数字测速系统

货场车辆测速方案背景 在货运场景中，货车的运输速度是十分重要的指标，快速准确地测量货车的速度可以确保货运业务的安全和高效。当前，货车测速主要使用雷达测速仪器。但是雷达测速仪器需要专业人员进行操作，同时雷达测速仪器也存在一定的缺陷，如易受天气和环境影响等。因此，需要一种新的货场车辆测速方案来替代传统的雷达测速仪器。

智能监控系统 智能监控系统是一种新型的车辆测速方案。智能监控系统通过数字影像技术和图像处理技术，对货车的运行速度进行智能监控和检测。该系统包括车载系统和监控系统。车载系统用于搭载在货车上，具有数据采集和传输的功能；监控系统包括监控中心和监控终端，可实现对车辆速度的实时监测和数据管理。

智能监控系统的优点在于，相比于传统的雷达测速仪器，智能监控系统具有自主识别的特点，能够自动检测车辆，准确计算车辆的速度，且更加便捷易用。此外，智能监控系统可对出入货场的车辆进行监测和管控，即可实现在货场出口设置交通灯、道闸、信号牌等设施，更加智能化安全。

应用案例 目前，智能监控系统已经在国内多个货运站点，钢铁厂和码头等场合得到了应用。以广州南沙大码头为例，该智能监控系统采用数字化与网络化操作，可以实时监测车辆的运行速度、车辆轨迹等信息，满足了日益增长的物流运输量和货车管理的精细化要求。

该智能监控系统具有多项创新性特点，其中最重要的是其采用高分辨率的摄像头来实现车辆监控，可识别并记录车辆的行车信息和超速行驶信息，并依靠AI算法分析超速行驶事件的可能危险，从而及时给车辆安装预警系统，使得货车运输更加安全。

总结 智能监控系统具有可持续发展的潜力和广阔的应用前景，在保障物流交通安全方面，具有显著的优势。可以预测，未来随着智能技术的不断发展，智能监控系统会越来越普及，成为货场车辆测速的主流方案。

基于C51单片机直流电机测速仪设计摘要：电机的转速是各类电机运行过程中的一个重要监测量，测速装置在电机调速系统中占有非常重要的地位，特别是数字式测速仪在工业电机测速方面有独到的优势。

本文介绍了一种基于C51单片机的光电传感器转速测量系统的设计。

系统采用对射式光电传感器产生与齿轮相对应的脉冲信号，使用AT89C51单片机采样脉冲信号并计算每分钟内脉冲信号的数目，即电机对应的转速值，最终系统通过LCD实时显示电机的转速值。

