隧道线下工程沉降观测工作报告
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DK262+619断面
观测日期
沉降观测记录表
DK267+470
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/3/5（施工单位测）
65.45
0
2009/6/4（施工单位测）
65.44973
0.27
2010/7/17（监理抽测）
65.44972
0.28
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定
DK262+025断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+356
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/9/19（施工单位测）
40.9028
0
2008/12/19（施工单位测）
40.90256
0.24
2010/7/16（监理抽测）
40.90255
0.25
监理实测总沉降量为0.25mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+923断面
观测日期
沉降观测记录表
DK261+703
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/4/13（施工单位测）
37.7684
0
2008/7/13（施工单位测）
37.76819
0.21
2010/7/15（监理抽测）
37.76818
0.22
监理实测总沉降量为0.22mm，后期沉降变形趋于稳定；
隧道
观测桩
15
DK262+298.5
隧道
观测桩
16
DK262+312
隧道
观测桩
17
DK262+356
隧道
观测桩
18
DK262+357
隧道
观测桩
19
DK262+384
隧道
观测桩
20
DK262+386
隧道
观测桩
21
DK262+436
隧道
观测桩
22
DK262+485
隧道
观测桩
23
DK262+494
隧道
观测桩
DK262+436断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+496
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/7/8（施工单位测）
41.5748
0
2009/10/7（施工单位测）
41.5745
0.3
2010/7/16（监理抽测）
41.57449
0.31
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+606断面
观测日期
沉降观测记录表
DK261+923
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/6/6（施工单位测）
38.8244
0
2008/9/5（施工单位测）
38.82411
0.29
2010/7/13（监理抽测）
38.82409
0.31
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
2)工程地质概况
地形地貌：工程位于粤东地区，山地地貌，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北西走向，隧道穿越区山体高程为36～753.5m，属构造侵蚀中低山区，局部为构造侵蚀丘陵区，分布有丘间谷地（Ⅱa）、剥蚀残丘（Ⅱb）、山间谷地（Ⅲa）、中低山(Ⅲb)等地貌单元。
地层岩性：本区地层岩性复杂，沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露，出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界，并伴有华力西期侵入岩。
DK261+811断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+025
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/6/20（施工单位测）
39.314
0
2008/9/19（施工单位测）
39.31372
0.28
2010/7/15（监理抽测）
39.31371
0.29
监理实测总沉降量为0.29mm，后期沉降变形趋于稳定；
新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑工程咨询有限公司
二○一○年七月
新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑监理咨询有限公司
二○一○年七月
6附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
工程地质及围岩情况详见附件二：厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图。
1.2
我部于2010年7月10日——20日对新建厦门至深圳铁路广东段，大南山隧道（DK261+606——DK274+303）构筑物变形测量的相关资料进行了检查
1.
我部根据《高速铁路工程测量规范》TB1061-2009J962-2009 为检查标准。
隧道
观测桩
5
DK261+776
隧道
观测桩
6
DK261+778
隧道
观测桩
7
DK261+791
隧道
观测桩
8
DK261+793
隧道
观测桩
9
DK261+811
隧道
观测桩
10
DK261+920
隧道
观测桩
11
DK261+923
隧道
观测桩
12
DK261+945
隧道
观测桩
13
DK261+947
隧道
观测桩
14
DK262+025
DK267+470断面
3沉降分析结果
大南山隧道沉降分析结果
观测断面桩号
有效观测期（月）
最大沉降量（mm）
沉降是否趋于稳定
DK261+606
3
0.20
是
DK261+703
3
0.22
是
DK261+776
3
0.33
是
DK261+811
3
0.29
是
DK261+923
3
0.31
是
DK262+025
3
0.29
是
详情见附件
9附厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图
详情见附件
6附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
水准成果表
桩号
高程
备注（桩号里程）
BSIII018
38.0280
DK261+540
J2
37.8652
DK261+640
J3
38.2972
DK261+730
J4
38.6332
DK261+800
J5
39.4492
DK261+970
J6
41.2252
DK262+356断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+436
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/3/22（施工单位测）
41.2868
0
2009/6/21（施工单位测）
41.28652
0.28
2010/7/16（监理抽测）
41.28652
0.28
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+356
3
0.25
是
DK262+436
3
0.28
是
DK262+496
3
0.31
是
DK262+619
3
0.29
是
DK267+470
3
0.28
是
4异常情况分析说明
测量沉降的数据主要受以下原因影响：
1、观测人员每次的读数误差，导致部分数据离散；
2、隧道作业环境等影响。
3、仪器误差
5检评结果
我部经过对大南山隧道沉降观测断面点的抽测，其观测沉降量后期变形趋于稳定。
隧道
观测桩
34
DK264+720
隧道
观测桩
35
DK265+615
隧道
观测桩
36
DK265+665
隧道
观测桩
37
DK265+715
隧道
观测桩
38
DK265+754
隧道
观测桩
序号
39
埋设里程
DK267+114
结构特征
隧道
