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基于热障涂层的La_(2)Zr_(2)O_(7)材料改性研究进展张晓东;王昊;梁逸帆;宋艺;王铀【期刊名称】《材料保护》【年(卷),期】2024(57)3【摘要】随着航空发动机不断向高推重比、高性能方向发展,传统、单一的热障涂层(Thermal barrier coating,TBC)已经不能满足热端部件严苛的服役要求。
锆酸镧(La_(2)Zr_(2)O_(7))具有熔点高、高温下结构稳定、低热导率等优点,具有极好的隔热性能,有望成为新一代热障涂层候选材料,但在实际应用中仍存在两大关键问题,即热膨胀系数低和断裂韧性差。
因此,La_(2)Zr_(2)O_(7)材料在服役过程中会因热失配而造成局部热应力集中,导致涂层过早剥落失效,严重影响涂层的服役寿命。
国内外研究表明,对La_(2)Zr_(2)O_(7)材料进行改性可以有效解决上述问题。
为此,系统分析了关于La_(2)Zr_(2)O_(7)材料改性的研究工作,将La_(2)Zr_(2)O_(7)材料改性总结为4类:第二相复合、稀土掺杂、纳米化和高熵化。
重点介绍了4种不同改性方式对La_(2)Zr_(2)O_(7)材料热导率、热膨胀系数的影响及增韧机理,并对La_(2)Zr_(2)O_(7)材料改性研究工作进行总结和展望,以为La_(2)Zr_(2)O_(7)材料在热障涂层领域的应用提供理论支撑。
【总页数】14页(P50-62)【作者】张晓东;王昊;梁逸帆;宋艺;王铀【作者单位】哈尔滨工业大学材料科学与工程学院【正文语种】中文【中图分类】TG174【相关文献】1.Sm_(2)Zr_(2)O_(7)基热障涂层材料研究现状2.RE_(2)Zr_(2)O_(7)-RETaO_(4)体系中RE_(50)Ta_(x)Zr_(50-x)O_(175+0.5x)热障涂层氧化物的抗CMAS腐蚀特征_(2)Zr_(2)O_(7)热障涂层中Y_(2)O_(3):Eu^(3+)应力检测单元的高温稳定性及响应机制_(2)Zr_(2)O_(7)-8YSZ热障涂层活塞温度场分析5.纳米热障涂层材料Ln_(2)(Zr_(0.7)Ce_(0.3))_(2)O_(7)(Ln=La,Nd,Sm,Gd)的热物性能因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
第52卷第11期表面技术2023年11月SURFACE TECHNOLOGY·139·航空发动机涡轮叶片热障涂层研究现状贾宜委，王鹤峰*，王宇迪，赵帅，昂康（太原理工大学 机械与运载工程学院，太原 030024）摘要：热障涂层是一种可以有效保障航空发动机涡轮叶片正常工作，同时显著提高其工作效率和服役时间的表面防护技术。
热障涂层的性能在很大程度上影响叶片的承温和抗腐蚀能力，进而间接影响航空发动机的服役性能。
涂层性能主要受其结构和材料2个方面的影响。
介绍了涂层结构的优缺点和研究进展，当前常见的结构形式有双层结构、多层结构和梯度结构；介绍了粘结层材料的研究进展；对陶瓷层材料的研究进展进行了详述，如YSZ的掺杂改性、A2B2O7型化合物、钙钛矿结构材料以及近年来兴起的几种高熵陶瓷材料，其中高熵陶瓷材料包括：高熵稀土钽酸盐、铝酸盐、锆/铪酸盐、磷酸盐、硅酸盐以及高熵稀土氧化物，分别从热导率、热膨胀系数、断裂韧性、热循环寿命和抗腐蚀能力等方面对其进行介绍；概述了热障涂层常见的几种失效形式如：TGO失效、CMAS腐蚀以及高温烧结，并且对其发生机理进行简要的介绍；展望了热障涂层未来的发展趋势和方向。
关键词：航空发动机；热障涂层；涂层结构；涂层材料；涂层失效形式中图分类号：TG174 文献标识码：A 文章编号：1001-3660(2023)11-0139-16DOI：10.16490/ki.issn.1001-3660.2023.11.011Research Status on Thermal Barrier Coating ofAircraft Engine Turbine BladeJIA Yi-wei, WANG He-feng*, WANG Yu-di, ZHAO Shuai, ANG Kang(College of Mechanical and vehicle Engineering, Taiyuan University of Technology, Taiyuan 030024, China)ABSTRACT: With the continuous development of the aviation industry, people are putting forward higher requirements for the performance of aircraft engines. Thermal barrier coating is a surface protection technology and depositing it on the engine turbine blade surface can significantly isolate high temperature and reduce thermal