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2017年中国电动物流车行业市场分析报告目录第一节电动物流车未来五年市场总规模将超百万辆 (5)一、新能源汽车2020年剑指200万销量 (5)二、物流车年产量大，电动物流车渗透率低，潜力巨大 (8)三、电动物流车经济优势明显 (11)四、政策为电动物流车保驾护航 (12)第二节电动物流车产业链多点开花 (14)一、电机电控电池是电动车核心三电 (14)二、城市快递促生电动物流车租赁业务 (15)第三节产量释放打开上游电机电控市场 (16)一、电动物流车产量爆发助力电机电控启航 (16)二、电机与电控厂商整合，提前布局，随时待命 (17)第四节三元锂电高增长呼之欲出 (19)一、电动物流车携手电动乘用车开启三元锂电冲刺元年 (19)二、三元锂电高增长呼之欲出，看好技术领先的供应商 (22)第五节重点公司分析 (25)一、金杯电工：整合高端动力电池资源，业绩亟待加速增长 (25)二、合康变频：高压变频器稳定营收，新三驾马车拉动业绩快速增长 (26)三、金马股份：大股东注入众泰汽车，拓展上游三电可期 (27)四、双杰电气：入股优质锂电隔膜供应商，布局充电桩 (28)五、创力集团：携手中航新能源转型，业绩扭转可期 (28)图表目录图表1：传统汽车主要车型分类及标准 (5)图表2：2015年各类型汽车销量同比增长情况 (7)图表3：国内新能源汽车销量预测 (7)图表4：2015年电动客车和电动物流车渗透率对比 (9)图表5：2015年电动物流车厂家销量情况 (10)图表6：圆柱形锂离子电池包装构造图 (15)图表7：新能源汽车电驱动行业各上市公司布局图 (18)图表8：第286批公示名单中电动物流车使用电池情况 (20)图表9：第286批公示名单中电动物流车车用电池供货商情况 (21)图表10：2015年电动物流车三元锂电池供货商情况 (22)图表11：三元电池主要厂商产能情况 (23)图表12：2015年全球锂电隔膜市场份额 (24)表格目录表格1：新能源代表车型示例 (6)表格2：新能源物流车潜在市场规模 (8)表格3：新能源物流车未来五年产量及预测（万辆） (10)表格4：电动物流车经济性测算 (11)表格5：2016 年电动物流车订单情况 (12)表格6：各地区电动物流车相关补贴政策 (12)表格7：永磁同步电机和交流异步电机对比 (14)表格8：电动物流车电机电控未来五年市场规模 (16)表格9：国内主要电动汽车电机企业 (17)表格10：电动物流车厂家及其电机电控供货商 (17)表格11：三元电池与磷酸铁锂电池性能比较量密度更高的三元电池是最优选择。
2017年电动物流车行业分析作者：方继开刘兴辉来源：《专用汽车》 2017年第11期摘要：目前已有千款新能源物流车进入了工信部2017年1～10批推荐目录，此外各大城市对电动物流车均给出了各项便利政策和补贴方案，电动物流车市场正在逐步爆发。
市场规模的快速上升，市场需求的迅速放量，让很多企业抓紧上马电动物流车项目。
笔者通过对市场终端的走访发现，电动物流产品在终端运营过程中仍然存在诸多问题，故此将通过对数据、产品、市场、运营等多维度的分析，帮助企业理性看待市场，为产品开发提供参考。
根据中国汽车技术研究中心产量数据库提供的资料，现在对相关数据、产品、市场分析如下。
l、2016年1月-2017年9月电动物流车车型结构分析 201 7年1～9月累计生产的电动物流车中，封闭式货车生产25775台，厢式类货车生产16447台，合计42222台；去年同期即2016年1～9月封闭式生产3784台，厢式类生产4378台，合计8162台，2016年全年合计生产58011台。
按照2016年的产量规律来看201 7年10～12月仍将会有较大幅度的产量提升，预计全年产量保守估计在8万台，乐观估计将会突破9万台（如图1、2）。
2．电动物流车产业集中度分析封闭式电动物流车top15品牌的产量合计占比达到92. 16%，厢式电动物流车top15品牌产量合计占比更高，达到97. 66%，电动物流车市场产业集中度相对较高。
3．电动物流车产品分析(1)车辆功率分析封闭式电动物流车功率段主要集中在85～lOOkW区间，厢式电动物流车功率主要集中在45～60kW区间，lOOkw功率段占比小，lOOkW以上功率占比很小（如图5、6）。