观测点布置
观测桩
40
DK267+119
隧道
观测桩
41
DK267+430
隧道
观测桩
42
J15
76.2652
DK269+640
J16
80.5122
DK270+850
J17
71.6923
DK273+790
J18
71.4521
DK273+870
J19
观测日期
沉降观测记录表
DK267+470
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/3/5（施工单位测）
65.45
0
2009/6/4（施工单位测）
65.44973
0.27
2010/7/17（监理抽测）
65.44972
0.28
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定
DK262+025断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+356
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/9/19（施工单位测）
40.9028
0
2008/12/19（施工单位测）
40.90256
0.24
2010/7/16（监理抽测）
40.90255
0.25
监理实测总沉降量为0.25mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+923断面
观测日期
沉降观测记录表
DK261+703
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/4/13（施工单位测）
37.7684
0
2008/7/13（施工单位测）
37.76819
0.21
2010/7/15（监理抽测）
37.76818
0.22
监理实测总沉降量为0.22mm，后期沉降变形趋于稳定；
隧道
观测桩
15
DK262+298.5
隧道
观测桩
16
DK262+312
隧道
观测桩
17
DK262+356
隧道
观测桩
18
DK262+357
隧道
观测桩
19
DK262+384
隧道
观测桩
20
DK262+386
隧道
观测桩
21
DK262+436
隧道
观测桩
22
DK262+485
隧道
观测桩
23
DK262+494
隧道
观测桩
DK262+436断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+496
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/7/8（施工单位测）
41.5748
0
2009/10/7（施工单位测）
41.5745
0.3
2010/7/16（监理抽测）
41.57449
0.31
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK261+606断面
观测日期
沉降观测记录表
DK261+923
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/6/6（施工单位测）
38.8244
0
2008/9/5（施工单位测）
38.82411
0.29
2010/7/13（监理抽测）
38.82409
0.31
监理实测总沉降量为0.31mm，后期沉降变形趋于稳定；
2)工程地质概况
地形地貌：工程位于粤东地区，山地地貌，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北西走向，隧道穿越区山体高程为36～753.5m，属构造侵蚀中低山区，局部为构造侵蚀丘陵区，分布有丘间谷地（Ⅱa）、剥蚀残丘（Ⅱb）、山间谷地（Ⅲa）、中低山(Ⅲb)等地貌单元。
地层岩性：本区地层岩性复杂，沉积岩、岩浆岩、变质岩三大岩类均有出露，出露的地层主要有第四系、三叠系、二叠系、石炭系、志留系、下元古界，并伴有华力西期侵入岩。
DK261+811断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+025
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2008/6/20（施工单位测）
39.314
0
2008/9/19（施工单位测）
39.31372
0.28
2010/7/15（监理抽测）
39.31371
0.29
监理实测总沉降量为0.29mm，后期沉降变形趋于稳定；
新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑工程咨询有限公司
二○一○年七月
新建厦门至深圳铁路广东段
隧道线下工程沉降观测工作报告
大南山隧道
【DK261+606~DK274+303】
上海天佑监理咨询有限公司
二○一○年七月
6附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
工程地质及围岩情况详见附件二：厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图。
1.2
我部于2010年7月10日——20日对新建厦门至深圳铁路广东段，大南山隧道（DK261+606——DK274+303）构筑物变形测量的相关资料进行了检查
1.
我部根据《高速铁路工程测量规范》TB1061-2009J962-2009 为检查标准。
隧道
观测桩
5
DK261+776
隧道
观测桩
6
DK261+778
隧道
观测桩
7
DK261+791
隧道
观测桩
8
DK261+793
隧道
观测桩
9
DK261+811
隧道
观测桩
10
DK261+920
隧道
观测桩
11
DK261+923
隧道
观测桩
12
DK261+945
隧道
观测桩
13
DK261+947
隧道
观测桩
14
DK262+025
DK267+470断面
3沉降分析结果
大南山隧道沉降分析结果
观测断面桩号
有效观测期（月）
最大沉降量（mm）
沉降是否趋于稳定
DK261+606
3
0.20
是
DK261+703
3
0.22
是
DK261+776
3
0.33
是
DK261+811
3
0.29
是
DK261+923
3
0.31
是
DK262+025
3
0.29
是
详情见附件
9附厦深铁路广东段大南山隧道纵断面图
详情见附件
6附施工单位隧道沉降观测控制点成果表，观测断面工程属性信息汇总表
水准成果表
桩号
高程
备注（桩号里程）
BSIII018
38.0280
DK261+540
J2
37.8652
DK261+640
J3
38.2972
DK261+730
J4
38.6332
DK261+800
J5
39.4492
DK261+970
J6
41.2252
DK262+356断面
观测日期
沉降观测记录表
DK262+436
高程（m）
下沉量（mm）
累计下沉量（mm）
2009/3/22（施工单位测）
41.2868
0
2009/6/21（施工单位测）
41.28652
0.28
2010/7/16（监理抽测）
41.28652
0.28
监理实测总沉降量为0.28mm，后期沉降变形趋于稳定；
DK262+356
3
0.25
是
DK262+436
3
0.28
是
DK262+496
3
0.31
是
DK262+619
3
0.29
是
DK267+470
3
0.28
是
4异常情况分析说明
测量沉降的数据主要受以下原因影响：
1、观测人员每次的读数误差，导致部分数据离散；
2、隧道作业环境等影响。
3、仪器误差
5检评结果
我部经过对大南山隧道沉降观测断面点的抽测，其观测沉降量后期变形趋于稳定。
隧道
观测桩
34
DK264+720
隧道
观测桩
35
DK265+615
隧道
观测桩
36
DK265+665
隧道
观测桩
37
DK265+715
隧道
观测桩
38
DK265+754
隧道
观测桩
序号
39
埋设里程
DK267+114
结构特征
隧道
观测点布置
观测桩
40
DK267+119
隧道
观测桩
41
DK267+430
隧道
观测桩
42
J15
76.2652
DK269+640
J16
80.5122
DK270+850
J17
71.6923
DK273+790
J18
71.4521
DK273+870
J19
