超高压输电线路跨越高速公路统计表(11)

设备〔2016〕12号附件 1 电力线路与高速公路、一级公路交叉跨越隐患排查标准一、电力标准对跨越高速公路和一级公路的要求版”GB输电线路跨越高速公路和一级公路，导线至路面的最小垂直距离，各标准数值如表1所示：表1 各标准各电压等级导线至路面的最小垂直距离要求（m）杆塔高）塔高）塔高）220kV5（最高杆塔高）5（最高杆塔高）/5（最高杆塔高）// 500kV /15*（最高杆塔高）/15*（最高杆塔高）//±500kV /15*（最高杆塔高）///±800kV / / / //边导线至路基边缘12或按协议取值（最高塔高）注：1、（）外的数值或说明为路径受限地区，（）内的数值或说明为开阔地区。

2、500kV和±500kV栏中，括号外15*表示仅对高速公路，一级公路为8m。

3、500kV和±500kV栏中，括号内15*表示规范中数值为8m，经与设计单位确认，按照15m排查。

二、公路标准对电力线路交叉跨越的要求1）垂直距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.2规定架空送电线路导线与公路交叉处的距路面最小垂直距离不小于表12.5.2的值。

比较公路和电力标准的数值，二者对架空输电线路跨越高速公路最小垂直距离的要求一致，并无差异。

2）水平距离要求交通部颁布的《公路设计规范》（JTG D20）第12.5.9规定，各种管线跨越公路的设施，不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全、损害公路设施、也不得对公路及其设施形成潜在安全威胁；另外《公路工程技术标准》（JTG B01）条文第9.5.1规定，电信线、电力线、电缆管道等均不得侵入公路建筑界限，不得妨碍公路交通安全及人员安全，并不得损害公路的构造及设施。

根据中华人民共和国国务院第539号令，《公路安全保护条例》于2011年7月1日实施。

该条例第二章第十一条规定，高速公路的交通行业对于架空输电线路跨越高速公路档导地线是否接头，并无提出相关要求。

110～750kV架空输电线路设计规范1 总则1.0.1 为了在交流 110～750kV 架空输电线路的设计中贯彻国家的基本建设方针和技术经济政策，做到安全可靠、先进适用、经济合理、资源节约、环境友好，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于交流 110～750kV 架空输电线路的设计，其中交流110kV～550kV使用单回、同塔双回及同塔多回输电线路设计，交流750kV适用于单回输电线路设计。

1.0.3 架空输电线路设计，应从实际出发，结合地区特点，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，推广采用节能、降耗、环保的先进技术和产品。

1.0.4 对重要线路和特殊区段线路宜采取适当加强措施，提高线路安全水平。

1.0.5 本规范规定了110kV～750kV架空输电线路设计的基本要求，当本规范与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。

1.0.6 架空输电线路设计，除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语、符号2.1 术语2.1.1 架空输电线路 overhead transmission line用绝缘子和杆塔将导线架设于地面上的电力线路。

2.1.2 弱电线路 telecommunication line指各种电信号通信线路。

2.1.3 大跨越 large crossing线路跨越通航江河、湖泊或海峡等，因档距较大(在1000m以上)或杆塔较高(在100m以上)，导线选型或杆塔设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困难的耐张段。

2.1.4 轻、中、重冰区 light/medium/heavy icing area设计覆冰厚度为10mm及以下的地区为轻冰区，设计覆冰厚度大于10mm小于20mm地区为中冰区，设计冰厚为20mm及以上的地区为重冰区。

2.1.5 基本风速 reference wind speed按当地空旷平坦地面上10m高度处10min时距，平均的年最大风速观测数据，经概率统计得出50（30）年一遇最大值后确定的风速。

浅谈超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术摘要：从近几年我国电力行业的发展情况来看，超高压输电线路施工过程变得越来越复杂，其中主要表现在建设高速公路中，现阶段，将我国超高压输电线的架设施工技术和西方发达国家进行对比，发现两者之间还存在很大的差异，主要原因在于输电路线的施工环境不同，所使用的技术也各不相同，相关人员要想满足这一需求，就要深入研究这方面的施工技术。

