整车电路分析方法@汽车电子 (传感器)

汽车ECU电路分析 ECU电路解析正如在本章开始时我们讲到的，不同厂商的汽车电脑在功能上不是完全相同的，但结构组成和主要功能是基本一样的，因此我们以有代表性的BOSCH MOTRONIC系统为例进行ECU的电路分析。

1、BOSCH MOTRONIC系统结构图BOSCH MOTRONIC系统在电子燃油喷射系统中极具代表性，国内生产的大部分车型采用的都是BOSCH电子喷射系统。

图5.11为MOTRONIC系统框图，在此图中介绍了曲型电子燃油喷射系统的组成，各部分的联系情况，对于更好的了解电脑的工作过程，以至于分析故障与维修都是大有帮助的。

图11Motronic系统框图1－燃油箱；2－燃油泵；3－燃油滤清器；4－燃油压力调节器；5－燃油脉动衰减器；6－电子控制单元；7－分电器；8－喷油嘴；9－冷起动喷油嘴；10－节气门；11－节气门开关门；12－空气流量计；13－氧传感器；14－热敏开关；15－水温传感器；16－辅助空气阀；17－曲轴位置传感器；18－主继电器；19－燃油泵继电器在图11中，电子控制单元作为电控发动机的核心部分，由一8位/16位单片微机、集成电路和相关电子元件组成，英文表示为Electric control unit简称ECU。

其作用是接收各种传感器送来的信息，以它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号，经输出电路进行功率放大后驱动想应的执行单元，从而实现对发动机的各种工况的控制。

这里提级的ECU是各种控制单元的统称，ECM/PCM 则是发机控制模组或动力控制模组的缩写，是包含于ECU范围之内的。

2、BOSCH MOTRONIC1.3电路分析汽车电子控制单元（ECU），不论是BOSCH的MOTRONIC，福特的EEC IV、V，通用的P4、P6等，其最终的目的只有一个，让发动机工作的更出色，表现为动力更强劲，噪声小，污染低。

这是针对发动机系统而言，其他系统也是一样，每个系统都有自己的目标，这就好像是电视机一样，世界各国生产的电视机，无论是哪个厂家的，都是要以接收电视节目为目的。

汽车电路的检测及维修方案分析汽车电路是汽车中非常重要的一个部分，它负责控制汽车的各项功能和系统。

由于汽车电路数量众多，结构复杂，一旦出现故障，很难进行准确和及时的检测和维修。

要找到合适的检测和维修方案非常关键。

本文将对汽车电路的检测和维修方案进行分析。

对于汽车电路的检测，有几种常见的方法。

1. 故障码诊断：现代汽车通常配备了OBD（汽车诊断接口）系统，它可以通过连接汽车的电脑，并读取汽车电脑保存的故障码来诊断电路故障。

这是一种常用且比较准确的诊断方法。

2. 电路测试仪：电路测试仪可以帮助检测电路是否正常，它可以测量电路的电压，电流和阻抗等参数。

通过与汽车电路图对比，可以找到电路中存在的问题和故障。

3. 可视化检测：有些电路的故障是由于接线松动或者线路短路等简单问题导致的。

通过对电路进行目视检测，可以找出一些明显的问题。

维修方案分析：1. 故障附近排查法：当发现一个电路故障时，可以从故障发生的地方开始排查，一步一步地检查该部分电路的接线和元件，找出问题所在。

2. 替换法：有些时候，电路中的元件损坏，导致整个电路无法正常工作。

在这种情况下，可以通过逐个替换元件的方法，找到损坏的元件。

3. 分区检测法：对于复杂的电路系统，可以将整个系统分成几个区域，然后逐个检测每个区域的电路。

这样可以缩小故障范围，提高检测效率。

汽车电路的检测和维修方案可以采用故障码诊断、电路测试仪和可视化检测等方法进行检测，采用故障附近排查法、替换法和分区检测法等方法进行维修。

在实际操作中，还需要根据具体情况选择合适的方法，并结合专业知识和经验进行综合分析和判断。

同样重要的是，对于复杂的电路故障，在没有相关专业知识和经验的情况下，最好寻求专业人员的帮助。

电控单元的电源电路电控单元与电源的连接电路称为电控系统的电源电2。

1.1.1永久电源电路与电源正极直接相连的电路。

所示，蓄电池正极经EFI与电控单元BATT端子相连。

无论点火开关处于何种状态，BATT端子电压均为电源电压，即不受点火开关状态的影响。

此电路连接可防止在断开点火开关时，ECU内部存储的数据及故障码等丢亦有部分车型，该电路直接影响发动机的启动，如图31.1.2主电源电路开关直接或通过继电器等间接控制供电的电路。