shock and thermal corrosion impact, to ensure the normal operation of aircraft engine turbine blade in harsh and complex environment, and can also significantly improve engine efficiency and service time. The performance of the thermal barrier coating largely affects the bearing and corrosion resistance of the blade, which in turn has an impact on the service capabilities of the aircraft engine. The performance of the coatings is mainly affected by their structure and material system. Firstly, several structural systems of thermal barrier coatings are briefly described in terms of their advantages, disadvantages and research advances. Currently common structural收稿日期：2022-08-13；修订日期：2023-03-01Received：2022-08-13；Revised：2023-03-01基金项目：山西省回国留学人员科研项目“动态压剪条件下南极固定冰屈服行为的研究”（2020-030）；中国—白俄罗斯电磁环境效应“一带一路”联合实验室（ZBKF2022031101）Fund：Research Project of Returned Overseas Students in Shanxi Province, "Study of Antarctic Fixed Ice Yielding Behavior under Dynamic Compressive Shear" (2020-030); China-Belarus Electromagnetic Environmental Effects "One Belt, One Road" Joint Laboratory (ZBKF2022031101)引文格式：贾宜委, 王鹤峰, 王宇迪, 等. 航空发动机涡轮叶片热障涂层研究现状[J]. 表面技术, 2023, 52(11): 139-154.JIA Yi-wei, WANG He-feng, WANG Yu-di, et al. Research Status on Thermal Barrier Coating of Aircraft Engine Turbine Blade[J]. Surface Technology, 2023, 52(11): 139-154.*通信作者（Corresponding author）·140·表面技术 2023年11月forms include: double-layer structures, multi-layer structures and gradient structures. The classical double-layer structure is still most widely used. The preparation process of multi-layer and gradient structures is more complex and both multi-layer and dual ceramic layer structures are prone to interfacial bonding problems in use, which limits their widespread application. Secondly, the current research status of binder layer materials for thermal barrier coatings is summarized. The current research on MCrAlY alloy and NiAl alloy mainly focuses on the modification of doping elements and MCrAlY alloy still needs to be improved in terms of interfacial bonding and high temperature oxidation resistance, while the advantage of NiAl alloy mainly lies in its creep resistance and oxidation resistance, which can be used as a more ideal binder layer