【汽车行业类】汽车用塑料件的涂装介绍

汽车塑料件皮纹定义及设计指导本文从汽车塑料件的皮纹定义，实现及设计指导等方面来展开，带大家走入汽车内饰的“纹理”世界！前言伴随着汽车行业的发展趋势，消费者对汽车内外饰件的精细化和个性化关注程度越来越高。

塑料件的皮纹作为影响汽车内外饰风格的最重要因素之一，涉及到美学、触感、以及安全性，并能一定程度地削弱产品外观缺陷，提升内外饰件的品质和价值，显示了其参与市场竞争的重要作用。

1 皮纹的概念要素皮纹是指生于生物表皮的天然纹路，通常指在人类或其他动物如牛、鹿、鳄鱼等皮肤表面自然的纹路；也可泛指在植物如树木表皮、断面、叶片等表面的纹理；随着现代设计概念的扩展，发展到其他天然或人工物品表面的纹理，如石材纹路、织物纹路、电火花纹路等。

动物皮纹植物皮纹其他皮纹本文中的“皮纹”，即是指塑料产品表面的纹饰。

塑料产品由于材质不同，表面的排列、组织、构造不同，因而产生粗糙、光滑、软硬感，表现为皮纹不同。

1.1 皮纹按风格分包括以下三个方面：1）特征性，指纹路单元的形状可以用几何形态或象形形态来描述。

常见形态如线状、块状、线块结合和荔枝形状等等，如图1皮纹单元的块状结构。

纹路单元的形状大小、方向、排列组合方向和单元组合的疏密程度都对皮纹的宏观风格有重要影响。

2）方向性，有些皮纹的纹线特征有明显的方向性，如图2示，可以看出这种皮纹纹线明显的脉络走向。

有些规则单元特征的皮纹就没有方向性，如图3示。

汽车用皮革的皮纹没有方向性的较少。

3）层次性，皮革上的花纹基本都是立体皮纹，立体皮纹具有层次性，在微观上表现为皮纹在深度方向上由2～5个不同深度数值的层组成；在宏观上表现为皮革表面的粒面饱满圆润，层次丰富起伏，特征过渡自然，给人的视觉冲击比较柔和，可借助50倍数的放大镜来察看层次。

下图即为典型的多层次皮纹。

皮纹的块状特征和层次感皮纹的脉络方向皮纹的规则单元1.2皮纹按大小来分可分为以下三种：（1）粗皮纹：是真实世界已有皮纹仿真演化而来，纹路接近真实纹理，比较细腻，有层次感，可以提高整车内饰档次，一般纹理深度在80～150um之间。

