽量减少施工对周边居民出行的影响；（3）科学合理地设置交通导行设施，提高交通导行效率。

2. 交通导行措施（1）施工区域设置围挡，明确施工范围；（2）设置交通导行标志，引导车辆、行人合理通行；（3）设置临时交通信号灯，确保交通秩序；（4）加强现场人员疏导，协助交通管理部门维护交通秩序。

3. 交通导行时段（1）施工期间，全天24小时实行交通管制；（2）施工结束后，尽快恢复交通。

四、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（2）加强施工现场人员安全教育，提高安全意识；（3）设置安全警示标志，提醒过往车辆、行人注意安全。

2. 道路交通安全（1）加强施工现场及周边道路的交通安全管理；（2）对施工区域进行临时交通管制，确保交通安全；（3）加强交通疏导，确保车辆、行人安全通行。

五、应急预案1. 交通事故应急预案（1）一旦发生交通事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。

2. 施工安全事故应急预案（1）一旦发生施工安全事故，立即启动应急预案；（2）迅速组织救援力量，开展救援工作；（3）及时报告相关部门，确保事故得到妥善处理。

市政道路交通导行方案1. 引言市政道路交通导行方案是指通过合理的交通导向和交通控制措施，使市民和车辆能够高效、安全地参与道路交通，减少交通堵塞和事故发生的可能性。

本文档旨在提供一套市政道路交通导行方案，以引导市民和车辆畅通无阻地行驶。

2. 设计原则在设计市政道路交通导行方案时，需要遵循以下原则：2.1. 安全性原则交通导向和控制措施必须确保市民和车辆的安全。

通过合理的交通规划和设置交通标志、交通信号灯等设施，可以减少交通事故的发生。

2.2. 效率原则交通导向和控制措施应尽量提高道路交通的效率，减少交通拥堵。

合理设置车道、交叉口和路口信号灯，可以优化交通流量，加快交通运行速度。

2.3. 便利性原则交通导向和控制措施应方便市民和车辆的出行。

通过设置合理的导行标志和导向牌，能够使市民和车辆更容易找到目的地，减少迷路和浪费时间的情况。

3. 导向措施3.1. 导向标志在市政道路的适当位置设置导向标志，指示各个方向的目的地。

导向标志应具有清晰的方向指示和文字说明，以便市民和车辆准确识别。

3.2. 导向牌在重点交通节点或复杂道路区域设置导向牌，指示行驶方向、距离和目的地。

导向牌应具有明确的指向箭头和清晰的文字说明。

3.3. 路口导向信号灯在繁忙的路口设置导向信号灯，通过信号灯的颜色和箭头指示，引导车辆按照正确的行进方向通过路口。

导向信号灯应具有清晰的信号灯状态和指示箭头。

4. 交通控制措施4.1. 车道划分根据道路的宽度和交通流量，合理划分车道，包括划设直行车道、左转车道和右转车道。

车道划分可以提高交通效率，减少交通事故的发生。

4.2. 交叉口控制在重要交叉口设置交通信号灯或交通岗，控制车辆的行驶方向和速度，确保交通有序进行。

交叉口控制可以减少交通堵塞和事故发生的可能性。

4.3. 停车场指示在停车场设置清晰的指示标志，指导车辆找到合适的停车位。

停车场指示可以减少停车时的混乱和拥堵，提高停车效率。

5. 结论市政道路交通导行方案是提高道路交通效率和安全的重要手段。

一、编制依据为确保施工期间道路交通的顺畅，最大程度降低施工对周边居民和社会经济生活的影响，根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通标注和示线设置规范》（JTG D82-2009）等相关规定，特制定本专项交通导行方案。

