【最新2018】机动车维修管理规定201X实施以来-范文word版 (20页)

第 1 页 共 4 页 车辆维修保养管理规定范文

第一章 总 则

第一条 为了加强车辆维修保养工作的管理，确保车辆的正常运行和安全性，提高车辆使用寿命，制定本规定。

第二条 本规定适用于所有单位内部车辆的维修保养工作。

第三条 维修保养工作必须按照“安全、合理、经济、及时”的原则进行。

第四条 维修保养工作的具体内容包括车辆日常保养、定期保养、故障修理、事故维修和总体检查等。

第五条 维修保养工作应该及时反馈车辆使用状况，为单位提供科学合理的车辆运营管理决策。

第六条 维修保养工作应该加强对维修保养人员的培训，提高其技能水平。

第二章 车辆日常保养

第七条 车辆日常保养内容包括车身外观的清洁、轮胎的检查、轮胎气压的调整、引擎机油的检查和添加、冷却水的检查和添加、电瓦的检查和清理等。

第八条 车辆日常保养必须由驾驶员按照规定进行，保证车辆的干净整洁和机油、冷却水、电瓦的正常运行。

第九条 管理部门应当加强对驾驶员的培训，提高其对车辆日常保养的认识和重要性的认识。 第 2 页 共 4 页 第十条 驾驶员对车辆日常保养的不当使用，造成车辆故障和事故的，依照国家规定给予相应的处罚。

第三章 定期保养

第十一条 车辆定期保养内容包括发动机的保养、变速器的保养、制动系统的检查和调整、悬挂系统的检查和调整、轮胎的更换、电瓦的更换等。

第十二条 车辆定期保养必须在规定的时间内进行，不得过时或者错过。

第十三条 车辆定期保养可以由驾驶员自行进行，也可以找专业的汽车维修厂进行。

第十四条 管理部门应当建立完善的车辆定期保养记录，及时掌握车辆定期保养情况。

第十五条 车辆定期保养的费用由单位负责支付。

第十六条 车辆定期保养的不当操作，造成车辆故障和事故的，由操作人员个人承担责任。

第四章 故障修理

第十七条 车辆故障修理应在出现故障后及时进行，不能因故障的轻微而忽视修理的重要性。

第十八条 车辆故障修理必须由专业的维修人员进行，不得由非专业人员进行修理。

最新《机动车维修管理规定》全文

最新《机动车维修管理规定》全文

以下是小编整理的有关最新《机动车维修管理规定》全文内容，提供给大家参考，欢迎大家前来阅读。

(2005年6月24日交通部发布 根据2015年8月8日《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》修正)

第一章 总 则

第一条 为规范机动车维修经营活动，维护机动车维修市场秩序，保护机动车维修各方当事人的合法权益，保障机动车运行安全，保护环境，节约能源，促进机动车维修业的健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定，制定本规定。

第二条 从事机动车维修经营的，应当遵守本规定。

本规定所称机动车维修经营，是指以维持或者恢复机动车技术状况和正常功能，延长机动车使用寿命为作业任务所进行的维护、修理以及维修救援等相关经营活动。

第三条 机动车维修经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。

第四条 机动车维修管理，应当公平、公正、公开和便民。

第五条 任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。 鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。

鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。

第六条 交通运输部主管全国机动车维修管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的机动车维修管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车维修管理工作。

第二章 经营许可

第七条 机动车维修经营依据维修车型种类、服务能力和经营项目实行分类许可。

机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。

第1页共8页 机动车维修管理规定修改解读范文

近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对____年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。

可自由选择修车点

新规决定，对____年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。

据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。

第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。

第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。

新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。(掌上青岛/青网记者王伟帅) 第2页共8页 今年____月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。

维修成本有望降低

“看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4S店做，不然出了质量问题厂家不负责。

“我去4S店正常做一次小保养需要____元左右，做____万公里的大保养则需要____元左右。”刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。

第 1 页 共 2 页 机动车维修管理规定修改范文

一、引言

随着机动车数量的增加和车辆技术的不断发展，机动车维修行业的重要性日益凸显。为了进一步规范机动车维修行业的管理，提高服务质量和安全性，我们对《机动车维修管理规定》进行了修改。本文将针对规定的相关条款进行修改，以期达到更加准确、合理和实用的管理要求。

二、修改内容

1. 删除规定中的一些过于具体的细则，如“维修人员应当使用经相关科技部门检测合格的工具和设备进行维修”等内容，以避免冗余和过于具体的规定。具体要求可以在细则文件中进行明确。

2. 修改规定中关于维修人员资质要求的条款。规定中应明确维修人员应具备相应的技术资格证书，并与技术要求相匹配，以确保技术水平和维修质量。

3. 修改规定关于维修企业设施和设备要求的条款。规定中应明确维修企业应具备相应的设施和设备，并根据维修需求和技术要求进行配置和更新，以确保维修工作能够顺利进行。

4. 修改规定关于维修结果责任的条款。规定中应明确维修企业应对其维修结果承担责任，并界定维修结果责任的范围和标准，以保护消费者权益和维修服务的质量。

5. 修改规定关于维修企业经营管理要求的条款。规定中应明确维修企业应建立健全的管理制度，包括财务管理、人员管理、客户管理等方面，以提高维修企业的整体经营管理水平。 第 2 页 共 2 页 6. 修改规定关于监督检查和处罚制度的条款。规定中应明确监督检查的频次和内容，并规定相应的违规行为和处罚措施，以保证规定的有效性和实施性。

7. 修改规定关于维修服务收费的条款。规定中应明确维修服务的收费标准和方法，并规定维修企业应提供详细的费用清单和合理的费用结算方式，以提高维修服务的透明度和公平性。

8. 修改规定关于维修技术研发和创新的条款。规定中应鼓励维修企业进行技术研发和创新，并规定相应的技术研发和创新支持政策，以促进维修行业的可持续发展。

三、结语

通过对《机动车维修管理规定》的修改，我们旨在进一步规范机动车维修行业的管理，提高维修服务的质量和安全性。本文对相关条款进行了修改，并提出了具体的修改建议。希望能够得到各相关方的重视和支持，以促进机动车维修行业的健康发展。