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城市轨道交通安全管理题库及答案一、单选题1. 城市轨道交通系统按照其主要功能可分为哪几类？A. 地铁、轻轨、有轨电车B. 地铁、轻轨、磁悬浮C. 地铁、轻轨、城市铁路D. 地铁、轻轨、高速铁路答案：A2. 以下哪个不属于城市轨道交通的安全管理内容？A. 运营安全管理B. 设备安全管理C. 乘客安全管理D. 城市规划管理答案：D3. 城市轨道交通运营过程中，下列哪项不是安全管理的核心目标？A. 保障乘客安全B. 保障员工安全C. 保障设备安全D. 提高运营效率答案：D4. 城市轨道交通运营企业应当建立何种制度来保障安全管理？A. 安全生产责任制度B. 安全生产奖励制度C. 安全生产培训制度D. 安全生产监督制度答案：A二、多选题5. 城市轨道交通运营安全管理主要包括以下哪些方面？A. 安全生产管理B. 安全风险管理C. 安全应急预案D. 安全设施设备管理答案：ABCD6. 以下哪些措施可以提高城市轨道交通的安全管理水平？A. 完善安全生产法律法规体系B. 加强安全培训和教育C. 提高安全管理人员素质D. 建立健全安全应急预案答案：ABCD7. 城市轨道交通乘客安全管理主要包括以下哪些内容？A. 乘客安全意识教育B. 乘客安全检查C. 乘客伤亡事故处理D. 乘客投诉处理答案：ABCD三、判断题8. 城市轨道交通运营企业应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全知识。
（）答案：正确9. 城市轨道交通运营企业可以自行决定安全生产费用的提取和使用。
（）答案：错误10. 城市轨道交通运营企业应当建立健全安全风险管理制度，对安全生产进行全面排查。
（）答案：正确四、简答题11. 简述城市轨道交通运营安全管理的基本原则。
答案：城市轨道交通运营安全管理的基本原则包括：（1）安全第一，预防为主，综合治理；（2）以人为本，尊重生命，关爱员工；（3）科技创新，强化管理，提高效益；（4）政府监管，企业自律，社会监督。
城市轨道交通运营安全复习题1、城市轨道交通运营安全的定义。
2、城市轨道交通运营安全管理的基本方针。
3、城市轨道交通系统一旦发生意外，容易造成人员伤亡和财产损失的原因。
4、与运营安全有关的四要素指的是什么？5、对系统内人员的安全素质要求有哪些？6、与运营安全有关的设备包括哪些？7、影响运营安全管理的因素有哪些？8、“四不放过”的原则是什么？9、“三级”安全教育指的是什么？10、行车安全工作包括哪些方面？11、在整个城市轨道交通运营安全中，？安全占据首要地位，行车组织工作实行？二级管理模式，？是安全管理工作的最后一道防线，也是行车安全管理的关键点之一。
12、驾驶员离开驾驶室前，必须？。
13、安全门通道在任何时间都保持畅通。
14、正线运营前，检查？，譬如？、？是否处于良好状态。
15、需要在轨道上作业时，应？来车方向行走。
16、车站承担的安全工作主要包括：列车运行安全管理、施工作业安全管理、客流控制安全管理。
17、调动载有乘客的车辆，最大限制速度为？km/h。
接近被连挂的车辆的最佳速度为？km/h。
18、在调车作业中，应按作业计划办理调车进路，进路办好后，原则上不得取消进路。
19、行车调度安全工作的要求。
20、车站内的施工组织程序。
21、施工作业安全基本要求。
22、遇特殊情况需延长施工时间，施工负责人应提前？向相关专业调度请示，相关专业调度得到总调度员批准后方可延长施工时间。
23、调试行车计划一般包括？24、根据车辆故障的统计分析，常用的改进措施有哪些？25、线路的安全技术措施有哪些？26、对于机电设备，主要是通过加强？来确保其安全运行。
27、保证用电安全的基础要素有？28、可采取哪些措施防止发生触电事故？29、城市轨道交通火灾的特点30、引发火灾的原因有哪些？31、常用的火灾探测器主要有哪四种？32、火灾自动报警系统必须由专人负责，坚持昼夜值班制度。
一般安装在车站中控室内。
33、特种作业的特别安全管理。
《城市轨道交通安全管理》期末考试题汇总考试题型：一、判断题 29*2分=58分二、单项选择题 15*2分=30分三、多项选择题 3*4分=12分一、判断题1.安全泛指没有危险、不出事故的状态。
