气垫船的原理

世界气垫船九大著名品牌

气垫船自从20世纪50年代中期开始在英国问世以来，在英国、美国得到极大发展，在气垫船研究、设计、工艺、制造、服务等方面达到国际一流水平，在世界气垫船领域处于领导地位，产生了几个世界气垫船一线著名品牌。其次，是加拿大、澳大利亚的气垫船企业，发展紧跟英美国家步伐，工艺制造等方面接近世界水平，属于气垫船二线品牌。前苏联的气垫船发展很快，尤其是在军用气垫船的研发、生产领域，后来居上，取得了惊人的发展，已经跻身军用气垫船研发的世界领先地位，只是由于保密，不为世人所知，随着前苏联的解体分裂，其保密的气垫船军工技术渐现端倪。中国气垫船发展很缓慢，研发制造水平远远落后于俄罗斯，还没有形成国际竞争力，需要国人共同努力。

世界气垫船九大著名品牌分别是：

1.英国“格里芬”

作为世界气垫船的创始者和领导者，英国格里芬气垫船公司研究和制造气垫船从1959年开始，原来是一家与气垫船的发明者、世界气垫船创始人—科克雷尔爵士共同联合创建的气垫船设计公司，拥有无与伦比的、国际领先的气垫船技术基础，是世界中大型气垫船设计与制造领域的先驱者，世界气垫船组织成员。格里芬公司追求创新产品、精益生产、卓越服务、最低成本和合理价格的最新思想，其使命是要保持中大型气垫船在设计、制造和经营领域的世界领先地位，为客户提供首屈一指的服务。

格里芬气垫船是由柴油发动机驱动，可飞驰在土地、水雷、砂、泥、冰、雪、沙、岩石、杂草、原木、沼泽、杂物和急流之上，在全世界被广泛应用于军事、准军事、商业和救援，无论是南美洲的丛林，还是北极的严寒环境，都无法阻挡格里芬气垫船的飞驰。在商业领域，格里芬气垫船被广泛用于客轮、物资运输、休闲旅游、调查工作、石油勘探、湿地保护、土木工程支持、海岛气象、水文勘测、移动医疗诊所、搜索及救援等。在军事领域，格里芬气垫船被海军、陆军和准军事客户在全球使用，包括海岸警卫队的巡逻艇、两栖攻击舰、快速攻击、排除地雷、消防救援、警务执勤、海关辑私、物流后勤、医疗诊所、紧急救援队和突击队任务等。格里芬气垫船还受到世界各地的救援服务机构的欢迎，被用于机场救援、工程技术支持、破除冰凌、防洪抢险和流动医疗诊所等。

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气垫船制作说明

1．气垫船模型的结构

这里介绍的是一艘全垫升气垫船模型。图27是它的图纸。这艘气垫船由船体、上层建筑、动力装置、遥控设备等四部分组成。气垫船的驾驶室在前甲板上，发动机和空气螺旋桨在后甲板上，空气方向舵安装在船尾上，船底四周“穿者”尼龙围裙，整个船体形成一个倒扣容器式的浮箱。

这艘气垫船模型采用一台发动机、一个螺旋桨兼作垫升和推进的动力装置。起航的时候，发动机带动空气螺旋桨旋转，气流分为两股，一股从导风通向下向后进入围裙形成的气道，再经过喷气孔向船底喷出，在船底形成一个高于大气压的气垫，把船体托起，如图所示。另一股从导风通的后方排出，推动气垫船前进。这同空气螺旋桨做动力的飞机模型是一样的。

由于气垫的作用，船底可以全部或大部分摆脱地面或水面的摩擦阻力，能够大大提高船的航行速度。船底四周的尼龙围裙能够防止和减少气垫的遗漏，确保气垫船的垫升性能。发动机发动后，一般是先形成气垫，等气垫足以托起船体，摩擦阻力减小到一定程度，船才开始向前航行。

这艘气垫船模型安装二通道比例遥控设备，它有两个舵机，一个用来驱动空气方向舵，控制船的航向，另一个用来控制发动机的排气口，用来调节航速。

这艘气垫船模型的上层建筑可以自行设计。装上蓬顶，可以成为气垫渡船；装上轻型火炮，可以成为气垫巡逻艇；装上导弹发射装置，可以成为气垫导弹艇，等等。

2．船体的制作

船体为木质框架结构，它由肋骨、上盖板、底板、中隔板、侧隔板以及导风通、后盖板等组成，如图所示。

①制作肋骨和各种隔板。先按图纸比例，把1～5号肋骨和各种隔板加工成型。然后装配成船体框架。肋骨和隔板的连接大多是“骑马榫”，最好采用木器清漆做粘合剂，因为它粘合后干得快，强度较高，在水里不易脱胶。框架粘

