项目二城市轨道交通客流预测与分析

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城市轨道交通客流预测的不确定性分析　

梁广深　

（北京城建设计研究总院有限责任公司，１０００３７，北京∥教授级高级工程师）　

摘要上海轨道交通１号线２００５年的实际统计客运量，　远远超过了当年预测的同期客流量。分析了城市轨道交通　

客流预测的不确定性，以及产生这一现象的原因。提出对城　

市轨道交通系统的运输能力应留有适当的富裕量，以应对不　

可预见的客运量增长。随着城市化进程的加快，城市公共交　

通客运量将大幅度增长，加长列车编组、提高乘车舒适度也　

将提上议事日程。　关键词城市轨道交通，客流预测，预测不确定性　

中图分类号Ｕ　２９３．１　３：Ｕ　２３１　

Ｕｎｃｅｒｔａｉｎｔｙ　ｉｎ　Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｆ眦　ｔ＿～ｔｈｅ　Ｃａｓｅ　ｏｆ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　

Ｍｅｔｒｏ　Ｌｉｎｅ　１　

Ｌｉａｎｇ　Ｇｕａｎｇｓｈｅｎ　

Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｖｅ　ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｔｈｒｏｕｇｈ　ａ　ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｔｈｅ　ａｃｔｕ—　

ａｌ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ　ａｎｄ　ｆｏｒｅｃａｓｔ　ｒｅｓｕｌｔ　ｏｆ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｍｅｔｒｏ　

Ｌｉｎｅｌ　ｉｎ　２００５，ｔｈｅ　ａｕｔｈｏｒｆｉｎｄｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅｆｏｒｅｃａｓｔ　ｄａｉｌｙ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　

ｖｏｌｕｍｅｉｓ２０％ｌｅｓｓｔｈａｎｔｈｅａｃｔｕａｌ　ｄａｔａ．ａｎｄｔｈｅｇａｐｉｓ　ｅｎｌａｒｇｅｄ　ｔｏ　８９％ｆｏｒ　ｏｎｅ－ｗａｙ　ｒｎａｘｉｒｎｕｌ￣ｐｅａｋ　ｈｏｕｒ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ．Ｉｔ’Ｓ　

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ｏｎｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｆｉｒｓｔ　ｔｉｍｅ，ｗｈｉｃｈ　ｉｍｐｌｉｅｓ　ｔｈａｔ　ｔｈｅ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｆｏｒｅｃａｓｔ　

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关于轨道交通客流组织及优化策略分析

作者：刘荣鹏 龚钦峰

来源：《环球市场》2018年第27期

摘要：轨道交通凭借快捷、准时、舒适的优势成为广大市民出行的首要选择，这不仅对轨道交通的运营组织提出了更高的要求。在简析轨道交通车站大客流组织的基本原则，对大客流根据不同特点进行分类的基础上，又分别从行车组织、客运组织和票务组织等方面探讨了轨道交通运营单位在应对大客流时的组织举措。

关键词：轨道交通；大客流；组织

轨道交通对我们大多数人来说已经不是一个陌生的名词，可以说，现阶段是我国轨道交通高速发展的时期。随着轨道交通的发展和完善，轨道交通在社会中的影响越来越大，选择轨道交通出行已成一种趋势。在各种城市交通方式中，轨道交通是目前被公认为影响各大城市发展的最重要的交通方式，合理的轨道交通规划不仅会直接影响城市整体布局和功能定位，对城市的土地利用和产业布局以及人口的合理分布起到积极的导向作用，而且还能促进城市经济的健康发展和生态环境的持续改善。轨道交通为城市提供了一种容量大、运输速度快的交通工具，其根本任务是运送乘客，与其他公共交通相比较，具有客流量大、以车站为集散地、线路固定的特点。

一、客流组织概述

轨道交通作为一个大容量的快速运输系统，主要通过科学合理的客流组织来完成运输任务。客流组织是指通过合理布置客运有关设备、设施以及客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。客流组织方案的制定必须以车站周边客流预测，设备能力分析，车站岗位设置以及关键控制点把控为依据，加以必要的演练和修订，从而达到安全、有效疏导车站客流的目的。客流组织的主要内容包括：车站自动售检票、广播、导向标识、电扶梯、隔离栏杆等设备设施的设置以及站内工作人员的配备、应急措施的制定等。