对2.生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。
对3.安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。
错。
4.安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。
对5.事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
对6.危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。
对7.危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
对8.危险源仅指可能产生不期望的后果的人。
错9.危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。
错。
10.没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。
对11.不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。
对12.由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。
对13.事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。
对14.我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。
对15.安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。
对16.安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要手段。
对17.伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。
错18.现场安全管理总是表现为在对人的管理，控制人的违章违纪行为即可。
错19.通过管理，可以将人的不安全行为的概率降低到零。
错20.人的不安全行为的概率可以为零。
错21.大部分的职工伤亡事故都是在作业过程中发生的。
对22.清理就是把需要的东西以适当的方式放在该放的地方以便于使用。
错23.整顿就是把需要的核不需要的物品分开，并且清除不需要的物品。
城市轨道交通运营管理专业总复习试题(一)及答案城市轨道交通运营管理专业总复试题（一）一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1.5分，共30分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题意的，请将你所选的选项前面的字母填在题后的括号内。
）1、车辆段线一般采用的是（）的钢轨。
A。
75kg/mB。
60kg/mC。
43kg/mD。
50kg/m2、隧道线和高架线多采用（）。
A。
混凝土整体道床B。
碎石道床C。
沥青道床D。
其他道床3、以下哪项不是城轨车辆车体内部设备？（）A。
客室座椅B。
立柱C。
纵向扶手D。
内饰板4、以下哪个城市的轨道交通牵引供电采用了四轨受电方式？（）A。
巴黎B。
东京C。
纽约D。
伦敦5、以下哪项不属于城市轨道交通IC卡车票？（）A。
磁卡车票B。
CPU卡车票C。
手机钱包D。
筹码型卡车票6、城轨交通检票机操作方式中的日期忽略模式属于下面哪种操作方式？（）A。
正常的进/出站检验B。
降级运营模式C。
关闭服务状态D。
暂停服务状态7、以下哪项不是城市轨道交通票务清分系统的功能？（）A。
信息管理B。
参数管理C。
路网管理D。
报表管理8、下列哪项不是列车运行方案包括的内容？（）A。
列车交路方案B。
列车控制方案C。
列车编组方案D。
列车停站方案9、下列哪项不是城市轨道交通列车的停站方案？（）A。
分区停车B。
站站停车C。
区段停车D。
