MDZ大型机械整道施工作业指导书完13

大型养路机械调车作业指导书1.适用范围大型养路机械调车作业2.编制依据：2.1 《大型养路机械使用管理规则》2.2 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》2.3 《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》2.4 《普速铁路行车组织规则》2.5 《高速铁路行车组织细则》2.6 《普速铁路工务安全规则》2.7 《高速铁路工务安全规则》2.8《北京大型养路机械运用检修段自轮运转设备调车作业管理规定》3.作业目的车辆编组或站内有目的移动。

4.工机料具多功能记录仪、随车工具、检车锤、发码器、防护电台5. 5.总体要求5.1 值乘要求5.1.1 大型养路机械司机必须熟悉大型机械性能、操作方法，掌握有关行车规章，取得国家铁路局（铁路总公司）颁发的大型养路机械驾驶证方准值乘。

5.1.2 大型养路机械车组运行前司机必须熟知本车(组)的自重、载重、换长等相关技术参数，必须掌握运行区段线路、行车设备状况及区间限速、运行时刻要求。

5.2 安全要求5.2.1 大型养路机械车组进入新区段运行时，如不熟悉线路情况下应申请熟悉运行区段线路设备状况的轨道车司机带道，特殊情况下也可申请机车司机带道。

5.2.2 自轮运转特种设备的GYK和机车无线通信设备必须齐全、良好，合格证在有效期内，换装运行区段最新版的GYK基本数据。

对进入高速铁路、客运专线及CTC控车区段的自轮运转特种设备还应配备GSM-R手持终端。

5.2.3 涉及多单位自轮设备连挂调车时，学习安全协议相关内容并按要求做好落实。

5.2.4 动车前检查时按规定设置防护。

5.2.5 检查车辆走行、制动、传动系统，车辆各锁定装置锁定到位、确认车前、车下无障碍物，制动机全部（简略）试验后撤除防溜。

5.2.6 调车作业中，正副司机要正确操作，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令；按规定进行车调联控；根据运行情况，合理控制速度。

5.2.7调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由本务机司机负责；推进车辆运行时,前方进路的确认由调车领车人负责。

带式输送机机械加工、焊接、滚筒作业指导书编制：审核：批准:山西交城县兴星冶金设备厂机械加工通用作业指导书1、操作者应仔细看清图纸和工艺文件的各项说明，保持图纸和工艺文件的清洁与完整，并应严格按设计图纸、工艺规程和技术标准进行零部件的加工,不得随意自行更改.2、操作者按照工艺要求查看借用的工、夹、量、刀具是否符合工艺及使用要求，若有疑问，应立即与组长或车间生产管理者联系。

3、操作者应将工、夹、量、刀具分别整齐地放置在工具箱上或其它适当的地方,但不准直接放在机床上，并应妥善保管好，不得任意拆卸而改变原来尺寸或形状.4、在加工前,操作者首先应检查、抽查毛坯或经由上道工序加工并和本工序有关的尺寸，以确定余量是否符合工艺要求。

5、操作者应按照工艺规定的定位基面安装零件。

工艺未规定定位基面的，允许操作者自行选择定位基面和装夹方法，但是必须保证加工出来的工件符合图纸和工艺上的尺寸和精度要求。

在装夹工具前，应将夹具和工件清理干净，在定位基面上不得有铁屑、毛刺、污物及磕碰现象。

6、预压紧工件后，应按工艺要求进行工件的校正,若工艺未作出规定时,可按下列方法校正工件：6．1、当在本工序或本工步中加工到成品尺寸，且以后该加工面不再加工,装配时也不再调整或刮研时，可以按定位基面到加工面技术要求的1／3值校正,最后加工完成后应保证图纸中的技术要求。