material after modification. At the same time, the research progress of several ceramic layer materials is introduced, such as the doping modification of YSZ, A2B2O7-type compounds, chalcogenide structural materials and several high-entropy ceramic materials that have emerged in recent years. The high-entropy ceramic materials mainly include: high-entropy rare-earth tantalates, high-entropy rare-earth aluminates, high-entropy rare-earth zirconates/hafniumates, high-entropy rare-earth phosphates, high-entropy rare-earth silicates and high-entropy rare-earth oxides, in terms of thermophysical attributes such as thermal cycle life and CTE. Currently, among the doping modifications of YSZ, multi-oxide doping provides more comprehensive performance enhancement. Doping modifications of A2B2O7-type compounds have also yielded good results, but the strength and fracture toughness of the materials need further improvement. Among the high-entropy ceramic materials, high-entropy rare-earth zirconates and high-entropy rare-earth oxides are highly promising materials for ceramic layers. In order to meet the increasing requirements for engine performance, the improvement of the performance of thermal barrier coatings still needs to be continuously explored.Common forms of failure of thermal barrier coatings, such as TGO failure, CMAS corrosion, salt spray corrosion and high temperature sintering, are reviewed and the mechanisms by which they occur are briefly described. Finally, future trends and directions for thermal barrier coatings are presented. In future research, attention should be paid to improving the mechanical properties of coatings, as well as to investigating the mechanisms behind changes in coating performance, and to achieving more accurate predictions of coating life based on current research.KEY WORDS: aircraft engines; thermal barrier coatings; coating structures; coating materials; coating failure forms随着我国航空工业的不断进步，人们对飞行器服役性能等方面的要求在逐渐提高。
热障涂层的研究进展随着现代工业的发展，高温材料的应用越来越广泛，如航空发动机、燃气涡轮等。
然而，高温环境下的材料容易发生氧化、腐蚀等问题，降低了材料的使用寿命和可靠性。
为了解决这一问题，人们引入了热障涂层技术，使其在高温工作环境中具有更优异的性能。
热障涂层是一种在金属表面涂覆陶瓷材料的技术，通过降低热通量的方式实现保护材料的目的。
它的特性包括良好的隔热性、抗氧化性、抗腐蚀性、抗磨损性等，使其广泛应用于航空航天、石油、化工、冶金等行业。
近年来，研究人员对热障涂层的性能进行了深入的研究和探讨，取得了不俗的成果。
