中国盾构和掘进机隧道技术现状_存在的问题及发展思路_王梦恕

中国盾构和掘进机隧道技术现状\存在的问题及发展思路摘要：掘进机在隧道工程中得到了越来越广泛的应用。

该文主要介绍了隧道掘进机的发展简史以及近半个世纪以来在我国的应用情况，同时，简要分析了隧道掘进机的未来发展趋势，以及在我国发展中存在的问题、有利条件以及应用前景。

关键词：盾构；掘进机；隧道技术；问题；发展引言盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。

我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术相比，仍然存在一定差距，主要表现在关键部件的材质和耐久性方面。

因此，需要进行不懈的开发、创新和积累，以形成我国独立的机械制造、隧道设计和施工管理技术。

在这样的大背景下，为了更好、更经济、更安全地使用盾构、掘进机，为了使盾构、掘进机技术能更加适合我国的工程实际，有必要总结我国盾构、掘进机技术的现状，指出我国盾构、掘进机技术存在的问题，提出解决各种问题的办法和新思路，探讨今后盾构、掘进机技术的发展方向。

一、中国盾构、TBM隧道修建技术现状当今中国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。

盾构、TBM隧道施工法作为一种适用于现代隧道及地下工程建设的重要施工方法之一，将发挥重要作用。

不同形式的盾构所适应的地层范围不同，盾构选型总的原则是安全性、适应性第一，以确保盾构法施工的安全、可靠、经济、快速。

上海、广州及北京地区是我国盾构应用较多且较早的地区，这3个地区分别代表了我国3大区域的地层(3大典型地层)特征———软土地层、复合地层和砂卵石地层。

砂卵石地层适合采用土压盾构和开敞式盾构施工，如北京地铁、成都地铁、沈阳地铁等；软土地层适合采用土压盾构施工，如上海地铁、南京地铁、苏州地铁等；复合地层适合采用复合盾构施工，如广州地铁和深圳地铁等。

另外，黄土地层和膨胀土地层因最怕水加速地层变坏而适合采用无水土压盾构和开敞式无刀盘盾构施工，如西安地铁、合肥地铁；硬岩地层适合采用TBM掘进机施工。

中国盾构机行业发展历程、供需现状、竞争格局及其发展前景趋势分析一、盾构机产品定义、分类与发展历程1、盾构机定义及其全球发展历程概况盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。

盾构机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，开挖速度是传统钻爆法的5倍，然而该机具完全无法模组化，只能依照开挖隧道的直径订作，因此购买价格不菲。

盾构机的出现至今已有近两百年的历史，但正式的运用历史较短，1952年，美国南达科他州的欧阿希水坝是全球首个利用盾构机施工成功的案例。

至20世纪70年代，全球盾构机研发重点区域从欧洲向日本和美国转移。

日本不断研究改善盾构施工，做出了许多卓越的贡献，1968--1989年近20年之间日本研发了多种盾构机类型，使盾构机进入了—个新的台阶，研发了泥水加压盾构、泥水式双圆搭接盾构工、泥土加压盾构、高浓度泥水盾构、注浆盾构工等多种施工法；1969年美国和英国在盾构施工中率先使用油压千斤顶盾构以及滚筒式挖掘机；这一时期开发了多种新型盾构工法，以泥水式、土压式盾构工法为主，盾构施工法不断完善发展，成绩斐然。

在1988年起的英法海底隧道建设工程完成后，盾构机才打响名号，得到广泛的应用，并高速发展。

现代盾构掘进机是集光、机、电、液、传感、信息技术于一体高新技术产品，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

产品的研发生产涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。

盾构机生产具有极高的技术壁垒。

2、盾构机产品分类盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构（局部气压、全局气压），机械式盾构（开胸式切削盾构，气压式盾构，泥水加压盾构，土压平衡盾构，混合型盾构，异型盾构）。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）隧道掘进机。

