气动门气缸
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亚德客旋转气缸工作原理
亚德客旋转气缸是一种常用于工业自动化控制系统中的气动执行元件,其工作原理是利用气源对气缸内部的活塞进行驱动,产生一定的力和运动,从而实现机械设备的动作。
旋转气缸与传统的线性气缸相比,具有转动角度大、运动平稳、响应速度快等优点,因此在机械手臂、旋转门等场合得到广泛应用。
亚德客旋转气缸的工作原理主要包括以下几个步骤:
1. 气源供气:将压缩空气或其他气体通过管路送至气缸的进气口,形成一定的压力。
2. 活塞移动:当气源进入气缸内部时,活塞会受到气压作用,向一个特定的方向运动,从而带动执行机构(如夹具、齿轮、液压缸等)进行相应的动作。
3. 调节角度:根据设定的要求,可以通过调整气源压力大小和进气方向等参数来控制旋转角度和速度。
4. 释放气压:当执行机构完成任务后,可以通过阀门等装置将气源释放,使气缸内部的压力降至零,活塞回到初始位置,准备进行下一轮操作。
综上所述,亚德客旋转气缸是一种能够将气压能转化为机械能的重要气动元件,其工作原理简单而高效。
在日常工作中,需要注意合理使用气源、控制气压大小和方向等参数,保证气缸运行的稳定性和可靠性。
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关于气缸的结构与分类大家了解多少呢?下面由小编为大家详细介绍一下吧。
气缸定义:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸构造:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示:气缸分类:气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、薄膜式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
单作用气缸结构简单,耗气量少。
缸体内安装了弹簧,缩短了气缸的有效行程。
弹簧的反作用力随压缩行程的增大而增大,故活塞杆的输出力随运动行程的增大而减小。
弹簧具有吸收动能的能力,可减小行程中断的撞击作用。
一般用于行程短、对输出力和运动速度要求不高的场合。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力(推力或拉力)。
结构简单,行程可根据需要选择。
为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能,在活塞两端设有缓冲垫,以保护气缸不受损伤。
双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型,双活塞杆型气缸的活塞两侧受压面积相等,两侧运动行程和输出力是相等的。
双作用气缸常用于长行程的工作台的装置上。
③薄膜式气缸:是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
是一种利用压缩空气通过薄膜推动活塞杆作往复直线运动并在次过程中将空气压力能转换为机械能的气缸。
膜式气缸有单作用式薄膜式气缸和双作用式薄膜式气缸两种。
较于活塞式气缸,薄膜式气缸的结构紧凑简单、制造容易、成本低、寿命长、泄露小、效率高;但是膜片的变形量有限,行程短。
主要用在印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等领域。
④冲击气缸:这是一种新型元件。
它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以做功。
冲击气缸是一种专门为了满足对冲击力有较高要求的场合而开发的一种特殊功能气缸。
汽泵再循环气动开关门的改造大唐国际托克托发电公司600MW机组2号机汽泵再循环气动开关门是由ASCO551单控两位五通电磁阀控制的双作用气动开关门,经过长时间运行实践,发现汽泵再循环气动开关门在进行操作时无法控制阀门的开关速度与阀门开度,会导致再循环流量剧烈波动,有影响机组稳定运行的风险和隐患,改为气动调门更为符合机组稳定运行的要求。
气动开关门不能控制再循环流量的多少与变化,而气动调节门能通过控制门的开度,来调节控制再循环流量,通过调节流量来达到保障机组安全运行的目的。
在改造过程中,发现由于原气动门气缸过大,单纯依靠定位器实现阀门控制会导致阀门动作过慢,动作时间过长,经讨论研究决定加入气体流量放大器以此缩短阀门动作时间。
因此将原气动开关门的电磁阀与行程开关取消,加入西门子定位器与气体流量放大器以达到调节功能,并在汽缸出入口加入电磁阀,以实现紧急工况下调门快开与快关的控制效果。
标签:气动开关门;气动调节门;改造;快开快关1.前言大唐国际托克托发电公司2号机组是600MW机组,自投产以来汽泵再循环门一直是气动开关门,以压缩空气为工作介质,通过ASCO551电磁阀控制压缩空气的进出,行程开关控制反馈,来实现阀门的开关动作。
ASCO551电磁阀是单控两位五通电磁阀,只能通过开、关行程反馈开关来判断阀门位置,控制压缩空气的进气与排放。
