地面标志桩放置要求(最终版)

zQ/SY管道地面标识管理规范Pipeline surface mark management specification（送审稿）中国石油天然气股份有限公司管道分公司 发布目次前言Ⅱ1 范围12 术语和定义13 地面标识的管理职责14 地面标识的标记方法25 地面标识的制作26 地面标识的设置4附录A(规范性附录) 标志桩标志及参数---------------------------------------------- 7附录B(规范性附录) 地面标识埋设图例-------------------------------------------------- 9前言为加强中国石油管道公司管道地面标识的管理，规范管道沿线里程桩、转角桩、警示桩、标志桩和警示牌、标识带等地面标志的设置，满足中国石油管道公司安全运营管理需求，特制定本标准。

本标准的附录A、附录B均是规范性附录。

本标准由管道分公司标准化技术委员会提出并归口。

本标准起草单位：管道分公司管道处、沈阳调度中心、秦京输油气分公司、大连输油分公司。

本标准起草人：高强、费雪松、南敬茹、卢启春、姜征峰、蒋国辉、柳文、张永盛、郭庆茹、王巨洪。

管道地面标识管理规范1范围本标准规定了管道地面标识的设置、制作、编号及管理要求。

本标准适用于中国石油管道公司所辖管道地面标识的管理，新建、改扩建管道工程参照执行。

2术语和定义地面标识Surface Mark主要用于管道上方的各种地面标记，包括里程桩、标志桩、转角桩及警示牌等设施。

里程桩/测试桩Milepost/Test Post主要用于标识油气管道走向、里程的地面标记，每公里设置1个，一般里程桩与测试桩结合设置，分为高桩和低桩两种形式。

标志桩Marker Peg主要用于标识埋地管道与公路、铁路、河流、隧道、管道、光缆、电缆和地下构筑物等的交叉点（通常设置在交叉点的两侧）、水工、地质灾害保护设施以及管道抢修作业点的地面标记。

设置穿越桩：
●管道穿越高速公路、一级、二级公路 及穿越长度大于40m（含40m）的三级、四 级公路时，应在公路一侧设置穿越桩（另一 侧设警示牌）。设置位置为公路排水沟边缘 以外1m处或高速公路围栏以外。
●管道穿越三级、四级公路时，应在公 路一侧设置穿越桩（未设警示牌时）。设置 位置为管道上游的公路排水沟外边缘以外1m 处，无边沟时，设置在距路边缘2m处。 ⑻ 当管道穿越河流、渠道时，按下列要
属设施，设施桩应设置在所标识物体的正上 方。 ⑷在不同管理单位之间设置界桩。 ⑸桩体宜设置在路边、田埂、堤坝等空
旷荒地处，减少对土地使用和农耕机械作业
的影响。
⑹管道穿越铁路时，应在铁路一侧设置 穿越桩（另一侧设警示牌）。穿越桩设置在 铁路用地边界线外2m处管道中心线的正上方。 ⑺当管道穿跨越公路时，应按下列要求
求设置穿越桩：
●管道穿越河流、渠道长度大于40m （含40m）时，应在其一侧设置穿越桩（另 一侧堤上设警示牌）。设置位置在河流、渠 道堤坝坡脚处或距岸边3m-10m处的稳定位
置；
●管道穿越河流、渠道长度小于40m时， 应至少在其一侧设置穿越桩（未设警示牌 时）。设置位置在管道上游的河流、渠道堤 坝坡脚处或距岸边3m-10m处的稳定位置。
如何设置长输管道线路的标志桩
1、标志桩设计图
用于标记埋地管道的转向、管道与地面工程（地
下隐蔽物）交叉、管理单位交界、管道结构变化（管
径、壁厚、防护层）、管道附属设施的地面标记。包 括穿（跨）越桩（河流、公路、铁路、隧道）、交叉 桩（管道交叉、光缆交叉、电力电缆交叉）、分界桩、 设施桩等。 采用混凝土预制或复合材料（树脂+高强度玻璃
/
纤维）成桩
2、设置原则

桩基础验收一、桩基础验收一般规定1、桩位的放样允许偏差如下：群桩20mm；单排桩10mm。

2、桩基工程的桩位验收，除设计有规定外，应按下述要求进行：⑴、当桩顶设计标高与施工现场标高相同时，或桩基施工结束后，有可能对桩位进行检查时，桩基工程的验收应在施工结束后进行。

⑵、当桩顶设计标高低于施工场地标高，送桩后无法对桩位进行检查时，对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时，进行中间验收，待全部桩施工结束，承台或底板开挖到设计标高后，再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收。

说明：桩顶标高低于施工场地标高时，如不做中间验收，在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任，究竟是土方开挖不妥，还是本身桩位不准（打入桩施工不慎，会造成挤土，导致桩位位移），加一次中间验收有利于责任区分，引起打桩及土方承包商的重视。

3、打（压）入桩（预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩）的桩位偏差，必须符合表1的规定。

斜桩倾斜度的偏差不得大于倾斜角正切值的15％（倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角）。

表1 预制桩（钢桩）桩位的允许偏差（mm)说明：表1中的数值未计算及由于降水和基坑开挖等造成的位移，但由于打桩顺序不当，造成挤土而影响已入桩的位移，是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适的顺序及打桩速率。

布桩密集的基础工程应有必要的措施来减少沉桩的挤土影响。

4、灌注桩的桩位偏差必须符合表2的规定，桩顶标高至少要比设计标高高出0.5m，桩底清孔质量按不同的成桩工艺有不同的要求，应按各节要求执行。

每浇注50m3必须有1组试件，小于50m3的桩,每根桩必须有1组试件。

表2 灌注桩的平面位置和垂直度的允许偏差5、工程桩应进行承载力检验。

对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验的方法进行检验，检验桩数不应少于总数的1％，且不应少于3根，当总桩数不少于50根时，不应少于2根。

高速公路施工标志标牌摆放标准
一、标志牌设置位置
1. 标志牌应设置在车辆行驶方向前方适当位置，并与公路路线线性保持一致。

这样可以提前给驾驶员提供足够的视觉信息，以便其做出相应的反应。

2. 标志牌的设置位置应合理，不应影响行车安全和交通流畅。

标志牌的设置数量和密度应根据施工路段的长度、施工内容和交通流量等因素进行确定。

二、标志牌颜色和文字
1. 标志牌应使用醒目、易于识别的颜色，如红色、黄色等。

这些颜色在交通环境中具有较高的对比度，能够迅速吸引驾驶员的注意力。

2. 标志牌上的文字应简洁明了，信息表达准确。

文字应使用规范的语言表达方式，避免使用歧义或模糊的词汇。

三、标志牌图案和符号
1. 标志牌上的图案和符号应符合国家标准和规范。

这些图案和符号的目的是为了更直观地传达信息，因此应采用易于理解的图案和符号。

2. 标志牌上应包含必要的信息，如施工区域的起点和终点、施工的具体内容等。

这些信息应该清晰明了，以便驾驶员能够准确了解施工情况。

四、施工区域的标志设置
1. 在高速公路上施工时，应在施工区域前方的适当位置设置明显的施工标志。

这些标志应足够醒目，以便在较远的距离内就能够引起驾驶员的注意。

2. 施工标志应提前设置，以便驾驶员有足够的时间做出反应。

一般来说，施工标志的设置位置应提前施工区域至少一公里的距离。

3. 在夜间或能见度较低的情况下，应设置反光或发光的施工标志。

这样可以提高标志的可见性，更好地提醒驾驶员注意安全。