用智慧和真诚书写隧道技术的明天──访中国工程院院士王梦
恕
佚名
【期刊名称】《矿产勘查》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】伴随着铁路、公路以及城市地铁建设步伐的加快 ,隧道和地下空间开挖对技术的要求也越来越高 ,我国隧道技术发展走过了怎样一条发展道路 ?今后发展如何 ?针对上述问题本刊记者程敏、苗国航采访了中国工程院院士王梦恕。

【总页数】4页(P23-26)
【正文语种】中文
【中图分类】U45
【相关文献】
1.坚持科学发展观弘扬"可持续发展"理念——访中国工程院院士、世界轨道交通发展研究会顾问王梦恕先生 [J], 岳兆宏;贾国平
2.全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕:2.66万亿的铁路负债并不高 [J], 张璐晶
3.专访全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕:铁路改革要慎重 [J], 郭芳;李凤桃
4.中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕回应中国高铁建设八大质疑 [J], 张璐晶
5.城市轨道建设应统一制式、统一管理——访中国工程院院士王梦恕 [J], 张化冰
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2023年隧道掘进机行业市场发展现状隧道掘进机是隧道施工过程中重要的工程机械设备之一，其在城市基础设施、矿山、水利工程等领域的应用越来越广泛。

随着我国国家基础设施建设和城市化进程的不断加速，隧道掘进机行业市场需求逐渐增长。

一、隧道掘进机技术发展现状我国隧道掘进机发展历程比较短，自20世纪70年代末期开始引进，80年代初期开始生产，90年代末期由引进为主转向自主研发。

目前，我国的隧道掘进机技术已经走在行业前列。

2018年《中国隧道工程技术统计年报》显示，我国长大隧道掘进机技术、中小直径盾构机技术、双盘平衡盾构机技术等多项关键技术达到了世界领先水平。

二、市场发展现状1. 市场规模持续扩大隧道施工是国家基础设施建设的重要组成部分，而隧道掘进机是实现隧道快速施工的重要工具。

目前，我国城市化进程不断加速，隧道掘进机需求量逐年增长。

2019年，我国隧道掘进机市场规模突破千亿元，预计2020年将保持高速增长。

2. 市场呈现多种发展模式我国隧道掘进机市场呈现出多种发展模式，主要有自主生产销售、国内企业与国外企业合作、引进技术和设备的装配生产销售、战略联盟等。

在未来市场竞争中，具备自主知识产权的生产企业有望获得更大市场份额，对整个市场的发展起到重要作用。

3. 五大行业领域市场需求增长目前我国隧道掘进机市场的需求主要来自五大领域：城市交通建设、水利工程建设、矿山建设、能源工程建设和基础设施建设。

这五个领域的隧道掘进机市场需求量不断增长，预计未来将成为隧道掘进机市场的主要增长点。

三、产业政策支撑国家对隧道掘进机行业给予了大力政策支持，不断出台相关政策和措施，推动隧道掘进机行业的健康发展。

比如，2016年出台的《互联网+行动计划》等政策在提升行业信息化水平方面起到了积极作用。

同时，国家加大基础设施建设投资，对隧道掘进机的市场需求有所增加。

四、面临的挑战1. 技术革新和创新能力隧道掘进机技术需要不断革新和创新，以提高生产效率和施工质量。

盾构机产业技术及制造的发展现状盾构机是一种用于修建地下隧道的机械设备，它广泛应用于地铁、高速公路等基础设施建设领域。

随着城市化进程的加快和交通运输需求的增大，盾构机产业技术和制造也在快速发展。

首先，在盾构机产业技术方面，目前主要的发展趋势有以下几点：1. 自动化技术的应用：随着科技的发展，盾构机在施工过程中逐渐引入自动化技术，如自动导向、自动控制等。

这些技术的应用可以提高盾构机的工作效率，降低人为错误的发生，从而保证施工质量。

