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燃机排气系统常见问题及处理
1. 排气管漏气：检查排气管是否有破损或接口处是否密封良好，如有问题需要更换或修补。
2. 排气管积碳：长时间使用后，排气管内壁会积聚一层积碳，影响排气流畅。
可以使用燃油添加剂进行清洁，或将排气管拆下进行清洗。
3. 排气管烟雾排放异常：异常的排气烟雾可能是燃烧不完全或油耗过大的表现，需要检查燃气调节器、气化器、喷油嘴等部件的工作状态，并调整相应的参数。
4. 排气管噪音过大：可能是排气管内部存在异物或是排气管腐蚀造成的。
可以将排气管拆下清理或更换腐蚀的部件。
5. 排气管排气不通畅：可能是排气管内部存在堵塞物，需要清理或更换排气管。
6. 排气管漏油：检查排气管接口处是否密封良好，如果有油渗漏，需要更换密封圈。
7. 排气管异味：排气管内可能存在燃烧不完全的物质，需要进行排放或清洗。
请注意，在处理燃机排气系统问题时，应保证操作安全，建议由专业技术人员进行处理或检修。
稳态工况法氧气限值摘要：一、稳态工况法概述二、氧气限值标准三、稳态工况法氧气限值的意义四、测量方法及注意事项正文：一、稳态工况法概述稳态工况法是一种对汽车排气污染物进行检测的方法，主要针对在用国IV 轻型汽油车和柴油车。
该方法通过对车辆在稳定行驶状态下的排气污染物进行采集、测量和分析，以评估车辆的排放水平，从而为治理大气污染提供技术支持。
二、氧气限值标准稳态工况法对氧气限值有严格的要求。
根据我国相关标准，国IV 轻型汽油车稳态工况法排气污染物排放限值及测量方法的氧气限值为13.040.50。
对于柴油车，加载减速法排气烟度排放限值及检测方法的氧气限值为limit。
三、稳态工况法氧气限值的意义稳态工况法氧气限值的设定旨在控制汽车排放污染物对大气环境的影响，降低空气污染程度。
通过设置合理的氧气限值，可以有效促使汽车制造商改进车辆设计，提高发动机燃烧效率，降低排放污染物的产生。
同时，对于在用汽车，氧气限值可以作为车辆排放监管的依据，对于超标车辆进行整治和治理，保障大气环境的质量。
四、测量方法及注意事项稳态工况法测量氧气限值的方法主要包括以下几个步骤：1.选择合适的检测设备，如排气分析仪等，以确保测量数据的准确性。
2.在车辆稳定行驶状态下进行检测。
对于汽油车，需保持车速在规定范围内，对于柴油车，则需进行加载减速测试。
3.在检测过程中，应注意保持车辆的发动机转速、负荷等参数稳定，以确保测量结果的可靠性。
4.对于检测结果，应结合实际情况进行分析，如车辆行驶里程、使用年限等，以便对排放污染物的产生进行有效控制。
总之，稳态工况法氧气限值是对汽车排气污染物进行检测和控制的重要手段。
汽车排气系统故障的原因与解决办法汽车是现代交通工具的重要组成部分，而汽车排气系统的正常运行对车辆的性能和环保性能至关重要。
然而，一些常见的故障可能会导致汽车排气系统的不稳定，甚至损坏。
本文将介绍汽车排气系统故障的原因，并提供解决这些故障的办法。
一、原因分析1.1 发动机漏气发动机是汽车排气系统的源头，如果发动机存在漏气现象，将会直接影响排气系统的正常工作。
发动机漏气的原因可以是凸轮轴密封、气门导管老化等。
1.2 沉积物堵塞长期使用后，汽车排气系统中会产生沉积物。
这些沉积物可能堵塞排气管、消声器或催化转化器等关键部件，从而阻碍排气气流的正常流动。
1.3 前氧传感器故障前氧传感器是测量发动机排放氧气含量的重要传感器。
如果前氧传感器出现故障，可能会导致排气系统无法及时调整燃油和空气的比例，进而产生不稳定的排气现象。
1.4 排气管破裂长期颠簸、撞击或老化，排气管可能会发生破裂。
破裂的排气管将导致排气系统的压力异常，甚至会产生噪音和污染。
二、解决办法2.1 定期检查和维护发动机定期检查发动机是否存在漏气问题，特别是凸轮轴密封和气门导管的老化情况。
及时更换老化的密封件和导管，并保持发动机的良好工作状态，是防止发动机漏气引起排气系统故障的重要办法。
2.2 清洁排气管及关键部件定期清洁排气管和关键部件中的沉积物，如消声器和催化转化器等。
可以使用专业的清洗剂，或者在汽车保养时请专业人员进行清洁，以确保气流通畅。
2.3 及时更换前氧传感器如果发现前氧传感器出现故障，应及时更换。
可以根据汽车厂家的建议进行选购和更换，以保证其准确测量排放氧气含量的功能。
2.4 及时修复或更换破裂的排气管一旦发现排气管破裂，应立即进行修复或更换。
可以选择合适的排气管进行更换，并确保安装牢固，以恢复排气系统的正常工作。
三、结论汽车排气系统故障可能由多种原因引起，如发动机漏气、沉积物堵塞、前氧传感器故障和排气管破裂等。
为避免这些故障对车辆性能和环保性能造成损害，及时进行定期检查、维护和必要的更换是至关重要的。
汽油车排气污染物排放限值及测量方法（稳态工况法）一、测量规程1.车辆准备1.1根据需要在发动机上安装冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
1.2应关闭空调、暖风等附属装备。
装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。
