物流园区公路港平台的建设与运营探索_以湖南物流总部公路港建设为例_谢明

64□谢明物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体，其作用是可以有效、顺利地开展物流活动，让不同的物流活动可以有效链接。集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港，类似于公路边的港口，是现代物流发展的新型平台，可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题，可以优化公路运输组织和提高物流效率，形成合理的区域物流格局。一、公路港平台建设的背景“两型社会”建设和产业转移的逐步推进，实现中部物流业的崛起成为湖南省物流企业一直思索和践行的目标。由长沙市实泰置业有限公司开发建设的湖南物流总部落址湖南长沙市武广东部新城黄兴镇，被列为交通运输部重点货运枢纽站场、交通运输部甩挂运输试点项目、湖南省重点物流项目、长沙市“两帮两促”项目。1.城市商贸物流规划转移、物流园区和枢纽基地重新整合和发展，需要高标准建设一批现代化物流园区和物流中心，培育一批在国际国内具有竞争力的龙头物流企业公路物流短板抑制了现代物流业作用的发挥。公路物流在现代物流中居主体地位，公路物流运输具有很强的机动性，可实现“门到门”服务，公路货运量大约占全国物流总货运量70%以上。但是，与航空物流、水路物流和铁路物流相比，公路物流规模小、竞争力弱、低水平重复建设，已成为我国物流行业实现整体推进的一个“短板”，存在巨大的改善和发展空间。2.公路货运发展需要寻找新的经济增长点目前，国内的运输业务大部分是通过公路运输来实现的，通过中小物流企业和社会货运车辆来完成。面对艰巨的运输任务，两大主体还处于“散兵游勇”式的经营状态，很多中小物流企业分布在城乡各处，社会货运车辆空载率很高。物流园区公路港通过建设一个大型的现代物流平台，实现物流资源的集聚，使中小物流企业和社会货运车辆两大主体能够在平台内进行合理组织、标准化、信息化的有序运营。中小物流企业是自主产权式经营，缔造了自主产权式公路港物流模式，还集合了甩挂运输、第四方物流、OTO等多种运输和经营模式。3.公路港平台提供了信息平台和商业网络公路港平台致力物流资源整合，消除物流业“小、少、弱、散”的制约因素，创造了“产权式”物流经营模式。在推动两型区域经济发展的经营理念指导下，公路港平台给物流企业提供了信息平台和商业网络，每天给货运车辆提供优质服务，涉及到生产、流通、运输、服务等多个环节，为各种物流资源的聚集和运行提供基础支撑的设施，在多年的创新实践中，服务平台取得了良好的经济效益和社会效益。二、公路港平台的SWOT分析1.平台的优势（S）（1）物流总部地理位置优越。有坚实的经济实力和主要经营业务，基础设施建设和产业集群发展势头良好。区位优势转化为经济优势和产业优势，现代物流服务体系和商品市场体系畅通。以湖南省家电物流为主导发展

