丰田汽车的实时物流(教学课件)
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浅谈丰田公司的实时物流一、分析丰田公司的实时物流系统丰田公司有着自己独特的生产方式,它运用多种现代化管理方法和手段,以社会需求为依据,以充分发挥人的作用为基础,有效配置和合理使用企业资源,最大限度地为企业谋求经济效益。
在丰田生产方式中,实时物流是最重要的特点,JIT(Just-In-Time)和自动化是两个重要支柱。
下面介绍日本丰田公司的实时物流战略:在实时物流中,取消了仓库的概念,丰田公司只设置场;临时堆料,原材料和零配件只在此堆放几个小时,短的只要几分钟,就被领用。
在看板制度下,许多零件是等到下一个制造过程需要的几个小时才上线生产。
为使物流跟上生产的步伐不造成缺货或生产延误,丰田公司采用了全新的拉出方式,即在需要时由后工序的人员去前工序领取加工品的领取方式。
此种方式存在于整个生产范围(包括企业外部的零部件、原材料的供给)。
这种方式使主动权掌握在本企业手中,使得在需要时得到物流的实时服务。
要想实时生产能发挥作用,除了要求准时化生产;外,还需要零配件厂商的实时物流。
为此,丰田公司采用了CAD/CAM技术生产设计零部件,即利用电脑分解画面,并根据此资料设计车体的各部分构造,再用CAM生产出样机模型,然后分派给零件厂商,以适应生产需要。
零配件厂商大多位于同一个工业园区,这样不仅降低了运输成本,使运送途中的损耗降低到最低程度,而且降低了所需的库存量。
零配件厂商和企业的关系是一种长期的、稳定的合作关系,是一种特殊的契约关系。
规模大的企业一般会在供应商那里拥有一定的股份和指挥权。
由于在长期交易关系中居于支配地位,大企业可以要求协作企业采用最佳时态供货制,通过适时适量供应零部件来降低库存,提高有效开工率。
同时大企业会提供一定的资金、技术援助以推广实时生产和实时物流的概念和方式。
同时供应商多少会建立一定的缓冲库存以备不测,以免失掉长期的合同。
丰田公司将JIT生产体制和销售网络相结合,将日本全国经销商的电脑和丰田总公司的电脑连网,销售人员可以将客户定货的信息实时通知生产线,从而形成一个大规模的信息系统,订货手续大为简化,订单当天就可以传入总公司的电脑中,交货时间就可以减少10天以上,而且经销商的库存也减少70—80%,大幅度降低了存货成本。
1引言日本丰田汽车自2003年汽车销售量达到678万辆,仅次于美国通用汽车公司,超过美国福特汽车公司,成为世界第二大汽车制造商。
在2007年第一财季,丰田又以235万辆的销量超越同期226万辆的美国通用首次荣膺全球最大汽车生产商头衔。
这些成就的取得得益于丰田生产方式的成功,而其中实时物流是成功的关键之一。
实时物流是伴随着实时生产(JIT)而产生的,随着实时生产的发展与普及,实时物流也得到了迅速发展和广泛应用。
实时物流与一般物流最大的区别在于实时物流是立足于时间的经济管理学,核心是所需要的东西恰好在需要的时间到达,这样可以最大限度地降低库存水平,加快货物流通速度,使补货时间更加精确,达到降低成本、提高服务水平的目的。
丰田的实时物流主要包括以下三个方面:2实时采购实时采购的基本思想是把合适数量、合适质量的零部件,在合适的时间供应到合适的地点,既满足生产的需要,又最大限度地压缩库存,尽可能达到零库存。
首先,丰田公司以整车厂为中心,吸引零部件供应商集聚于周围地区,形成具有“集聚效应”的工业园区模式。
在日本本部,丰田所有的零部件厂都集中在爱知县,而丰田整车厂处于爱知县正中,大大小小的零部件厂与整车厂车程不超过20分钟。
这样可以大大减少零部件采购中的运输成本,使运输过程中的损耗降低到最低程度,更重要的是,可以减少运输时间上的浪费,满足整车厂的需要,为实时物流系统的建立创造必要的条件。
其次,促进信息共享,以整车厂的实时需要进行实时采购。
丰田公司根据销售部门反映来的市场需求信息,确定汽车生产的型号和数量,采用CAD技术设计并令电脑分解画面,并根据此资料设计车体的各部分构造,再用CAM生产出样机模型,然后分派给各零部件厂商,以严格规定零部件厂商的生产要求,并根据整车厂准时生产的需要要求零部件厂商把质量合格的零部件在合适的工序阶段按时送达。
再次,与零部件厂商建立长期的战略合作伙伴关系,共同实现丰田生产方式(TPS)。