景观设计必须知道的设计尺寸及模数

中景约为70~100m，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌。

远景150-200m，可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起衬托作用。

作为人们休闲、活动的文化性广场，尺度是由其共享功能、视觉要求、心理因素和规划人数等综合因素考虑的，其长、宽一般应控制在20~30m左右为宜。

在居住建筑或一般公共场地，尤其应该注意，忌大而空。

十、其他1.步行适宜距离：L＝500.0m2.负重行走距离：L＝300.0m3.正常目视距离：L<100.0m4.观枝形：L<30.0m5.赏花：L＝9.0m6.心理安全距离：L＝3.0m7.谈话距离：L>0.70m居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m；组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。

尽端式道路的长度:L<120.0m,尽端回车场：S>12.0mｘ12.0m。

楼梯踏步：室内：H<0.15m，W>0.26m；室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m；可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。

台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。

居住区道路最大纵坡：i<8％；园路最大纵坡：i<4％；自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般：i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡：i<2.5％。

无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1：201：161：121：101：8最大高度（m)：1.50 1.000.750.600.35水平长度（m)：30.0016.009.00 6.00 2.80室外座椅（具）：H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右，靠背倾角：100-110°为宜。

园林景观常用尺寸1.步行适宜距离：L＝0.5m2.负重行走距离：L＝0.5m3.正常目视距离：L<100.0m；观枝形：L< 30.0m；赏花：L＝9.0m4.心理安全距离：L＝3.0m；谈话距离：L>0.70m 5、居住区各级道路宽度：居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝～9.0m；组团路：W＝～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过： W≥1.50m，轮椅交错： W≥1.80m。

尽端式道路的长度: L<120.0m, 尽端回车场： S>12.0mｘ12.0m6、楼梯踏步：室内： H < 0.15m，W > 0.26m；室外： H＝～0.16m，W＝0.30m～0.35m；7、可坐踏步：H＝～0.35m，W＝～0.60m。

8、台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。

9、居住区道路最大纵坡： i<8％；园路最大纵坡： i<4％； 10、自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般： i＝6％；i<％；人行道纵坡： i<％。

11、无障碍坡道高度和水平长度：坡度： 1：20 1：16 1：12 1：10 1：8；最大高度（m)： 12、室外座椅（具）：H＝～0.40m，W＝～0.45m；单人椅： L＝0.60m左右；双人椅： L＝1.20m左右；三人椅： L＝1.80m左右；靠背倾角： 100-110°为宜。

扶手：H＝0.90m (室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手： H＝0.68m\0.85m 13、栅栏竖杆的间距：W<1.10m。

14、路缘石：H＝～0.15m。

15、车档：H＝0.70m；间距＝0.60m； 16、墙柱间距:3-4m；17、一般近岸处水宜浅～0.60m)，面底坡缓(1／3～1／5)； 18、一般园林柱子灯高3-5m；19、低栏杆：H＝～0.3m；中栏杆：H＝～0.9m；高栏杆：H＝～1.3m。

园林景观设计常用尺寸总结一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图（m）。

5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。

人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。

人体工程学之景观设计常用尺寸汇总（超实用）人体工程学之景观设计常用尺寸汇总（超实用）一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图（m）。

5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m ≤5.0 L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m ≤2.0 L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。

人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m：车长不超过5米的三轮车、小型车。

景观设计中常用尺寸1。

步行适宜距离： L＝500.0m2。

负重行走距离: L＝300。

0m3.正常目视距离: L<100.0m4。

观枝形: L< 30。

0m5。

赏花：L＝9。

0m6。

心理安全距离： L＝3.0m7。

谈话距离：L>0。

70m 居住区道路：W〉20。

0m；小区路：W＝6.0~9.0m;组团路: W＝3。

0～5.0m; 宅间小路： W>2。

50m；园路、人行道、坡道宽：W ＝1.20m，轮椅通过： W≥1.50m，轮椅交错： W≥1.80m。

尽端式道路的长度: L 〈120。

0m,尽端回车场： S>12.0mｘ12。

0m 楼梯踏步室内： H < 0.15m，W 〉 0.26m; 室外： H＝0。

12～0。

16m，W＝0。

30m～0。

35m；可坐踏步: H＝0。

20～0。

35m，W＝0.40~0.60m.台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台:W<1.20m。