开关反馈信号由两个行程开关得到,开关动作由一个ASCO551电磁阀控制,以此实现阀门控制。
而在长期的生产运行中发现,汽泵再循环阀门在开、关的切换过程中,状态转换快,进而导致再循环流量波动巨大,给机组运行造成严重扰动。
汽泵再循环阀门以开关门的形式存在,将给机组安全稳定运行带来很大的安全隐患,因此决定将汽泵再循环开关门改为汽泵再循环调节门。
2.汽泵再循环气动开关门改造可靠性研究汽泵再循环开关门气缸较大,气缸为直径630MM,高320MM的圆柱体,体积与气囊容积远大于一般汽动执行机构,如果按一般情况直接使用西门子定位器,将造成阀门开关动作缓慢,动作时间过长的后果,对运行人员调整机组运行状态不利,也会造成DCS系统调门自动调节曲线线性度不好、难以优化的问题。
SC标准气缸SC标准气缸是一种常用的气动执行元件,广泛应用于各种机械设备中。
它具有结构简单、体积小、重量轻、输出力大、速度快、可靠性高等特点,因此在工业自动化领域得到了广泛的应用。
下面我们将对SC标准气缸的结构、工作原理和应用进行介绍。
首先,我们来看一下SC标准气缸的结构。
SC标准气缸通常由气缸筒、活塞、活塞杆、密封件、端盖等部件组成。
气缸筒是气缸的主体部分,通常由铝合金或不锈钢制成,具有较高的强度和刚度。
活塞是气缸的运动部件,它与气缸筒之间通过密封件密封,活塞杆负责传递力量。
端盖则起到固定和密封的作用。
整个结构简单紧凑,易于安装和维护。
接下来,我们来了解一下SC标准气缸的工作原理。
SC标准气缸是利用压缩空气作为动力源,通过控制气缸内部的气压来驱动活塞运动,从而实现机械设备的运动。
当气缸内充满压缩空气时,活塞向外运动;当释放气压时,活塞则向内运动。
通过合理的控制气压的进出,可以实现气缸的正反转、快慢运动等多种运动方式,从而满足不同的工业自动化需求。
最后,我们来看一下SC标准气缸的应用。
SC标准气缸广泛应用于各种自动化设备中,如包装机械、注塑机、冲床、搬运设备等。
它可以实现各种简单直线运动和复杂曲线运动,具有较高的工作效率和精度。
同时,SC标准气缸还可以与传感器、阀门等配件配合使用,实现更加复杂的自动化控制系统,提高生产效率和产品质量。
综上所述,SC标准气缸作为一种常用的气动执行元件,具有结构简单、工作可靠、应用广泛等优点,是工业自动化领域不可或缺的重要组成部分。
相信随着科技的不断进步和工业自动化需求的不断增加,SC标准气缸将会有更广阔的发展空间,为各行各业的自动化生产提供更加可靠、高效的动力支持。
气缸的基本原理气缸是一种常见的工业设备,用于将气体能量转化为机械能。
它是由活塞、气缸体以及进气、排气系统组成的。
在工业应用中,气缸通常使用压缩空气作为动力源。
下面将详细介绍气缸的工作原理。
1. 活塞运动原理气缸内部放置了一个活塞,活塞可以在气缸内沿着轴向运动。
当气缸内进入了压缩空气时,空气通过进气口进入气缸内部,迫使活塞沿着一定方向运动,从而产生机械能。
活塞通常是一个圆筒形的金属零件,它紧密地配合在气缸体内。
活塞底部有一个活塞杆,活塞杆由一个连接螺钉与活塞相连。
活塞通过活塞杆与其他设备连接,使机械能能够传递到其他部件。
2. 进气系统与排气系统气缸的工作需要进气系统和排气系统的配合。
进气系统负责将压缩空气引入气缸,而排气系统将排出的废气排出气缸。
进气系统由进气阀或进气口组成。
在活塞运动过程中,当活塞朝着进气阀的方向运动时,进气阀打开,压缩空气进入气缸,填充到气缸内部;当活塞朝着排气阀的方向运动时,进气阀关闭,防止空气逆流。
排气系统也是类似的原理,由排气阀或排气口组成。
当活塞朝着排气阀的方向运动时,排气阀打开,排出气缸内的废气;当活塞朝着进气阀的方向运动时,排气阀关闭,防止气体逆流。
3. 活塞运动相关的力学原理活塞的运动受到力学原理的支配。
在活塞行进的过程中,活塞上的力分为两个部分:一部分是由压缩空气通过进气系统施加在活塞上的力,称为气体压力;另一部分是机械系统对活塞施加的力,包括惯性力、摩擦力等。
活塞受到的总力通过活塞杆传递给其他部件。
如果活塞杆连接到一个连杆,活塞运动会带动连杆转动,从而产生机械能。
4. 工业应用气缸广泛应用于工业生产中的各个领域,如机械制造、汽车制造、工程机械等。
以下列举几个典型的应用场景:•气动机械:气缸作为驱动装置,用于控制执行机构的运动,如气动推动装置、气动门窗等。
•汽车引擎:气缸是汽车发动机的核心部件之一。
发动机内部的活塞在气缸内上下运动,通过连杆传递动力,推动汽车前进。
阀门执行机构的分类介绍阀门执行机构是指用于控制和操作阀门的设备或装置,它们可以通过不同的形式和力量来实现对阀门的开启、关闭或调节。
根据使用的能源不同,阀门执行机构可以分为气动执行机构、电动执行机构和液动执行机构三大类。
第一部分:气动执行机构气动执行机构是指通过气体作为动力源来实现阀门的开闭或调节的设备。
它主要由气缸、气源、气源处理装置和配件组成。
1. 气缸:气缸是气动执行机构的核心部件,它可以将气体的压力转化为机械动力。
根据气缸的结构形式和驱动方式,气缸又可以分为单动气缸和双动气缸。
单动气缸只能实现单向推动,而双动气缸可以实现双向运动。
2. 气源:气动执行机构需要通过气源提供气体能量。