热障涂层材料的研究热障涂层材料的性能主要取决于表面涂层的结构和材料的选择。
目前，常见的热障涂层材料包括氧化铝、氧化锆、氧化镁、二氧化硅等，其中以氧化铝涂层应用最为广泛。
研究人员通过对涂层材料的组织结构、化学成分等方面的研究，不断优化和提升热障涂层的性能。
例如，一些研究人员通过改变涂层中氧化铝和氧化锆的组成比例，制备了一种新型热障涂层材料。
实验结果表明，该涂层具有更好的耐热性能和耐磨性能，可以有效地提升高温材料的使用寿命。
另外，一些研究人员通过改变热障涂层中陶瓷颗粒的尺寸、形状等参数，探讨了不同参数对涂层性能的影响。
研究结果发现，涂层颗粒尺寸越大，涂层的热阻值越大；而颗粒形状则会对涂层磨损、断裂等性能产生影响。
热障涂层加工技术的研究由于热障涂层是一种高技术含量的涂层技术，其加工过程也十分关键。
研究人员对热障涂层加工技术进行了系统研究，探讨不同加工方法对涂层性能的影响，并提出了相应的改进方案。
例如，一些研究人员对热障涂层的喷涂工艺进行了优化，采用了高速火焰喷涂技术，实现了高效、节能的喷涂过程，同时提高了涂层质量和性能。
另外，研究人员还在热障涂层加工过程中引入了纳米材料，提高了涂层的性能和稳定性。
纳米材料具有较高的比表面积和活性，可以增加涂层的强度、硬度和耐磨性。
热障涂层应用领域的研究热障涂层技术的应用领域越来越广泛，涉及到航空、航天、汽车、船舶、石油、化工、冶金等多个领域。
第4卷第3期2012年9月热喷涂技术Thermal Spray TechnologyVol.4，No.3Sep.，2012长寿命热障涂层技术研究进展王世兴，刘新基，汪瑞军（北京金轮坤天特种机械有限公司，北京100083）摘要：随着高性能航空发动机对长寿命热障涂层需求的增加，提高热障涂层寿命已成为研究重点。
本文从粘结层成分及结构设计和陶瓷层制备技术方面介绍了长寿命热障涂层研究进展，最后展望了未来低成本、长寿命热障涂层制备技术的研究方向及研究重点。
关键词：热障涂层；APS ；EB-PVD ；垂直裂纹；类柱状晶中图分类号：TG 174.4文献标识码：A 文章编号：1674-7127（2012）03-0001-08D OI 10.3969/j .issn .1674-7127.2012.03.001Progress in Long Life Thermal Barrier Coatings TechnologiesWANG Shi-xing,LIU Xin-ji,WANG Rui-jun(Beijing Golden Wheel Special Machine Co.,Ltd ，Beijing 100083，China)Abstract:With high performance gas turbine engine increased demand for long life thermal barrier coatings,the research interest was focused on improvement thermal barrier coatings life.In this paper,the development and research statues of bond coat composition ，structure design and top coat deposition technology for long life thermal barrier coatings was introduced.The research direction and focus of long life thermal barrier coatings deposited by low cost technologies was also anticipated.Keywords:Thermal barrier coatings ；APS ；EB-PVD ；Vertical cracks ；Columnar-like作者简介：王世兴(1982-)，男，甘肃人，工程师，硕士.E-mai l :wsx 161@163.c o m由于热障涂层（T B Cs ）在延长发动机热端部件寿命、提高发动机性能和效率方面的显著作用，使T B Cs 已先后成功应用于J -75、JT8D 、JT 9D 、P W 2000、P W 4000和V2500等高性能航空发动机热端部件[1-3]。
La2(Zr0.7Ce0.3)2O7——新型高温热障涂层牟仁德;许振华;贺世美;何利民;曹学强【期刊名称】《材料工程》【年(卷),期】2009(000)007【摘要】采用电子束物理气相沉积技术(EB-PVD)制备了新型La2(Zr0.7Ce0.3)2O7 (LZ7C3)热障涂层.研究了涂层的组分、显微结构、表面和横截面形貌以及恒温氧化行为.结果表明:涂层中La2O3/ZrO2/CeO2的相对含量偏离了化学计量比,但X 射线衍射(XRD)相结构与靶材非常相似.通过CeO2 掺杂后,LZ7C3体材料的热膨胀系数比La2Zr2O7 (LZ)大;在1100℃恒温氧化890h的条件下,LZ7C3涂层的抗氧化增重性能明显优于传统的Y2O3部分稳定化的ZrO2(8YSZ)涂层.