居住区道路最大纵坡： i<8%；园路最大纵坡： i〈4%；自行车专用道路最大纵坡：i〈5%；轮椅坡道一般: i＝6％；i<8.5%；人行道纵坡： i〈2。

5％.无障碍坡道高度和水平长度：坡度：1:20 1：16 1:12 1:10 1：8最大高度（m)： 1.50 1。

00 0.75 0.60 0。

35平长度（m)： 30.00 16.00 9。

00 6.00 2。

80室外座椅（具）： H＝0。

38～0.40m,W＝0.40～0.45m，单人椅： L＝0.60m左右,双人椅: L ＝1.20m左右，三人椅： L＝1.80m左右，靠背倾角： 100-110°为宜.扶手： H＝0.90m （室外踏步级数超过了3级时）残障人轮椅使用扶手： H＝0.68m\0。

85m 栅栏竖杆的间距： W〈1。

10m。

路缘石： H＝0.10～0。

15m。

水篦格栅： W＝0。

D/H=2时,中心垂直视角45°,可观察到界面全貌，视线仍集中于界面西部，具有较好的封闭感。

D/H=4时,中心垂直视角为27°,是观察完整界面的最佳位置，为空间封闭感的上限。

故欲在广场和庭院营造围合感,其空间D/H不宜大于4。

此点时界定围合与开敞的分界点。

D/H大于4时，两界面间相互间的影响已经薄弱了,没有围合之感.4。

广场空间适宜尺度6m左右可看清花瓣，20～25m可看到人的面部表情，这一范围通常组织为近景，作为框景,导景，增加广场景深层次.中景约为70~100m，可看清人体活动，一般为主景，要求能看清建筑全貌.远景150—200m,可看清建筑群体与大轮廓，作为背景起衬托作用.作为人们休闲、活动的文化性广场,尺度是由其共享功能、视觉要求、心理因素和规划人数等综合因素考虑的，其长、宽一般应控制在20~30m左右为宜。

在居住建筑或一般公共场地，尤其应该注意，忌大而空。

十、其他心理安全距离： L＝3.0m谈话距离： L〉0。

70m座椅：高0.35—0。

45m;座面倾角6—7°；座面宽0.4—0.6m；靠背与座面夹角98-105°；靠背0.35—0。

65。

单人椅： L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅: L＝1。

80m 左右.桌:高0.65-0。

7m；面宽0。

7-0。

8(四人用).水深：人工水体进岸附近2.0m范围内水深不得大于0。

7m，否则应设护栏；无护栏的园桥、汀步附近2。

0m范围内水深不得大于0.5m.儿童泳池水深0。

5—1。

0m为宜,成人泳池水深1.2—2m为宜。

养鱼因雨种类不同而异,一般池深0.8-1.0m，并需保证水质的措施。

水生植物深度视不同植物而异,一般浮水植物（睡莲)水深要求0.5—2。

0m，挺水植物（如荷花）水深要求1.0m左右。

汀步:步距≤0。

5m栏杆：低栏杆：H＝0.2～0。

3m;中栏杆：H＝0。

8～0.9m；高栏杆:H＝1.1～1.3m。

景观设计常见尺度规范大全！（回顾篇）一、消防1．消防车道宽度不应小于4m。

转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。

2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。

当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。

3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。

4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m 消防回车场。

(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。

回车场模式见下图（m）。

5．尽端式消防车道应设回车道或回车场。

多层建筑群回车场面积不应小于12m*12m，高层建筑回车场面积不宜小于15m*15m，供大型消防车的回车场不宜小于18m*18m。

“L”形“T”形“O”形注：图中下限值适用于小汽车（车长5m，最小转弯半径6m）；上限值适用于大汽车（车长8~9m，最小转弯半径10m）二、车道1.道路纵坡1.1居住区道路纵坡控制坡度（%）道路类型最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道≥0.2≤8.0L≤200m ≤5.0 L≤600m非机动车道≥0.2≤3.0L≤50m ≤2.0 L≤100m步行道≥0.2≤8.0≤4.0注：1.摘自《城市居住区规范设计规范》（GB 50180—93）（2002年版）2.L为坡长。