1.3车辆预热：进行试验前，车辆各总成的热状态应符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
在试验前车辆的等候时间超过20min或在试验前熄火超过5min，应选以下任一种方法预热车辆：--- 车辆在无负荷状态使发动机以2500r/min转速运转4min；——车辆在测功机上按ASM5025工况运行60s。
1.4变速器的使用安装自动变速器的车辆应使用前进档进行试验。
安装手动变速器的车辆应使用二档，如果二档所能达到的最高车速低于45km/h可使用三档。
1.5车辆驱动轮应位于滚筒上，必须确保车辆横向稳定。
驱动轮胎应干燥防滑。
1.6车辆应限位良好。
对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。
1.7在试验工况计时过程中，车辆不允许制动。
如果车辆制动，工况起始计时应重新置零（t=0）。
2.设备准备与设置及质量保证2.1排气分析仪预热应在通电后30min内达到稳定。
在5min内未经调整，零位及HC、CO、NO 和CO2的量距读数应稳定在误差范围内。
2.2在每次开始试验前2min内，分析仪器应完成自动调零、环境空气测定和旧。
残留量的检查。
2.6测功机预热测功机每天开机或停机、转速小于25km/h超过30min，应在试验前进行自动预热。
此预热应由系统自动控制完成，如没有按规定完成预热，系统应锁定不能进行检测。
2.7载荷设定在进行每个工况试验前，测功机应根据输入的车辆参数及试验工况按附件AA的要求自动设定对车辆的加载载荷。
3.测试程序3.1车辆驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上。
对独立工作的多排气管应同时取样。
3.2ASM 5025工况车辆经预热后，加速至25km/h，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（t=0s），车辆保持25 km/h±1.5km/h等速5s后开始检测。
汽油车排气稳态工况法检测设备常见故障及处理
周俐峻;刘杰
【期刊名称】《环境监控与预警》
【年(卷),期】2012(004)001
【摘要】结合近年来江苏省机动车环保检测工作的实际情况,解析轻型汽油车稳态工况法检测系统中五气分析仪、底盘测功机及环境参数测试单元在日常操作过程中的常见问题,分析其产生原因并提出相应的解决办法.
【总页数】3页(P17-19)
【作者】周俐峻;刘杰
【作者单位】江苏省环境监测中心,江苏南京 210036;苏州中标机动车检测有限公司,江苏苏州211280
【正文语种】中文
【中图分类】TH165+.3
【相关文献】
1.汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究 [J], 刘广;张保国;高奎贺
2.汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究 [J], 刘广;张保国;高奎贺
3.汽油车尾气排放测量稳态工况法实施方案 [J], 闫向春;
4.汽油车稳态工况法排气污染物检验策略研究 [J], 戴晓锋
5.汽油车尾气排放测量稳态工况法实施方案 [J], 孟俊峰
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1关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法关于采用稳态工况法等检测方法检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识检测机动车排气污染物的有关知识目前大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中它已逐渐发展成为世界性的问题。
尤其是在一些大中城市随着汽车保有量的增加年递增率达到10以上汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严重。
所以对汽车排气污染物的监控与防治已处于刻不容缓的地步。
要搞好汽车排气污染物的监控与防治首先必须做好防治工作。
测定排气污染物的浓度并且控制在被允许的范围内以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。
一、汽车排气污染物的主要成分及其危害。
汽车排放的主要污染物是一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物NOX硫化物和微粒物由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成。
一氧化碳CO俗称煤气吸入人体后致使人体缺氧引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状严重2时造成死亡。
碳氢化合物HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响一般情况下作用不大但它却是产生光化学烟雾的重要成分。
氮氧化合物NOX是一种褐色的有臭味的废气进入肺胞后能形成亚硝酸和硝酸对肺组织产生剧烈的刺激作用可在一定程度上导致组织缺氧不仅对人产生有害影响而且可对自然界中的某些敏感植物产生毒害作用。