汽车塑料尾门饰板工艺流程概述说明以及解释1. 引言1.1 概述在汽车制造过程中，塑料尾门饰板是一个重要的组成部分。

它不仅能够提升汽车的外观美观度，还具有保护尾门内部构件的功能。

随着汽车工业的发展，塑料尾门饰板的制造工艺也得到了不断的改进与优化。

本文将对塑料尾门饰板的工艺流程进行概述说明及解释。

1.2 文章结构本文共分为五个部分，包括引言、工艺流程介绍、工艺流程详解、工艺优化与质量控制以及结论与展望。

下面将逐一介绍每个部分的内容。

1.3 目的本文旨在全面介绍汽车塑料尾门饰板的工艺流程，并深入探讨其设计要求和制造过程中可能遇到的问题以及解决方案。

通过对该领域的研究和探索，可以为相关行业人员提供参考并促进技术创新和质量提升。

附注：- 用户需依据自身需求，在文章各小节填充详实内容。

- 若需要撰写完整文章，请在相应小节中提供具体内容的描述。

2. 工艺流程介绍:2.1 塑料尾门饰板的作用:塑料尾门饰板是汽车后部尾门的一种装饰性零部件，其主要作用是美观车身外观、保护尾门并提升整体车辆风格。

它能够覆盖尾门内部结构，隐藏底部杂物和电线，并且具备防潮、防水、阻燃等功能，确保乘客和货物在行驶过程中的安全。

2.2 塑料尾门饰板的设计要求:塑料尾门饰板的设计要求主要包括以下几个方面：- 外观造型：应与整车外观相协调，符合品牌定位和消费者审美需求。

- 安全性能：能够有效保护尾门内部结构，具备良好的抗冲击、耐磨损性能。

- 材料选择：应选用高强度、耐候性好、不易变形和环保的塑料材料。

- 尺寸精度：制造过程中必须控制好尺寸精度，确保与其他零部件的匹配性。

- 表面处理：需要进行适当的表面处理，如喷漆或贴膜，以增加产品的视觉效果和抵御外界环境侵蚀。

2.3 塑料尾门饰板的制造工艺概述:塑料尾门饰板的制造工艺包括以下几个主要步骤：- 材料准备: 选择符合设计要求的塑料原料，并进行相应的预处理，如清洗、干燥等。

- 模具制作与调试: 根据设计图纸，定制尾门饰板专用模具，并确保模具加工精度和结构完好无损。

汽车塑料参考标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、汽车塑料的种类及特性汽车中广泛使用的塑料种类主要包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚苯乙烯(PS)、聚碳酸酯(PC)、聚酯(PEE)、尼龙(PA)等。

这些塑料具有轻质、耐热、耐腐蚀、易加工等特性，能够满足汽车零部件对强度、耐用性和审美性的要求。

二、汽车塑料参考标准的制定目的1. 保障汽车塑料产品的质量。

制定统一的标准，可帮助汽车制造商和供应商确保汽车塑料产品的质量稳定，避免因原材料、工艺或设计等问题而导致产品质量不达标。

2. 促进汽车塑料产品的研发和创新。

标准的制定可以为汽车行业提供一个统一的技术指导和评价体系，鼓励企业加大研发投入，提高产品质量和技术水平。

3. 保障汽车安全。

汽车塑料在汽车结构、内饰、外观等方面均有重要作用，因此标准的制定也是维护汽车安全的重要手段。

汽车塑料参考标准通常包括以下几个方面的内容：1. 原材料要求：对汽车塑料所需的原材料进行规范，包括原材料的种类、品牌、质量要求等。

要求原材料符合国家相关标准，确保汽车塑料产品的稳定性和安全性。

2. 工艺要求：对塑料的生产和加工过程进行规范，包括生产设备、工艺流程、操作规范等。

要求生产过程符合环保要求，保证产品生产符合标准要求。

3. 产品性能要求：对汽车塑料产品的物理性能、化学性能、耐环境性能等进行规定，确保产品满足汽车工程要求，并能在各种环境下稳定工作。

4. 检测要求：对汽车塑料产品的检测方法和标准进行规定，确保产品质量的可控性和可追溯性。

包括原材料检测、生产过程检测、成品检测等。

5. 包装要求：对汽车塑料产品的包装要求进行规定，确保产品在运输和储存过程中不受损。

要求包装符合相关环保标准，减少对环境的污染。

汽车塑料参考标准的制定和实施对于汽车工业的健康发展至关重要。

通过推广应用汽车塑料参考标准，可以实现以下几个方面的效果：1. 提升汽车产业链的整体质量水平。

通过实施标准化管理，可以促进汽车零部件制造商的技术水平和质量意识提升，推动整个汽车产业链的质量改进。

汽车行业常用的胶黏剂应用一、汽车行业常用的胶黏剂有哪些受汽车行业对减重以及提高燃油效率的需求驱动，汽车行业对胶黏剂的市场需求持续增长。

汽车行业越发倾向于使用更多的轻型材料，如塑料、复合材料以及铝合金等，这些最终都需使用胶黏剂。

因此，这些是推动全球胶黏剂市场增长的主要因素。

汽车胶黏剂应用十分广泛，包括白车身、喷涂店、动力系统以及组装等。

一、汽车车体用胶黏剂汽车车体结构的粘接部位包括车身、顶棚、车门和座椅等的粘接和密封。

1、汽车车身用胶黏剂（一）丙烯酸酯型压敏胶：压敏胶黏剂是指通过适当加压，就可以产生粘接力的一种胶黏剂，这种胶黏剂对各种材料都有一定的粘接力，并具有较高的剥离强度，甚至可以重复使用。