二、工程概况本项目位于天雨路，现状道路为混凝土路面，因两侧小区密集建设，社会行人和车流量较大。

为确保施工期间交通畅通及交通安全，需对天雨路进行封闭施工，并采取交通导行措施。

三、交通导行原则1. 安全第一：确保施工区域及交通参与者安全。

2. 科学合理：根据施工进度和交通流量，科学合理地组织交通。

3. 便民利民：最大限度减少对沿线居民出行的影响。

4. 节约资源：充分利用现有道路资源，降低施工成本。

四、交通导行方案1. 施工区域封闭：天雨路施工区域封闭，禁止一切车辆和行人通行。

2. 临时道路设置：在施工区域周边设置临时道路，供非施工车辆和行人通行。

3. 交通分流：根据交通流量，对施工区域周边道路进行交通分流，确保交通畅通。

4. 交通标志设置：在施工区域及周边道路设置醒目的交通标志，引导车辆和行人安全通行。

5. 现场管理：设置专职交通管理人员，负责交通疏导和现场管理。

五、施工导行部署1. 交通导行原则：遵循“占一还一”的原则，占用一条车道则设置一条施工便道。

2. 交通导行实施方案：根据施工进度和交通流量，制定详细的交通导行方案，并进行实时调整。

3. 交通保障体系：建立完善的交通保障体系，确保施工期间交通畅通。

4. 交通导行措施：- 设置围挡，严格控制临时占路范围和时间。

- 设置临时交通导行标志，引导车辆和行人安全通行。

- 组建现场人员协助交通管理部门疏导交通。

5. 疏导管理措施：制定详细的疏导管理措施，确保施工期间交通秩序井然。

6. 交通设施计划：根据施工进度和交通需求，计划设置必要的交通设施。

7. 安全保证措施：制定安全保证措施，确保施工区域及交通参与者安全。

8. 文明施工措施：加强文明施工管理，确保施工期间环境卫生。

建筑工程交通导行方案一、项目背景随着城市发展和经济的持续增长，建筑工程项目在城市中的数量不断增加。

在建筑工程项目进行期间，施工车辆和人流量管理变得尤为重要。

一个有效的交通导行方案可以有效地减少交通拥堵，确保工程的顺利进行，并且保证施工现场的安全。

二、目标本交通导行方案的目标是在建筑工程项目期间，有效地管理交通流量，确保施工车辆和人员的顺利进出，减少交通事故的发生，保证施工现场的安全。

同时，我们也希望尽量减少施工对周边居民和商业的影响，以便维护社会秩序和减少环境污染。

三、可行性研究1. 调查周边交通情况：我们将对施工项目周边的交通情况进行调查和分析，包括道路状况、交通流量、周边停车场等情况，并根据实际情况确定最佳的交通导行方案。

2. 评估交通导行设备：我们将根据实际情况评估需要使用的交通导行设备，包括交通指示牌、标志、路障等，以确保交通导行设备的合理性和有效性。

四、交通导行方案1. 路口导行：我们将在施工项目周边的主要路口设置交通导行人员，指挥车辆和行人的通行，确保交通流畅。

2. 临时交通标志：我们将根据实际需要设置临时交通标志，包括限速标志、施工标志等，以提醒驾驶员注意施工区域和交通限制。

3. 交通安全警示：我们将设置交通警示标志和标线，确保施工现场周边的交通安全。

4. 交通疏导：我们将设置临时的交通疏导设施，包括交通锥、警示标志等，确保施工期间的车辆和行人通行。

5. 临时停车设置：我们将设置合理的临时停车区域，确保施工期间的车辆停放有序。

6. 合理规划施工时间：我们将合理规划施工时间，避免在高峰期进行大型施工，尽量减少对交通的影响。

五、监测和改进1. 监测交通流量：我们将监测施工期间的交通流量，并根据实际情况调整交通导行方案。

2. 改进交通导行设备：我们将根据实际需要对交通导行设备进行改进，以提高交通导行的有效性和安全性。

3. 汇报并改进：我们将定期向相关部门和社会公布交通导行情况，并接受社会的监督和建议，以不断改进交通导行方案。

交通导行实施方案一、背景介绍。

随着城市化进程的加快和交通工具的不断更新换代，城市交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了诸多不便。