跨站停车10、以下除哪项以外都是城市轨道交通客流时间分布的波动性的体现？（）A。
季节性波动B。
日客流的变化C。
小时客流波动D。
车站客流的波动11、以下哪项不是公交优先涉及（）的方面？A。
公共交通设施用地安排优先B。
公共道路使用权优先C。
交通管制措施要体现公交优先D。
公共环境要保证公交优先12、以下哪项不是BRT与常规地面公交的比较所具有的优点（）？A。
低票价B。
快速性C。
舒适性D。
可靠性13、屏蔽门的门体结构由门槛、端门、滑动门、固定门、应急门、顶箱、（）等组成。
A。
驱动装置B。
门控单元C。
轨道交通运营管理复习题及答案一、选择题（每题3分，共24分）1、以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？（）A.磁卡型自动售检票系统B.接触式IC卡型自动售检票系统C.非接触式IC卡型自动售检票系统D.激光型自动售检票系统2、以下哪项不是车站客流空间分布的特征？（）A.两端萎缩型B.中间突增型C.逐渐放大型D.逐渐缩小型3、下列哪项不是大客流组织的主要措施？（）A.增开出入口或进行进出分流B.增加售检票能力C.采取临时疏导措施D.增加列车运能4、以下哪项不是客流计划的主要内容？（）A.沿线各站到发客流数量B.各站同方向分别发送人数C.全日分时段断面客流分布D.全日分时段最大断面客流图5、车辆保有数计划不包括哪项？（）A.运用车辆数B.在修车辆数C.在检车数量D.备用车辆数6、以下哪项不是列车交路的类型？（）A.长交路B.短交路C.混合交路D.中长交路7、以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）A.车站能力，包括占有率的限制B.站厅客流限制C.车站停留空间不足D.收费系统的能力限制8、高峰时段每小时运输旅客( )的城市交通系统称轻轨，且客流量。
最大的城市交通形式是（）。
A.3到7万，地铁B.3到8万，轻轨C.3到7万，轻轨D.3到8万，地铁二、名词术语解释(每小题1分，共10分)1.ACS： 6.应用程序接口：2.MODEM： 7.计轴器：3.BAS： 8.无人驾驶：4.MISAL： 9.车载设备：5.ATR： 10.不归零倒置：三、填空题(每空1分，共15分)1、城市轨道交通运营管理的内容包括、、、等。
2、调度所内的设备包括信号系统（ATC)、 (SCADA)、（FAS、BAS)、主机及显示屏、通信系统等设备。
3、为乘客提供快速、安全、准时、舒适便利的运输服务，使乘客能够、、，完成整个乘客运输过程，是城市轨道交通系统建设和运营的目的。
4、根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为、、。
5、车票编码定义包含、车票编号、、、车票使用范围等信息。
城市轨道交通安全管理题库及答案一、选择题1. 以下哪项不是城市轨道交通安全管理的主要目标？A. 确保乘客安全B. 确保行车安全C. 提高运输效率D. 降低票价答案：D2. 城市轨道交通安全管理包括以下哪些方面？A. 运营安全管理B. 设备安全管理C. 人员安全管理D. 所有以上选项答案：D3. 以下哪个部门负责我国城市轨道交通的安全监管？A. 城市轨道交通局B. 国家铁路局C. 国家安全生产监督管理总局D. 交通运输部答案：C4. 城市轨道交通运营企业应当建立健全以下哪项制度？A. 安全生产责任制度B. 安全生产管理制度C. 安全生产应急预案D. 所有以上选项答案：D5. 以下哪个不是城市轨道交通行车安全的主要环节？A. 车辆驾驶B. 车辆维护C. 信号系统D. 乘客满意度答案：D二、判断题1. 城市轨道交通的安全管理仅涉及运营企业内部，与政府部门无关。
（错误）答案：错误2. 城市轨道交通运营企业应当对从业人员进行安全教育和培训，提高从业人员的安全意识。
（正确）答案：正确3. 城市轨道交通车辆在运行过程中，驾驶员可以随时离岗处理其他事务。
（错误）答案：错误4. 城市轨道交通运营企业应当定期对车辆、设施等进行安全检查，确保设备安全。
（正确）答案：正确5. 乘客在乘坐城市轨道交通时，应当遵守乘车规定，确保自身和他人的安全。
（正确）答案：正确三、简答题1. 简述城市轨道交通安全管理的重要性。