经过软硬件系统的搭建，分别通过Protues软件系统仿真实验和实际电路搭建检查实验。

仿真实验表明本系统满足设计要求，并且结构简单、实用。

整个直流电机测速系统在降低测速仪成本，提高测速稳定性及可靠性等方面有一定的应用价值。

关键词：转速测量；光电传感器；单片机Based On C51 SCM Single DC Motor Speedometer DesignABSTRACT：Motor speed is all kinds of motor operation is an important process to monitor the amount of speed measuring device in the motor control system occupies a very important position, Especially the digital speedometer in the industrial motor speed has unique advantage. This paper describes a photoelectric sensor 51 SCM-based speed measurement system design. System uses a beam photoelectric sensor generates a pulse signal corresponding to the gear, the use of a sampling pulse signal AT89C51 SCM and calculating the pulse per minute, the number of signals that the speed of the motor corresponding to the value of the final system time through the LCD display the motor speed value.After a hardware and software system structures, respectively, through Protues software system to build the actual circuit simulation and experimental examination. Simulation results show that the system meets the design requirements, and the structure is simple and practical. DC Motor Speed entire system in reducing speedometer costs, improve reliability, speed stability and a certain application value.Keywords: Speed measurement; Photoelectric; Single chip micyoco目录1 绪论 (1)1.1 数字式转速测量系统的发展背景 (1)1.2 转速测量在国民经济中的应用 (1)1.3主要研究内容 (2)1.4 设计的目的和意义 (2)2 转速测量系统的原理 (4)2.1 转速测量原理 (4)2.2 转速测量计算方法 (5)3转速测量系统设计方案 (7)3.1 直流电机转速测量方法 (7)3.2 设计任务及方案 (8)4 直流电机测速系统设计 (9)4.1 单片机AT89C51介绍 (9)4.2 转速信号采集 (14)4.2 转速信号处理电路设计 (16)4.4 最小系统的设计 (17)4.4.1复位电路 (17)4.4.2 晶振电路 (20)4.5 显示部分设计 (20)5 直流测速系统仿真 (24)5.1 直流测速系统仿真 (24)5.1.1单片机最小系统仿真 (25)5.1.2 数码管显示仿真 (25)5.2 主程序流程设计 (26)5.2.1 主程序流程设计 (26)5.2.2 定时器的初始化 (27)5.3 实际电路实验 (28)参考文献 (30)致谢 (31)1 绪论1.1 数字式转速测量系统的发展背景在现代工业自动化高度发展的时期，几乎所有的工业设备都离不开旋转设备，形形色色的电机在不同领域发挥着很重要的作用。

一种单脉冲测量雷达测速新方法作者：蔡玖良桂佑林汪文英来源：《现代电子技术》2014年第15期摘要：在现有单脉冲测量雷达数字测速方法基础上，提出一种测速新方法。

该方法通过加长积累时间，提高了测速的信噪比，并估计和补偿运动目标加速度等信息，获得更精确的频率，从而提高测速精度，同时完善频谱异常检测方式，使单脉冲测量雷达测速具有更好的稳健性。

关键词：雷达测速；频谱异常检测；单脉冲测量雷达；相参积累中图分类号： TN957.51⁃34 文献标识码： A 文章编号： 1004⁃373X（2014）15⁃0015⁃05A new velocity measuring method of monopulse instrumentation radarCAI Jiu⁃liang， GUI You⁃lin， WANG Wen⁃ying（Nanjing Research Institute of Electronic Technology， Nanjing 210039， China）Abstract： A new velocity measuring method of monopulse instrumentation radar is presented based on the existing digital velocity measuring methods. The more accurate frequency can be acquired， and the velocity measuring precision can be improved by lengthening the integrating time， increasing the velocity measuring signal⁃to⁃noise ratio and estimating the moving object accelerated speed. The method improved the frequency spectrum exceptional detection mode and made the velocity detection of the monopulse instrumentation radar more robust.Keyword： radar velocity detection； frequency spectrum anomaly detection； monopulse instrumentation radar； coherent integration0 引言单脉冲测量雷达主要用于对卫星、飞船、导弹的精密跟踪和轨道测量，要求具有较高的测量精度和实时性。

提高， 操作及维修简便。同 时可使系 统获得相
当快的响应速度， 其静态和动态性能都令人比 较满意， 其设计思想在工业生产的应用中具有
一定的参考价 值 。
得了 高精度与 快速响应的 数字测速值‘
最常用的侧速方 是M/ T法. M/ T 法测 法
环一电流环对输出 转速进行的双重 调节使之
调速系 统。转速调节器实现对转速的抗扰调 节并使之在稳态时无静差， 其输出限 幅值决定 允许的最大电流. 电流跟随、过流自 动保护
下来就是对系统进行故障拾测， 有故障返回， 否则执行触发中断子程序完成对晶闸管的可 靠触发， 再调用M/ T 法程序实现转速数字化，
正、 的控制 触发脉冲的轴出 反转 采用D触发
器作触发信号， 并用一个单稳电 路对触发脉冲
的宽度进行控制。
较大、抗干扰能力下降等问题，本文采用
8031控制整个系 统实现 其全数 字化， 可使系 统 结构简化，可靠性提高、 操作及维修简便.
脉冲发生器作为 转速传感器， 它能产生比例于
， 硬件系统的组成及功能
t . ，双闭 环调速系统的工 作原理 在双闭环调速系 统中， 时， 工作 通过转速
电动机转速的脉冲列频率， 机对该频 微 率应用
M/ T 法进行处理 在较宽的速度范围内获 后，
3 结语 通过对触发电 路. A4速电路、给定等4
节数字化的设计， 使系统的结构简化 . 可靠性
田遨皿 SIN &EN ONR TN 20 C2 OO YF MI 07N rT IO OA CE EO C
T 技 术
基于单片机控制的全数字化调速系统
(1.陕 宝 西 机 厂 工 备 西 鸡 北 铃 电 设 厂 陕 鸡 722405, 西宝