常用的气源有压缩空气和氮气,其压力范围一般在0.2~1.0MPa之间。
气源还需要进行处理,如去除水分、油雾和杂质等。
3. 气源处理装置:气源处理装置用于过滤和调节气源的压力和流量,确保气动执行机构能够正常工作。
它通常由滤波器、减压阀和润滑器组成。
4. 配件:气动执行机构还需要一些配件来实现与阀门的连接和固定,如连杆、手柄、连接螺母等。
第二部分:电动执行机构电动执行机构是指通过电能转换为机械能来实现阀门的开闭或调节的设备。
它主要由电动机、传动装置和配件组成。
1. 电动机:电动机是电动执行机构的核心部件,它将电能转化为机械能。
常见的电动机有直流电动机和交流电动机,其功率和转速根据阀门的使用要求而定。
2. 传动装置:传动装置用于将电动机的旋转运动转化为线性或旋转运动,从而推动阀门的开闭或调节。
常见的传动装置有蜗轮蜗杆传动、齿轮传动和链条传动等。
3. 配件:电动执行机构还需要一些配件来实现与阀门的连接和固定,如连杆、手柄、连接螺母等。
为了保证电动执行机构的安全运行,还需要安装行程开关和限位器等配件。
第三部分:液动执行机构液动执行机构是指通过液体作为动力源来实现阀门的开闭或调节的设备。
它主要由液缸、液源和配件组成。
1. 液缸:液缸是液动执行机构的核心部件,它由液体的压力转化为机械动力。
.适用于机械类各专业气压传动实验指导书编写李晓华河南工业大学机电工程学院2007年9 月实验一双作用气缸的换向回路一、实验目的1、初步了解和熟悉双作用气缸、单向节流阀、双气控二位五通换向阀、手动(人控)二位五通换向阀、三联件等气动元件的结构、性能和气动方向控制回路的设计方法。
2、练习本实验设备的使用及接线方法。
3、进一步学习领会气动方向控制回路的原理。
二、预习要求复习本实验指导书中附录部分的内容。
三、实验设备及器材1、气动实验台。
2、空气压缩机。
3、双作用气缸、单向节流阀、双气控二位五通换向阀、手动(人控)二位五通换向阀、三联件。
四、实验原理1、气动方向控制回路是通过控制气缸进气方向,从而改变活塞运动方向的回路。
图2—1是用双气控二位五通换向阀控制双作用气缸伸、缩的回路。
在回路中,通过对换向阀左右两侧分别加入输入控制信号,使气缸活塞杆伸出和缩回。
当左位加了控制信号后,气缸活塞杆伸出;控制信号一旦改为右位接入,不论活塞运动到何处,活塞杆立即退回。
在实际使用中必须保证信号有足够的延续时间,否则会出现事故。
2、双作用气缸的换向回路如图1—1所示:五、实验步骤1、按图1—1(双作用气缸的换向回路)依次连接各气动元件。
2、仔细检查回路,确保实验回路的连接无误后,先将空气压缩机出气口的阀门关闭,接通电源,待气源充足后,打开阀门使用。
3、通过调节装在气缸进出气孔处的单向节流阀,调节气缸的动作速度。
使气缸动作平缓,实验现象明显。
4、对换向阀左右两侧分别加入输入控制信号,观察气缸活塞杆的伸出和缩回。
六、注意事项1、本气动实验台采用插入式管接头。
使用时,先将接头体固定,把需用长度的管子垂直切断,修去切口毛刺,将管子插入接头内,使管子通过弹簧片和密封圈达到底部,即可牢固地连接、密封。
拆卸管子时,用手将管子向接头里推一下,然后向里推压顶套,即可拔出管子。
2、注意单向节流阀的连接方向。
3、实验时,所加气压信号或气压源的压力不要过大,一般以0.4MPa压力为宜。
气动调节阀气缸执行机构维护检修规程32.1主题内容与适用范围32.1.1本规程规定了气动调节阀执行机构的维护、检修、投运及其安全注意事项的具体技术要求和实施程序。
32.1.2本规程适用于化工装置中在线使用气缸式气动调节阀,包括一般的偏心旋转阀、球阀、蝶阀等执行机构。
32.1.3编写修订依据中华人民共和国国家标准GB/T4213—92《气动调节阀》;调节阀使用说明书;现场运行技术资料;阀门选型样本。
32.2 骏调节阀是自控系统中的终端现场调节仪表,气动执行器的执行机构和调节机构是统一的整体,其执行机构有活塞式、拨叉式和齿轮齿条式。
活塞式行程长,适用于要求有较大推力的场合;拨叉式气动执行机构具有扭矩大、空间小、扭矩曲线更符合阀门的扭矩曲线等特点,但是外形不很美观;常用在大扭矩的阀门上。
齿轮齿条式气动执行机构有结构简单,动作平稳可靠,并且安全防爆等优点,在发电厂、化工,炼油等对安全要求较高的生产过程中有广泛的应用。
它们安装在工艺管道上,调节被调参数流量,按设定要求控制工艺参数。
调节阀直接接触高温、高压、深冷、强腐蚀、高粘度、易结焦结晶、有毒等工艺流体介质,因而是最容易被腐蚀、冲蚀、气蚀、老化、损坏的仪表,往往给生产过程的控制造成困难。
因此,在自控系统设计时正确选用之后,必须充分重视调节阀及其执行机构的现场安装、运行维护和检修工作。
32.3 工作原理当压缩空气从A管咀进入气动执行器时,气体推动双活塞向两端(缸盖端)直线运动,活塞上的齿条带动旋转轴上的齿轮逆时针方向转动90度,阀门即被打开。
此时气动执行阀两端的气体随B管咀排出。
反之,当压缩空气从B官咀进入气动执行器的两端时,气体推动双塞向中间直线运动,活塞上的齿条带动旋转轴上的齿轮顺时针方向转动90度,阀门即被关闭。
此时气动执行器中间的气体随A管咀排出。
以上为标准型的传动原理。
根据用户需求,气动执行器可装置成与标准型相反的传动原理,即选准轴顺时针方向转动为开启阀门,逆时针方向转动为关闭阀门。
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文档标题:
气动门气缸
气动门气缸的介绍
:
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能
转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机
等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研
磨)、自动化控制、机器人等等。
二、气缸种类:
①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸
出,靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但
行程短。
④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)
运动的动能,借以做功。
⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运
动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
三、气缸结构:
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示:
2
:端盖
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,
以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸
的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿
命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防
锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
3
:活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐
磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄
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铜制成的。
4
:活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、
以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
5
:密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6
:气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
四、气缸工作原理:
1
:根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输
出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备
笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以
减少气缸的尺寸。
2
:下面是气缸理论出力的计算公式:
F:气缸理论输出力(kgf)
F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%
)
D:气缸缸径(mm)
P:工作压力(kgf/C
㎡)
例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多
少
?
将P、D连接,找出F、F′上的点,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-
1
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中查出。
例:有一气缸其使用压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)
问:该选择多大的气缸缸径
?
由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′
/85%=155(kgf)
由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。
五:气缸图片展示:
抱紧气缸如下图:
带阀气缸:
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带锁气缸
迷你气缸
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笔型气缸
薄型气缸
手指气缸