答案：城市轨道交通安全管理的重要性体现在以下几个方面：（1）保障人民群众的生命财产安全。
城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，承载着大量乘客的出行需求。
加强安全管理，可以有效降低事故发生的概率，保障人民群众的生命财产安全。
（2）提高城市轨道交通运营效率。
良好的安全管理可以减少故障和事故的发生，确保轨道交通系统的正常运行，提高运营效率。
（3）维护城市形象。
城市轨道交通的安全管理直接关系到城市形象，加强安全管理有助于提升城市品质。
轨道交通单位安全管理人员考试试题1单位名称：职务:姓名:一、选择题（每题10分，共100分）1.《xx省安全生产条例》规定，（）对本单位的安全生产承担主体责任。
A.生产经营单位C.生产经营单位安全生产管理人员2.《xx省安全生产条例》规定，高危生产经营单位以外的其他生产经营单位，从业人员超过（）的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。
A.五十人B.一百人C.二百人D.三百人3.《xx省安全生产条例》中，（）不属于高危生产经营单位。
A.涉氨制冷B.粉尘涉爆C.有限空间D.金属冶炼4、（）主管部门负责危险化学品毒性鉴定的管理，负责组织、协调危险化学品事故受伤人员的医疗卫生救援工作。
A.防疫B.卫生C.环保D.政府5、（）以上人民政府应当建立危险化学品安全监督管理工作协调机制。
A.省级B.市级C.乡级D.县级6、扑救遇湿易燃物品和轻金属火灾，应使用（D）灭火剂。
A.水B.泡沫C.二氧化碳D.71507、高危和人员密集单位应当每半年至少组织1次综合或者专项应急预案演练，每（）年对所有专项应急预案至少组织1次演练，每半年对所有现场处置方案至少组织1次演练。
A半B1C2 D38、应急预案编制单位应当建立定期（）制度，对预案内容的针对性、实用性和可操作性进行分析，实现应急预案的动态优化和科学规范管理。
A评估B评审C演练D备案9、生产经营单位主要负责人应当（）至少组织检查1次风险管控措施和管控方案的落实情况。
A每年B每月C每周D每季度10、生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全培训时间不得少于（）学时。
每年再培训时间不得少于12学时。
A.12B.24C.32D.48轨道交通单位安全管理人员考试试题2单位名称：职务:姓名:一、选择题（每题10分，共100分）1.《xx省安全生产条例》规定，（）对本单位的安全生产承担主体责任。
A.生产经营单位C.生产经营单位安全生产管理人员2.《xx省安全生产条例》规定，高危生产经营单位以外的其他生产经营单位，从业人员超过（）的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。
城市轨道交通运营管理复习题一、选择题1．以下属于服务性标志的是（）.A。
B。
C. D。
2. 安全门控制系统形式按优先级顺序最高的是（），最低的是（）控制。
A。
手动级系统级 B.系统级手动级C。
系统级站台级 D.手动级站台级3。
自动扶梯一般在扶梯的( ）设有“紧急停止按钮”，一旦在自动扶梯运行中发生乘客失足摔倒或其他紧急情况时，应立即按下“紧急停止按钮"，使自动扶梯停止运行，并采取相应的救护措施.A。
左上侧 B。
右下侧 C。
左下侧 D。
右上侧4.在无岔道的直通道,一般应（）重复设置一次，以免乘客产生“是否正确”的疑问.A。
10～30 B。
20～40 C。
20~30 D.20~255。
安全门是指安装在站台边缘,将列车运行区域与站台候车区域隔离的门体系统。
我国内地最早安装安全门系统的是（ )。
A.北京地铁1号线B.上海地铁1号线C.天津地铁1号线 D。
广州地铁2号线6.在信号系统正常工作时，由于安全门和信号系统的联动性，若安全门无法关闭，则列车也无法出站.当多对滑动门无法关闭时,可先使用（）关闭该侧所有滑动门,如失败，则需要通过（）上的互锁解除来发出强制发车信号。
A。
中央接口盘，就地控制盘 B。
就地控制盘，中央接口盘C.就地控制盒，就地控制盘 D。
就地控制盘，就地控制盘7。
地面风亭是通风道在地面口部的建筑物,作用是新鲜空气采集及排风。