(2)车辆长度分析厢式纯电动物流车长度基本在5. 2m以上，其中有两个区间段占比较大，分别是5880mm和5995mm的车长设计；封闭式电动物流车车辆长度在5m以下比例较大，车辆长度基本以4200～4500mm设计为主如图7、8）。
电动物流车市场调查分析报告一、市场背景近年来，随着全球环境问题的日益严重和碳排放问题的突出，电动车市场呈现出快速增长的趋势。
作为其中的一个重要领域，电动物流车在城市物流运输中具有巨大的发展潜力。
二、市场规模根据调研数据显示，目前全球电动物流车市场规模约为XX亿元，预计未来几年将以每年XX%的增长率逐步扩大。
三、市场主要参与者1. 汽车制造商目前，全球许多知名汽车制造商如特斯拉、日产、出口等纷纷投入到电动物流车的生产和研发中，通过不断提高产品技术和性能，力争在竞争激烈的市场中脱颖而出。
2. 物流企业随着环保理念的逐渐普及，越来越多的物流企业开始转向电动物流车。
尤其是在大城市运输繁忙的区域，电动物流车的优势逐渐体现，获得了许多物流企业的青睐。
3. 政府政策支持为了推进低碳物流，减少尾气排放，许多国家都出台了相关政策支持电动物流车的推广。
例如，中国政府实施了多项鼓励电动物流车购买的政策，通过补贴、免费停车等方式刺激市场需求。
四、市场前景1. 成本下降随着电池技术的进步和量产规模的扩大，电动物流车的生产成本逐渐下降，使得其在市场中更具竞争力。
2. 技术创新不同于传统的燃油物流车，电动物流车具有零排放、低噪音和低维护成本等优势。
而随着技术的不断创新，电动物流车的续航里程和充电速度逐渐提升，进一步推动了市场的发展。
五、市场挑战1. 充电基础设施不完善电动物流车充电基础设施的建设对市场的发展至关重要，然而目前全球很多城市的充电桩数量有限，充电速度较慢，限制了电动物流车的普及。
2. 续航里程限制尽管电动物流车的续航里程不断提高，但相比燃油车仍存在一定局限，长距离的物流运输仍然需要借助传统的燃油车辆。
六、市场分析目前，电动物流车市场主要集中在发达国家和一些大城市，主要应用于最后一公里配送和城市货运。
由于城市货运的特点是路程短、停靠点多，电动物流车具有明显的竞争优势。
七、市场机会1. 新兴市场潜力许多新兴市场如印度、巴西等国家拥有庞大的物流需求，同时面临环境问题和交通拥堵等挑战，这为电动物流车的发展提供了巨大的机遇。
内容目录1. 电动物流车开启城市物流新篇章 (5)1.1. 电动物流车将替代城市物流所用的轻微卡、轻微客等车型 (5)1.2. 城市物流需求将持续增长 (6)1.3. 电动物流车专为城市物流而生 (7)1.4. 电动经济性彰显成本优势 (9)2. 租赁运营：创新物流方式，分享经济收益 (11)2.1. 新能源汽车租赁运营市场再添新贵 (11)2.2. 电动物流车租赁需求更强 (12)2.3. 电动物流车时租日租盈利潜力大，月租年租以租代售属性强 (13)2.4. 租赁模式创新，加速物流市场开拓 (15)3. 细分市场：短期看快递，长期看客货两用 (19)3.1. 终端用户分析：快递、租赁市场启动最快 (19)3.2. 替代车型分析：对微卡、轻客、微客的渗透潜力最大 (21)4. 市场空间：蛰伏而后发，2020 年市场规模600 亿元左右 (23)4.1. 2015 年电动物流车迎来元年 (23)4.2. 2016 年市场受政策压抑，但订单意向充足 (23)4.3. 2017 年将释放前期压抑需求 (25)4.4. 2020 年销量预计40 万辆左右 (25)5. 政策：优胜劣汰方向已明确 (27)5.1. 政策支持态度不变 (27)5.2. 准入：持续提高对新能源车企的要求 (28)5.3. 国补：门槛不断提高 (29)5.4. 地方：有待补贴和使用类政策出台落地 (31)5.5. 未来重点关注推广目录、地方政策 (34)6. 产业链：整车环节具最大盈利空间和话语权 (35)6.1. 整车厂：快递专用车、客货两用车和轻卡市场将相继开启 (35)6.2. 电池：预计三元电池占比将提高 (37)6.3. 电机电控：当前集中度仍较低 (39)6.4. 重点公司介绍 (39)7. 