doi：10.3963/j.issn.1006-8864.2015.3.025公路港平台；物流模式；运营模式；信息平台；共享机制；湖南省关键词：

工作研究现代物流

基金项目：2013年度湖南省教育厅科学研究项目（编号13C266）；2013年湖南交通运输厅项目（编号01333）2015年第3期总第319期65生机勃勃，建成了较完善的交通运输网络，具有丰富的家电产品的干线运输经验，建立了覆盖全国主要省区较为完善的物流网络，可为客户提供最优的干线运输、短途运输和市内配送以及仓储服务。（2）建立了物流电商云平台信息共享机制，充分实现运作资源的透明性，可以随时满足物流系统中主体资源对客体资源多元化的需求，增强了企业的竞争优势。（3）重视管理水平的提高，投入巨资建立了先进的物流软硬件系统。物流总部坚持“诚信为本、信誉第一”的经营理念，以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨，以市场为导向，竭诚为客户提供优质满意的服务。2.平台的劣势（W）（1）目前，中小物流企业服务水平还较低，没有形成统一标准，数据交换和信息共享实现困难，企业大多为一些传统运输、仓储和货代企业，规模较小，功能单一，设备陈旧，多数企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，很难提供规范化的物流服务。（2）湖南省整体物流业的发展起步较晚，还存在一些问题。诸如物流企业竞争力不强，服务功能单一，普遍存在“散、小、弱、差”的状况，社会化及专业化程度不高，信息化程度偏低，物流服务质量不高，物流运作成本居高不下。（3）中小物流企业的基础设施及设备相对落后，信息化程度低，物流业管理水平有待提高。物流基础设施的落后，致使物流企业专业程度低，零担物流发展中的布点散、服务差、秩序乱、成本高等短板成为制约物流业发展的“瓶颈”。3.平台的机遇（0）（1）各级政府部门提供了有力的支持。现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持。实现了全国首个产权式经营物流园区，已荣获“中国仓储服务金牌企业”和“中国五星级仓库”两项荣誉，标志着仓储业设施及服务达到了国家级的质量建设标准，被交通运输部指定为湖南省参加亚欧博览会物流品牌展示的唯一企业。（2）市场需求加大，第三方物流发展进程进一步加快。在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势，服务链不断延伸，专业化不断加强。随着人们对现代物流业认识的不断提高，其在两型社会发展中的地位将得到提升，进而需求量也将加大。（3）随着电子商务的飞速发展，物流企业的需求量水涨船高。园区大部分物流企业走上了转型之路，改变以往和下游商家合作的模式，直接与生产厂家合作，这不仅可以稳定市场，更能节约成本。4.平台的挑战（T）组建平台缺乏一套可以借鉴的运营模式。目前平台服务的主体是大量中小运输、货贷企业和大量的社会个体车辆，建立和打造自主产权的经营模式，是由一家民营企业来承担一个公益性项目的投资建设和运营任务。需要借鉴国际国内先进的物流园区（如德国的不莱梅物流基地、东京流通中心、浙江传化公路港物流服务平台）运作模式，探索和创建适应中国国情的物流园区的运作模式。平台是一个统筹协调的机构，可以将散落的资源集聚起来，让小企业相互分工联合起来，让杂乱无序变得诚信规范，让信息化手段促进传统物流企业向现代物流企业升级转型。四、公路港平台的运营模式公路港平台建设需要合理地规划公路港的功能，整合物流资源，构建一站式服务，推进组织化、信息化、标准化运营，加强物联网技术的应用，打造智慧物流，广泛开展附加增值服务，如银行、保险、工商、税务、运管、咨询、培训、网络、通信、商务等。1.明确公路港的定位和使命湖南物流总部公路港平台定位于“物流平台整合运营商”，是一个以信息交易为核心、以公路运输为依托、以国内物流为基础、以国际公路运输为拓展的物流企业集群发展平台。其定位和使命是：提升公路物流短块板来促进公路、铁路、水路和航空的有效协调，促进物流在国民经济中的作用，整合社会物流资源，提高物流产业的发展水平，促进社会化分工，促进区域经济发展。2.合理布置平台功能其主要功能是确保按时交付货物，货物和车辆跟踪，提高交货的可靠性，提高响应用户需求，提高管理部门工作效率，资源配置合理化。（1）管理服务中心。整合中介服务的功能和企业服务功能（包括职能部门、公安、工商、税务、运输管理），提供一站式服务，银行、税务、邮政服务、商业、通信、网络等其他中介服务机构提供支持服务，物流总部为企业提供国内金融、信息技术、房地产和其他服务。（2）信息交换中心。构建CRM信息超市，大型电子显示和信息服务。依靠交易大厅的物流信息和物流信息系统，对物流企业及客户提供信息支持服务。对第三方物流公司来说，货运代理企业和社会车辆主要完成业主、司机和运营商的信息交易，以及支持登记、检查、信息收集、保险等服务。