丙烯酸酯型压敏胶是丙烯酸的共聚物，这种胶黏剂配方简单，不需要增稠剂，软化剂和防老剂，无毒或低毒，长期户外使用性能下降不大。

因此成为压敏胶领域产量最大的品种。

（二）SBS型压敏胶：主要原料是SBS和SIS，采用较少。

2、汽车内饰用胶黏剂（一）氯丁型装饰胶黏剂氯丁橡胶是最早开发的合成橡胶，具有可逆的结晶性，粘接强度大、较高的拉伸强度和伸长率，耐候及耐热性能优异，所制备的胶黏剂可以室温冷固化，具有粘结强度大、初粘力大、耐介质性能好，粘结范围广等特点。

但是氯丁橡胶长期存放会释放出氯化氢，促进其水解，并会腐蚀金属，因此需加入氧化镁和轻质氯化锌，为防止胶黏剂老化，还可以加入防老剂。

（二）SBS型装饰胶黏剂具有强度高、韧性好、固化快、耐低温的特点。

（三）水基装饰胶黏剂固含量高，具有良好的粘结强度。

此外还有聚氨酯胶黏剂。

3、汽车顶棚灯具用胶黏剂（一）EVA热熔胶目前用量最大得热熔胶。

以EVA树脂为基料，增粘剂为松香甘油酯，聚合松香等，增塑剂则为高分子石蜡等。

（二）SBS热熔胶和EVA热熔胶组成相近，只是以SBS代替EVA，获得不同性能的热熔胶。

此外还有聚酰胺热熔胶和聚酯热熔胶。

4、汽车车体结构用密封胶黏剂PU胶黏剂是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或异氰酸酯基（NCO）类的胶黏剂，是最常用的密封胶，耐磨性好，性能可调节、应用范围广、力学强度大、低温柔软性、优良复原性，可用于动态接缝的密封。

49概述车用塑料的性能特点及应用(1)Liu DaochunAbout the Performance Characteristics and Applicationsof Vehicular Plastics(1)刘道春车用塑料指的是塑料（或工程塑料）在汽车上的应用。

工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。

工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件，具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料，因此广受业内人士的关注。

1　通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂。

可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。

由于塑料的制作非常简单，所以拥有独特的性能以及优缺点。

根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种。

通用塑料与塑料相比，在定义、工艺以及用处方面有较大差别。

通用塑料一般是指产量大、价格低、用途广、影响面宽的一些塑料品种，其内涵常随时代及科技术的发展而有些变化，例如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。

其产量占塑料总产量的90%以上，故又称之为大宗塑料品种。

通用塑料包括聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）、聚氯乙烯（PVC ）、聚苯乙烯（PS ）及三元共聚合物（ABS ），均为热塑性塑料，共计有五大品种。

这五大品种占据了塑料使用的绝大多数，其余的基本可以归入特殊塑料品种，例如PPS 、PPO 、PA 、PC 、POM 等，它们在日用品生活产品中的用量很少，主要应用在工程产业、国防科技等高端领域，例如汽车、航天、建筑、通讯等领域。

通用塑料只可作为一般非结构性材料使用，具有产量大、价格相对低廉、性能一般的特点。

1.1　聚乙烯聚乙烯（PE ）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，在工业上还包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。