投资建议 (49)图表目录图1：城际干线物流用车 (6)图2：城内支线、派送线物流用车 (6)图3：近年城镇社零总额保持增长 (6)图4：近年社零中商品零售总额保持增长 (7)图5：近年社零中餐饮收入总额保持增长 (7)图6：近年规模以上快递业务量保持高速增长 (7)图7：《货运车辆》调查城内物流企业单日累计运距情况 (8)图8：第九批免税目录中电动物流车型的续驶里程情况 (8)图9：新能源汽车租赁模式产生逻辑 (12)图10：电动物流车租赁的典型运营模式 (14)图11：电动物流车时租和长租流程 (14)图12：电池厂商参与租赁的模式 (16)图13：电池厂商参与租赁的模式 (16)图14：斑马快跑目前的自建商用车队 (17)图15：运创租车匹配货主-司机需求、并提供物流车租赁的运营模式 (17)图16：运创租车的司机租车流程 (18)图17：当前电动物流车下游细分市场占比 (20)图18：五款城市物流车的典型样式 (22)图19：2014-2016 年电动专用车月度销量（辆） (23)图20：不同替代车型的市场占比 (26)图21：第一至八批免税目录中电动物流车在电池/整车质量比中的分布 (30)图22：免税目录各批次电动物流车吨百公里电耗低于11kWh 的车型数 (30)图23：2015 年电动专用车销量前十的车企及销量（辆） (35)图24：2016 年1-11 月电动专用车销量前十的车企及销量（辆） (35)图25：2015-2016 年各类电池在电动物流车上的装载比例（2016 年为GGII 预计） (39)图26：陕西通家的电牛二号 (40)图27：重庆瑞驰的几款畅销电动物流车 (41)图28：东风汽车公司当前生产电动物流车的主力子公司 (42)图29：江淮汽车的帅铃K 系纯电动轻卡 (43)图30：中植汽车电动物流车产品 (44)图31：北汽威旺307EV (44)图32：上汽大通EV80 (45)图33：国宏汽车的GT14（左）和GV4（右） (45)图34：捷泰新能源的两款电动物流车 (46)表1：不同公路物流所用车型及用车特征 (5)表2：三类城市物流的主要运输物品 (6)表3：电动物流车和传统物流车在城市物流使用中的对比 (8)表4：电动物流车和传统物流车的成本比较 (9)表5：电动物流车和传统物流车的成本估算的关键假设 (10)表6：较早尝试新能源汽车租赁的国内案例 (11)表7：部分电动物流车租赁公司旗下车型进展 (11)表8：地补申请受限的个人或企业购买使用电动物流车的三种模式 (13)表9：租用电动物流车和购买燃油物流车的成本比较（以地上铁租车为例） (13)表10：电动物流车租赁的典型类型及价格 (14)表11：租赁模式盈利性分析 (15)表12：租赁模式盈利性分析中对车辆的假设 (15)表13：部分电动物流车租赁公司的股东背景 (16)表14：不同用户的不同性质对市场启动时点有影响 (19)表15：部分车厂2016 年的产品投放计划，地域性明显 (19)表16：城市物流车用户分析 (20)表17：潜在替代车型的用车、市场特征分析 (21)表18：2016 年以来电动物流车市场进展 (23)表19：2020 年电动物流车市场估算 (25)表20：2020 年电动物流车销售总额估算 (26)表21：激励电动物流车发展的中央级政策 (27)表22：电动物流车产业相关政策体系 (27)表23：新能源汽车准入管理规定前后主要异同（20160812 征求意见稿vs 20071017 正式稿） (28)表24：申报新推广目录对专用车、货车的能耗要求 (29)表25：最新新能源货车/专用车分档累计补贴方案 (31)表26：现行电动物流车地方补贴、推广或其它政策 (32)表27：2015-2016 电动专用车市场车企销量排名变化情况 (35)表28：2015-2016 年销量前十典型中小型和大型电动物流车厂的比较 (36)表29：部分公司电动专用车型入选各目录数量（包括底盘） (36)表30：部分畅销/车厂主打电动物流车型 (37)表31：电动物流车企电池和电机供应商 (38)表32：东风汽车股份有限公司电动物流车合作进展 (42)表33：电动物流车相关上市公司（2016 年为WIND 一致预期，市值和PE 按2016/12/30收盘价计算）.47轻卡微卡轻客轻客微客A 级以下MPV 配送中心、商家、网点间的运输；对车辆运距、动力性能、载重能力要求相对低。