下 载 到 一 片 Ｆ Ｇ Ｐ Ａ上 制 成 单 片数 字 化 测 速 电路 。在 全 数 字化 的 Ｓ Ｄ 系统 中使 用 了该 专 用测速 芯 片 ，其测 速精 度优 良 ， 速速度 优 于单片机 测速 方法 。 Ｒ 测
关 键词 ： Ｒ Ｓ Ｍ； 字化设 计 ；测速 ； Ｈ Ｌ 数 Ｖ Ｄ
中图分 类号 ： Ｐ ７ 、 ２ｌ ５ ｒ
收稿 日期 ： ０ ８—０ ２０ ３—１ ０
文 献标识 码 ： 文章 编 号 ： ０ ９— ７ ０ ２ ０ ） ２— ０ ９—０ Ａ １０ ４ ９ （０８ ０ ０４ ３
作 者简 介 ：张蕾 （ ９ ７一） 女 ， 北定 州人 ，副教授 。 １５ ， 河
转速成 正 比 ， 转 子 位 置 信 号 频 率 通 过 ｖ Ｆ（ 将 ／ 频 压变换 器 ） 换 为 与 转 速成 正 比 的模 拟 量 。这 种 转 方法 电路 简单 、成本 低 ， 由于 Ｖ Ｆ变 换 器在 低 但 ／ 频段 线 性 度 较 差 ，因 此 它 很 难 适 用 宽 调 速 范 围 Ｓ Ｄ系统 。数 字法 是利 用转 子位 置 检测 信 号通 过 Ｒ Ｍ法 、 Ｔ法或 Ｍ／ Ｔ法 由单 片机 完成 测 速 ， 种 方 这
转 子 的一 周 内 ， 、Ｐ信 号 脉 冲 数 和 脉 冲 间 距 是 Ｓ
与 转 速 完 全 成 正 比的 ，从 而 我 们 可 用 Ｍ 法 或 Ｔ 法 完 成 速 度 的 测 量 。采 用 这 种 方 法 测 量 转 速 ，
不 需 另 加 速 度 传 感 器 。输 入 信 号 为 Ｓ 提 供 ＲＭ
维普资讯
洛阳师范学院学报 ２０ ０ ８年第 ２期
・ ９・ ４
Ｓ 电 动 机 测 速 装 置 的数 字 化 设 计 Ｒ