如图2，点火开关接通时，电流经蓄电池→易熔线→点火开关→熔断器→EFI主继电器→搭铁，EFI主继电器线圈通电，常开触点闭合，蓄电池正极经易熔线、熔断器，EFI主继电器触点与电控单元+B、+B1端子相连。

该电路为电控单元正常工作时供电。

点火开关接通时电压在10~14V之间，在蓄电池存电充足的情况下，如果电压小于标准值，说明电源未被送到+B、+B1端子，应检查线路原件及电流所流经的线路连接是否良好。

图1发动机电控系统原理示意图图2丰田汽车电控系统电源电路图3科鲁兹发动机控制示意图①ECU搭铁电路：E1端子是发动机ECU的搭铁端连接位置如图所示。

②传感器搭铁电路：E2、E21端子为传感器的搭铁端子，且通过ECU内部电路与E1端子相连，使传感器与搭铁电位相同，以防止传感器信号电压产生误差。

③执行器工作的搭铁电路：发动机ECU的E01端子为执行器的搭铁端子，为执行器提供搭铁。

与E1端子相同，都连接在发动机进气室上。

1.2信号输入电路端子相连，将此传感器产生的电压信号送给ECU。

多数传感器工作需由电源或电控单元提供基准电压开关电路：点火开关、驻车制动开关等开关与电控单元连接所形成的电路被称之为开关电路。

如图型轿车停车灯电路，当脚踩下制动踏板时，连的制动灯开关闭合，位于汽车尾部的制动灯点亮。

此电端子与ABS ECU电控单元相连。

当制动灯开关闭通过A端子检测到12V信号电压；当停车灯开关断开时，ECU通过A端子检测到的电压信根据信号电压判断是否踩下制动踏板。

汽车电路的检测及维修方案分析汽车电路是指汽车内部的电力系统，包括发动机电路、照明电路、仪表电路等。

由于汽车电路的复杂性，一旦出现故障，往往需要专业的技术人员进行检测和维修。

本文将针对汽车电路的检测及维修方案进行分析。

1. 检测方法1.1 使用诊断工具：现代汽车配备了诊断仪和故障码读取器，可以帮助快速诊断电路故障的原因。

通过读取故障码，技术人员可以定位故障点，并进行修复。

1.2 使用测试仪器：对于一些复杂的电路故障，例如发动机电路和传感器电路，技术人员可以使用多功能测试仪器，如万用表、电路测试仪等，进行电压、电流、电阻的检测，以确定故障点。