2. 多功能盾构机的研发：现代盾构机不仅仅是修建地下隧道的设备，还可以在施工过程中完成其他功能的工作，如处理地下水、注浆充填等。

多功能盾构机的研发可以大大提高施工效率，减少设备的使用成本。

3. 高性能工具的创新：高性能工具对于盾构机的施工效率和质量起着至关重要的作用。

近年来，随着新材料和新工艺的不断发展，高性能工具也在不断创新，如刀头、推进器等。

这些创新可以使盾构机在施工过程中更加高效和稳定。

在盾构机的制造方面，也有一些发展现状需要关注：1. 生产技术的提升：盾构机的制造需要高度的技术水平和自动化生产线的支持。

目前，一些国内盾构机制造企业在生产技术方面已经取得了一定的突破，但与国外一些厂家相比，仍存在一定的差距。

因此，盾构机制造企业需要进一步提升生产技术水平，降低生产成本，提高产品质量。

2. 研发能力的加强：随着市场需求的不断增加，盾构机制造企业需要加强研发能力，开展创新研究，推出更具竞争力的产品。

同时，也需要与科研机构和高等院校进行合作，共同开展科研项目，促进行业的协同发展。

3. 国际市场拓展：盾构机制造企业应积极参与国际市场竞争，寻找海外项目机会，拓展海外市场。

同时，应关注国际市场需求和标准，加快技术创新和产品升级，提高产品的竞争力。

总体而言，盾构机产业技术和制造在不断发展壮大。

随着技术的进步和市场需求的增加，我们可以预见，盾构机产业将会迎来更为广阔的发展前景。

大直径盾构隧道发展现状、技术挑战与科研思考
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益突出，大直径盾构隧道作为解决城市交通问题的重要手段，在我国得到了广泛应用。

本文主要介绍大直径盾构隧道发展现状、技术挑战与科研思考。

一、大直径盾构隧道发展现状
大直径盾构隧道是指直径大于8米的盾构隧道，它具有施工周期短、施工效率高、环保性能好等优点，在我国城市隧道建设中得到了广泛应用。

目前，大直径盾构隧道已经成为我国城市化建设中不可或缺的一部分。

二、技术挑战
虽然大直径盾构隧道有着很多优点，但也面临着一些技术挑战。

其中最大的挑战就是隧道施工期间的地面沉降问题。

由于大直径盾构隧道施工需要在地下进行，因此会对地下土层造成破坏，导致地面沉降。

为了解决这个问题，需要采用一系列的技术手段，如盾构机控制技术、土层固化技术等。

三、科研思考
为了进一步推进大直径盾构隧道技术的发展，需要开展相关科研工作。

其中，重点应放在以下几个方面：
1. 盾构机控制技术的研究与开发，使其能够更加精确地控制盾构机的运行。

2. 土层固化技术的研究与开发，使其能够更加有效地保护地下土层。

3. 隧道建设的环保技术研究，如噪声控制、污水处理等。

综上所述，大直径盾构隧道在城市交通建设中有着不可替代的地位。

为了推进其技术发展，我们需要不断创新和探索，不断寻找解决问题的方法和路径。

大直径盾构隧道发展现状、技术挑战与科研思考
大直径盾构隧道是一种高效、安全、环保的地下交通工程建设方式，近年来其发展迅速。

然而，随着隧道直径的增大和建设环境的复杂化，大直径盾构隧道的建设面临着越来越多的技术挑战。

本文通过分析大直径盾构隧道的发展现状，总结了其存在的技术难题，并提出了一些科研思考和对策。

首先，大直径盾构隧道的建设难度主要集中在以下几个方面：
1. 设备技术：大直径盾构机制造成本高、运输困难，同时还需要具备高强度、高耐腐蚀等性能，这对设备的研发和制造提出了很高的要求。

2. 施工技术：大直径盾构隧道面临着土层深厚、地质情况复杂、地下水位高等多重难题，如何保证施工工艺的安全有效是当前的关键问题。

3. 质量控制：大直径盾构隧道施工过程中需要保证隧道的直径、位置、弯曲程度等指标达到设计要求，如何有效控制质量是施工的重要难点。

其次，为了应对这些技术挑战，需要从以下几个方面加强科研思考：
1. 设备技术：需要加强盾构机的研发，提高其自动化程度、精度和稳定性，同时探索新型材料的应用和优化设计方案，以降低制造成本和提高设备性能。