2017-2022年中国电力物流行业市场调研与投资趋势研究报告（目录）中国产业研究报告网2017-2022年中国电力物流行业市场调研与投资趋势研究报告（目录）【出版日期】2017年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告链接】报告摘要及目录电力物流是电力发、输、配、售流程的一部分，是为了满足终端用户需求，对电力从发电到终端用户的高效率、高效益的流动以及流程各环节相互提供的服务和相关信息在此过程中的正、反向流动所进行的计划、实施与控制过程。
我国是电力建设大国，发电总装机容量和容量位居世界第一，其中水电装机总量占全球水电装机总量的四分之一，新能源电力装机容量占全球24%，其中在建核电规模为世界第一。
数据显示，截至2016年底，全国火电装机105388万千瓦、水电33211万千瓦、风电14864万千瓦、太阳能发电7742万千瓦、核电3364万千瓦。
同时我国电力行业积极走出去，在世界各地开展电力建设业务。
庞大的电力建设市场促进了电力物流的发展，但是不可否认我国电力物流建设仍处于初期阶段，仅仅注重于电力物资运输等利润低、投入的领域。
现代电力物流不仅仅是一种服务，更是一种先进的管理模式。
随着电力市场化改革的深入，电力企业应摒弃原有的依靠垄断地位活力的粗放型经营模式，转而关注物流活动，通过严格的成本控制与先进的管理手段，开拓新的盈利空间和利润增长点。
报告目录第一章电力物流行业发展概述第一节电力物流行业定义一、电力物流定义二、电力物流应用第二节电力物流行业发展概况一、全球电力物流行业发展简述二、电力物流国内行业现状阐述第三节电力物流行业市场现状一、市场概述二、市场规模第四节电力物流产品发展历程第五节电力物流产品发展所处的阶段第六节电力物流行业地位分析第七节电力物流行业产业链分析第八节电力物流行业国内与国外情况分析第二章2013-2016年电力物流产业运行态势分析第一节2013-2016年电力物流市场发展分析一、国内电力物流生产综述二、电力物流市场发展的特点三、电力物流市场景气向好第二节2013-2016年电力物流市场调研第三节2013-2016年电力物流市场发展中存在的问题及策略一、电力物流市场发展面临的挑战及对策二、提高电力物流整体竞争力的建议三、加快电力物流发展的措施第三章电力物流行业外部环境分析第一节电力物流行业经济环境影响分析一、国民经济影响情况二、国内投资电力物流情况第二节电力物流行业政策影响分析一、国内宏观政策影响分析二、行业政策影响分析第三节电力物流产业上下游影响分析一、电力物流行业上游影响分析二、电力物流行业下游影响分析第四节电力物流行业的技术影响分析一、电力物流行业技术现状分析二、电力物流行业技术发展趋势第四章电力物流行业经营和竞争分析第一节行业核心竞争力分析及构建第二节经营手段分析一、消费特征分析二、产品分类与定位三、产品策略分析四、渠道和促销第三节电力物流技术最新发展趋势分析一、国外同类技术重点研发方向二、国内电力物流研发技术路径分析四、国内最新研发动向五、技术走势预测六、技术进步对企业发展影响第五章2013-2016年中国电力物流行业环境分析第一节我国经济发展环境分析一、GDP历史变动轨迹二、固定资产投资历史变动轨迹三、进出口贸易历史变动轨迹四、2016年我国宏观经济发展预测第二节行业相关政策、法规、标准一、中国相关环保规定二、国外相关环保规定第六章电力物流行业市场调研及预测第一节电力物流行业经营分析一、电力物流行业规模分析二、电力物流行业财务总体分析三、电力物流行业经营发展分析四、电力物流行业费用情况分析五、电力物流行业盈利能力分析第二节电力物流行业生产分析一、电力物流生产规模及增长速度二、电力物流市场竞争结构分析三、电力物流行业竞争特点分析四、电力物流生产情况预测第三节电力物流企业特征分析一、内资企业规模分析二、外资企业规模分析三、企业财务总体分析四、企业经营发展分析五、企业费用情况分析第四节电力物流行业地区竞争格局分析一、行业的总体区域布局分析二、华北地区生产分析三、华东地区生产分析四、东北地区生产分析五、中南地区生产分析六、西北地区生产分析七、西南地区生产分析八、外资企业在国内的布局情况第五节电力物流行业的集中度分析一、行业的资产集中度情况二、行业的收入集中度情况三、行业的利润集中度情况第六节电力物流行业的品牌竞争分析一、行业内主要品牌的竞争实力二、品牌的市场占有率分析第七章电力物流行业需求与预测分析第一节电力物流行业需求分析及预测一、电力物流行业需求总量及增长速度二、电力物流行业需求结构分析三、电力物流行业需求影响因素分析四、电力物流行业未来需求预测分析第二节电力物流行业地区需求分析一、行业的总体区域需求分析二、华北地