福建省三大主要港口指标

福州概况2006年11月21日10:58 【字号大中小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】福州简介福州，福建省会。

"因州北有福山"，故名。

又因九百多年前福州就遍植榕树，"绿荫满城，暑不张盖"，故又有"榕城"的美称。

福州为全国三大温泉区之一，是世界上久负盛誉的温泉名城，它不仅以温泉集中市区中心为世界各大中城市所罕见，且泉脉广、水量大、温度高、质量好而驰名遐迩。

福州市是全国工艺美术的重点产区。

福州地处亚热带，气候宜人；物产丰富，素称"花果鱼米之乡"。

盛产柑桔、荔枝、龙眼、橄榄等名果和石斑鱼、黄瓜鱼、对虾、金鲟等水产珍品；以福州菜肴为代表的闽菜，是中国八大菜系之一。

"佛跳墙"更是名扬海外；风味小吃遍布全城，鱼丸、燕皮、线面等具有地方独特风味。

福州市区是全国著名的侨乡。

福州籍海外华侨约85万人。

福州旅游资源丰富。

有岩洞幽奇、题刻如林、古刹生辉的"石鼓"名山；有被中外游人称为"海上仙境"的平潭岛国家级旅游度假区；有被宋代著名诗人辛弃疾为"未嫁西施"的西湖公园；有岩洞湖泉兼备，以盛产灵芝而得名的青芝山；有"雅胜鼓山"的石竹山以及方广岩、白岩、碧岩、姬岩、三十六脚湖、十八重溪等30多处名胜古迹。

闻名海内外的一批文物古迹，有民族英雄林则徐的祠堂、李纲墓，有举世罕见的开元寺大铁佛，有誉为"天下四绝"之一的乌山般若台记，有为纪念百年前中法海战牺牲的中华烈士而修建的昭忠祠，有中国金石史上奇迹的枯木庵树腹碑以及闽中名刹涌泉寺、西禅寺等。

福州是历史文化名城,福州素有"八闽首府"之美称，曾多次成为都城或行都。

福州人文荟萃。

据统计，福州籍中国科学院院士（含原学部委员）、工程院院士共５４人，居全国各城市前列。

福州近现代出现了一大批著名人物，如林则徐、严复、林觉民、林祥谦、侯德榜、张钰哲、高士其、陈景润、郑振铎、谢冰心、邓拓以及旅外科学家林同炎、邓昌黎、林家翘等，近年又涌现出陈章良等青年科学家。

福建省港口危险货物码头企业安全生产标准化达标评分表（试行）申请企业名称：拟申报等级：考评内容考评要点考评办法及评分标准分值自评分考评分扣分说明①制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标；未制定文件化的、公众易于获知的安全生产方针目标，或安全控制年度量化指标超过上级下达的相关指标扣5分。

5★★★1、安全工作方针与目标②制定实现安全工作方针与目标的措施。

未制定实现安全工作方针与目标的措施扣5分，措施操作性不强扣1-2分。

52、中长期规划①制订和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。

未制定中长期规划或跨年度专项工作方案的扣5分，方案操作性不强扣2分。

5★★3、年度计划①根据中长期规划，制定年度计划和年度专项活动方案，并严格执行。

未制定年度计划或年度专项活动方案扣5分，年度计划或活动方案不详细扣1-2分，未严格执行扣1-2分。

5①将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控制指标；1．未将安全生产管理指标进行细化和分解，扣2分；2．未制定阶段性的安全生产控制指标，扣2分；3．询问各级组织负责人，不了解本职安全生产目标，1人次扣0.5分。

5一、安全目标35分4、目标考核②制定安全生产目标考核与奖惩办法；未制定安全生产目标考核与奖惩办法扣5分，办法太简单扣1-3分。

5③定期考核年度安全生产目标完成情况,并兑现奖惩。

未定期考核年度安全生产目标完成情况扣3分；未及时兑现奖惩扣2分。

5①成立安全生产委员会（或领导小组），下属各分支机构分别成立相应的领导机构。

安委会职责明确，实行主要领导负责制；1．未成立安全生产委员会（或领导小组）扣10分，下属各分支机构未分别成立相应的领导机构扣2分。

2．安委会职责不明确扣3分，未实行主要领导负责制扣2分。

10★★②按规定设置与企业规模相适应且独立的安全生产管理机构；现场查看安全管理部门办公室，未设置安全生产管理机构或机构设置与企业生产经营规模不符，或安全生产管理机构不具备相对独立职能,或未配备专职安全管理人员扣15分。