2. 施工技术：需要进行深入的地质勘察和建模，制定相应的施
工工艺，提高施工的精度和安全性。

同时，需要加强对隧道变形和地下水流的预测和控制，保证施工安全。

3. 质量控制：需要采用先进的测量技术和数据处理手段，实现对隧道直径、位置、弯曲程度等指标的实时监测和控制，确保施工质量符合设计要求。

综上所述，大直径盾构隧道是地下交通工程建设的重要方式，但其建设面临着诸多技术挑战。

通过加强科研思考和技术创新，可以有效提高大直径盾构隧道的建设质量和效率，推动其更为广泛的应用。

盾构法修建地铁隧道的技术现状与展望摘要：地铁隧道修建是地铁建设中非常重要的内容，隧道建设的质量更是会影响到地铁的后期使用安全，因此在地铁隧道施工建设的时候需要做多方面的考虑。

就现阶段的研究来看，为了保证地铁隧道施工的高效率、高质量和安全性，需要对各种施工方法进行分析和对比，从对比结果来看，盾构法的优势突出，所以在地铁隧道施工建设的过程中，强调盾构法的规范、专业使用意义显著。

文章对盾构法在地铁隧道建设中的技术应用现状等做分析，同时展望技术发展，这能够为施工实践提供帮助，同时可以为技术发展和进步提供参考。

关键词：盾构法；地铁隧道；技术现状；展望地铁在解决城市道路交通拥堵问题方面有突出的效果，而且地铁能够有效的增强城市各个区域的联系，实现城市发展的整体性带动，所以目前的各大城市均在积极的进行地铁的规划和建设。

对地铁规划和建设做分析可知，工程量最大，施工难度最高的是地铁隧道的修建，因此为了保证地铁隧道施工的安全，必须要对施工方法做多方面分析与讨论。

盾构法作为隧道施工建设的重要方法，技术成熟性有了显著的提升，所以其在目前的隧道建设中应用比较广泛。

研究分析地铁隧道建设中的盾构法技术现状以及技术发展，这对于技术进步和施工效果提升帮助巨大。

1.盾构法概述盾构法是目前隧道开挖的一种重要方法，在实践中有着非常普遍的利用。

就具体分析来看，所谓的盾构法具体指的是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，其具体的施工过程为：盾构机在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周的围岩，以此来规避隧道内坍塌的情况[1]。

与此同时，在开挖面前方使用切削装置对土地进行开挖，利用出土机械实现土体的向外运输，同时利用千斤顶在后部进行加压顶进，实现预制混凝土管片的拼装，由此形成隧道结构。

在盾构法施工中，盾构机的利用是必不可少的，其发明于1847年，截至现在，盾构机已经有了170多年的历史，在这170多年的发展中，盾构机本身的结构完整性有了显著提升，其应用实际效果也在显著加强。

中国全断面隧道掘进机标准的现状和发展方向
中国全断面隧道掘进机标准的现状和发展方向如下：
1. 现状：中国全断面隧道掘进机标准的制定和实施相对较完善。

国家标准委员会和相关行业协会已经发布了一系列标准和规范，包括技术要求、安全规定、试验方法等方面的标准。

这些标准主要由国家与行业专家进行制定，并经过广泛征求意见和专业评审。

在实际应用中，全断面隧道掘进机的设计、制造、安装和使用都需要遵守相关标准，以确保施工质量和人员安全。

2. 发展方向：随着技术的不断进步和需求的增加，中国全断面隧道掘进机标准的发展方向主要包括以下几个方面：
- 技术创新：标准制定需要紧跟技术创新的步伐，鼓励和推
广新材料、新工艺和新设备的应用。