区需求分析三、华东地区需求分析四、东北地区需求分析五、中南地区需求分析六、西北地区需求分析七、西南地区需求分析第三节电力物流行业细分市场需求分析一、电力物流行业市场需求量情况二、电力物流行业市场供求量情况第八章电力物流行业进出口分析第一节电力物流行业进出口分析一、进出口总量对比分析二、进出口金额对比分析第二节电力物流行业出口分析一、出口总量分析二、出口金额分析三、出口市场调研四、出口价格分析第三节电力物流进口分析一、进口总量分析二、进口金额分析三、进口市场调研四、进口价格分析第九章国内外重点企业经营优劣势分析第一节重点企业一一、企业发展简况分析二、企业经营情况分析三、企业经营优劣势分析第二节重点企业二一、企业发展简况分析二、企业经营情况分析三、企业经营优劣势分析第三节重点企业三一、企业发展简况分析二、企业经营情况分析三、企业经营优劣势分析第四节重点企业四一、企业发展简况分析二、企业经营情况分析三、企业经营优劣势分析第五节重点企业五一、企业发展简况分析二、企业经营情况分析三、企业经营优劣势分析第十章2013-2016年电力物流行业竞争格局分析第一节电力物流行业竞争结构分析一、现有企业间竞争二、潜在进入者分析三、替代品威胁分析四、供应商议价能力五、客户议价能力第二节电力物流企业国际竞争力比较一、生产要素二、需求条件三、支援与相关产业四、企业战略、结构与竞争状态五、政府的作用第三节电力物流行业竞争格局分析一、电力物流行业集中度分析二、电力物流行业竞争程度分析第四节2013-2016年电力物流行业竞争策略分析一、金融危机对行业竞争格局的影响二、2017-2022年电力物流行业竞争格局展望三、2017-2022年电力物流行业竞争策略分析第十一章电力物流行业投融资分析第一节电力物流行业的SWOT分析第二节电力物流行业国内企业投资状况第三节电力物流行业外资投资状况第四节电力物流行业资本并购重组情况第五节电力物流行业投资特点分析第六节电力物流行业融资分析第七节电力物流行业投资机会分析一、2017-2022年总体投资机会及投资建议二、2017-2022年国内外投资机会及投资建议三、2017-2022年区域投资机会及投资建议四、2017-2022年企业投资机会及投资建议第十二章电力物流行业投资前景研究与风险防范第一节行业投资前景研究分析一、产品策略二、价格策略三、渠道策略四、销售策略第二节行业投资前景分析一、经营风险二、市场风险三、政策性风险四、技术风险五、财务风险六、竞争风险第三节投资前景研究分析一、精益化的投资前景二、自主研发的贯彻实施问题三、加强资本运作第十三章2017-2022年电力物流行业投资分析第一节行业投资机会分析一、投资领域二、主要项目第二节行业投资前景分析一、市场风险二、成本风险三、贸易风险第三节行业投资建议一、把握国家投资的契机二、竞争性战略联盟的实施三、市场的重点客户战略实施第十四章电力物流行业投资机会与风险第一节中国电力物流产业投资机会分析一、投资机会分析二、可行研究分析第二节电力物流行业投资效益分析一、2016年电力物流行业投资状况分析二、2016年电力物流行业投资效益分析三、2016年电力物流行业投资前景预测四、2016年电力物流行业的投资方向五、2016年电力物流行业投资的建议第三节2017-2022电力物流行业投资前景及控制策略分析一、电力物流行业市场风险及控制策略二、、电力物流行业政策风险及控制策略三、电力物流行业经营风险及控制策略四、电力物流同业竞争风险及控制策略五、电力物流行业其他风险及控制策略图表目录详见正文……什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
2017年中国电动物流车行业市场投资咨询分析报告目录第一节引言 (4)第二节千亿级电动物流车市场崛起 (5)第三节推广目录将定，政策长风劲起 (8)一、延宕半载，推广目录落地在即 (9)二、补贴纷至，各地加大扶持力度 (12)第四节成本优势愈显，产业资本涌入 (19)一、电动物流车性价比凸显 (19)二、产业资本涌入，租赁运营风行 (21)第五节重点公司分析 (27)一、科泰电源 (27)二、方正电机 (27)三、杉杉股份 (28)四、大洋电机 (29)图表目录图表1：电动物流车有望成为下一个电动客车市场 (4)图表2：电动物流车解决城市最后一公里配送 (6)图表3：2015年纯电动物流车产量节节攀升 (7)图表4：未来五年国内电动物流车产销量年复合增速有望超50% (8)图表5：《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发布始末 (9)图表6：电动专用车、货车能量消耗量新规 (10)图表7：第285批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中入选上百款新能源专用车车型 (11)图表8：电动物流车推广应用补助标准（2013~2020） (13)图表9：2016年电动物流车补贴力度有望加大 (13)图表10：2015年12月北京市电动物流车运营项目正式启动 (14)图表11：上海市补贴实行按量退坡制度（2016~2017） (16)图表12：各省市密集出台电动物流车扶持政策 (17)图表13：纯电动物流车海格H4E与燃油车佳宝V80的全生命周期综合成本对比 (19)图表14：海格H4E电动微面聚焦城市物流领域 (20)图表15：2015年车企争相发力电动物流车 (22)图表16：科泰电源提供4/6 m的电动物流车租赁 (22)图表17：科泰模式 (23)图表18：捷泰公司批量采购的海格纯电动物流车 (24)图表19：捷泰新能源发展历程 (24)图表20：捷泰提供定制化的电动车租赁服务 (25)图表21：捷泰提供多种规格的充电桩建设服务 (26)图表22：捷泰提供4S售后服务 (26)第一节引言数载后回望，2016年对整个新能源汽车产业而言，都将别具一格。
2017年我国新能源物流车行业综合发展态势图文分析报告（2018.04.17）一、市场广阔，且已经具备电动化条件物流车的使用集中在公路运输环节，公路运输按照运输半径的不同可以划分为区域物流和城市物流。
区域物流主要可分为城郊-城郊运输及城郊-市内运输两类，多出现于外省和市之间或市到市之间的调运。
区域物流的最重要特点一是路途遥远，二是载货量大，因此多使用中卡及重卡等承载力大、安全性强的车型。
城市物流可分为城郊-市内、市内-用户两类，多应用于市内短途运输，城市物流的三大特点一是运输半径一般不超过 200km，二是载重量较小，三是运送频次较高，因此多使用微卡、轻卡、轻客、微面和低端 MPV 等体积小巧、灵活性强的车型作为运输车辆，在派送线运输过程中，目前较多快递还使用电动三轮车及两轮车。
二、城市物流车已经具备电动化条件在以上各运输环节中，城市物流使用车辆已经具备电动化条件。
首先，城市物流的运输距离较短，平均运输距离在200km 及以内，且路线相对较为固定，运输模式呈现出少量多次的特点，目前问世的电动物流车续航里程多在 150-200km 之间，最高续航里程为 505km，已经能够满足城市物流要求的运输半径，同时线路较为固定的特点也可以解决当前电动车充电设施不足导致的充电困难问题，截止到2017 年 11 月，我国新能源汽车公共充电桩数量为 20.5 万个，交流充电桩 8.2 万个，直流充电桩 5.7 万个，交直流一体充电桩6.6 万个，而我国截止到 2017 年11 月新能源汽车保有量已经接近 170 万辆，由此可知目前车桩比为 8.28:1，远远没有达到1:1 的理想状态，因此可见电动物流车本身性能和充电桩等外部配套设施的限制均使得目前仅有短途运输具备电动化条件。
电动物流车续航里程不完全统计2010-2017 年 11 月新能源汽车保有量及充电桩数量其次，国家对汽油车排放标准的不断提高将加速电动车替代进程。
2024-2029年全球及中国细分行业发展前景与投资战略规划分析报告报告购买与使用条款本报告由北京研精毕智信息咨询有限公司及下属子公司（以下简称“本公司”）撰写并拥有独家知识产权。
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2017年电动物流行业深度分析报告(此文档为word格式，可任意修改编辑！）