一、福建基本省情及经济社会发展情况福建历史悠久，春秋时称闽越地，秦时设闽中郡，唐中期设福建经略使，始称福建。

闽江为最大河流，故简称“闽”。

南宋时设一府五州二军八个同级行政机构，又称“八闽”。

福建陆域面积12.14万平方公里，海域面积13.6万平方公里。

现辖福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、三明、南平、宁德等9个设区市，85个县市区（含金门县）。

2004年末总人口3511万人（不含金门、马祖）。

福建省情具有以下四个突出特点：一是山海资源得天独厚。

福建地处亚热带，气候宜人。

全省森林覆盖率达62．9％，居全国首位，是我国四大林区之一。

海域辽阔，全省大陆岸线3324公里，居全国第二位。

拥有厦门湾、福州港、湄洲湾、三都澳等众多优良港湾，可建10—30万吨级泊位的岸线资源居全国首位。

全省拥有可作业的海洋渔场面积12．5万平方公里，是我国重要的渔场之一。

水产品总产量居全国第二位，人均占有量全国第一。

水力资源蕴藏丰富，全省可开发利用的装机容量1062万千瓦，居华东各省、市之首，沿海地区还蕴藏着丰富的潮汐能、风能等各种可再生资源。

全省境内已探明储量的矿种有86种，其中有工业利用价值的达20多种。

福建也是一个特产丰富的省份，福州寿山石雕、脱胎漆器、安溪铁观音、武夷山大红袍、德化瓷器、惠安石雕、漳州水仙花、片仔癀等享誉海内外。

二是人文优势独具魁力。

福建物华天宝，人杰地灵，自古文化开放。

远在4000多年前，昙石山文化已显现海洋文明的特征。

近代，厦门、福州位居五口通商之列，马尾船政文化辉煌一时。

可以说，海洋、商贸、开放、移民等因子，早已融入福建人的血液，成为福建文化特有的禀赋。

正是在这片土地上，涌现出许多在中国历史上有影响的杰出人物，教育家朱熹一生都在福建传道授业，世界法医学鼻祖宋慈，书法家黄道周，民族英雄郑成功、林则徐，近代思想家、翻译家严复，数学家陈景润，文学家冰心，爱国华侨陈嘉赓等都诞生在福建。

在代表我国自然科学界最高荣誉的科学院、工程院两院院士中，福建籍的有88位。

福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
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福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
福建省陆上风电场规划场址一览表(2012年修编)
11。

浅析福建港口铁路支线发展前景及经营策略作者：罗颖桢来源：《海峡科学》2009年第06期[摘要]通过对福建港口支线发展趋势的分析,以福州江阴港为例,简述福建港口铁路支线的发展前景及经营策略,并提出有关建议。

[关键词]福州江阴港口铁路支线经营策略1福建港口铁路支线面临大发展的历史性机遇1.1 建设福建港口铁路支线的必要性福建省海岸线长3324公里,居全国第二位,可建万吨级以上深水泊位100多个,多数可建5至10万吨级以上深水泊位,港口资源优势非常明显,但大部分港口没有后方铁路支撑,沿海城市带亦无直通便捷的铁路。

根据福建省港口建设规划,“十一五”期间将投入297亿元,建设156个深水泊位。

2010年港口吞吐量将达3亿吨,港口吞吐能力与货物吞吐量的适应度要达到1.1以上,届时福州港、厦门港两港吞吐量均可超亿吨大关。

由于历史原因,福建省铁路一直比较落后。

至2005年10月,全省铁路营运里程不到全国铁路网总规模的2%,而福建的GDP占全国的4.5%,铁路发展明显滞后。

目前“十一五”规划的温福线、福厦线、厦深线、向莆线、龙厦线都在紧张的建设之中。

赣(州)龙(岩)、横(峰)南(平)、鹰(潭)厦(门)、外(洋)福(州)、漳(平)龙(岩)和漳(平)泉(州)肖(厝)等既有铁路开展功能整合和扩能提速,改造提升等级。