此外,热膨胀不匹配、黏结层氧化和陶瓷涂层内部微观裂纹的出现可能是导致LZ7C3涂层恒温氧化失效的主要原因.【总页数】6页(P67-71,78)【作者】牟仁德;许振华;贺世美;何利民;曹学强【作者单位】北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;中国科学院,长春应用化学研究所,长春,130022;北京航空材料研究院,北京,100095;北京航空材料研究院,北京,100095;中国科学院,长春应用化学研究所,长春,130022【正文语种】中文【中图分类】TG174.444【相关文献】1.双陶瓷层热障涂层3.5％Y2O3-La2(Zr0.7Ce0.3)2O7/YSZ研究 [J], 张晓峰;雷新更;宋希文;崔向中;张永和2.双层YSZ/La2(Zr0.7Ce0.3)2O7热障涂层高温性能研究 [J], 王梦雨;吴琼;冀晓鹃;彭浩然3.Sm2(Zr0.7Ce0.3)2O7纳米热障涂层材料r的制备及其热物性能研究 [J], 王春杰;张爱华;王月4.重型燃气轮机用La2(Zr0.7Ce0.3)2O7/YSZ双层热障涂层热循环性能研究 [J], 汪超; 周鑫; 解旭阳; 张宏琦; 何磊; 曹学强5.等离子喷涂超高温热障涂层用纳米结构La2(Zr(0.75)Ce(0.25))2O7球形喂料的研究 [J], 周飞飞;刘敏;邓春明;张小锋;王铀因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
化学溶液法制备涂层导体过渡层La_2Zr_2O_7厚膜的研究王榕;索红莉;程艳玲;刘敏;赵跃;叶帅;高忙忙;周美玲【期刊名称】《人工晶体学报》【年(卷),期】2010(39)2【摘要】为制备高质量的双轴织构La2Zr2O7(LZO)涂层导体过渡层,本文采用化学溶液法(Chemical solutiondeposition,简称CSD法),以乙酰丙酮镧和乙酰丙酮锆为溶质,丙酸为溶剂配制成前驱盐溶液,在立方织构的Ni-5at%W基底上用快速一步法退火工艺制备了LZO种子层及双层LZO厚膜。
SEM观察种子层呈岛状均匀排列,符合种子层形貌特点。
XRD结果显示0.06 mol/L浓度种子层上制备的LZO 厚膜具有很强的双轴立方织构,其中(222)面Phi扫描和(400)面摇摆曲线半高宽值分别为6.37°和5.82°。
SEM观察发现120 nm厚的LZO薄膜表面平整,无裂纹,为后续沉积YBCO提供了很好的模板。
【总页数】5页(P396-400)【关键词】涂层导体;CSD方法;LZO过渡层;种子层【作者】王榕;索红莉;程艳玲;刘敏;赵跃;叶帅;高忙忙;周美玲【作者单位】北京工业大学材料学院新型功能材料教育部重点实验室;北京工业大学数理学院【正文语种】中文【中图分类】TM26【相关文献】1.高分子辅助化学溶液沉积法制备高温超导涂层导体BaZrO3（BZO）缓冲层的研究 [J], 张欣;王文涛;张敏;张勇;张酣;雷鸣;赵勇2.高分子辅助化学溶液沉积法制备涂层导体SrZrO3（SZO）缓冲层 [J], 张欣;王文涛;张勇;张敏;张酣;雷鸣;赵勇3.化学溶液法制备的La_2Zr_2O_7缓冲层特性研究 [J], 于泽铭;周廉;张平祥;熊晓梅;金利华;李成山;卢亚峰4.用化学溶液方法在Ni-5at% W基底上制备La_2Zr_2O_7过渡层的研究 [J], 何东;索红莉;赵跃;刘敏;张迎肖;叶帅;马灵姬;周美玲5.高温超导涂层导体CeO_2缓冲层的化学溶液法制备及其热反应过程研究 [J], 潘成远;蔡传兵;应利良;高波;刘志勇;鲁玉明;刘金磊因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
第29卷 第1期2009年2月 航 空 材 料 学 报JOURNAL OF AERONAUTI CAL MATER I A LSVol 129,No 11 February 2009电子束物理气相沉积La 2Zr 2O 7热障涂层研究牟仁德1, 许振华2, 贺世美1, 何利民1(1.北京航空材料研究院,北京100095;2.中国科学院长春应用化学研究所,长春130022)摘要:为克服传统热障涂层材料YSZ 耐温性能和隔热性能的不足,以Zr O 2和La 2O 3为原料,采用无压烧结法合成了烧绿石结构化合物La 2Zr 2O 7,用电子束物理气相沉积(E B 2P VD )法在高温合金基体上制备了La 2Zr 2O 7涂层,分析了涂层的成分,并对其显微结构、热物理性能与传统YSZ 热障涂层进行了对比研究。
结果表明,La 2Zr 2O 7涂层成分处于P 结构范围内,呈典型的柱状晶结构,柱状晶头部呈明显的金字塔形状。
与传统YSZ 柱状晶相比,La 2Zr 2O 7涂层的柱状晶紊乱度更大,尺寸更加细小,并且柱状晶上的树枝状亚晶更多。
在25～1200℃范围内,La 2Zr 2O 7涂层的热导率最大为01985W /(m ・K ),最小为01796W /(m ・K ),大大低于同条件下的YSZ 涂层。
低本征热导率、小柱状晶直径、大紊乱度、密度轻及高孔隙率是造成La 2.Zr 2O 7涂层低热导率的主要因素。