2017年8月正文目录需求提升+政策扶持+成本优势，多管齐下助推物流电动化 (4)本源：电动物流天然优势带来需求前景 (4)政策推动，准入+激励助推物流电动化进程 (5)成本优势难以小觑，补贴退坡难掩极低运营成本 (7)最好的时点：新的向上周期，运营提升空间 (8)主产业链：从三大电到运营，寻产业链机会 (8)电池：三元是未来趋势 (8)电机电控：龙头还在成长 (9)电动物流：重点聚焦，模式多样 (10)多重因素打造电动物流运营空间 (11)融资租赁：业务范围广，打造全方位服务空间 (12)投资聚焦：看好主产业链、运营环节 (13)主产业链带来机会 (13)运营提升发展空间 (13)风险提示 (13)图目录图 1：2007-2015年全国快递业务量 (4)图 2：2007-2015年全国快递业务收入 (5)图 3：2007-2016年同城、异地快递业务量对比 (5)图 4：新能源商用车月度销量 (8)图 5：电动物流车产业链简明图示 (8)图 6：2017年1-6批目录专用车技术路线占比 (9)图 7：电动物流潜在市场 (10)图 8：纯电动货车分类型产量 (11)图 9：纯电动货车分类型销量 (11)图 10：促成电动物流车运营空间增长的多种要素 (11)图 11：电动物流车融资租赁服务内容 (12)图 12：电动物流车共享模式的成本效益分析 (12)表目录表 1：2017年前6批目录部分车型技术路线分布 (6)表 2：新能源汽车全国性政策汇总 (6)表 3：新能源汽车地方性政策汇总 (7)表 4：电动物流车成本低于传统物流车 (7)表 5：2017年专用车目录动力电池技术路线分布 (9)表 6：2017年专用车目录动力电池能量密度分布 (9)表 7：2016年新能源专用车电机及电控装机量前十名 (10)表 8：电动物流车融资租赁共享服务案例 (13)需求提升+政策扶持+成本优势，多管齐下助推物流电动化本源：电动物流天然优势带来需求前景电动车天然适用于物流电动车具有如下优势：一是节能环保，噪音小，有利于城市环境的保护；二是内部空间大，自身重量轻，机动性好；三是与智能化联系紧密，未来网络化运营提升使用效率。
这些优势使得电动车相比于传统燃油车更加适用于物流行业。
适用场景基于电动物流车的自身优势，在物流过程中的城内支线和城内派送线两个层次，在网购商品物流、传统商贸物流和食品食材物流三个方面更易产生对电动物流车的需求。
目前，纯电动物流车的主要目标市场主要集中在第三方物流企业、邮政物流行业以及快递运输领域。
此外，电商企业、家政公司、大型批发市场、供货商、冷链运输、烟草运输、搬家公司、港口运输等领域也是电动物流车的潜在市场。
物流产业需求提升，为电动物流提供强大动力快递业务近年持续增长，带来物流车需求极大提升图 1：2007-2015年全国快递业务量图 2：2007-2015年全国快递业务收入2016年，我国规模以上同城快递业务量达74.1亿件，连续四年增速保持在50%以上。
虽然总量上看同城快递业务量少于异地快递量，但从2012年开始，同城快递量始终保持着较大的增长速度，2012-2015年间增长速度一直高于异地快递量，同城快递发展迅速，电动物流的市场潜力巨大。
图 3：2007-2016年同城、异地快递业务量对比政策推动，准入+激励助推物流电动化进程2016年第四批新能源车推广目录首次将专用车纳入其中。
仅2017年1-6批目录，共收录专用车521款，其中的厢式运输车占很大比例，也体现了城市物流需求的巨大机会。
专用车目录的推出将极大的促进新能源物流车的发展，开启另一片蓝海。
加上，越来越多的城市将限制燃油货车的通行，我们预计2017年物流车的销量将快速增长,销量至少在10万台以上,而且主要在下半年体现。
表 1：2017年前6批目录部分车型技术路线分布表 2：新能源汽车全国性政策汇总表 3：新能源汽车地方性政策汇总成本优势难以小觑，补贴退坡难掩极低运营成本相比于传统的燃油物流车，电动物流车具有极大地成本优势。
以扬子江新能源物流车为例，扬子江新能源物流车原价22万元，补贴后车价7-8万元，与燃油物流车相比每辆高出2万元左右。
按照普通燃油物流车购车5万，扬子江源物流车购车7万元。
根据测算，五年可节省近9万元。
表 4：电动物流车成本低于传统物流车（以扬子江新能源物流车为例）最好的时点：新的向上周期，运营提升空间6 月份新能源汽车销售总体数据总量比较健康，同比、环比增速都在30%以上，增长态势喜人，这是前面几个月磨合期较好落地的结果，为下半年尤其是我们看好的三季度做了较好的铺垫商用车数量放大的苗头已经在6月份充分体现（6月份商用车销量1.6万辆）。
商用车的订单在下半年蠢蠢欲动，6月份的数据仅仅是个开始，为我们最为看好的三季度埋下了好的伏笔。
图 4：新能源商用车月度销量主产业链：从三大电到运营，寻产业链机会图 5：电动物流车产业链简明图示电池：三元是未来趋势从产业链出发，关注物流车动力电池三元化：三元路线带来更高的能量密度、更好的循环性能和安全性能，三元材料在专用车上的应用趋势已经十分明晰，在补贴退坡趋势下，更高能量密度和与之相对应的更低单位距离电耗受青睐。