2.2单片机
2.2.1单片机介绍
单片机是一种集成在电路芯片，是在一块硅片上集成了中央处理器（CPU）、只读存储器（ROM）、随机存储器（RAM）以及定时器/计数器，各种输入/输出(I/O)接口。由于这样的一块芯片具有一台计算机的功能，因而也被称为单片微型计算机。系统所使用的是51系列单片机，它可以把可开发资源全部提供给使用者。
STC89C54RD+单片机为40 脚双列直插封装的8 位通用微处理器。片内程序存储器内含16KB的Flash程序存储器。片内数据存储器内含1280字节的RAM。具有3个可编程定时器，具有32根可编程I/O口线。 中断系统是具有8个中断源、4个级优先权的中断结构。
STC89C54RD+按其引脚功能分为四部分,即主电源引脚VCC和VSS、外接晶体引脚XTAL1和XTAL2、输入/输出（I/O）引脚P0、P1、P2、P3（共32根）、控制或与其它电源复用引脚RST、ALE、PSEN和EA/VPP。
国内外现在已经有生产销售类似的自行车测速仪里程表，有些简单的产品功能比较单一，就是单单只有测速或里程的功能，然而一些复杂的产品除了测速和里程功能外，还集成了GPS全球定位、单次行车里程、平均速度、时钟、行车时间、车轮转数。未来的发展趋势可能还将加入MP3和短信收发、新闻播报、通讯功能等，使得自行车测速仪更加的人性化、现代化、生活化。相信未来的测速仪会受到更多人的青睐，也将成为人类社会生活中的必需品。
关键词：里程/速度，时间，温度，霍尔元件，单片机，LCD
Abstract
This designmainly expounds thedesign of ameasuringinstrument based on single chip ing single chip as the core,the use ofthe Holzer sensor,DS18B20 temperature sensor\/DS1302 clock chip,realize the measurement of thebicycle mileage,speed,temperature,time and other parameters,and caneasily bespeed andmileagefor real-timedisplayof liquid crystal display,andwhenpower is offcan save themileage information.Design ofvelocimeteris mainly composed ofdesign and program designof the hardware circuitsof two parts.The design of hardwareis mainlycollectedthe number of pulsesper secondinto single chip microcomputer systemusing the Holzersensor,then bycomputingSCM systemand processing resultto theLCDdisplay.The software designuses the modularstructure,make thelogicprogram moresuccinct.Thehardware to coordinate the operationunder the software control.The simulation and experimental results show,the design of hardware circuit andsoftware programis correct,the actual hardware circuitcanmeet the design requirements.

宽带测速综合平台解决方案一、引言随着我国互联网业务的迅速开展，互联网应用的规模和功能越来越多，用户对网络带宽的需求也越来越高。

家用宽带接入技术也逐步由早期以某数字用户线〔某digitalubcriberline，某DL〕为主开展到以光纤到户〔fibertothehome，FTTH〕为主，上网速率由2Mbp提高到100Mbp乃至1000Mbp以上，光进铜退成为宽带网络接入的主流。

2022年前后一段时间，由于家用宽带接入仍以铜线为主，接入速率大多停留在10Mbp以下，一方面运营商对用户上网以Mbp为单位收取费用，另一方面用户的上网体验又不佳，纷纷质疑宽带速率货不对板，“假宽带”之声一时闹得沸沸扬扬。

对于通信监管部门而言，如何让广阔网民全面了解上网真实情况，准确掌握带宽上网速率等网络质量数据就成为一个不容无视的问题。

此外，国民上网速度、上网体验和资费水平等数据在一定程度上反映出一个地方宽带网络建设运行经营水平，全面了解这些数据有利于促进运营商提升当地的网络效劳质量。

综上所述，建设一个宽带测速综合平台是十分必要的。

二、解决方案本方案以广东省为例提出建设一个“宽带测速综合平台”，通过采集家庭固定宽带测速数据和移动宽带测速数据，从地市、运营企业、接入带宽等多维度展示广东省宽带开展的整体情况。

同时通过深度分析测速数据和行业运营数据、网络运行用户动态数据，综合剖析宽带网络整体运行情况，为行业监管提供支撑。

总的来说，宽带测速平台主要有3个功能：用户测速数据的采集，对采集的数据的分析处理和数据的可视化展示。

如图1所示，广东省“宽带测速综合平台”包括自建测速平台数据源、互联网企业数据源、各运营商数据源、数据接入处理系统、数据分析模块、多维度展示界面、大屏展示系统等7大局部，其中自建测速平台数据源、各运营商数据源和互联网企业数据源这3大数据源提供网络质量的根底样本数据，数据接入处理系统提供数据接口处理接入数据，数据分析模块对多源数据进行采集、清洗及综合分析，多维度展示界面进行丰富的图表展示和分析结果展示，大屏展示系统那么由8个屏幕组成，可选取关键数据进行大屏界面展示分析。