该文主要分析了超高压输电线路架设的基本特点，具体分析现阶段在高速公路上架设超高压输电线的过程中所采用的架设技术，深入研究相应的施工方法。

关键词：超高压输电线路；架设；高速公路；施工技术引言在当前社会经济运行及发展中，高速公路的建设充分满足当前交通行业的运行及发展需求。

对于新建的输电线路架线施工中，跨越高速公路作为施工中的重点、难点，在施工中经常会面临一定的问题，若这些问题不能得到针对性的解决，会影响高速公路输电线路施工的稳定性。

因此，在当前高速公路施工中，应该将超高压输电线路架设作为重点，通过跨越高速公路施工技术的综合性分析，进行施工方案的完善，提高工程施工管理者的综合素养，以提升输电线路施工的整体质量，满足工程项目的建设及发展需求。

1现阶段超高压输电线路架设的基本特点到目前为止，我国不断地引进较为先进的输电技术，促进了电力行业的不断进步和发展。

此外，我国逐渐将超高压电输电线路引用到输电系统中，并形成了较为清晰的大电网形式。

相对于传统的输电系统，超高压输电线路有着较为明显的优势。

1）在输配电设备中，在电网电容器或者电网变压器等多个方面所采用的材料基本上都是以绿色环保节能为主，这样可以降低电能的损耗，从而有利于输电效率的提高。

2）电力施工人员在施工时对绝缘方面的要求比较高，他们一般会选择防振性好、构造严密、较为简单的操作以及具有高质量的系统[1]。

3）施工人员在架空或者输电线路方面，主要是根据具体施工的实际情况采取多样化的技术和方式，从而有利于帮助电力线环节对通信线路造成的影响。

超高压输电线路架设跨越高速公路施工技术作者：刘伟辉来源：《沿海企业与科技》2011年第09期［摘要］随着高速公路的不断建设和开通，对于新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路的施工难点，可以采用在汽车车厢上搭设抱杆跨越高速公路施工技术。

该施工技术方法是既经济又安全的一种全新跨越施工方法，值得同行参考。

［关键词］输电线路；跨越高速公路；施工技术［作者简介］刘伟辉，广东电网公司广州越秀供电局工程师，研究方向：输变电基建工程管理及技术，广东广州，510160［中图分类号］ TM752 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2011）09-0085-0002一、工程概况随着高速公路的不断建成并开通，新建输电线路在架线施工中经常会跨越高速公路，而且这种跨越架线施工会越来越频繁。

在220kV上寨至龙川双回送电线路工程跨越梅河高速架线施工中，采用了在汽车车厢里立抱杆，利用抱杆通过承托绳与对面抱杆相连，然后在承托绳上封网的施工技术方法。

这种跨越高速公路搭设跨越架的施工方法是一种既经济又安全的跨越施工方法。

二、现场跨越情况概述由广东电网公司负责施工的220kV上寨至龙川双回送电线路工程，在ZF24-ZF31架线区段中ZF28-ZF29档同时跨越梅河高速及东江，跨越梅河高速的跨越点位置刚好是高架桥，桥墩高度为19m，桥墩离东江边距离也只有15m左右，如果采用传统的搭设跨越架封网过导引绳架线的施工方法施工，跨越架搭设高度30m才能保证封网后对高速路面的净距大于8m。

然而，梅河高速往河源方向靠近东江只有15m，江边地形坡陡很大，无法满足搭设30m高跨越架及打拉线所需的条件。

三、跨越施工技术由于跨越梅河高速的特殊情况，用传统的搭设跨越架来施工的方法存在不安全的因素。

因此，采用在高速公路上封住主车道及辅道，限制车流及车速，在两边相导线垂直投影底下高速公路两侧各摆设2部承载质量为8吨的大型运输车辆，利用车辆的车厢起立两条7.5m的铝合金抱杆，以保证封网后网绳对高速公路路面有8m的高度。

110kV电力线跨越高速公路跨越施工方案110千伏枣庄东沙河输电线路工程高速公路跨越施工方案一、编制依据1.1 《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999）1.2 《XXX基建安全管理规定》（国家电网基建〔2011〕1753号）1.3 《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）二、跨越工程概况本工程跨越高速公路，线路全长约2.5千米，其中跨越段长约1.5千米，共设置跨越架10座，其中单回路跨越架7座，双回路跨越架3座。