1.3 使用线路图：汽车的线路图是汽车电路检测的基础。

技术人员可以根据线路图的指引，逐一检查电路中的各个零部件，以确定故障点。

2. 维修方案2.1 更换损坏的零部件：一旦确定了故障点，技术人员需要将损坏的零部件更换为正常的零部件。

如果发动机传感器损坏，需要将其更换为全新的传感器。

2.2 修复断开的线路：有时，汽车电路中的线路可能会因为多种原因（如老化、折断等）而断开。

技术人员需要检查并修复这些断开的线路，以保证电路的正常工作。

2.3 清洁腐蚀的接触点：在汽车电路中，接触点的腐蚀会导致电信号传输不畅，影响电路的正常工作。

技术人员可以使用清洁剂和研磨布清洁腐蚀的接触点，恢复电路的正常传输。

2.4 优化电路设计：对于一些常见的故障，技术人员可以优化电路设计，以提高电路的稳定性和可靠性。

可以增加保险丝和电路隔离器的数量，避免电路受到外部干扰。

汽车电路的检测及维修需要使用诊断工具、测试仪器和线路图等进行详细的检查和定位故障点。

在修复时，需要更换损坏的零部件、修复断开的线路、清洁腐蚀的接触点，并进行电路设计的优化。

通过以上的检测和维修方案，可以有效地解决汽车电路故障，保证汽车的正常工作。

汽车电路的检测及维修方案分析一、引言汽车电路是汽车的重要组成部分，其中包括车身电路、发动机电路、照明电路、仪表电路等。

随着汽车电子技术的不断发展，汽车电路也变得越来越复杂和精密，因此对汽车电路的检测及维修变得尤为重要。

本文将对汽车电路的检测及维修方案进行分析和讨论。

二、汽车电路的检测方法1. 直观检测法：通过对汽车电路进行目测和触摸，检查是否有烧焦、断电、松动等情况。

这种方法简单直观，但有时难以发现微小的问题。

2. 电路图分析法：通过查阅汽车的电路图，对汽车电路进行分析和比对，找出可能出现问题的部分。

这种方法需要具备一定的电路分析能力和相关专业知识。

3. 确定性故障检测法：通过检查技术资料和现场实施技术解决方案（STS）找到具体问题，比如通过检查传感器输出值、电脑快照和辅助组件的工作状态等。

三、汽车电路的维修方案1. 确定故障部件：通过各种检测方法找出引起故障的具体部件，例如检查保险丝、插头、继电器等。

可以使用测试灯或万用表等工具进行检测。

2. 更换故障部件：一旦确定故障部件，应及时更换。

使用正确的工具和方法进行拆卸和安装，注意避免引起其他问题。

3. 进行电路连接检查：检查电路连接是否松动、接触不良、断电等情况，确保电路连接正常可靠。

4. 清洁和保护电路：汽车电路常常会受到灰尘、水气等外界因素的影响，因此需要定期清洁和保护电路，比如使用电路清洗剂清洁插座，使用防水胶带覆盖暴露的线路等。

5. 备份和更新软件：对于涉及到汽车电子控制单元（ECU）的维修，需要备份和更新软件，确保软件正常运行。

四、总结与展望汽车电路的检测及维修工作是保障汽车正常运行的重要环节。

通过各种检测方法确定故障部件，并采取相应的维修方案，可以有效解决汽车电路问题。

未来随着汽车电子技术的不断发展，汽车电路的检测及维修工作也将更加精细化和智能化。

我们需要不断学习和更新相关知识，提升自己的维修技能，为汽车电路的检测及维修工作做好准备。

汽车电路图、原理框图、线束图、元器件布置图的识读技巧与要点一汽车电路图的识读技巧1. 分清汽车电路的三类信号想要读懂汽车电路图就必须把电的通路理清楚，即某条线是什么信号，该信号是输入信号、输出信号还是控制信号以及信号起什么作用，在什么条件下有信号，从哪里来，到哪里去。

电源：要理清楚蓄电池或经过中央控制盒后的电源都供给了哪些元件。

与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路；与接地点连接的导线在到达用电器之前为接地电路。

汽车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。

信号：汽车电路中常见的是各种开关输入信号和传感器输入信号。

传感器经常共用电源线、接地线，但决不会共用信号线。

我们在分析传感器电路时，可用排除法来判断电路，即排除其不可能的功能来确定其实际功能，如分析某一具有三根导线的传感器电路时，如果已经分析出其电源电路、接地电路，则剩余的电路必然为信号电路。

控制：控制信号主要由控制单元送出，它分布在各个执行器电路中，如点火电路中的点火信号、燃油喷射控制电路中的喷油信号、空调控制电路中控制压缩机运转的控制信号等。

在汽车电路中，我们会看到执行器共用电源线、接地线和控制线的情况，2. 将电路化繁为简根据上面提到的三类信号，再根据电气系统工作的基本原则可以将电路区分为电源电路（正极供电）、接地电路（回到负极构成回路）、信号电路、控制电路。

3. 正确判断电路的串并联关系识读汽车电路图时注意各元器件的串、并联关系，特别是不同器件的公用电源线、公用接地线和公用控制线的情况。

4. 导线功能的区分直接连接在一起的导线（也可由熔丝、接点连接）必具有一个共同的功能，如都为电源线、接地线、信号线、控制线等。

凡不经用电器而连接的一组导线若有一根接电源或接地，则该组导线都是电源线或接地线。

5. 判断导线是否共用在汽车电路图中部分导线会被公用，如部分接地和供电。

有些传感器会经常公用电源线、接地线，但绝不会公用信号线。

部分执行器会公用电源线、接地线，有些还会公用控制线。