为了解决这一问题，我们制定了交通导行实施方案，旨在优化城市交通，提高交通效率，为市民创造更加便利的出行环境。

二、方案内容。

1. 建立交通导行系统。

为了更好地引导车辆和行人的出行路线，我们将建立完善的交通导行系统。

通过在主要道路和交叉口设置导向标识、电子屏幕等设施，提供实时交通信息和路线指引，帮助驾驶员和行人选择最佳的出行路线，减少交通拥堵。

2. 优化公共交通线路。

我们将对公共交通线路进行优化调整，提高公交车辆的运行效率。

通过科学合理的线路规划和站点设置，减少公交车辆之间的交叉和重复行驶，减少乘客换乘的时间和成本，提高公共交通的吸引力，减少私人车辆的使用。

3. 完善交通信号控制系统。

交通信号控制是城市交通管理的重要手段，我们将完善交通信号控制系统，采用智能化技术，根据交通流量实时调整信号灯的时长和节奏，减少交通拥堵和等待时间，提高交通通行效率。

4. 加强交通管理执法。

为了保障交通秩序的良好运行，我们将加强交通管理执法力度，严格打击交通违法行为。

通过加大执法力度和提高执法效率，有效遏制交通违法行为，减少交通事故发生，提高道路通行安全性。

5. 推广绿色出行理念。

绿色出行是未来城市交通发展的重要方向，我们将通过宣传教育和政策引导，推广绿色出行理念，鼓励市民选择步行、骑行、乘坐公共交通等低碳出行方式，减少对环境的影响，降低交通能耗，改善城市空气质量。

三、实施措施。

1. 加大投入力度。

为了确保交通导行实施方案的顺利推进，我们将加大资金投入力度，完善交通导行设施和系统，提高交通设施的智能化水平，提升交通导行服务的质量和效率。

2. 强化组织协调。

我们将建立健全的组织协调机制，加强各部门之间的沟通和协作，形成合力推动交通导行实施方案的落实。

同时，加强与社会各界的沟通和合作，充分发挥社会力量的作用，共同推动交通导行工作的开展。

徐尹路（k6+650-k9+265）路面修复标线工程一、概况本次工程内容包括徐尹路标线施划工程。

二、交通安全目标认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。

三、交通安全保证体系交通安全保证体系框图四、导行方案根据我单位所施工的线路实际情况，我单位结合交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，制定了符合辖区内施工作业的各种导行图。