福建铁路网建设进入了新的高潮,必将全面打通福建铁路网与全国铁路网连接的瓶颈,形成快速高效的铁路运输网。

港口铁路支线是沟通港口与干线铁路网的“最后一公里”,是实现港口与铁路网双赢的连接器,是实现物流“大进大出”、海铁联运的必备通道。

有了港口铁路支线,港口才能与纵深的经济腹地实现完整的无缝对接;铁路网才能有效地将纵深经济腹地的货物源源不断地向港口输送。

随着四项协议的逐步落实,福州、厦门将成为海西联通台海物流大通道最重要、受益最大的两大港口,与此同时福州和厦门两港对于海铁联运将台海物流大通道向内陆延伸的需求尤为迫切,因此加快建设福州、厦门港口铁路支线已是迫在眉睫。

浅析厦门港发展现状厦门港发展现状分析⼀、厦门港概况厦门港是我国东南沿海重要的天然深⽔良港，⾃然条件优越。

地理坐标为118°04′E，24°27′N。

港湾外围⼤⼩⾦门等岛屿形成⼀道天然屏障，港内⽔域宽阔、⽔深浪⼩、不冻不淤。

岸线总长154公⾥，适于建港的岸线31.6公⾥；现有锚地⾯积18.99平⽅公⾥，规划锚地⾯积52平⽅公⾥。

进港航道全长约40.3公⾥，⽔深达到-14⽶，10万吨级船舶可乘潮出港。

厦门港地处上海与⼴州之间，福建省东南的⾦门湾内，九龙江⼊海⼝。

它⾯向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔⽔相望，为我国东南海疆之要津，⼊闽之门户。

具有港阔、⽔深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮⽔影响可以随时进出，是中国东南沿海的⼀个天然良港。

厦门港是厦门经济特区的⼀部分，海域⾯积达275平⽅公⾥，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。

港⼝⾯向东南，由青屿⽔道与台湾海峡相联，港外有⾦门、⼤担及浯屿等岛屿为屏障，周围多⼭丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮⽔限制，为我国对外贸易港⼝之⼀，亦是华侨进出内陆的主要门户。

2010年厦门港、漳州港全⾯整合后统称厦门港，打造国际航运枢纽港。

厦门港⼝管理局统⼀管辖厦门、漳州两市⾏政区划内的所有港区。

本次厦门港漳州港实现整合，原漳州港的古雷、东⼭、云霄、诏安港区归⼊厦门港，这样厦门港的港区达到12个。

整合后的厦门港将发展成为以远洋集装箱运输为主、⼤宗散货为辅的国际航运枢纽港。

同时，厦门港各港区功能布局优化调整，突出厦门湾内南北岸港区为主发展国际集装箱外贸运输的功能地位，着⼒加快厦门湾现有港区的功能调整和结构升级，促进港城协调发展。

原厦门港港区享受的税费、补贴、⼝岸通关等各项优惠政策延伸⾄原漳州港的所有港区，实现“同港同政策”。

厦门、漳州和漳州开发区两市⼀区的⼤型港⼝企业互相参股，组建形成新的港⼝投资开发主体。

DUBAI 迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。

又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。

它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。

主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。

它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。

年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。

全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。

平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。

油码头最大可*7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。

港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。

1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。

迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。

1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品。

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告福建省港口集团有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:福建省港口集团有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分福建省港口集团有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务：港口经营；水路普通货物运输；省际普通货船1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

沿海省域组合港空间分布特征及航运可达性　∗　收稿日期:2022-05-26; 修订日期:2022-08-05基金项目:国家自然科学基金项目“森林覆盖空间位移的格局、过程与机制”(31971639);教育部人文社会科学基金项目“省域一体化视角下沿海组合港连通性评价及优化策略研究”(21YJC630103)作者简介:李露露,女,福建农林大学硕士研究生;潘静静,女,福建农业大学讲师,博士。

李露露1,　潘静静1,2,3,　胡喜生1(1.福建农林大学交通与土木工程学院,福州350108;2.福建省交通规划设计院有限公司,福州350004;3.福建江夏学院工商管理学院,福州350108)摘　要:港口业的省域一体化改革驱动省域组合港形成。