关键词:La 2Zr 2O 7;热障涂层;电子束物理气相沉积;热导率中图分类号:TG17414 文献标识码:A 文章编号:100525053(2009)0120032205收稿日期:2008209208;修订日期:2008210206作者简介:牟仁德(1975—),男,博士,研究方向:高温防护涂层,(E 2mail )rende 1mu@bia m 1ac 1cn 。
热障涂层具有较好的隔热效果,在有冷却的条件下能给金属基体表面带来显著的降温,因此自上世纪60年代以来,已经在涡轮发动机等装置的热端部件上获得了广泛的应用,如隔热屏、燃烧室、涡轮叶片、尾喷管等。
Sm3+和Ce4+共掺杂La2Zr2O7热障涂层材料的制
备及其性能研究的开题报告
1. 研究背景及意义
热障涂层（TBC）作为保护高温部件的关键材料，发挥着至关重要的作用。
La2Zr2O7热障涂层因其高的热稳定性、低的热传导率和良好的抗热膨胀性能被广泛应用。
然而，La2Zr2O7在高温下的晶格缺陷和氧化还原反应会导致其热稳定性降低和机械性能损坏。
因此，为了进一步提高La2Zr2O7的性能，Sm3+和Ce4+共掺杂被认为是可行的方法。
2. 研究内容和方法
本研究旨在制备Sm3+和Ce4+共掺杂La2Zr2O7热障涂层，并研究其结构、热稳定性和机械性能。
研究方法包括高温固相法制备La2Zr2O7基底材料、溶胶-凝胶法制备掺杂材料、X射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）、热重分析器（TGA）、差热分析仪（DSC）、拉伸测试等材料测试和分析方法。
3. 预期成果
预期本研究可获得以下成果：
1）成功制备出Sm3+和Ce4+共掺杂La2Zr2O7热障涂层；
2）探究掺杂对La2Zr2O7热稳定性和机械性能的影响；
3）优化掺杂浓度，提高La2Zr2O7性能；
4）为TBC材料的开发提供新思路和方向。
4. 研究难点
本研究的难点在于控制掺杂浓度和制备Sm3+和Ce4+共掺杂
La2Zr2O7热障涂层的工艺，以及对其性能的系统评估和分析。
5. 研究意义
本研究可为TBC材料的开发提供新思路和方向，提高材料的热稳定性和机械性能，具有广阔的应用前景。
航空发动机涡轮叶片热障涂层研究现状一、引言航空发动机是现代航空的核心部件，其性能的优劣直接影响着飞行器的飞行效率和安全性。
而航空发动机涡轮叶片是发动机中最重要的部分之一，其工作环境极其恶劣，需要承受高温高压等极端条件。
为了保证涡轮叶片的寿命和可靠性，热障涂层技术被广泛应用于航空发动机涡轮叶片上。
二、热障涂层的概念和分类热障涂层（Thermal Barrier Coatings, TBC）是一种能够提供保护和绝缘作用的表面覆盖层，在高温环境下能够有效地减少受到热应力和氧化腐蚀等因素的影响。
根据不同的制备方法和材料组成，热障涂层可以分为多种类型，如YSZ（氧化锆稳定化）陶瓷涂层、MCrAlY（M 表示金属元素，Cr表示铬元素，Al表示铝元素，Y表示钇元素）金属涂层、La2Zr2O7（氧化镧锆）涂层等。
三、热障涂层的应用热障涂层技术已经广泛应用于航空发动机涡轮叶片上，主要是为了提高叶片的耐高温性能和抗氧化腐蚀性能。
热障涂层可以有效地减少叶片表面温度，降低热应力，延长叶片寿命。
同时，热障涂层还可以提供绝缘作用，防止热量传递到叶片内部，从而保护叶片的材料性能。
四、热障涂层的制备方法和材料选择制备方法包括物理气相沉积法、化学气相沉积法、电弧等离子喷涂法、等离子体喷涂法等。
不同的制备方法有着各自的优缺点，在选择时需要考虑到生产效率、成本、质量等因素。
材料选择方面需要考虑到其耐高温性能、导热系数、化学稳定性等因素。
五、发展趋势未来航空发动机对于热障涂层技术的需求将会更加迫切，同时也面临着更高的要求。
未来热障涂层需要具备更高的耐高温性能、更低的导热系数、更好的耐氧化腐蚀性能等特点。
此外，热障涂层还需要具备可持续性和环保性，在制备过程中减少对环境的影响。
六、结论航空发动机涡轮叶片热障涂层技术是目前航空领域中不可或缺的一部分。
通过选择合适的制备方法和材料，可以有效地提高叶片的耐高温性能和抗氧化腐蚀性能，延长其使用寿命。
电子束物理气相沉积制备热障涂层研究进展孙健;刘书彬;李伟;姜肃猛;宫骏;孙超【摘要】介绍了电子束物理气相沉积设备的主要组成、工作原理和电子束物理气相沉积热障涂层的结构特点,并重点论述了工件转速、工件温度、靶材蒸汽入射角度、工件表面的粗糙度、粘结层预氧化、改性粘结层和双层陶瓷层等对电子束物理气相沉积热障涂层性能的影响.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2019(016)001【总页数】8页(P前插1-前插2,1-6)【关键词】航空发动机;电子束物理气相沉积;热障涂层;粘结层;工件转速;工件温度【作者】孙健;刘书彬;李伟;姜肃猛;宫骏;孙超【作者单位】中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳 110016;中国科学技术大学材料科学与工程学院,沈阳 110016;中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳 110016;中国科学技术大学材料科学与工程学院,沈阳 