例如，研发更高效、更节能的掘进机器，提高施工效率和质量。

- 国际化：中国全断面隧道掘进机标准需要与国际标准接轨，以便与国外技术和产品进行对接。

在制定和修订标准时，可以参考国际标准，尽量与国际标准趋同，提高中国标准的国际竞争力。

- 安全性：隧道工程的施工安全性是重中之重。

未来的发展
方向包括加强对全断面隧道掘进机的安全设计和性能要求，提高操作人员的安全意识和技能。

- 环保性：全断面隧道掘进机在施工过程中产生大量的尘土
和废弃物，对环境造成一定的污染。

未来的发展方向将更加注重控制和减少环境污染，提高掘进机的环保性能。

总的来说，中国全断面隧道掘进机标准的发展方向是技术创新、国际化、安全性和环保性的提高，以适应技术发展和市场需求的变化。

我国盾构机行业发展现状分析一、盾构掘进概况隧道掘进机是利用回转刀具开挖，同时破碎洞内围岩及掘进，形成整个隧道断面的一种先进的隧道施工机械。

分为硬岩掘进机（TBM）和盾构机，盾构机适用于软土或富水地层挖掘，TBM则适用于岩石地层。

与传统隧道施工相比，盾构机具有“快速、安全、环保、施工成本低、自动化程度高”等优点，且修建的隧道抗震性更好，从效率来讲，隧道掘进机是人工挖掘的40倍。

我国1953年开始采用盾构进行隧道修建，晚于国外128年。

2000年前，国内盾构多为主要部件进口，国内工厂拼装组合，无自己的核心技术。

2002年开始我国致力于“造中国最好的盾构”，国家科技部将盾构技术研究列入“863”计划。

随着相关技术的突破，目前我国盾构机行业处于世界领先地位。

二、我国盾构机行业发展现状地铁建设是盾构机需求的主力军。

2019年中国内地新增城轨运营线路长度共计968.8公里，再创历史新高。

由于隧道挖掘工作一般在地铁通车前2到3年进行，预计2019年~2020年地铁建设的盾构机需求分别为361台、491台。

我国地下管廊的规划建设拉动盾构机长期需求。

城市地下管廊即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

城市地下管廊已经成为国外发达城市市政建设管理现代化象征。

目前城市管廊的近、中、远期规划建设正有序进行中，至2020年累计规划里程达2559.5公里，至2030年累计规划里程达4443.3公里。

三、我国盾构机械行业重点公司分析中铁工业是目前亚洲最大、全球第二大盾构机/TBM研发制造商。

自2012年以来，盾构机销量连续保持全国第一，2018年中铁工业盾构机市占率为41%。

2016-2019年中铁工业营业总收入从137亿元增长到206亿元，年复合增长率为14.68%。

截止至2020年9月，当年中铁工业营业总收入达到180亿元，与上年同期相比增长18.68%。

盾构机产业技术及制造的发展现状随着城市化进程的加快，地下交通建设成为改善城市交通状况的重要手段，也使得盾构机产业得到了快速的发展。

盾构机产业技术及制造的发展现状主要体现在以下几个方面。

首先，盾构机的技术水平不断提高。

盾构机是一种应用于地下工程的大型机械设备，其技术水平的提高直接影响着施工效率和工程质量。

目前，盾构机技术已经进入了第四代，从传统的开式盾构机发展到了现代的全断面盾构机，具有更强的适应性和施工能力。

同时，盾构机的自动化程度也不断提高，通过各种传感器和控制系统的应用，可以实现对盾构机的精确控制和远程监控。

此外，盾构机的节能环保性能也得到了提升，在施工过程中减少了对环境的污染，提高了施工的可持续性。

其次，盾构机制造技术不断创新。

盾构机的制造是盾构机产业的核心环节，制造技术的创新能够提高盾构机的质量和性能，并进一步推动盾构机产业的发展。

目前，盾构机制造技术主要集中在结构设计、材料选择和加工工艺等方面。

采用先进的计算机辅助设计和仿真技术，可以提高盾构机结构的合理性和稳定性，减少故障风险。

同时，引入新材料和新加工工艺，可以降低盾构机的重量和能耗，提高其传动效率和使用寿命。

此外，盾构机制造过程中的自动化和智能化水平也在不断提高，可以提高制造效率和产品质量。

再次，盾构机产业的规模逐渐扩大。

随着盾构机技术的进步和市场需求的增长，盾构机产业的规模逐渐扩大。

目前，盾构机已经成为地下交通建设的主要工具之一，广泛应用于地铁、隧道和地下水利工程等领域。

据统计，全球盾构机市场规模从2024年的约330亿美元增长到了2024年的约400亿美元，预计未来几年还将继续增长。

随着国内城市化进程的推进和“一带一路”倡议的推动，国内盾构机市场也呈现出快速增长的态势。