无线网测速简介在如今高度数字化的时代，无线网络扮演着至关重要的角色。

无论是家庭、学校还是办公室，都依赖于无线网络来实现高效地工作和娱乐。

然而，随着网络使用量的增加，用户往往会面临网络速度下降的问题。

为了解决这个问题，网络测速显得尤为重要。

为什么需要无线网测速无线网络速度与用户的使用体验密切相关。

一个稳定、高速的无线网络能够提升用户工作和生活的效率，而如果网络速度较慢，用户会感到烦躁甚至无法完成工作。

因此，了解无线网络的实际速度至关重要。

测速工具–是一款广受欢迎的网络测速工具，用户可以通过浏览器或手机应用轻松进行测速。

–是由Netflix推出的网络测速工具，它能够快速准确地测量用户的下载速度。

3.Ping测试–Ping测试是一种常用的网络测速方法，可以测试网络的延迟情况，对于一些对延迟要求较高的应用非常重要。

如何进行无线网测速1.靠近无线路由器：在进行测速时，尽量靠近无线路由器，避免干扰影响测速结果。

2.关闭其他隐性消耗：在进行测速时，最好关闭其他设备的视频、大文件下载等消耗网络速度的活动。

3.多次测速取平均值：由于网络速度会受到很多因素影响，建议多次测速取平均值，以获得更准确的结果。

4.选择适当的测速工具：根据自己的需求选择合适的测速工具，有时候不同工具的测速结果会有所差异。

测速结果分析通过测速结果，可以了解自己的无线网络实际速度，以便及时调整网络设置并优化网络环境。

如果测速结果远低于网络服务商宣传的速度，可以考虑联系网络服务商解决。

如何提高无线网络速度1.更换高性能路由器2.优化路由器放置位置3.减少网络拥塞4.更新固件与驱动程序结语无线网络测速对于用户来说至关重要，只有了解自己的网络速度状况，才能及时采取措施保证网络畅通。

希望本文对无线网测速有所帮助，让你的网络速度更快，工作生活更顺畅。

#${vis-Author姓名}。

电机转速测试原理及方法1.转速测量原理数字测速法按照其原理可分为三大类：一类是用单位时间内测得的物体旋转角度来计算速度，例如在单位时间内，累计转速传感器发出的个脉冲，即为该单位时间内的速度。

这种以测量频率来实现测速的方法，称为测频法，即M 法；另一类是在给定的角位移距离内，通过测量转过这一角位移的时间来实现测速，称为测周法，即T 法。

例如转过给定的角位移△θ，传感器便发出一个电脉冲周期，以晶振产生的标准脉冲来度量这一周期时间，经换算便可得转速。

以上两种方法的优缺点是M 法一般用于高速测量，转速过低时，测量误差较大，同时检测装置对转速的分辨能力也较差；而T 法则一般用于低速测量，速度越低，测量精度越高，在高速时误差较大。

结合以上二种方法的优点，可得到第三种测速方法——M/T 测速法。

“M/T 法”综合了“M 法”和“T 法”的优点。

如图所示：在上图中列出了3种常用的基于光电编码器测速法原理图，假定时钟频率为s f ,光电编码器在前轮每转一周产生脉冲数为P 。

1M 和2M 从分别是对在相同时间内编码器脉冲和时钟脉冲进行计数的计数值。

5647666666666555555d fddd2.下面介绍几种编码器测速方法（1）“M 法”测速通过测量一段固定时间间隔内的编码器脉冲数来计算转速。

如图所示；设在固定时间T 内测得的编码器脉冲数为1M ，则用1M 除以T(即T M 1)得到单位时间内编码器产生的脉冲数，用它再除以P ，则得到的1M /(T ×P)表示单位时间内前轮转动的周数，最后再乘以60(s)就得到前轮每分钟转动的周数，从而实现计算转速的目的。

用公式表示为PT M 160n =根据以上分析，可知这种测速方法的准确性主要由1M 决定，并且在转速较高时也1M 较大，其相对误差较小，故适合于高速场合测试。

(2)“T 法”测速通过测量编码器两个相邻脉冲的时间间隔来计算转速，则用2M 除以f 得到1个编码脉冲所占用的时间，其倒数(即:2f M )为单位时间内编码器产生的脉冲数，与“M 法”测速类似，即得转速计算公式2f 60n PM =这种测速方法的准确性主要由2M 决定，并且在转速较低时，1个编码器脉冲持续时间较长，2M 从也相对较大，其相对误差较小，故适合于低速场合。