三、跨越方案经过充分的勘察和论证，本工程选定采用单回路跨越架和双回路跨越架相结合的方案。

其中，单回路跨越架采用钢管混凝土支座，双回路跨越架采用钢管混凝土支架。

四、跨越工艺流程跨越工程主要包括勘察、设计、材料采购、制作、运输、安装、调试等环节。

其中，跨越架的制作和安装是关键环节，需严格按照工艺流程进行。

五、主要施工计算本工程的主要施工计算包括跨越架的设计和选型、杆塔的选型、导线的选型等。

在施工过程中，需根据实际情况对施工计算进行动态调整。

六、跨越架搭设跨越架搭设是本工程的关键环节，需严格按照施工方案进行。

在搭设过程中，需注意安全，确保人员和设备的安全。

七、材料及机具配置本工程所需材料包括钢管、混凝土、导线等。

机具配置包括起重机、吊篮、钢丝绳等。

在材料和机具采购过程中，需注意材料和机具的质量和数量。

八、施工组织体系本工程的施工组织体系包括总指挥部、施工现场指挥部、安全保障组、质量监督组等。

在施工过程中，需严格按照施工组织体系进行。

九、质量通病防治措施本工程的质量通病主要包括跨越架的尺寸不符合要求、焊接质量不良等。

为防治质量通病，需加强质量监督和管理。

十、安全保证措施本工程的安全保证措施包括严格遵守安全规定、加强安全培训、落实安全责任等。

在施工过程中，需始终把安全放在首位。

十一、危险点分析及防范措施本工程的危险点主要包括高空作业、起重作业、电气作业等。

目录第一章概述 (1)1.1、工程概述 (1)1.2、现场调查 (1)第二章评价的依据和主要内容 (2)2。

1、评价主要依据 (2)2.2、评价的主要目的 (2)2。

3、委托评价主要内容 (2)第三章工程主要风险分析和防范对策 (4)3。

1、项目概述 (4)3.2、本工程主要风险分析 (4)3.3主要风险防范对策 (5)第四章架空跨越工程方案概述 (8)4。

1、跨越位置及场地环境 (8)4.2、被跨越段公路现状 (10)4.3、地理位置、自然条件及气象水文条件 (11)4。

4、架空跨越施工方案简介 (11)4.5、架空跨越施工安全评价意见 (13)第五章本工程法律法规符合性检查 (16)5.1、工程相关规定 (16)5。

2、检查结论 (18)第六章本工程标准规范符合性检查 (19)6。

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定 (19)6.2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）的规定 (19)6。

3、《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (19)6.4、《电力建设安全工作规程第2部分“架空电力线路》的规定 (20)6。

5、《110~500K V架空送电线路设计技术规程》的规定 (20)6。

6、检查结论 (22)第七章综合结论和建议 (24)7。

1、综合评价结论 (24)7.2、主要建议 (24)第一章概述1.1、工程概述本工程线路起于330kV吉祥变电站110kV出线侧,止于群科新区110kV变电站，额定电压为110kV,线路由330kV吉祥变电站110kV出线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双回架空走线至群科新区110kV变电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区110kV变电站，形成110kV变电站吉群线新I回、II回线路.线路除群科新区变电站进线终端采用单回路架设外,其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长0.04km,双回路架空线路长2×4.6km，双回路电缆路径长2×0。

浅析高压输电线路跨越高速公路施工对公路安全的影响因素作者：吴应天来源：《甘肃科技纵横》2019年第07期摘; 要：随着西电东送及西部基础设施建设步伐的加快，架空输电线路与公路交叉施工也越来越多，西部地区海拔高、风力大，自然环境比较恶劣，若输电线路与公路交叉若施工安全措施不到位，管理不完善，则有可能造成严重的交通事故。

本文通过对某高压线输电工程跨越某高速工程的安全性进行识别、分析，确定风险等级，评价架空输电线路与高速交叉施工对高速公路安全的影响性，以使其合理采用有效管理方法与技术手段对项目进行有效控制，进而确保高速公路安全。