1.2在地形坡度较大的个别困难地段，道路纵坡极限值不宜大于11%，其坡长不大于80m，路面应由防滑措施。

2.道路纵坡机动车、非机动车道路横向坡为1.5%~2.5%。

人行道横坡为1.0%~2.0%3.道路宽度3.1居住区级道路：红线宽度不宜小于20m。

3.2 小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;3.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；3.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；3.5 双车道：W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）单车道：W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）4.转弯半径机动车最小转弯半径：（道路内路牙最小半径）6.0m ：车长不超过5米的三轮车、小型车。

在做景观快题设计时，会用到一些常用尺寸，这些数据比较繁杂不易记忆。

道路宽度主要道路（车辆行使道路）宽7m~10m次要道路（人行大道）宽3~5m休闲小径或双人散步小道宽0.6~1.5m居住区道路：W>20.0m；小区路：W＝6.0～9.0m；组团路：W＝3.0～5.0m；宅间小路：W>2.50m；园路、人行道、坡道宽：W＝1.20m，轮椅通过：W≥1.50m，轮椅交错：W≥1.80m。

尽端式道路的长度: L<120.0m,尽端回车场：S>12.0mｘ12.0m。

机动车停车车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；机动车停车车位指标大于500个时，出入口不得少于3个；出入口之间净距须大于10m，出入口宽度不得少于7m，服务半径<150生活距离步行适宜距离：L＝500.0m正常目视距离：L<100.0m观枝形：L< 30.0m赏花：L＝9.0m心理安全距离：L＝3.0m谈话距离：L>0.70m楼梯踏步室内：H < 0.15m，W > 0.26m；室外：H＝0.12～0.16m，W＝0.30m～0.35m；可坐踏步：H＝0.20～0.35m，W＝0.40～0.60m。

台阶长度超过3米或需改变攀登方向的地方，应在中间设置休息平台，平台：W<1.20m。

居住区道路最大纵坡：i<8％；园路最大纵坡：i<4％；自行车专用道路最大纵坡：i<5％；轮椅坡道一般：i＝6％；i<8.5％；人行道纵坡：i<2.5％。

无障碍坡道高度和水平长度坡度：1：201：161：121：101：8最大高度（m)：1.50 1.00 0.75 0.600.35水平长度（m)：30.00 16.00 9.00 6.00 2.80室外座椅（具）：H＝0.38～0.40m，W＝0.40～0.45m，单人椅：L＝0.60m左右，双人椅：L＝1.20m左右，三人椅：L＝1.80m左右，靠背倾角：100-110°为宜。