工作研究现代物流66□林兴龙部队执行戒严维稳任务与执行战役、战斗或抢险救灾等任务相比，由于行动方式和面临的环境、对象等完全不同，其准备、开进、进驻、执勤、转移等亦具有鲜明的特殊性。受这种特殊性的制约，相应的军事物流保障也表现出诸多新的特点。一、戒严维稳军事物流保障的主要特点1.受领任务紧迫，军事物流保障准备仓促由于军队参加戒严维稳具有极为特殊的性质和影响，加之事发突然，要求行动迅速，有关兵力投放、行动方向和达成目标等诸多问题必须由最高统帅部决定。其决策的机密程度极高，通常是命令一旦下达就需要部队立即行动，联勤系统难以预先得到号令，大量而繁杂的军事物流保障准备只能在极为有限的时间内仓促进行。2.部队长途机动，军事物流保障依托性差部队一旦受命执行戒严维稳任务，往往需要在短时

间内集结大量兵力，远距离跨区机动，迅速赶到事发地。因此，部队在机动途中的物流保障可能与原驻地保障系统脱离，保障关系一时不能完全理顺，甚至会处于既无后

doi：10.3963/j.issn.1006-8864.2015.3.026军事物流；戒严维稳；保障机制；联勤协同；军地协同关键词：

（3）交通运输中心。卡车中心、物流基地是依靠一个大型停车场，集成社会车辆，使用各种先进技术实现车辆访问控制、自动收费管理、自动数据存储等功能，也可以及时实现运输车辆维修和供应服务，优化运输组织，实现实时管理的城市配送业务操作。（4）存储中心。依靠现代化的大型仓库为制造业和商业企业销售商品提供在当地的存储服务。（5）配送中心。依托大型现代仓库和先进的物流信息系统，主要为大型超市、便利店和其他店提供及时、周到、高效的城市配送服务。（6）商务中心。建立电子商务物流平台，提高湖南省物流产业的核心竞争力。电子商务物流港平台提供电子商务销售代理，消费者可以体验网站和订单服务，可以改善卡车司机的工作生活条件。3.公路港信息支持系统系统平台主要目的是促进资源有效融合，基于操作模式和主要物流基地业务形式，为物流企业和制造企业、物流公司和运营商车辆、物流服务经营提供物流信息服务平台，主要包括信息交易、商业服务、金融服务等模块。信息交易模块通过有效协调物流企业和社会车辆两个核心资源来实现融合；平台的核心客户和企业通过业务服务模块和金融服务模块进行业务运作；物流企业、制造企业可选择第三方支付管理系统、在线支付管理提供短期融资服务。4.整合资源市场，为客户创造价值主要对中小物流企业资源（如物流设施、设备资源、商品信息资源）进行整合，提供一站式服务；实现集约管理，合理分担成本，利益共享；建立完整的以客户为中心的服务支持系统；解决物流配送的“最后一公里”问题。5.通过评价指导物流企业有序运行对影响道路运输成本的因素进行分析，从客户的业务增长、ABC分层、标准化操作等3个层次对企业进行评估。业务增长评估对企业的营业额与上年同期进行比较；ABC分级管理评价的目的是对重点客户进行分类，重培养点对象，并为客户提供差异化的服务；规范管理评估专注于评估业务用户日常业务的完整性，评价其是否合法、合规。建立先进的物流信息系统和ISO9001质量管理体系，形成辐射全国的科学、合理的管理模式，为客户提供高效、便利、安全、准时的物流服务。6.培育一批第三方物流企业发展公路港可以为第三方物流企业提供新的发展途径，使其致力于整合多项物流服务，为客户提供综合性的一揽子物流解决方案，通过物流服务提供商结成联盟，实现优势互补，能有效地降低物流成本，避免资源的浪费，防止过度竞争，提高企业竞争能力。还可以与科研院校进行校企合作，提供产学研基地，通过行业联盟建设专门回收处理系统，建立自己的逆向物流系统，以更好地整合供应链，提高竞争力。总之，通过建设公路港平台集聚与整合了社会物流资源，实现物流企业和社会车辆的“集约化经营、信息化管理”的目标，使业务规模不断做大、做强、做精、做细，有力地促进区域物流业发展，实现中部物流的崛起。（作者单位：湖南交通职业技术学院物流管理学院）