最后，盾构机产业的国际竞争力逐渐增强。

随着技术的进步和市场的扩大，国内盾构机制造企业的国际竞争力也在逐渐增强。

目前，中国是全球盾构机产业最大的制造国和市场国，凭借成熟的制造技术和庞大的市场需求，国内盾构机制造企业逐渐崭露头角并向国际市场挺进。

我国隧道技术现状和未来发展趋势王梦恕【摘要】中国是世界隧道和地下工程最多、发展最快、水文地质及结构形式最复杂的国家,文章论述高速铁路修建的必要性和紧迫性;铁路规划和发展;隧道及地下工程面临的十大技术领域.【期刊名称】《安徽建筑》【年(卷),期】2015(022)004【总页数】5页(P9-13)【关键词】隧道技术;现状;未来趋势【作者】王梦恕【作者单位】中国工程院【正文语种】中文【中图分类】U4551 高速铁路修建的必要性和紧迫性我国面对六大难题。

1.1 人口膨胀全世界人口1850年10亿、1930年20亿（80年增长10亿）、1975年40亿（45年增长20亿）、1999年60亿（24年增长20亿）、2011年70亿（11年增长10亿）。

预计2041年增长到100亿，我国将增长到15亿左右。

1.2 水资源紧缺世界面临水荒。

我国有近2/3缺水，人均水量2200t，世界排名122名左右，名列倒数。

1.3 世界能源紧张煤：消耗量2000年10亿t;2010年34亿t；2011年35亿t；2012年36.5亿t；2013年计划39亿t。

照此速度40年煤资源将耗尽。

石油：进口耗量占总量的55.2%，进口量达到60%，意味着国家经济命脉掌握在别人手中。

天然气：按照目前的供销量，可维持60年。

南海干冰（天然气）储量可供1000年左右使用，但开采相当困难。

原子铀：我国储量很小，主要靠进口。

1.4 土地沙漠化已占国土1/3。

1.5 环境污染非常严重。

1.6 气候变暖青藏高原温度上升0.2°这六大难题直接关系着我国的可持续发展的寿命，中国再过60年，会发生什么变化，我们的子孙后代还能延续多少年，这是一个严重的问题。

大量的物种灭绝，大量的病害随着食物的水源、空气的变坏而增加。

非理智、非科学的发展，没有科学发展观的理念去追求第一，最大、最快的破坏环境资源的发展是非常可怕的。

图1 利用太空太阳能发电设想高原隧道内径5m，两条平行隧道长2×700km(其中一条为真空)土木工程大量的占用土地，侵害良田沃土，已到了非常可怕的地步，摊煎饼式的城市扩张，城市间采用双向八车道、十车道高速公路的修建方式，大量油耗的运输已产生了很大的灾难。

21世纪我国隧道及地下空间发展的探讨X王梦恕(中铁隧道集团,河南洛阳471009)摘要:针对/可持续发展0国策,论述了我国现阶段在隧道及地下空间开发过程中所产生的诸多问题,提出了目前急需进行技术立法的各项设计规范、技术标准和技术条例,同时提出了降低隧道及地下工程造价的办法和思路。

关键词:隧道;地下工程;技术立法;可持续发展中图分类号:U54;TU761.3文献标识码:A文章编号:1672-7029(2004)01-0007-03Development of tunnel an d underground space in21th cen tu ry in ChinaW ANG Meng-shu(Chi na Tunnel Group,Luoyang471009,China)Abstract:The proble ms appeared in the process of tunnel and underground space exploitation are discussed on the ba-sis of continual development policy and therefore,the necessary le gislative design standards and technology norms are proposed.Meanwhile,the methods of reducing the cost of tunnel and underground engineering are put forward.Key words:tunnel;underground engineering;technology legislation;continual development21世纪人类面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战,在这种严竣形势下,我国将/可持续发展0作为国策。