高清超速抓拍电子警察系统解决方案1、概述为提高道路交通管理的科技含量,进一步加大对机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件的打击力度，加强对违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控，通过在交通要道上安装车辆监测记录设备对与相邻省份之间、市与市之间的主要出入路口或路段进行全天候24小时实时监测.通过摄像及抓拍的方式自动记录经过卡口的每一辆车辆的特征,由处理器对所拍摄照片上的车辆牌照号码、车牌颜色进行自动识别，并自动记录车辆行驶方向、车速、通行时间等各种参数,并能清晰捕获前排驾驶员的脸部特征.为侦破交通肇事逃逸案件和治安、刑事案件提供科学、有效的追查线索和执法依据；同时对车辆超速、违法占道等违章进行检测报警，以有效遏制交通违章现象,消除事故隐患，保障公路的畅通和人民群众的生命财产安全.2、核心技术介绍国省干道超速抓拍电子警察系统的基本功能要求自动记录通行车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、通行时间等各种参数，公安部发布的新旧行业标准里面的“车辆号牌识别”和“速度测定"就是两项最为重要，也是决定产品总体性能的技术指标，下面分别做以简要介绍.2.1、车牌识别“车辆号牌自动识别"简称“车牌识别”技术（License Plate Recognition ， LPR)是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础,建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等.它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像,自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果,使得车辆的电脑化监控和管理成为现实.车牌识别产品是通过车辆检测技术对车辆进行检测，检测到车辆后给摄像机发出抓拍命令,摄像机自动抓拍车辆图像，接下来车牌识别单元便开始对拍摄到的机动车号牌进行识别，识别内容包括：“GA36—92”（92式牌照）、“GA36。

基于单片机的行车测速系统XX(XXXX，XXXX)摘要本设计采用AT89S52单片机作为控制芯片，利用霍尔传感器采集被测信号，将被测信号通过单片机计算在LCD上进行显示，另外通过矩阵键盘设置计算参数，并使用存储芯片储存重要数据和参数，构成了基于单片机的行车测速系统。

该测速系统除了可以测量车辆行驶速度，还可以记录车辆行驶里程，而且具有价格便宜、使用方便、可靠性高等特点，并能够有效提高对测速传感器输出信号测量的准确性和稳定性，在日常生活运用中具有独特的优势。

关键词AT89S52；测速系统；霍尔传感器1 绪论如今随着半导体技术的不断发展，微控制单元MCU （MicroControllerUnit）以其集成度高、功能强、速度快、可靠性好等特点被电子系统开发人员广泛的运用到控制系统、智能仪表、机电一体化产品、智能接口、智能民用产品等领域。

单片机的突出特点是体积小，抗干扰性好，功耗小，可靠性好，有较强的模拟接口，代码保密性好，所以得到了官方的应用[1]。

采用单片机作为主芯片可以有效的解决对采样信号的处理问题，并能够降低开发成本，提升开发的效率和开发的质量。

现代汽车上一般都装有发动机控制、自动驾驶、ABS、TRC、自动锁车门、主动式悬架、导向系统、电子仪表等装置[2]，这些装置都需要汽车车速信号。

速度是一个很重要的物理量，获取准确的速度能够保证车辆行驶的安全性，而基于单片机技术的测速系统具有价格便宜、使用方便、可靠性高等特点，能有效提高对测速传感器输出信号测量的准确性和稳定性。

因此本文提出了一种基于单片机的行车测速系统，有效速度范围为10~300 km/h，完此，其可用于机动车的测速，为机动车的安全驾驶提供安全保障和技术支持。

2方案的设计与论证2.1测速系统主要组成器件的选择与论证2.1.1微控制器的选择方案一：采用80C52单片机实现。

80C52内置8位中央处理单元、256字节内部数据存储器RAM、8k片内程序存储器（ROM）、32个双向输入/输出(I/O)口、3个16位定时/计数器和5个两级中断结构，一个全双工串行通信口，片内时钟振荡电路[3]。