其中NO2是一种褐色气体严重影响着环境。
硫化物的主要成分为二氧化硫SO2不但危害身体健康还是造成酸雨的主要物质。
铅化合物是以颗粒状排入大气中是污染大气的有害物质当人体吸入达到一定程度时铅将阻碍血液中红血球的生长使心、肺等处发生病变侵入大脑时则引起头痛出现一种精神病的症状。
炭烟是柴油发动机燃料燃烧不完全的产物因含有少量的带有特殊臭味的乙醛往往引起人们的恶心和头晕。
颗粒物特别是细微颗粒物对人体健康的影响是进入肺脏的最深部引起或加重哮喘病呼吸系统疾病。
柴油车排放的细微颗粒物被认为可以导致肺癌国外已经把它列为空气中的有3毒物质。
排气分析仪（双怠速法及稳态工况法）日常检查策略研究作者：戴晓锋来源：《汽车与安全》2020年第02期摘要：GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》已于2019年5月1日实施。
排气分析仪日常检查对保证双怠速法及稳态工况法排放检验结果提供强有力的保证。
本文研究排气分析仪日常检查策略，旨在帮助机动车检验机构提高汽油车排放检验的正确率。
关键词：汽油车；双怠速法；稳态工况法；排气污染物Study on daily inspection strategy of exhaust gas analyzer（for two-speed idle conditions and acceleration simulation mode）DAI Xiaofeng（Yangzhou Polytechnic Institute， Yangzhou 225127， China）Abstract： GB 18285-2018 "Limits and measurement methods for emissions from gasoline vehicles under two-speed idle conditions and short driving mode conditions" was implemented on May 1， 2019. Daily inspection of exhaust gas analyzer provides a strong guarantee for the emission test results of two-speed idle conditions and acceleration simulation mode. This paper studies the daily inspection strategy of exhaust analyzer in order to help vehicle inspection institutions improve the accuracy of gasoline vehicle emission inspection.Keywords： gasoline vehicles； two-speed idle conditions； acceleration simulation mode （ASM）；emission pollutants排气分析仪是汽油车排气污染物双怠速法及稳态工况法检测所需的必要仪器。
汽车发动机排放系统故障的排查和修复方法汽车发动机排放系统是现代汽车中一个关键而复杂的部件，它对于车辆的性能和环境保护都起着非常重要的作用。
然而，在长时间的使用过程中，汽车发动机排放系统可能会出现故障，导致尾气排放超标、燃油消耗增加等问题。
本文将介绍汽车发动机排放系统故障的一些排查和修复方法，帮助车主们更好地维护车辆，保障行车安全和环境保护。
一、故障排查1. 检查故障码当发动机排放系统出现故障时，车辆的电子控制单元（ECU）会记录下相应的故障码。
车主可以借助于OBD（On-Board Diagnostics）扫描工具进行故障码的读取。
根据故障码的信息，可以初步确定故障的位置和原因，进一步进行排查。
2. 检查传感器和阀门排放系统中的传感器和阀门负责监测和控制排放过程，因此，故障往往与它们的工作状态有关。
车主可以使用万用表等工具进行传感器和阀门的测试，检查它们的电气特性和工作状态是否正常，如替换磁感应线圈、更换氧气传感器等。
3. 检查排气系统排气系统是排放系统的一个重要组成部分，包括消声器、尾气管等。
故障排查时，车主需要检查排气系统是否有明显的损坏、漏气等问题。
尤其是排气管路是否有断裂、有无喉哑、松动或漏气的迹象等排除。
4. 检查燃油供应系统燃油供应系统是排放系统中燃烧过程的重要环节，与尾气排放直接相关。
车主可检查燃油喷油嘴是否堵塞、是否喷雾均匀，以及燃油泵的工作状态是否正常。
如果发现问题，及时清洗或更换相应部件。
二、故障修复1. 清洁排放系统排放系统中的一些部件如氧气传感器、催化转化器等容易受到积碳的影响，导致其工作不正常。
车主可以采取一些清洁方法来清除积碳，例如使用专业的排放系统清洗剂进行清洁，或者定期进行高速行驶以帮助烧掉积碳。
2. 更换损坏部件如果发现故障的具体部件已经损坏，例如传感器、阀门等，车主需要及时更换相应的部件。
对于需要涉及到发动机内部的部件更换，建议到汽车维修店寻求专业技术支持，以免操作不当或造成二次损坏。