110016;中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳 110016;中国科学技术大学材料科学与工程学院,沈阳 110016;中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳 110016;中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳 110016;中国科学技术大学材料科学与工程学院,沈阳 110016;中国科学院金属研究所材料表面工程研究部,沈阳110016;中国科学技术大学材料科学与工程学院,沈阳 110016【正文语种】中文【中图分类】TG178随着航空发动机向着高推重比方向发展，燃烧室的工作温度不断提高，发动机叶片面临更加苛刻的服役环境，对于发动机叶片性能的要求越来越严格。
镍基高温合金叶片的最高使用温度只有1100 ℃，已经无法达到现代航空发动机的使用要求。
因此除了改进高温合金叶片的冷却系统以外，在叶片表面沉积一层热障涂层（TBCs，Thermal Barrier Coatings），可以有效地降低高温合金叶片的温度[1-4]。
(La0.75Sm0.25)2Zr2O7纳米粉体的高温动态XRD研究蔡辉;张锦化;柯昌明;吴红丹;于吉顺【期刊名称】《耐火材料》【年(卷),期】2013(047)003【摘要】(La0.75Sm0.25)2Zr2O7 nano powders with pyrochlore structure were prepared by chemical co-deposition-high temperature calcination method.The average grain size of the powders is about 47 nm.The crystal structure is cubic system ; space group is F d-3m ;cell parameter a0 =1.075 nm.The thermal stability,thermal expansion and sintering resistance of the powders were investigated by high temperature dynamic XRD.The results show that the (La0.75Sm0.25)2Zr2O7 nano powders exhibit a good thermal stability with a stable crystal structure at high temperatures,and a thermal expansion coefficient of 9.7× 10-6 K-1 at 1 400 ℃;the powders display an excellent sintering resistance at high temperatures;nanocrystals begin to grow rapidly at 1 250 ℃ above,and the grain size is 132 nm at 1 400 ℃.%采用化学共沉淀-高温煅烧技术制备的具有烧绿石结构的(La0.75Sm0.25)2Zr2O7纳米粉体,其平均晶粒尺寸约为47 nm,其晶体结构为等轴晶系,空间群为F d-3m,晶胞参数a0=1.075 nm.采用高温动态XRD技术研究了(La0.75Sm0.25)2Zr2O7纳米粉体的热稳定性、热膨胀性及抗烧结性能.结果表明:(La0.75Sm0.25)2Zr2O7纳米粉体具有良好的热稳定性,高温下晶体结构仍保持稳定,1 400℃的热膨胀系数为9.7 ×10-6 K-1；具有优异的抗高温烧结性能,1 250℃以上纳米晶粒才开始快速生长,1 400℃时,晶粒尺寸为132 nm.【总页数】4页(P177-179,183)【作者】蔡辉;张锦化;柯昌明;吴红丹;于吉顺【作者单位】武汉科技大学耐火材料与高温陶瓷国家重点实验室培育基地湖北武汉430081;武汉科技大学耐火材料与高温陶瓷国家重点实验室培育基地湖北武汉430081;中国地质大学(武汉)地质过程与矿产资源国家重点实验室湖北武汉430074;武汉科技大学耐火材料与高温陶瓷国家重点实验室培育基地湖北武汉430081;中国地质大学(武汉)地质过程与矿产资源国家重点实验室湖北武汉430074;中国地质大学(武汉)地质过程与矿产资源国家重点实验室湖北武汉430074【正文语种】中文【中图分类】TB321;TG115.2【相关文献】1.纳米粉末Ba0.2Ca0.8TiO3∶Pr的合成及XRD研究 [J], 邱敏;牟艳男;张秀平;刘立2.高温纯铁熔体中外加氧化铝纳米粉的研究 [J], 王国承;王铁明;李松年;方克明3.纳米粉体大气环境团聚机理及无团聚纳米粉体的制备 [J], 李国栋;熊翔;黄伯云4.高温煅烧制作石英纳米粉体的研究 [J], 王尉和;刘开平;赵鹏5.用高温老化法制备高表面高稳定氧化锆纳米粉体 [J], 王恩过;陈诵英因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