× × × × ×大学大学生科技创新活动报告项目名称：电动车测速报警及限速系统项目成员：所在院系：专业班级：指导教师:目录一、摘要 (3)二、引言 (3)三、电路总体设计组成原理 (5)四、电路硬件分块设计 (5)（1）主控模块（2）信号采集模块（3）时钟模块（4）L ED显示模块（5）按键模块（6）报警模块（7）限速反馈模块（8）电源模块五、电路软件设计 (10)六、报告总结与展望 (11)七、参考文献 (12)摘要本次设计一种基于80C51单片机的测速报警系统，实现电动车的速度实时显示以及超速后的自行报警，并能通过反馈限制行驶速度。

帮助交通管理人员及时提醒过往车辆预防超速而出现危险，减少交通事故的发生。

也可以通过限速装置减少因为刹车失灵而出现的部分事故。

以保障驾驶人员的生命财产安全，减少损失。

ABSTRACTThe design of a speed alarm system based on 80 c51 single chip microcomputer, electric vehicle speed of real-time display and overspeed alarm itself, and can through the feedback limit speed. Help traffic managers timely remind vehicles to prevent overspeed and appear dangerous, to reduce the number of traffic accidents. Can also through the speed limiter to reduce part of accident because its brakes were broken. In order to ensure the life property safety of the drivers, reduce the loss.二、引言无论是城市还是乡村在经济的快速发展带动下，电动车数量越来越多，车速越来越快，这样对人的安全就会存在很多安全隐患还会造成威胁。

粒子图像测速仪PIV/PLIF,型号:PIV/PLIF,品牌：TSI技术参数1.无接触测量速度矢量，同时测量一个面上的速度场2.测量精度高.3.测速范围宽：0－超音速4.原理简单，受外界影响小5.应用面广，可以用于微尺度流动测量（微米量级），也可用于风、水洞测量，多相流测量6.新推出的High Frame PIV系统响应频率能够到达10kHz,大大提高了PIV系统观测流场时序变化的能力。

7.Insight3G 软件提供POD（本征正交分解）功能，优化的立体标定技术和SRPV （超精细粒子速度场）功能，支持海量数据传输系统（HyperStreaming Image Transfer System）8.PIV可以升级到平面激光诱导荧光（PLIF）系统，同时测量流动的速度场和温度、浓度场。

仪器介绍PIV是粒子图像测速仪的简称，是传统的流动显示技术的发展。

利用PIV技术能够同时获得流场中一个面上多点的速度，它结合了激光技术、跨帧CCD技术以及数字图像处理技术等，使得对流动测量取得了革命性的进展。

其原理如下：由脉冲激光器发出的激光通过由球面镜和柱面镜形成的片光源镜头组，照亮流场中一个很薄的（1－2mm)面；在于激光面垂直方向的PIV专用跨帧CCD相机摄下流场层片中的流动粒子的图像，然后把图像数字化送入计算机，利用自相关或互相关原理处理，可以得到流场中的速度场分布。

基本组成：脉冲激光器，染料激光器（PLIF系统），显微镜以及配套物镜片（MicroPIV系统），光源镜头组，光臂，PIV专用跨帧CCD相机，3维标定系统，配套镜头，处理软件。

TSI的PIV系统有着独特的专利技术：Hart相关算法能够节约大量的处理、运算时间（提高30多倍），提高测量精度和分辨率，提高单位面积的速度矢量，可以保持高分辨率的情况下测量大流场。