6．2、在本工序或本工步中加工的加工面以后尚需加工或刮研，则按该加工面下道工序余量的1／3值校正，加工后要按此检验。

6．3、在本工序或本工步中加工的加工面到成品尺寸，以后该加工面不再加工，且图纸、工艺卡片内对该加工面与定位面无任何要求时，加工后应达到通用技术标准。

7、按工艺要求进行压紧，如工艺上无要求，零件压紧时注意压紧力的位置、大小和方向，并允许自加各种辅助支承，以增强刚性。

压紧前与压紧后都要测量，防止变形和磕碰。

8、凡加工面末到成品尺寸而工艺卡片又未规定工序的粗糙度时，粗车、粗铣、粗刨、粗镗和粗插的表面粗糙度应为Ra6．3（△4），磨削前的各种表面粗糙Z应为Rd3.2（△5）,粗磨时外围的表面粗糙度应为Ra0．8（△7)，平面、轴、孔互为Ral．6(△6)；刮研前的加工面应为Ra3．2～Ral．6(△5~△6）。

大机养道作业指导书
一编制目的
为了充分利用大型机械，大大提高整道养道的效率和质量，使直线更顺直曲线更圆滑。

二适用范围
本作业指导书适用于集通线扩能改造工程大机养道作业。

三作业准备
3.1 内业技术准备
在大机进场之前组织技术人员认真学习施工组织设计，澄清技术问题，熟悉规范。

制定施工安全保证措施。

对施工人员进行技术交底。

3.2外业技术准备
最后一次整道后，经过人工检测，轨道几何尺寸需达到轨道初期稳定阶段规定值。

并满足大机段下发的安全协议的技术规定。

3.3 施工队伍的配合
（1）道砟应补足补均匀，以道砟不埋扣件为宜
四施工步骤
（1）进入作业区段，机组分解，放下工作装置，准备工作完成。

（2）在机组后方设置防护，各车之间加强联系，相互靠近时确认位置。

（3）本区段采用“两捣一稳”模式，个别需密实地段“四捣一稳”，配剩余起道量的道砟，以剩余起道量进行捣固，并进行满载荷进行稳定密实。

（4）道砟整型机随后整理砟型，人工配合整理路容。

五注意事项
（六）曲线超高的设置，整道前后曲线变化如图所示。

曲线超高过度点不能从零到超高值线性递增（递减），超高过度的起始点要用竖曲线过度，然后，递增（递减）。

图整道前后曲线超高变化比较
（七）整道注意事项。

机械装配作业指导书篇一:装配作业指导书篇二:工程机械装配作业指导书1.0 目的1.1为MCW7-22液压中央旋转接头提供装配作业流程、作业要求、测试方法和设备需求指导。

2.0 范围2.1适用于MCW7-22液压中央旋转接头的装配工序。

3.0 职责3.1装配工负责根据MCW7-22液压中央旋转接头的BOM清单，从半成品仓库领取外管合件，壳体及相关配件。

3.2装配员根据装配要求，在质检员检验配件、壳体等合格下安装完MCW7-22液压中央旋转接头。

3.3装配间为无尘车间，每班工作完成后，要对装配间的所有设备及时进行擦试、清理，定期对装配间的封面及门窗进行打扫、擦试，应时刻保持装配间环境的干净、整洁与卫生。

3.4装配员必须不定期的对装配工件进行检验，一旦发现不合格品及时反馈给质检部，质检部开据不合格评审，按相1关流程执行保证不影响成品装配完成时间，所有检验必须要有检验记录，以便追溯。

4.0装配的技术要求:4.1 7-22的管路在装配前必须除锈、清洗，在装配和存放时应注意防尘、防锈。

4.2 各种外管不得有凹痕、折皱、压扁、破裂等现象，外管弯曲处应圆滑。

4.3 注入MCW7-22液压中央旋转接头的液压油应符合设计和工艺要求。

4.4 装配MCW7-22液压中央旋转接头时必须注意密封，为防止泄露，装配时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中。

4.5 MCW7-22液压中央旋转接头装好后，应按有关标准和要求运转试验。

4.6 有关MCW7-22液压中央旋转接头其他要求应分别符合GB/T 3766-2001《液压系统通用技术条件》。

6.0安全注意事项:1、在操作过程中，要戴好劳保用具(如专用手套等);2、切勿用手触摸运转中的机器，防止工伤;3、在打压过程中，应保持油口的方向背对自身，以免压力过大溅射到自身;;4、在装夹过程中，轻拿轻放，摆放在安全位置;以防止砸伤到身体。