通风亭上部设通风口，风口外面设金属百叶窗.通风口下缘距地面的高度一般不小于（ )，特殊情况下通风口可酌情降低，但不宜小于0。
5m。
A.1m B。
2m C。
3m D。
4m.8.非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
付费区包括站厅、站台、楼梯、自动扶梯、导向标志等其他请乘客服务设施等。
对于一般车站来说，通常非付费区的面积应略大于付费区，计算非付费区面积时,其最小值一般参照能容纳高峰小时（）内聚集的客流量来推算。
A.5min B。
8min C。
10min D。
2004年度轨道衡值班员试题
姓名：计分：
一、填空题：（20分）
1、轨道衡机械台面轨顶高差不得超过mm，轨距
为mm，台面轨与引轨的横向错开量不得超过mm，高度差不超过mm。
2、在称量台面任意位置放上20Kg砝码，静态称量显示值应
在Kg范围内轨道衡的鉴别力才算合格。
3、我厂入厂煤以动态进行计量，入炉煤以
进行计量。
4、态电子轨道衡的型号为，称量方式为
，检定车速为。
5、态电子轨道衡由进行检定、
检定周期为。
二、选择题（20分）
1、轨道衡值班员的职能是搞好全厂进厂煤的（）。
A过衡工作；B煤质检查工作
2、轨道衡值班员对当班期间进煤量的（）负责。
A 准确性；B质量
3、我厂轨道衡的准确度等级为（）。
A 0.5级；
B 0.2级
4、燃煤计量装置的投入率及合格率应达到（）。
A 100％；
B 99％
5、任何人进入（），必须戴安全帽。
A生产现场；B办公室；C控制室
一、安全题
1、《电业安全工作规程》（热力和机机械部分），对工作人员的服装有哪些要求？（10分）
二、问答题（50分）
1、电子轨道衡由哪几部分组成？请简述其工作原理（15分）。
2、轨道衡值班的日常工作有哪些？（15分）
3、轨道衡值班的重要性有哪些？你对搞好轨道衡值班有什么建议？（20分）。
第四章轨道衡第一节我国轨道衡发展概况轨道衡是设置在铁路线路上，用以称量铁路车辆装载货物重量的大型衡器，它属于有承重装置的类型，与带有秤盘或承重台面的台、案秤和汽车衡结构相似。
大多数轨道衡应用在社会经济活动中的贸易结算计量，属于国家强制检定的计量器具。
名词解释：衡器：通过作用在物体上的重力来确定该物体质量的一种计量仪器。
衡器也可以用于确定与被测定的质量相关的其它数量、大小、参数或特性。
按照其操作方式，可将衡器分为自动衡器（AWI）或非自动衡器（NAWI）。
衡器分类：机械衡器：由机械构件组成、其载荷的平衡和补偿均依靠机械方法实现的一种衡器。
电子衡器：装有电子装置的衡器。
全电子衡器：载荷传递装置中没有杠杆，载荷测量装置中只有称重传感器进行称量的一种电子衡器。
机电衡器：由机械杠杆系统和称重传感器混合而成的，由手动或电子方式驱动指示和打印装置的一种电子衡器。
非自动衡器：在称量过程中需要操作者干预，以决定称量结果是否可接受的衡器。
自动衡器：在称量过程中不需要操作者干预，并能按照预定的处理程序自动工作的衡器。
固定式衡器：由于设计或其他要求，不准备或不能够从安装位置上移动的衡器。
例如：静态汽车衡、标准轨道衡、数字指示轨道衡、非自行指示轨道衡、地上衡、地中衡及其它工业用特殊非自动衡器。
标准轨道衡：在铁路线上装备的、用于称量检衡车质量值的一种大型标准秤。
轨道衡计量是随着社会经济和铁路运输的发展、国内外贸易的需要而建立和发展起来的。
1949年，全国轨道衡总数不足40台，并且全是外国进口的。
1951年，铁道部哈尔滨衡器厂首次在国内制造轨道衡。
1954年，我国已能自行设计和批量生产机械静态轨道衡，一批大中型企业开始安装和使用轨道衡。
1965年，国家正式决定轨道衡计量检定管理工作由铁道部负责。
1974年，国家计委发文在铁道部筹建国家轨道衡计量站。
1979年，国家轨道衡计量站及在各铁路局的分站正式成立，承担全国轨道衡的量值传递，科学研究和监督管理任务。
1984年，国家轨道衡计量站的100t标准轨道衡、3t精密天平和3t砝码检测仪通过国家鉴定投入运用，一批检衡车相继研制成功并批量投入生产，国家轨道衡计量站及其分站正式开始运行。