为明确我国沿海省域组合港在国内、国际港口体系中的地位,将沿海11个省级行政单位的港口作为研究对象,搜集港口吞吐量和班轮航线数据,借助市场集中度和复杂网络分析方法,选取市场份额、赫希曼-赫芬达尔指数、基尼系数、可达效率和介数中心性5个指标,分析我国沿海省域组合港的空间分布特征及航运可达性,为沿海省域组合港错位发展提供理论参考。

关键词:航运网络;　空间分布特征;　航运可达性;　省域组合港;　省域一体化中图分类号:F550 文献标志码:A 文章编号:1674-0297(2023)02-0045-08一、引言港口是服务于经济区域间贸易往来的物流枢纽,对贸易经济的发展起到重要的支撑作用。

自我国港口行政管理由中央政府下放属地以来,极大调动了地方建设港口的积极性,港口规模快速增长,但由于港口投资运营和港口建设管理分割,出现重复建设和无序竞争的问题,港口业存在结构性产能过剩[1-3]。

为优化港口资源整合配置,集约高效地利用港口岸线资源,交通运输部不断深化港口一体化改革。

2015年至今,沿海港口纷纷推动整合改革,新一轮港口一体化改革将省域作为载体,驱动省域组合港的形成,港口发展模式逐步由传统的“一市一港”演变为“一省一港”[4]。

福建省发展和改革委员会关于罗源县牛坑湾港口及加工物流区围垦(填海)项目核准的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2006.09.01•【字号】闽发改农业[2006]749号•【施行日期】2006.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省发展和改革委员会关于罗源县牛坑湾港口及加工物流区围垦（填海）项目核准的批复（闽发改农业〔2006〕749号）福建罗源湾鲁能海港有限公司：你公司上报的罗源县牛坑湾港口及加工物流区围垦（填海）项目申请报告收悉。

根据《企业投资项目核准暂行办法》（国家发展和改革委员会令第19号）、《福建省沿海滩涂围垦办法》（福建省第八届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过）、《福建省沿海滩涂围垦投资建设若干规定》（闽政[2002]30号），经请示省政府同意，现将罗源县牛坑湾港口及加工物流区围垦（填海）项目核准批复如下：一、项目建设的必要性罗源湾是我省的天然深水港湾，根据《福州港总体规划》，罗源湾港区为福州港主要港区之一。

该围垦（填海）项目位于罗源湾港区牛坑湾作业区，前方规划建设5-10万吨集装箱和散货泊位，后方规划发展港口及临港工业。

项目的建设将为罗源湾港区提供1.4万亩工业用地，有利于改善牛坑湾作业区开发条件，有利于罗源湾火电厂等拟建项目废弃土（石）方的综合利用，对加快罗源湾、福州市乃至海峡西岸经济区建设有着积极的推动作用。

二、项目建设的可行性项目建设符合《福州港总体规划》、《福州市近岸海域罗源湾环境功能区划（修编稿）》、《罗源县生态环境功能区划》、《福建省海洋功能区划》（2005年报国务院待批稿）。

省政府以闽政文[2005]634号文批复同意将该项目增补列入《福建省沿海滩涂围垦规划（2001～2020）》，并明确该项目“严格按照港口工程建设要求实施”，罗源县政府、罗源县发改局分别以罗政综[2006]146号、罗发改投资[2006]55号文上报项目核准申请报告及初审意见，省交通厅、省水利厅分别以闽交计[2005]126号、闽水[2006]计财4号文提出项目技术审查意见，省政府投资项目评审中心以闽投审业[2006]24号文提出项目评估报告，项目环境影响评价、海域使用论证、港区航道影响、林地占用和建设用地预审批等前置审批（审核）事项已基本完成。

航线名称(条)
2778014352
127249013
2914121
121424138
航班名称(班)

1807470958363
44511027956
4782062542
884154425305
注:按12月份统计

摘编自《中国港口年鉴2019》

福建省2018年集装箱航线航班情况统计
航线航班小计福州港厦门港
2
4
0
0

2
2

0
2

16
30
0
0

16
9

0
21

统计
泉州港
湄洲湾内