7.0参考文件下列文件中的条款通过本规则的引用而成为本规则的条2款;其最新版本均适用于本规则---即本规则将随下列标准的最新版本而予以修订，除非本公司已列规则对其适用性给出定义:7.1中华人民共和国国家标准--------机械制图系列; 7.2中华人民共和国机械行业标准------JB/T8725; 7.3机械加工工艺师手册[M].2版.机械工业出版社;篇三:通用机械设备安装作业指导书通用机械设备安装作业指导书1(概述通用机械设备主要包括输送设备、风动及流体输送设备、选粉/收尘及包装设备、计量设备、起重设备等。

大机养道作业指导书一、编制目的为了充分利用机械化作业，大大提高整道和养道的效率及质量。

使直线更平直曲线更圆滑。

二、适用范围本作业指导书适用胡安段铺架项目部所有轨道大机养作业。

三、作业内容对新轨铺设后的道床的整道工作可分单元进行，以10公里为一个单元工程，每个单元工程可分为两个阶段，初步达标阶段和精细整道达标阶段。

由于初步达标以后进行精细整道要受其它一些条件的制约，初步达标整道和精细整道一般不能相继进行。

根据有碴轨道道床稳定过程的三个阶段：松散阶段、初期稳定阶段、稳定阶段，可以把线路大养施工分成以下两个阶段。

1.线路初整阶段换铺之后，随既进行分层补碴整道作业，分层补碴整道次数约为三次。

第一次上碴整道之后，应能保障工程列车安全运行。

2.精整阶段最后一次整道后，经过人工检测，轨道几何形态尺寸需达到道床初期稳定阶段的规定值。

线路形成无缝线路之后，利用轨道几何状态检测车对线路状态进行检测。

根据检测结果配合线路工看道，利用MDZ^组有计划的对线路进行精整，同时也对道床进行了强化，逐渐提高了道床的各项物理力学指标。

线路精整之后，通过轨道检测车配合人工对线路的动、静态进行检测，检测结果必须满足时速200Km勺要求。

㈠施工步骤1.根据铺轨进度，划分线路大养作业区段。

一般以2Km为一个区段，前后两个区段之间需搭接至少100m2.采用三次补碴法分层补碴整道。

发挥MDZ车组的机械化程度高、作业速度快、作业质量高的优势，控制在三次整道范围内，完成分层起道、分层动力稳定作业，使道床在短时间内达到初期稳定状态，具备铺设无缝线路的条件。

3.在无缝线路铺设好一段时间内，线路通过工程列车的动力作用，道床进一步密实，但也会出现下沉。

此时利用轨道检测小车对线路系统检测一次。

根据检测资料，配合人工看道，利用MDZ乍业车组有针对性的对线路进行精整作业。

1、初步达标阶段初步达标阶段采用分层铺设、分层捣固并加以动力稳定的综合作业法，其优点是：(1)由于捣固机械的捣实效果是随道床深度的增加而降低，所以采用分层铺设捣固道碴可以有效的保证捣实效果，而且分层厚度应根据捣固头插入道床的深度以每层50mn r 80mn为宜。

机械加工通用作业指导书1、操作者应仔细看清图纸和工艺文件的各项说明，保持图纸和工艺文件的清洁与完整，并应严格按设计图纸、工艺规程和技术标准进行零部件的加工，不得随意自行更改。

2、操作者按照工艺要求查看借用的工、夹、量、刀具是否符合工艺及使用要求，若有疑问，应立即与组长或车间生产管理者联系。

3、操作者应将工、夹、量、刀具分别整齐地放置在工具箱上或其它适当的地方，但不准直接放在机床上，并应妥善保管好，不得任意拆卸而改变原来尺寸或形状。

4、在加工前，操作者首先应检查、抽查毛坯或经由上道工序加工并和本工序有关的尺寸，以确定余量是否符合工艺要求。

5、操作者应按照工艺规定的定位基面安装零件。

工艺未规定定位基面的，允许操作者自行选择定位基面和装夹方法，但是必须保证加工出来的工件符合图纸和工艺上的尺寸和精度要求。

在装夹工具前，应将夹具和工件清理干净，在定位基面上不得有铁屑、毛刺、污物及磕碰现象。

6、预压紧工件后，应按工艺要求进行工件的校正，若工艺未作出规定时，可按下列方法校正工件：6．1、当在本工序或本工步中加工到成品尺寸，且以后该加工面不再加工，装配时也不再调整或刮研时，可以按定位基面到加工面技术要求的1／3值校正，最后加工完成后应保证图纸中的技术要求。