二、轨道交通车站大客流组织的基本原则

（一）以实现乘客安全运输为根本原则，保持客流运送过程通畅，尽量减少乘客出行时间成本，避免拥挤，便于大客流发生时能及时疏散。

城市轨道交通客流预测

随着社会经济的发展，交通问题日益成为困扰城市发展的因素，我国各大城市致力于城市轨道交通的建设以解决交通问题。城市轨道交通以其快速、准时、舒适、安全等优势越来越赢得人们的认可。客流预测是城市轨道交通前期工作的重点，为确定项目工程规模、车辆选型、设备配置以及工程投资奠定基础。从客流产生的机理上看，城市轨道交通客流量主要由转移量和诱增量两部分组成。因此，做好城市轨道交通转移和诱增客流预测可以大大提高项目的客流预测精度。

1. 城市轨道交通转移客流预测

城市轨道交通转移客流量是指城市轨道交通的建设运营，依靠其优于其它交通方式的特点，吸引了其它交通方式的客流量。主要表现为出行方式的改变和换乘行为的增加。

1.1城市轨道交通转移客流预测内容

从国内外实际项目运用经验来看，在城市总体规划和轨道交通线网规划的前提下，从城市轨道系统功能要求出发，按设计年限将转移客流预测内容分为全线客流预测、车站客流预测、分流客流预测、换乘客流预测和分向客流预测。

1.2城市轨道交通转移客流预测影响因素

根据国内外具有完善轨道交通网络的城市经验可知，城市经济水平和人口规模、城市社会经济发展规划、沿线土地利用为城市轨道交通转移客流预测的主要影响因素。此外票价、站点设置和站间距、居民出行习惯也是转移客流预测应该考虑的因素。

城市的经济水平和人口规模能从根本上决定轨道交通转移客流量的规模。由于轨道交通票价高于常规交通方式，在较高的城市经济水平中才能得到人们的认可，经济水平的提高有助于客流规模的扩大。不同人口规模和分布形式的城市里，其上学、工作、购物、旅游等出行客流量及分布具有明显的差别，人口规模越大，分布形式越平均，其城市轨道交通客流量越大。

城市社会经济发展规划也对轨道交通转移客流预测起到重要的作用。各个城市都会根据自身的功能定位、发展规模、经济发展水平和国家政策制定未来若干年的社会经济发展规划，其中就包括交通基础设施的发展规划。对于将轨道交通列入未来发展规划的城市，轨道交通转移客流预测应根据其发展框架和目标来确定边界条件和模型系数。

北交《城市轨道交通客流分析》在线作业一

一、单选题（共10道试题，共40分。）得分：40

1.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。

A. 运行状况

B. 使用时间

C. 服务质量

D. 容量或能力

正确答案：D满分：4分得分：4

2.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )

A. 一次乘客

B. 二次乘客

C. 三次乘客

D. 四次乘客

正确答案：C满分：4分得分：4

3.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )

A. 放射状结构

B. 放射+环形结构

C. 栅格网状结构

D. 网格+环线结构

正确答案：A满分：4分得分：4

4.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )

A. 移动平均法

B. 指数平滑法

C. 月度比例系数法

D. 德尔菲法

正确答案：D满分：4分得分：4

5.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )

A. 发量大而集中

B. 多向集散和换乘

C. 各小时段客流不均衡性

D. 各小时段客流变化不大

正确答案：D满分：4分得分：4

6.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )

A. 服务人员

B. 主要设施设备

C. 列车

D. 车站的容量

正确答案：B满分：4分得分：4

7.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )

A. 信号系统

B. 通信系统

C. 运营控制中心

D. 环控系统

正确答案：C满分：4分得分：4

8.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )

A. 单向峰型

B. 双向峰型

C. 突峰型

D. 无峰型

正确答案：B满分：4分得分：4

9.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )

A. 准时

B. 形成网络

C. 快捷性

D. 延续性

正确答案：B满分：4分得分：4

10.信息诱导设施不包括( )