关键词：架空输电线路 ;高速公路; 公路安全中图分类号： TM726.3;;;;; 文献标志码：A0引言我国西部风能和光能资源丰富，但经济相对落后;东部地区经济相对发达，但能源资源匮乏。

为了有效促进西部地区将能源资源的优势转变为经济优势，实现资源优化配置，对于促进西部大开发战略实施、推动区域协调、保障南方地区电力供应，发挥了重要的作用。

由于国家和社会广泛的重视和支持，西电东输工程建设快速、有序、高效地推进。

在某些地区，由于受既有公路、地质条件的限制，使得西电东输工程近距离跨越既有公路现象越来越多。

高压线路跨越公路施工时，如何既保证输电线路工程施工安全，又使既有公路安全，确保既有公路正常运营是施工中必须解决的关键问题。

1 工程概况昌吉-古泉±1100kV特高压直流线路工程起于新疆昌吉回族自治州的五彩湾换流站，终点为安徽宣城的古泉换流站，线路全3319.2km（含长江大跨越2.9km），海拔10～2300m之间，线路途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽六省区。

本工程采用八分裂1250mm2导线，本标段10mm冰区的平丘地形导8×JL1/G3A-1250/70钢芯铝绞线（N4651-N4666、N4773-N4869）;在10mm冰区山地地形及15mm中冰区采用8×JL1/G2A-1250/100钢芯铝绞线（N4666-N4773）;地线架设双地线，一根地线型号为LBGJ-240-20AC铝包钢绞线，另一根地线型号为OPGW-240复合光缆。

220kV线路跨越青银高速公路施工组织方案及安全保障措施有限责任公司2015年09月审批页编写：年月日校对：年月日审核：年月日批准：年月日目录一、工程概况及跨越情况简介 (2)二、跨越施工方案与安装要点 (4)三、施工操作程序 (6)四、施工安全组织机构 (10)五、施工安全注意事项 (11)六、搭设跨越架时采取交通控制管理措施 (11)七、危险点防范、控制措施预案。

...。

...。

.。

.。

. 。

.. ..。

.。

.。

. .。

..。

.。

.。

.。

....。

..。

13八、应急预案..。

..。

.。

...。

.。

.。

......。

..。

..。

.。

...。

..。

..。

.。

.。

..。

...。

.....。

.。

.。

..。

...。

.14附图一：24＃-25＃跨越青银高速公路平面图附图二：跨越架断面图220kV线路新建工程跨越青银高速安全技术措施一、工程概况及跨越情况简介（1）工程概况：1、线路主要参数:线路额定电压：220 kV导线型号：2*JLHA3—425中强度铝合金绞线.地线型号:一侧JLB40—120，一侧36芯OPGW.2、线路路径：（1）起于盐化工220kV站构架空出线，跨越青银高速止于信秋220kV中间进线架构。

（2）跨越青银高速的情况简介：本工程24#至25＃跨越档距为212米，24＃塔型为2B3—ZM2—39（全高46.5m),25＃塔型为2B3—ZM2-39(全高46。

5m)。

建成后导线距高速路面28。

66m新建线路在青银高速路K543+680m处跨越。

跨越交叉角约为86度。

24#铁塔中心线距青银高速围栏的距离114.82m，25#铁塔中心线距青银高速距围栏的距离62.29m。

青银高速公路双向各两车道，一停车道，中间有隔离带，路面总宽约28米。

为使本工程安全顺利的进行施工，并保证青银高速公路正常运行,通过项目经理部有关人员现场调查，特制定以下施工措施.（3）编制依据：1、《中华人民共和国公路法》（2004 年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008 年修正)；3、《公路安全保护条例》（2011 年7 月1 日施行）；4、《路政管理规定》（2003 年)；5、《涉路工程安全评价规范》（0834/1790-2008)；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；7、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2015）；8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）;9、《公路路线设计规范》（JTG D20—2006)；10、《河北省高速公路管理办法》（1991 年)；11、《国家电网公司安全设施标准(第2 部分：电力线路)》（Q/ G DW434。