施工作业的交通导行控制区主要包括警告区，上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。

1、警告区最小长度S设置2、车道封闭上游过渡区的最小长度L S设置3、露肩封闭上游过渡区的最小长度L j设置4、缓冲区长度设置缓冲区的最小长度宜取50m。

5、工作区长度设置工作区长度根据施工作业的需要确定。

6、终止区最小长度设置终止区最小长度取30m。

五、结合相应实际情况，制定相应导行图（后附）六、交通安全工作加强施工作业人员的交通安全教育工作，提高各种车辆、机械驾驶员的交通安全意识。

定期组织驾驶人员学习交通法规和有关规定，保证行车安全。

根据工程交通情况和交通管理部门的要求，配备交通疏导员。

交通疏导员配带统一明显的标志，明确职责，文明执勤，文明疏导，保证施工作业现场交通疏通。

避免发生因疏导矛盾引发治安案件。

加强施工作业现场各种车辆、机械的管理。

定期维修保养，严禁带故障车辆上路行驶。

七、安全检查制度根据上级的要求，对施工作业区现场不定期进行抽查，发现不安全隐患及时提出整改意见，并填写安全记录。

八、安全信息的反馈施工作业区现场一旦发生交通不安全问题，及时上报，并保护好现场，积极抢救伤员，会同公安机关和上级主管部门调查处理。

杜绝迟报、漏报、误报。

九、交通安全教育结合工程的特点，每月进行一次交通安全教育，做到安全意识先行。

在施工作业过程中，广泛开展各种交通安全生产宣传教育活动，把提高施工作业人员的交通安全意识贯穿始终。

道路工程现场导行方案背景在道路施工中，为了保障施工人员和行车的安全，需要制定道路工程现场导行方案。

本文将介绍一个完整的道路工程现场导行方案。

现场环境基于实际情况，在本次工程中的交通方式为机动车，工程施工地点为城市道路，施工时间为白天。

静态标志标线方案静态标志标线是对车辆驾驶员起到提醒和指引作用的设施。

本道路工程现场导行方案要求在施工路段设置以下静态标志、标线。

静态标志1.设立“施工中”警示标志和指路牌，指示车辆行驶方向和施工路段；2.设立“限速20公里/小时”警示标志和警示标帜（包括缓速挡行）。

标线1.路面施工直接影响到行车道的使用，需在行车道上进行隔离、指示标线施工；2.要求在施工前将分界线位置作一个标记，使用蓝色隔离线和灰色标线。

动态标志方案动态标志是通过灯光控制完成的，可以在夜间以及通行量大的时段为车辆驾驶员提供指示和提示。

动态标志1.设立一个现场指挥室，用来配合现场工作人员进行施工资料交流；2.根据现场交通流量设置交通信号灯，配以可变信息交通指示牌，提供引导车流信息、限制车速、改变车道、路口管制等方案。

现场人员分工现场指挥员制定现场安全、交通、联络工作的方案和指导施工工人和设备的运行等。

安全员负责各种安全设施的设置、巡视、检查，确保施工过程中人身、车辆安全；交通岗负责现场交通所有标志标线、道路施工目标指引诱导车辆；施工作业人员负责施工作业，进行施工任务的完成，保障施工质量，确保施工过程的顺利。

总结道路工程现场导行方案在道路施工中起到了十分重要的作用。

本文介绍了静态标志标线、动态标志和现场人员分工等方面，提供了一份完整的道路工程现场导行方案。

路恒安交通导流规范一、一般性标准1、施工作业导流区域分为施工作业区与交通导流区。

1、1施工作业区就是指施工作业及施工作业机械设备停放必须占用的区域; 1、2交通导流区就是指按照道路迎车方向,在施工作业区前后必须设置的安全防护区域,分为前作业缓冲区与后作业缓冲区。

1、2、1前作业缓冲区分为渐变导流区与直线缓冲区。

按照迎车方向,由需要实施施工作业的道路边侧(隔离带或行人步道)起始,至所占用行者道另一侧标志线之间设置的锥形交通标渐变段区域为渐变导流区;渐变导流区后的沿该车道标志线设置的锥形交通标直线段区域为直线缓冲区。