6．2、在本工序或本工步中加工的加工面以后尚需加工或刮研，则按该加工面下道工序余量的1／3值校正，加工后要按此检验。

6．3、在本工序或本工步中加工的加工面到成品尺寸，以后该加工面不再加工，且图纸、工艺卡片内对该加工面与定位面无任何要求时，加工后应达到通用技术标准。

7、按工艺要求进行压紧，如工艺上无要求，零件压紧时注意压紧力的位置、大小和方向，并允许自加各种辅助支承，以增强刚性。

压紧前与压紧后都要测量，防止变形和磕碰。

8、凡加工面末到成品尺寸而工艺卡片又未规定工序的粗糙度时，粗车、粗铣、粗刨、粗镗和粗插的表面粗糙度应为Ra6．3(△4)，磨削前的各种表面粗糙Z应为Rd3.2(△5)，粗磨时外围的表面粗糙度应为Ra0．8(△7)，平面、轴、孔互为Ral．6(△6)；刮研前的加工面应为Ra3．2～Ral．6(△5～△6)。

山西黄河防腐绝热工程有限公司应急计划编制作业指导书编制单位：山西黄河防腐绝热工程有限公司编制：日期：年月日审核：日期：年月日批准：日期：年月日一、目的为保证机械设备操作者以及他人的人身安全；保证机械设备自身以及其他财产的安全。

二、适用范围公司范围承揽的所有工程。

三、作业程序1、大型机械设备进场后要由现场安全员对驾驶员做现场交底和安全教育。

并了解清楚地下电缆、管道、基础桩等隐蔽障碍物的分布情况，作业中必须严格按机械设备安全规程操作。

2、挖掘机、装载机、平地机、汽车起重机、压路机等机械作业前必须转向机构、制动机构、灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等应完好、灵敏。

确认正常后方可进行施工。

3、机械设备施工作业时必须有专人现场跟车指挥。

4、多台机械设备施工作业时，要注意观察周围机械的安全距离。

并有专人指挥。

5、挖掘机（1）作业区内应无行人及障碍物，挖掘前先鸣声示意，并试挖数次，确认正常后进行正式作业。

（2）作业时挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将履带楔紧。

（3）遇较大坚硬石块或障碍物时，应先清除在挖掘作业，不得用铲斗破碎石块、冻土或用单边斗齿硬啃。

（4）作业时必须待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不能作回转行走等动作，回转制动时，应使用回转制动器。

（5）装车时铲斗要尽量放低，不得撞碰汽车任何部分。

在汽车未停稳或铲斗必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。

（6）作业时铲斗升、降不得过猛，下降时不得撞碰车架或履带。

（7）在作业或行走时，不得靠近架空输电线路，机械与架空输电线的安全距离应符合有关规定。

（8）如发现有塌方危险应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。

（9）操作人员离开驾驶室时，不论时间长短，必须将铲斗落地。

（10）行走时，主动轮应在后面，臂杆与履带平行，制动住回转机构，铲斗离地面1m左右。

上下坡道不得超过本机允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁在坡道上变速和空挡滑行。

6、装载机（1）起步前应先将铲斗提升离地面0.5m左右。

关于机械加工的作业指导书范文关于机械加工的作业指导书范文1、操作者应仔细看清图纸和工艺文件的各项说明，保持图纸和工艺文件的清洁与完好，并应严格按设计图纸、工艺规程和技术标准进展零部件的加工，不得随意自行更改。