汽车材料的性能与选择广州金发科技股份有限公司2006.10主要内容n汽车用聚丙烯材料技术发展n KINGFA汽车用聚丙烯第一部分汽车用聚丙烯材料技术发展ＰＰ性能］①高结晶化②高流动化③高控制前控制后2µm2µm(5,000倍) (5,000倍)0.05 µm(200,000倍)形状大型化40一般形状201980第二部分KINGFA汽车用聚丙烯后保险杠保险杠专用材料的性能要求•冲击/韧性－－落球冲击、IZOD冲击•可油漆性－－表面预处理•耐候性－－UV测试、大气曝晒•成型加工性－－流动性/冷却结晶速度, 成型周期•外观效果－－表观质量/ 熔接痕•尺寸稳定性－－低收缩率、低CLTE备注：太阳辐射总能量是以水平成５°角的测量值（非模拟玻璃下）。

保险杠表皮n美国：FORD嘉年华——PP+EPDMFORD蒙的欧——TPO+10%TALCGM赛欧——PP+EPDM + 10%CaCO3n欧洲：VW JETTA，SATANA——PP+EPDMVW BORA，POLO，PASSAT——TPO+10%TALC n日本：马自达M6——TPO+20%TALC保险杠图片嘉年华、PASSAT、捷达保险杠蒙迪欧保险杠COMPOUND保险杠的发展方向－行业及低端客户n行业发展方向n低成本、降低重量n高熔指：降低成型周期n高模量、薄壁制件n改进耐候性、改进油漆性能n降低油漆处理要求n一些低端客户的做法n根据实际需求来制定材料标准，到达降低成本的目的n高熔指/高模量：薄壁制件2.4-2.8mmn考虑采用着色保险杠，不用喷涂，以达到降低成本的目的（特别强调油漆性能）KINGFA 车用PP在内饰方面的应用•IP Retainer•Integrated Structural Duct•Steering Column Support Bracket•“SoftPack”PAB •Fuse Door•Tipping Glove Box•Driver Side Knee Bolster•Cluster•Cluster •Cente r Pod•Defroste r Grille•HVAC Module•End Bracket•End CapIP TrimStructuresRetainers (Substrates)May Include Top PadDriver Side Knee Bolster /Steering Column CoverPassenger Side Knee Bolster / Glove BoxValence Panel/Top CoverCockpitSubsegments硬质仪表板车型n VW: POLO, CADDY,GOLPP/EPDM+T10, PP/EPDM+T20n CITRON: ELYSEE,富康PP/EPDM+T15 n NISSAN: SUNNYPP/EPDM+T20n FORD: 嘉年华PP/EPDM+T25n GM: SAILPP+EPDM+GB25n通用五菱：SPARKPP/EPDM+T20硬质仪表板特殊要求－发展方向n HDT温度高（0.45MPa）≥１００℃n可冷凝挥发物含量低（ＳＡＥ　Ｊ１７５６）≤２ｍｇn低光泽光泽度≤４　（６０°）n目标：　－薄壁从材料性能／设计等方面实现薄壁的目的，从而降低重量，节约成本．n材料方面需要提高以下几个方面的性能：－－－－高流动－－－－出色的刚性／韧性的平衡表现－－－－低光泽－－－－耐划伤性能－－－－环保（重金属）、低气味n杂物盒PP，或者ABSn副仪表板PP+EPDM+TALCn出风口－耐冷热交变ABS, PC/ABSn饰框－电镀，仿木处理ABS, PC/ABS立柱n前立柱，中立柱上部，后立柱PP, PP+TALCn中立柱下部韧性要求高，与仪表板材料一致n其他要求落锤冲击韧性断裂n主体－PP+TALC，ABS有的需要包布、皮革韧性高n扶手：ABS，PC/ABS，PP+TALC 装饰处理：喷漆，仿木n地图袋：同主体n喇叭罩：同主体空调组件n风机壳体PP+T20注塑，焊接n通风管道HDPE，LDPE吹塑容器n盛装防冻液，刹车液，清洗液n要求：耐热：长期使用温度90℃耐化学介质：乙二醇，刹车液，清洗剂n材质：高强度PP注塑，焊接谢谢！。