1、2、2后作业缓冲区就是指施工作业区后侧设置的安全防护距离不少于10米的区域,其中包括5米的锥形交通标渐变段区域。

如果施工作业区域临近路口,后作业缓冲区设置的安全防护距离视实际情况而定。

2、每次施工作业配置的交通维护人员应达到主干路不少于3人,次干路不少于2人。

3、所有路恒安抢险队机械设备与交通导流安全防护的锥形标喷涂路恒安抢险队名称及标识;交通维护人员穿路恒安抢险队工作服,臂戴安全袖标。

4、施工作业区域占路宽度超过一条行车道的,按两条车道实施导行。

5、导行中使用的消能桶应用沙袋填满。

6、道路中线无隔离设施的用锥形交通标分隔,后作业缓冲区设置方式与标准与前作业缓冲区相同。

7、施工作业机械车辆停放于施工作业区迎车方向一侧,并开启交通警示灯。

二、交通导流安全防护设施设置与回收作业标准1、交通导流安全防护设施的设置,采用两车相伴顺行码放,不得徒步逆行作业。

两车作业相距不超过5米,均需开启安全警示灯,前车用于装载交通导流安全防护设施与乘坐码放人员,后车用于车辆防护及指挥。

2、交通导流安全设施的回收采用车辆在安全防护封闭区域内倒行,由后作业缓冲区域开始回收,收齐后顺行撤离。

3、交通导流防护设施设置、回收作业人员如需下车应从前车正后方上下,并且不得离开后车保护区域。

4、施工作业人员、车辆、机械必须在交通导流安全防护设施全部设置完毕后进入施工现场。

市政施工中的交通导行方案目录1. 内容概述 (3)2. 施工路段概况 (3)2.1 地理位置 (4)2.2 交通现状 (5)2.3 施工影响分析 (6)3. 交通导行目标 (8)3.1 快速引导交通 (8)3.2 减少拥堵与延误 (10)3.3 保障交通安全 (11)4. 交通导行原则 (12)4.1 分流为主、限制为辅 (13)4.2 动态管理、适时调整 (15)4.3 利用现有交通设施 (16)4.4 维护公共交通优先 (17)5. 交通导行措施 (18)5.1 车道设置与标识 (19)5.2 交通信号调整 (21)5.3 临时交通组织方案 (22)5.4 公共交通接驳方案 (23)6. 施工期间交通管理 (24)6.1 施工期间的监控 (26)6.2 信息发布与交通引导 (27)6.3 紧急情况下的交通疏导 (28)7. 交通安全保障 (29)7.1 交通安全设施设置 (30)7.2 事故处置方案 (31)7.3 施工人员安全培训 (32)8. 环境因素考虑 (33)8.1 噪音与生态保护 (35)8.2 施工垃圾与废弃物处理 (36)8.3 基础设施的维护与调适 (37)9. 应急响应预案 (39)9.1 一般应急响应 (41)9.2 特殊天气与节假日预案 (42)9.3 事故应急响应 (43)10. 后期评估与改进措施 (44)10.1 评估指标体系 (46)10.2 评估方法与流程 (47)10.3 实施方案的改进建议 (48)1. 内容概述交通导行方案是确保市政施工项目顺利进行并减少公众不便的关键管理措施。

本文档旨在全面概述我们在提案中的交通导向策略及计划，这包括但不限于临时交通路线、引导标志、安全措施以及应急预案。

我们详尽论述了施工现场周边道路的评估及选择，详尽安全警示和导向信息牌的摆放规则，确保所有交通参与者能安全、有序地通过施工区域。

我们还列出了特殊天气条件下的应对措施和缓解措施，确保市民出行不受严重影响。

交通导行组织方案及保证措施1、交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。

（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。

（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。

（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。

（5）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。

（6）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。

（7）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。

（8）应与现场平面布置图协调一致。

2、交通导行方案本工程四条路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。

对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。

根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。

在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。

第二步：改建老路部分。

待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。

交通导行疏导方案一、导行及疏导措施由于本项目管网工程施工需要占用人行道、车行道、两处下穿轨道、部分顶管下穿居民楼房，交通疏导及周边关系协调为本次施工重点和难点。

因此我司采取了如下交通导行及疏导措施;1行车道内的围挡在上游外30米处设置交通警示牌、夜间警示灯（间距20米）以及反光锥、等导流设备，提醒过往车辆及行人。

人行道内的围挡前后张贴施工告示牌，并设立标志标识牌，如〃前方施工，请绕道通行〃等，并悬挂夜间警示灯、导流灯等警示标志。

在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。

2、施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安保人员值守。

3、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。

借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。

4、异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目〃前方雾大（大雨）,减速行使，保持车距〃的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。

5、因施工需要，临时占用公路用地或桥底的，须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。

6、因施工需要，临时占用涉及轨道交通的，须征得轨道交通部门的同意，并办理相关手续。

7、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭主要出入口进行路面施工等，应提前向上报交管审批，交管部门在施工前通过媒体发布信息。

8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域。

9、施工车辆必须按指定的行车路线出入,并听从指挥员的指挥。

材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。

10、根据各分段施工点位长度，派专人协助交警疏导交通。

二、交通导行维护保证措施1交通导行及疏导工作时是本次施工过程管理中必须高度重视和落实解决的一方面。

大厂县城污水顶管工程一标段（大安西街段）交通导行方案编制人：审核人：审批人：北京市市政六建设工程有限公司2017年6月目录一、工程概况二、交通状况三、工期及交通组织疏导四、交通导改的原则五、交通导行方案六、主要交通设施一览表?七、交通安全保证措施?八、现场文明施工及环境保护措施?九、施工应急与响应措施?附图：施工段交通导行示意图。