上世纪80年代初，为了改进上世纪50年代以来我国生产的静态机械轨道衡没有统一标准、主要零部件互换性差、过载能力小等问题，国家主管部门指定沈阳、长春、大连衡器厂联合制造了100t和150t国家标准的静态机械轨道衡，经试用、定型、鉴定后批量生产。
此后，着手淘汰以前生产的杂型轨道衡，使我国生产的静态机械轨道衡质量有了较大提高，其准确度、稳定性和零部件通用性、互换性等方面都有改善。
我国在上世纪60年代中期开始研制动态电子轨道衡。
到70年代末，已有化工部第四设计院、武汉衡器厂等几个单位生产，准确度为±5%。
我国初期生产的动态电子轨道衡受当时国产传感器和电子元器件质量的制约，其计量性能和稳定性均不够理想。
80年代初，在吸收国外动态电子轨道衡的技术和引进部分元器件的基础上，我国生产动态电子轨道衡的厂家研制了转向架计量的动态电子轨道衡，准确度比过去的轴计量的动态电子轨道衡有所提高，稳定性好，达到了国际同类产品的水平。
80年代末，我国动态电子轨道衡产品已基本形成单台面、双台面、有基坑、无基坑的系列。
1985年以后，通过技术引进和消化吸收（引进美国托利多衡器有限公司的008、009仪表系列），将国产的静态机械轨道衡的传感器、智能称重仪表和打印机等设备改造成机电结合、数字显示的静态机电结合机械轨道衡获得成功并广泛推广使用。
目前许多静态机械轨道衡还运用着这一技术。
1990年，国内引进了美国托利多衡器有限公司的全电子静态轨道衡并于1991年首先在洛阳第一拖拉机厂安装使用，随后由常州托利多衡器有限公司等许多国内衡器厂家研制和生产了国产的全电子静态轨道衡并广泛推广使用。
目前，全电子静态轨道衡在国内许多单位安装使用，这也是从机械轨道衡向全电子静态轨道衡历史性转变的一个重要阶段。
目前我国在用的静态轨道衡有1100台左右（逐年减少），动态电子轨道衡有1400台左右（逐年增加），其中90%以上是国产的。
下面是2012年1月30日在洛阳第一拖拉机厂拍摄的我国第一台电子静态轨道衡一组现场照片。
下两图为从相对方向拍摄的该衡称重台面全貌。
下两图为称重台面盖板上的生产厂家英文标示。
下图为缓和车辆轮子进入及退出称量台面时的冲击引起称重系统振动的过渡器。
下图为该衡的称重显示仪表。
第二节轨道衡原理与分类轨道衡根据它的工作原理、使用状态和台面结构的不同，主要可归纳为三种分类方式：一、按计量工作原理1.以力矩平衡为计量原理的轨道衡这一类轨道衡的工作原理为杠杆原理。
当杠杆系统达到平衡时，就将力的计量转换成了长度、角度或砝码的数量等机械量计量，它的读数装置是标尺游铊指针度盘式和数字显示式读数装置。
常见的标尺游铊式是属于水平计量的一种读数装置，它利用游铊在计量杆上的不同位置，改变作用在计量杆上的力矩使杠杆达到平衡从而在刻度标尺上读出计量结果。
目前国内生产的标准静态机械轨道衡，主要采用这种计量原理。
杠杆原理:杠杆原理亦称“杠杆平衡条件”。
要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力（用力点、支点和阻力点）的大小跟它们的力臂成反比。
动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1· l1=F2·l2。
式中，F1表示动力，l1表示动力臂，F2表示阻力，l2表示阻力臂。
从上式可看出，欲使杠杆达到平衡，动力臂是阻力臂的几倍，动力就是阻力的几分之一。
杠杆可分为省力杠杆、费力杠杆和等臂杠杆。
这几类杠杆有如下特征：省力杠杆L1>L2,F1<F2,省力、费距离。
如拔钉子用的羊角锤、铡刀，瓶盖扳子，动滑轮，手推车等。
费力杠杆L1<L2,F1>F2,费力、省距离，如钓鱼竿、镊子，筷子，船桨等。
等臂杠杆L1=L2,F1=F2,既不省力也不费力，又不多移动距离，如天平、定滑轮等。
2.以传感器的弹性变形为计量原理的轨道衡这一类轨道衡就是电子轨道衡，它的主要原理是采用了应变式传感器，通过测量由被称车辆重量所引起的传感器的弹性变形，把车辆重量转换为电压、电流等便于测量的电学量，再通过测量这些电学量及相应的读出装置而得到被称车辆的重量值。
3.机电结合式轨道衡这类轨道衡的工作原理是上述两种轨道衡工作原理的结合。
它采用所有机械轨道衡部件，在机械轨道衡计量杠杆前端加装传感器以测量被称车辆的重量，可同时由计量杠杆和二次仪表读取称量数据。