景观设计尺度相关规范整理摘要：景观空间尺度是非常重要的设计要素，关系到整个设计作品是否能够正常实施，对整个景观效果来说更是影响重大。

本文以居住区景观设计尺度为例，对景观园林设计中空间尺度的应用进行了总结和分析，对景观园林的方案设计以及初步设计工作都具有一定的指导意义。

关键词：景观尺度;景观;园林设计;空间尺度1 引言空间格局与空间过程是景观生态的一个主要研究内容，而景观空间研究的关键环节是尺度和尺度变化。

景观生态学关于尺度的定义有多种，尺度主要是指空间和时间上的粒度和幅度。

对于空间数据或图像而言，空间粒度对应于最大分辨率或者像元大小。

空间特征是城市景观的基本特征，具有明显的尺度依赖性。

研究各类城市景观空间尺度特征，可以帮助我们更深入地理解城市景观镶嵌结构的整体格局。

同时，空间尺度是景观园林设计中非常重要的设计要素，关系到整个设计作品是否能够正常实施，对整个景观效果来说更是影响重大。

2 景观类型划分赫勃特·西蒙园林设计根据对象尺度和比例的不同，一般分为3大类：一是大面积流域治理以及总体城镇设计，如杭州西湖。

二是设计面积在340hm2以上，面积尺寸相对较大的城市广场和小区的设计，即城市规划与建筑学的交叉，属于城市设计学科。

其设计焦点是针对建筑的位置、尺度、形式的整体宏观效应，也就是城市轮廓线与城市构图的美学考虑。

三是经常接触到的游园空间，如雨廊、山墙、铺装、雕塑、壁画、凉棚、座椅、路灯、喷泉、水池、草皮以及修剪过的树木等均属小尺度城市景观设计。

在园林设计中，应全面考虑到空间、植物配置、铺装等多方面因素，把握好尺度，从而创造宜人的园林环境。

2.1 道路的处理道路的的尺度关系从两大方面得以体现，如不同级别道路的宽度与道路铺装材料的尺度关系等，两者都能对外部空间产生一定的影响，产生不同的尺度感。

2.1.1道路宽度以居住区道路设计为例，居住区级道路，红线宽度不宜小于20m。

小区级道路：路面宽6.0～9.0m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m;组团路，路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m；宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；双车道，W＝6.0～9.0m（场地主干道双车道宽度，小型车双车道最小宽6米，大型车双车道最小宽7米）；单车道，W＝3.5~4m；（车道兼具回车通道作用，应按照停车场标准设计车道宽度）。

园林建筑师手记之一园林栏杆栏干在绿地中起分隔、导向的作用，使绿地边界明确清晰，设计好的栏干，很具装饰意义，就像衣服的花边一样，栏干不是主要的构成，但是量大、长向的建筑小品，对园林的造价和景色有不少影响，要仔细斟酌推敲才能落笔生辉。

如李渔所言：“窗栏之制，日异月新，皆从成法中变出，腐草为萤，实且至理，如此则造物生人，不枉付心胸一片”。

●栏干的高度低栏～米，中栏0．8～0．9米，高栏1．1～米，要因地按需而择。

随着社会的进步，人民的精神、物质水平提高，更需要的是造型优美，"防君子不防小人"的导向性栏干、生态型间隔。

切不要以栏干的高度来代替管理，使绿地空间截然被分开来。

相反，在能用自然的、空间的办法，达到分隔的目的时，少用栏干。

如用绿篱、水面、山石、自然地形变化等。

一般来讲，草坪、花坛边缘用低栏，明确边界，也是一种很好的装饰和点缀，在限制入内的空间、人流拥挤的大门、游乐场等用中栏；强调导向；在高低悬殊的地面、动物笼舍、外围墙等，用高栏，起分隔作用。

●栏干的构图栏干是一种长形的、连续的构筑物，因为设计和施工的要求，常按单元来划分制造。

栏干的构图要单元好看；更要整体美观，在长距离内连续的重复，产生韵律美感，因此某些具体的图案、标志，例如动物的形象、文字往往不如抽象的几何线条组成给人感受强烈。

栏干的构图还要服从环境的要求。

例如桥栏，平曲桥的栏干有时仅是二道横线，与水的平桥造型呼应，而拱桥的栏干，是循着桥身呈拱形的。

栏干色彩的隐现选择，也是同样的道理，绝不可喧宾夺主。

栏干的构图除了美观，也和造价关系密切，要疏密相间、用料恰当，每单元节约一点，总体相当可观。

●栏干的设计要求低栏要防坐防踏，因此低栏的外形有时做成波浪形的，有时直杆朝上，只要造型好看，构造牢固，杆件之间的距离大些无妨，这样既省造价又易养护；中栏在须防钻的地方，净空不宜超过14厘米在不须防钻的地方，构图的优美是关键，但这不适于有危险、临空的地方，尤要注意儿童的安全问题，此外；中栏的上槛要考虑作为扶手使用，凭栏遥望，也是一种享受；高栏要防爬，因此下面不要有太多的横向杆件。