大厂区域新城污水南通工程-污水工程第一标段（大厂连接线~华安路）施工交通导行方案一、工程概况本次设计大厂区域新城污水南通工程西侧上游接自大厂连接线与大安西街交叉路口东侧，沿大安西街由西向东敷设污水管线；北侧上游承接北新街D=700mm现状污水管线，沿华安路由北向南敷设污水管线，西侧和北侧污水管线在大安西街和华安路交叉入口交汇后沿华安路向南接至城南污水处理厂，污水管线设计终点位于群英三分干渠北侧。

大安西街和华安路道路红线宽均为44m。

本工程以大安西街和华安路交叉路口为界，分为两个标段。

第一标段起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口，施工桩号范围为0+000~1+379.1，管道长度为1379.1m。

1、相关参建单位建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司大厂分公司设计单位：北京市市政专业设计院股份公司监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司地勘单位：冀北中原岩土工程有限公司施工单位：北京市市政六建设工程有限公司2、施工地点及特点?本工程管线施工需占用大安西街中间两条行车道，起点为大厂连接线和大安西街交叉路口，终点为大安西街和华安路交叉路口；交通导行是本工程文明施工及工程重中之重。

道路剖面及管线位置图二、交通状况我项目部通过多天对大安西街实际道路进行的交通情况统计，基本掌握双休日和正常工作日本区域道路的车流量情况，双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内，高峰期最高车流量为10辆/分钟，正常工作日高峰期基本在上下班时段即早7:00-9:00、晚17:00-19:00，高峰期车流量为15辆/分钟。

目录一交通疏导概况 0二交通疏导准备 0三疏导方法 (1)四交通疏导安全措施 (2)五附件: 器材设施图片 6交通疏导方案一交通疏导概况由于慕田峪精品酒店内部改造项目外电源工程电缆沟开挖的施工, 施工路段沿公路沿线内侧。

计划开工日期为2023年9月20日, 竣工日期2023年12月31日, 占用道路施工1天, 本工程道路内施工期间内不能封闭交通, 需要保证交通正常通行, 因此为保证施工人员及路上行车、行人安全, 特制交通疏导方案。

二交通疏导准备2.1组织准备2.1.1成立交通疏导小组疏导负责人: 张立兵成员: 陈洪凯、张卫、王洪兵。

2.2人员准备2.2.1交通疏导协管人员10人2.3疏导器具、材料准备2.3.1疏导人员配备品1.专用安全帽10个2.反光背心10套3.指挥棒10套4.手势旗5个5.对讲机12套6.低音喇叭10个2.3.2器具准备1、LED导向箭头灯8块；2、施工现场位置加装锥桶200个3、字样“前方施工”标志8块4、字样“道路封闭”标志8块5、字样“靠左(右)行驶”标志8块6、字样“左(右)道封闭”标志8块7、字样“前方100米施工”标志8块8、字样“前方200米施工”标志8块9、安全条幅4幅三疏导方法3.1安装交通疏导设施3.1.1采用临时半幅路施工方法3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致；原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。

3.1.3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块；在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离, 道路两端围挡上挂安全标语横幅。

双向交通采用的临时隔离线、路口转弯引导线摆放相应数量、间距的锥筒,施工警示牌灯施工标志, 并派专人巡视、检查道路两端位置, 增设前方施工、断路施工、道路封闭、靠左(右)行驶、左(右)道封闭、前方100米施工、前方200米施工等标志告知牌。

3.1.4线路路段道路两侧增设严禁停车等标志, 增设严禁临时停车或长时间停车标志；并派专人疏导车辆；3.1.5施工现场道路重要路段、弯路、陡坡、路口等位置增设交通协管员疏导交通, 保证该段路车辆及行人的安全。