2、操作者按照工艺要求查看借用的工、夹、量、刀具是否符合工艺及使用要求，假设有疑问，应立即与组长或车间消费管理者联络。

3、操作者应将工、夹、量、刀具分别整齐地放置在工具箱上或其它适当的地方，但不准直接放在机床上，并应妥善保管好，不得任意拆卸而改变原来尺寸或形状。

4、在加工前，操作者首先应检查、抽查毛坯或经由上道工序加工并和本工序有关的尺寸，以确定余量是否符合工艺要求。

5、操作者应按照工艺规定的定位基面安装零件。

工艺未规定定位基面的'，允许操作者自行选择定位基面和装夹方法，但是必须保证加工出来的工件符合图纸和工艺上的尺寸和精度要求。

在装夹工具前，应将夹具和工件清理干净，在定位基面上不得有铁屑、毛刺、污物及磕碰现象。

6、预压紧工件后，应按工艺要求进展工件的校正，假设工艺未作出规定时，可按以下方法校正工件：6．1、当在本工序或本工步中加工到成品尺寸，且以后该加工面不再加工，装配时也不再调整或刮研时，可以按定位基面到加工面技术要求的1／3值校正，最后加工完成后应保证图纸中的技术要求。

6．2、在本工序或本工步中加工的加工面以后尚需加工或刮研，那么按该加工面下道工序余量的1／3值校正，加工后要按此检验。

6．3、在本工序或本工步中加工的加工面到成品尺寸，以后该加工面不再加工，且图纸、工艺卡片内对该加工面与定位面无任何要求时，加工后应到达通用技术标准。

7、按工艺要求进展压紧，如工艺上无要求，零件压紧时注意压紧力的位置、大小和方向，并允许自加各种辅助支承，以增强刚性。

压紧前与压紧后都要测量，防止变形和磕碰。

8、凡加工面末到成品尺寸而工艺卡片又未规定工序的粗糙度时，粗车、粗铣、粗刨、粗镗和粗插的外表粗糙度应为Ra6．3(△4)，磨削前的各种外表粗糙Z应为Rd3.2(△5)，粗磨时外围的外表粗糙度应为Ra0．8(△7)，平面、轴、孔互为Ral．6(△6)；刮研前的加工面应为Ra3．2～Ral．6(△5～△6)。

作业目的为进行施工或施工后返回车站开通线路作业前准备作业前，施工负责人要求所在工务段提供线路设备图，组织工班长、驻站人员、司乘人员等参与召开交班会，及时根据运行区段、天气、设备等向各车有关人员布置运行计划和安全预警事项。

主要工.机具.材料运行监控设备、车机联控电台、车载防护电台防护办法各车随时通过电台监听邻线车辆情况，上好安全杆。

质量记录司机、司机长检查确认车辆已具备运行条件，将车辆运行情况记录《司机手帐》。

注标准索引《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《大型养路机械使用管理规则》《关于印发大型养路机械及附属车辆运行安全管理规定的通知》《北京大机运检段自轮运转特种设备安全管理实施细则》《北京大机运检段车机联控实施细则》《北京大机运检段车调联控实施细则》标识作业程序一、出车前准备作业者正副司机作业内容1.副司机检查前、后车钩、风管、折角塞门、转向架、传动系统、悬挂部件等，正司机确认。

2.副司机检查前、后司机室驱动钥匙、大小闸、档位。

3.司机检查行车备品、各种证件。

4.司机检查机油、燃油及齿轮箱油位，符合规定后，启动发动机。

司机检查并打开行车“三项设备”，进行自检，选择输入有关数据，确定监控运行模式。

5.根据车辆说明书确认总风压力不低于规定压力，司机按要求试风试闸和试拉，副司机撤除铁鞋及防护牌，松开手闸，把铁鞋放到车上指定位置填写防溜撤除记录，正司机检查确认并在《司机手帐》上签字。

6.正确使用发码器进行信号监测。

质量标准作业安全风险项点：车辆各锁定装置是否锁定到位、车下是否有障碍物。

控制措施：正、副司机对全车各锁定装置、车下检查彻底。

检测手段观察各种仪表显示正常,确认信号、确认道岔。

作业控制自控班前六小时禁止饮酒，司机、副司机提高自身安全意识，落实作业标准。

互控质量司机、副司机落实作业标准和要求。

安全司机、副司机联系彻底，操作到位。

他控段、车间、工队人员。

作业目的为进行施工或施工后返回车站开通线路作业前准备作业前，施工负责人要求所在工务段提供线路设备图，组织工班长、驻站人员、司乘人员等参与召开交班会，及时根据运行区段、天气、设备等向各车有关人员布置运行计划和安全预警事项。

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。