新推出的Insight3G软件可以兼顾PIV 和PLIF测量，同时测量温度场和浓度场和速度场。

数字测速方法及其电路
刘惠民
【期刊名称】《电气传动》
【年(卷),期】1989(000)001
【摘要】本文系统地介绍了四种测速方法。

其中 M 法、T 法、M/T 法是人们已经熟悉的。

文中提出了如何使线路最简的实例。

对 KT 法,较系统地介绍了其原理和电路,它是一种在很宽范围都有很高的测速精度和最小计算量的测速方法。

对四种测速方法都进行了评价。

【总页数】6页(P41-45,50)
【作者】刘惠民
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TM938.81
【相关文献】
1.简易数字频率计在自行车测速电路中的应用与讨论 [J], 何周阳;高僮
2.开关磁阻电动机测速电路的VHDL数字化设计 [J], 周百新;王思聪
3.一种测速光幕靶的数字滤波电路设计 [J], 席锋;倪晋平
4.基于数字摄影测量的靶场高速摄影测速方法 [J], 刘泽庆;张玉荣;赵建新;杜博军
5.基于M/T法的无刷直流电动机智能数字式测速电路 [J], 李烨;严欣平
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测速的原理
测速的原理是通过测量一个物体或者信号在单位时间内移动的距离来计算速度。

常见的测速方法包括雷达测速、激光测速、车速表测速等。

雷达测速是利用雷达技术，通过发射一束微波信号，然后测量信号从反射物体返回的时间来计算物体的速度。

通过测量返回时间的差异，可以精确地测量出目标物体的速度。

激光测速是利用激光束的特性，通过发射一束高强度的激光束，然后测量激光从反射物体返回的时间来计算物体的速度。

由于激光的传播速度非常快，所以可以精确地测量物体的速度。

车速表测速是利用车辆的各种传感器和计算机系统，通过测量车辆运动过程中车轮的转速、车辆的加速度等信息，然后根据这些信息计算车辆的速度。

车速表通常以数字或者指针的形式显示车辆的速度。

无论是雷达测速、激光测速还是车速表测速，其原理都是通过测量物体或信号的移动距离和时间来计算速度。

不同的测速方法具有不同的精确度和适用范围，可以根据实际需求选择合适的测速方法。

区间测速系统设计方案河南宏昌科技有限公司2016年12月1系统概述S335和S103省道作为新野县境内主要交通道路，车流量大，危险路段即事故多发点段多，其中大部分交通事故的原因多是由于超速问题引起，这不仅给人民生命财产和社会治安造成了极大的威胁，同时也带来极大的社会和经济损失，加强城市管理，保持社会稳定已成为十分重要的任务。

目前卡口系统均具备通过线圈检测、雷达检测、激光检测或视频检测方式进行单点测速，这开始时在很大程度上对车辆超速问题有了很大改善，但随着这一应用的普及，很多有经验的司机到达设备安装点位会提前减速已逃过设备的抓拍，单点测速弊端的较好解决办法就是对车辆速度全程进行监测，区间测速营运而生。

区间测速系统主要应用于道路沿线基于不同限速行驶值的各个单向行驶路段。

每个同值限速路段选取起点和终点，分别安装测速系统，构成两点封闭式的实体监测空间，对途经该路段的每个车辆进行通行平均速度的测定，以此判断车辆是否超速。

2设计依据及要求GA/T 959—2011机动车区间测速技术规范GB/T 21255-2007机动车测速仪GA/T 16道路交通管理信息代码GA/T 497-2009公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 833机动车号牌图像自动识别技术规范3系统应用要素1)选定的区间测速路段的道路长度唯一性；2)选定的区间测速路段其法定标准限速值相同；3)选定的区间测速路段两个端点的监测系统能够准确采集到同一辆车的完整过车记录及车体正面图片；4)选定的区间测速路段两个端点的监测系统能够精确标定每个车辆通过该点的时刻，时间采用北京时间，24小时制，精确到0.1秒；5)前端设备与中心平台能够保持时间一致性。

4系统整体设计4.1系统组成区间测速系统的主件由高清抓拍单元（含高清网络抓拍摄像机、镜头、防护罩）、补光灯、终端服务器组成，辅件主要包含：室外落地机柜（含散热风扇、防雷保护器、强电模块）、电源适配器、工业级网络交换机、网络发送终端（如：光纤收发器、数字光端机）、主体杆件（如：L型立杆、龙门架）、线材（网线、电源线、控制线）。