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好后，底板可以直接粘合。在粘上盖板之前，先要制作三块三角形木板，粘在船首处，然后再粘合上盖板。

②制作导风通。导风通由上下两个半圆弧组成，上半圆弧用马口铁皮弯成，固定在后盖板的上面。下半圆弧是凹陷在

气垫船设计说明

一、设计、检验要求:

满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定标准和技术规范》(2011中国船级社《海上高速船入级与建造规范》(2012《沿海小型船的法定检验技术规范》(2007《沿海小船建造规范》(2005的要求以及相关标准;

二、参数要求:

2.01、船型

2.1.1、一艘气垫船30客位;一艘商务气垫船20客位;

2.1.2、气垫船具备室外观赏平台;

2.1.3、气垫船为铝合金船体,以柴油机为动力,空气导管螺旋桨推进的双机型全垫升气垫船(B

类客船;

2.1.4、航区:根据中华人民共和国海事局((船舶与海上设施法定检验规则2007,

1.1.2.1定义中平静水域营运限制:系指航行于距岸不超过5n mile的水域,船舶满载并以其最大航速的90%速度航行,航程不超过2h,并限制在蒲氏不超过6级,目测波高不超过1m的海况下航行;

2.1.5、带有零推力垫升;带有可倒退,可悬停;

2.1.6、配有洗手间;

2.02、主要参数与技术性能:

2.02.1、垫升风机:铝合金双进风离心式风扇

2.02.2、推进风扇:采用变距螺旋桨,桨叶材料为铝合金 2.02.3、发动机总功率: >420KW

2.02.4、发动机:柴油发动机(进口

排放:国Ⅲ

2.03、船体结构

2.03.1、船体材质铝合金7A19

2.03.2、围裙:天然橡胶复合织物

2.03.3、船体结构:铝合金7A19(型号

2.03.4、船员: 2名

2.03.5、离合器进口

2.03.6、航速:≥45km/h

2.04、垫升高度:≥ 600mm

2.05、越障高度:≥ 550mm

2.06、转弯半径:≥7000mm

2.07、抗风能力: 6级(蒲氏风级

2.08、抗浪能力:≥1m

2.09、燃油装载量:满足续航≥4小时

2.10、抗沉性:气垫船排水状态时,浮力储备大于100%最大营运重量,满足一舱破损后不沉的要求; 2.11、舱室噪音指标:气垫船在额定航速情况下,客舱与驾驶室噪音,平均不超过78dB ( A ;

你知道气垫船吗?

我们知道，船是水上重要的交通工具，船是离不开水的。可是你知道吗?有一种神奇的船，它不管是在水面上，还是在陆地上，或者是在沼泽地里，只要表面比较平，它都可以行驶，这就是气垫船。

气垫船是怎么回事呢?它不什么可以离开水面在地面上航行呢?原来在气垫船的船底四周设有环形喷口，气流从喷口向外倾斜地高速喷出，由于水面的阻挡，气流在船底积聚形成气垫，并产生一股很强很大的升力，把船托离水面。由于物体同空气的摩擦要比物体同水的摩擦小得多，气垫船向前运动时只受空气阻力，所以它能在水面上高速滑行。它的速度比普通船要高几倍，目前世界上大型气垫船载客可达上千人，时速达300千米/时。人们还在设想制造载重5000吨的巨型气垫船，以原子能为动力，只要24小时就可从欧洲越过大西到达美国，看来气垫船的发展有着巨大潜力和广阔前景。气垫船在我国也投入了使用，1979年在广州与香港之间开辟了气垫船航线，1989年又在上海的吴淞与崇明之间开辟了气垫船航线。你知道气垫船是谁最早发明的吗?他是英国的船舶设计师——科克莱尔在1959年首先发明设计制造的。

一种全垫升气垫游艇具有良好两栖性和越野性能，具有良好的通过性，能航行于水面，冰面，沼泽地及陆地（草地）等区域。 yacon

300/500型气垫艇是用于沿海、内河及大型湖泊的休闲旅游产品，操作简便，可靠对航行水域无污染。

黄河气垫船

郑州号水陆两栖气垫船是我国第一艘用于旅游的气垫船。气垫船是高科技的结晶。顾名思义，它是由船下的大型鼓风机向船身下充气，使般下产生一个巨大的气垫，把船身向上抬高20~50公分。船体借助船后两个巨型螺旋浆产生的推动力，使船向前行进。

一望无际的黄河滩地坎坷不平，汽车在这里无法行驶，一般船只在这里搁浅，唯有气垫船畅通无阴，运行自如。

黄河的一大特征是险情丛生。在黄河平静的河面下隐藏着无数的浅滩、暗滩，宽阔的河面无船出现，正是"黄河自古难行舟"的写照。但郑州号气垫船实现了零的突破，在河面上乘风破浪，自由飞翔。