二、按使用状态1.静态轨道衡它是指采用静止状态下计量方式的轨道衡，即被称车辆在轨道衡台面上于静止状态下进行称量。
静态轨道衡采用的是整车称重的计量方式，由于是静态计量，它的称量准确度高于动态计量的准确度。
下图为静态轨道衡现场图片。
2.动态轨道衡它是指采用动态状态下计量方式的轨道衡，即被称车辆在轨道衡台面上于规定速度行驶状态下进行称量。
动态轨道衡采用的是转向架称重的计量方式，即一个转向架称一次，两个转向架称重结果相加得出车辆总重，它属于自动称量的衡器，被称车辆通过衡器台面时即读出计量数据。
下图为动态轨道衡称量示意图。
三、按台面结构1.动态轨道衡称重台面分为单台面轨道衡，双台面轨道衡和三台面轨道衡三种。
下图为单台面轨道衡图片：下图为双台面轨道衡图片：下图为三台面轨道衡图片：(台面长度13～18m) 静态轨道衡称重示意图：平直段秤台两边的线路平直段≥25m ：(25+25) 铁道线路平直时，车辆之间的联结处于水平自由状态，不脱钩称量精度与脱钩称量相同：铁道线路不平直时，车辆之间的联结处于拉紧状态，不脱钩称量误差大于脱钩称量：(平直段同时还有抑制、衰减车辆振动和摆动，延长轨道衡使用寿命的作用)第三节轨道衡结构一、静态机械轨道衡的结构1.承重装置承重装置由承重桥梁和承重杠杆两部分组成。
承重桥梁直接承受被称量车辆的重量。
在称量过程中，被称车辆的重量首先作用于承重桥梁，通过承重桥梁将其重量传递给承重杠杆。
承重杠杆是用于支承承重桥梁和连接传力杠杆的。
它将承重桥梁传递的重量传给传力杠杆。
2.杠杆系统杠杆系统是承受被称量车辆重量，并传递这一重量的系统。
它由承重杠杆、传力杠杆、连接杆、计量杠杆所组成。
3.支承零件及连接件轨道衡杠杆系统各杠杆通过支承零件和连接件彼此连接在一起，从而构成了轨道衡的传力系统。
它包括安装在杠杆上的刀子、支承刀子的刀承、悬挂杠杆的吊耳及吊环、支承杠杆的台架及支座、连接两杠杆间的活动刀架、防爬器等。
4.台面板（走板）盖在轨道衡基坑面上的钢板称做台面板，一般用5～8mm厚的钢板制成。
称量轨两轨间的台面板留有若干检查口，便于检查维修轨道衡和通风作用。
5.读数装置读数装置是指读取轨道衡计量结果的装置。
静态机械轨道衡采用的是标尺游铊式读数装置，它利用改变游铊在计量杠杆上的位置，使计量杠杆达到平衡，然后根据游铊在标尺上所处的刻度位置来读取称量结果。
6.基坑（基础）基坑是指建筑在铁路线路下面，用以安装轨道衡称量部件的钢筋混凝土建筑物，也称为轨道衡的基础。
基础由主基础和侧基础组成。
主基础用以安装轨道衡的承重装置和传力系统；侧基础用以读数装置与传力系统相连接。
二、电子轨道衡的结构下图为电子轨道衡组成示意图。
下图为静态电子轨道衡外观图片。
1.承重和传力机构承重和传力机构是指将被称车辆的重量传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面、引轨、称量轨、秤桥结构、吊挂连接单元、安全限位装置等。
下图为静态电子轨道衡称量轨图片。
2.称重传感器称重传感器亦称之为一次变换元件。
它可将作用于其上的重量按一定的函数关系（一般是线性关系）转换为电量（电压、电流、频率等）输出。
下图为柱式传感器图片。
3.测量显示仪表测量显示仪表亦称为二次显示仪表（仪表）。
用于测量称重传感器输出的电信号值，经过数模转换（A/D ）以数字形式把重量值显示出来（包括数据处理微机、打印装置等）。
下图为测量显示仪表图片。
4.稳压电源常用的稳压电源亦称为UPS 。
UPS 稳压电源可以通过稳压向称重仪表、称重传感器测量路桥馈电的稳定度较高的电源以保证轨道衡正常工作。
5.基坑（基础）电子轨道衡的基础分为深基坑和浅基坑两种。
深基坑类似于静态机械轨道衡，深度一般超过2米，维修人员从出入口通过地下通道进入基坑进行维修。
浅基坑深度一般不足1米，秤台+ +焊接工字梁过桥称量轨过渡器防爬器限位器 JAGXTREME T800 8142Pro8衡器机械部分的维修及传感器的更换是在基坑上方打开盖板来进行的，因其基础施工和设备安装及维修较方便，应用发展很快。
下图为电子轨道衡的称重台面底部和基础图片。
6.称量台面限位器称量台面限位器是用以使轨道衡的称量台面在水平干扰力作用下保持正确的状态。