汽车包装材料标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!汽车包装材料标准是在汽车行业中非常关键的一部分，它直接影响着汽车在生产、运输、销售等环节中的安全和保护。

汽车塑料参考标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车的制造离不开各种材料，其中塑料材料在汽车制造中起着至关重要的作用。

汽车塑料参考标准是指在汽车制造过程中所采用的塑料材料的标准规定，主要包括塑料材料的选择、性能要求、加工工艺等方面的标准。

一、汽车塑料的选择汽车塑料的选择非常重要，直接影响到汽车的性能、安全性以及外观。

目前，汽车制造中常用的塑料材料主要包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚碳酸酯等。

根据汽车部件的具体要求，选择适合的塑料材料是非常重要的。

在选择汽车塑料材料时，需要考虑以下几个方面：1. 抗压强度：汽车部件需要承受来自车辆行驶和外界碰撞等各种压力，因此需要选择具有较高抗压强度的塑料材料。

2. 耐高温性能：汽车在行驶过程中会产生高温，因此需要选择耐高温性能良好的塑料材料，以确保汽车部件在高温环境下不会出现变形、熔化等问题。

3. 耐腐蚀性能：汽车在使用过程中可能会接触到化学品、湿气等腐蚀性物质，因此需要选择具有良好耐腐蚀性能的塑料材料。

4. 硬度和韧性：汽车部件需要具有一定硬度和韧性，以保证其在使用过程中不易变形、断裂等问题。

二、汽车塑料的性能要求汽车塑料在使用过程中需要具有一定的性能要求，以确保汽车的安全性和可靠性。

常见的汽车塑料性能要求包括抗冲击性、耐磨性、耐低温性等。

1. 抗冲击性：汽车在行驶过程中可能会遇到各种碰撞和撞击，因此汽车部件需要具有良好的抗冲击性，以确保其在碰撞时不易损坏。

三、汽车塑料的加工工艺汽车塑料的加工工艺包括注塑、吹塑、挤塑、压延等多种方法。

在汽车制造过程中，不同的汽车部件采用不同的加工工艺，以确保汽车部件的质量和性能。

1. 注塑：注塑是目前汽车制造中最常用的加工工艺之一，通过将熔化的塑料材料注入模具中，经冷却后形成汽车部件。

注塑具有生产效率高、成本低、制品精度高等优点。

2. 吹塑：吹塑主要用于生产汽车的空气箱、水箱等部件，通过将熔化的塑料材料吹塑成型。

1.ABS 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物典型应用范围:汽车（仪表板，工具舱门，车轮盖，反光镜盒等），电冰箱，大强度工具（头发烘干机，搅拌器，食品加工机，割草机等），电话机壳体，打字机键盘，娱乐用车辆如高尔夫球手推车以及喷气式雪撬车等。

注塑模工艺条件:干燥处理：ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处理。

建议干燥条件为80～90℃下最少干燥2小时。

材料温度应保证小于0.1%。

熔化温度：210～280℃；建议温度：245℃。

模具温度：25～70℃。

（模具温度将影响塑件光洁度，温度较低则导致光洁度较低）。

注射压力：500～1000bar。

注射速度：中高速度。

化学和物理特性:ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。

每种单体都具有不同特性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。

从形态上看，ABS是非结晶性材料。

三中单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。

ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。

这就可以在产品设计上具有很大的灵活性，并且由此产生了市场上百种不同品质的ABS材料。

这些不同品质的材料提供了不同的特性，例如从中等到高等的抗冲击性，从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。

ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。

2.PA6 聚酰胺6或尼龙6典型应用范围:由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。

由于有很好的耐磨损特性，还用于制造轴承。

注塑模工艺条件:干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。

如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。

如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。

如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。

熔化温度：230~280℃，对于增强品种为250~280℃。