盾构机产业技术及制造的发展现状
盾构机是一种用于地下隧道工程建设的大型机械设备。

随着城市建设规模的不断扩大和基础设施建设的加快，盾构机产业技术和制造水平也在不断提高和发展。

目前，盾构机的技术在国内外都已相对成熟。

国内的盾构机制造企业以中联重科、中国铁建、中交南方等为代表，具备了一定的自主研发和制造能力。

同时，国外的盾构机制造企业如Robbins、Herrenknecht、The Akkerman等也在施工技术和制
造工艺上处于领先地位。

随着技术的不断进步，盾构机的性能有了显著提升。

目前，盾构机可以实现更精准的定位和导航，提高施工效率和质量。

同时，盾构机在适应各种地质条件的能力上也得到了大幅提升。

制造方面，随着数控技术的应用，盾构机的制造过程更加自动化和精准。

各种先进的制造工艺和材料的应用，提高了盾构机的耐用性和可靠性。

此外，盾构机的智能化发展也逐渐成为趋势，包括远程监控、自主诊断和智能化控制等。

然而，盾构机产业技术和制造仍然面临一些挑战和问题。

首先，由于建设需求的不断增长，市场竞争激烈，盾构机制造企业需要不断提升技术水平和供应能力。

其次，在复杂地质条件下的施工，盾构机的应用还需要进一步完善和改进。

最后，盾构机的制造和使用也需要考虑环境保护和能源消耗等问题。

总的来说，盾构机产业技术和制造目前已经取得了较大的进展，
但仍然需要不断创新和改进，以满足城市建设和基础设施建设的需求。

国内地铁盾构装备、施工技术现状及展望摘要：在我国经济体系越发稳定的今天，国内城市轨道系统的建设速度有不断提高。

我国各地地铁建设近几年呈爆发式发展。

当然不同的地区有着不同的地质条件、地质环境。

盾构法作为地铁工程建设中的关键技术，在城市轨道交通建设中具有不可或缺的重要作用。

因此本文将对盾构法修建地铁隧道所存在的问题进行简单的分析、对未来国内的盾构施工技术进行展望。

关键词：城市地铁隧道；盾构施工；掘进技术一、国内地铁建设现状1、地质条件多样化我国城市地铁建设地域分布广泛，各地地质差异较大，合肥、哈尔滨以硬塑性黏土为主，上海、杭州以软黏土为主，广州、深圳、佛山以软硬不均复合地层为主，成都以富水砂卵石地层为主，当然除各地代表性地层以外，还有各类复杂地质，如富水粉细砂层，高强度、硬度岩层等。

2、越江跨海常态化我国水系众多，尤其是滨江、滨海、临湖地区，在进行地铁建设时必然穿江跨海。

3、建设环境复杂化城市地铁建设多位于建构筑物密集的城市地区，发展快速的城市往往房屋密集，既有桥梁、铁路、隧道众多，水、电、燃气管网密布，因此地铁隧道建设环境愈加复杂。

二、地铁盾构法施工主要工艺地铁盾构法施工工艺在当前的地铁施工中的应用比较普遍，可以在很大程度上提高地铁施工进度以及地铁施工质量。

在对盾构法施工工艺进行应用的过程中，需要对地铁盾构法施工工艺进行准确掌握，才能保证盾构法施工能够有序进行。

地铁施工盾构法施工技术主要包括以下方面：第一，盾构初端始发出洞,第二，正式盾构试掘进作业。

第三，正式掘进作业。

第四，盾构进洞接收。

其中始发出洞和进洞接收为盾构施工中的重中之重，始发及接收的成功与否往往依赖于端头加固的质量及洞门密封的效果，目前端头加固区的长度设计往往固定为10米，但追根溯源来说不甚合理，就密封原理上来说，端头加固区的长度应大于盾构机加1环管片的长度，当然就部分复杂地质，钢套筒始发、接收、带水接收等新工艺也能较好的应对始发接收风险。