从专用车动力电池2017年1-6批目录综合来看，三元占比接近70%，第六批更是达到了75%以上的占比。
表 5：2017年专用车目录动力电池技术路线分布图 6：2017年1-6批目录专用车技术路线占比在动力电池方面，其能量密度分布呈单峰。
从目录情况看，电池能量密度大多集中于90-115区间。
和乘用车能量密度的双峰分布不同，专用车能量密度集中于 90-115之间，呈单峰分布，峰值后能量密度越高的车型数量越少。
这与补贴形式直接相关，对专用车的补贴是基于其储电量，未来随着补贴退坡以及产品升级，高能量密度的车型占比将有所提升。
表 6：2017年专用车目录动力电池能量密度分布电机电控：龙头还在成长专用车电机电控市场集中趋势尚未如动力电池明显，市场格局待形成，看好潜在的龙头企业。
随着电动物流车数量的增长，以及由于它与乘用车较多的相似点，未来有新的电机、电控企业会切入进来，进行产品升级换代，比如方正电机等企业。
表 7：2016年新能源专用车电机及电控装机量前十名电动物流：重点聚焦，模式多样电动物流应该聚焦于城市集散地到各分发点。
目前的公路物流可分为城际物流和城市物流，城际物流主要以传统的中重卡为主，对车辆的安全性、承载力、续航里程、维修便利性要求较高。
城市物流（<150km）以日常的生活用品运输、快递和小件货运最为普遍。
多为短途且路线相对固定，倾向于小体积、小批量、多批次运输，是新能源物流车适用的领域。
由于补贴政策的支持、优越的用电成本以及不受城市限行政策的影响，电动物流车正成为新能源汽车发展的一大突破口。
图 7：电动物流潜在市场纯电动货车产量集中于中型、轻型、微型，其中以中型、轻型车产量最高，进一步验证了电动物流的聚焦点集中于短驳和末端配送环节。
图 8：纯电动货车分类型产量图 9：纯电动货车分类型销量多重因素打造电动物流运营空间如果物流车全部由自身购买，物流企业将面临较大资金压力，同时，也需要承担相应的维修、充电等成本；而共享模式通过网络可以减少闲置时长，提高物流车的使用率。
图 10：促成电动物流车运营空间增长的多种要素融资租赁：业务范围广，打造全方位服务空间电动物流车的物流配送范围聚焦于城市物流集散地到分发地，在此范围中，电动物流车运营提供的服务十分多样。
其中，融资租赁服务最近趋势大起，不仅包括基础的租车和配送业务，还囊括了相应的配套业务，如充电和维修网络、司机培训体系、车体广告等。
图 11：电动物流车融资租赁服务内容共享模式，车尽其用与租赁不同，共享模式更多的着重于对使用率的提升。
通过共享平台，充分利用闲置的车辆。
此时运营服务对象再次扩大，对于短期的私人使用也提供了较方便的途径。
共享模式下，大数据提供支持，为打造智慧物流提供了基础。
从智能平台到智能终端，中间连接相关物流主体，大幅提高资源利用效率，是智慧物流的鲜明特征。
图 12：电动物流车共享模式的成本效益分析物流电动化已经释放强大信号物流车电动化已经释放出强大的信号：京东已经承诺未来五年内将全部货车换成电动车、菜鸟网络推出ACE 计划——打造百万台新兴智慧物流汽车、新沃运力与易达智慧、巴士物流等企业签订战略合作协议等等。
我们判断此时就是电动物流车投资最好的时点：下半年确定放量，现在是未来两年最好成长期的新起点。
表 8：电动物流车融资租赁共享服务案例投资聚焦：看好主产业链、运营环节下半年是电动物流车行业新的起点，趋势在8月份会比较明显，我们建议从以下两个方面挖掘投资机会：主产业链带来机会虽然2016年销量情况看专用车和客车量级相似，但是二者发展阶段全然不同，电动物流车空间大，还处于最好的成长期。
从今年下半年开始，我们预计物流车的放量将拉动产业链向上发展。
相关标的建议关注：东风汽车、小康股份、新海宜、方正电机、猛狮科技、亿纬锂能、骆驼股份、杉杉股份、当升科技等。
（其中东风汽车、小康股份等公司属于汽车行业，我们报告主要从电动物流车产业链角度分析）运营提升发展空间租赁、共享等运营模式带来电动物流新发展，下游是利润的源头，新模式将真正打开空间。
相关标的建议关注科陆电子、合康新能等。
风险提示政策支持力度不达预期；宏观环境变化等系统性风险；成本下降、技术工艺发展不及预期；电动车安全事故等因素降低大众预期；技术路线的变化导致新产品竞争的风险。
