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目录1 前言 (1)1.1设计的意义 (1)1.2设计的目的 (1)1.3设计任务和要求 (2)2 零件的分析 (2)2.1零件的作用 (2)2.2零件的工艺分析 (2)3 工艺规程设计 (5)3.1确定毛坯的制造形式 (5)3.2确定毛坯的尺寸公差 (5)3.3锻件形状复杂系数与锻件材质系数的确定 (5)3.4锻件分模线形状与零件表面粗糙度 (5)3.5基面的选择 (5)3.6制定工艺路线 (6)3.7机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸确定 (7)3.8确定切削余量及基本工时 (9)4 夹具设计 (18)4.1问题的提出 (18)4.2夹具设计 (19)4.3夹具设计及操作说明 (23)5 总结 (24)致谢 (24)参考文献 (25)附录:变速器换挡叉机械加工工序卡 (26)变速器换挡叉加工工艺及夹具设计机械设计制造及其自动化唐银旺指导教师陈洪军摘要：变速器换档叉位于主轴箱。
主要作用是传递扭矩，使变速器获得换档的动力。
优点是可以从一种变速直接变到另一种速度,而不需要经过中间的一系列,因此变速很方便;其缺点是比较复杂。
本课题拟使用机械制造技术理论对变速器换挡叉进行加工工艺以及夹具的优化设计。
通过使用AUTOCAD绘制装配图和零部件图，用PRO/E进行实体建模，同时生成能够用于实际生产的工程图纸，并与传统设计结果进行比较。
关键词：工艺规程夹具 PRO/E实体建模1 前言1.1 设计的意义毕业设计是培养学生综合运用所学的基础理论和专业理论知识，独立解决零件工艺和夹具设计问题的能力一个重要的实践性教学环节。
机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。
同时夹具作为机械制造系统中不可或缺的重要组成部分，在稳定保证工件加工精度、提高劳动生产率、扩大机床适用范围、改善操作者劳动条件、降低成本都具有十分突出的贡献。
快档拨叉课程设计快档拨叉是一种常见的自行车变速器系统，它通过改变链条在前后齿盘和后轮齿盘之间的位置来实现不同的齿比，从而实现不同的速度调节。
在自行车运动中，快档拨叉的设计和使用非常重要，可以提高骑行的效率和舒适性。
一、快档拨叉的原理和作用快档拨叉由拨叉杆、拨叉杆螺钉、拨叉杆弹簧、固定螺母等组成，它通过拨叉杆的移动来改变链条所在的齿盘位置。
当拨叉杆移动时，它会带动链条从一个齿盘跳到另一个齿盘，从而改变骑行的速度。
快档拨叉的作用主要有两个方面：1. 调节速度：通过改变齿盘位置，可以调节自行车的速度。
当需要爬坡或者需要更大的力量时，可以将链条移到较小的齿盘上；当需要高速骑行时，可以将链条移到较大的齿盘上。
2. 提高效率：快档拨叉可以根据骑行条件的不同，选择最合适的齿比，从而提高骑行的效率。
比如，在平坦的道路上，选择较大的齿盘可以更快地骑行；而在爬坡时，选择较小的齿盘可以更省力。
二、快档拨叉的设计要点1. 齿盘数量：快档拨叉的设计要根据具体需求确定齿盘的数量。
一般来说，较多的齿盘可以提供更多的齿比选择，但也会增加系统的复杂性。
根据不同的骑行需求，可以选择适当数量的齿盘。
2. 拨叉杆操作方式：快档拨叉的操作方式有多种，包括手动拨叉杆、电动拨叉杆等。
手动拨叉杆使用简单、可靠，但需要骑手手动操作；电动拨叉杆可以通过按键或者遥控器来控制，操作更方便，但需要电源供电。
3. 调节精度：快档拨叉的调节精度对于骑行的舒适性和效率有直接影响。
精度高的快档拨叉可以实现平滑、准确的齿比切换，提供更好的骑行体验。
4. 耐久性和稳定性：快档拨叉需要在各种复杂的骑行条件下使用，因此设计时需要考虑耐久性和稳定性。
拨叉杆和固定螺母等部件需要材质强度高、耐磨损，同时需要确保在骑行过程中不会出现松动或者卡滞等问题。
三、快档拨叉的维护和保养1. 定期清洁：快档拨叉使用一段时间后，会积累灰尘、油垢等杂质，影响齿比切换的灵活性和准确性。
因此，定期清洁快档拨叉是非常重要的。
变速器换挡叉的工艺过程及夹具设计变速器换挡叉是一种重要的汽车零部件，它位于变速器内部，通过连接齿轮和离合器来实现换挡操作。
换挡叉的工艺过程主要包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤，并伴随着夹具的设计和制造。
首先，原料准备是换挡叉工艺过程中的第一步。
根据产品设计要求，选择合适的材料，通常选用优质合金钢作为原料。
然后，根据产品的形状和尺寸要求，通过锻造或冷挤压等方式将原料加工成初型。
接下来是加工制造的步骤。
加工工艺通常包括车削、铣削、刨削和磨削等工序。
首先，使用车床或其他加工设备对原料进行车削，将其加工成近似形状的换挡叉毛坯。
然后，在铣床上对毛坯进行铣削，使其形状更加接近最终产品的要求。
接着，通过刨床进行刨削，使换挡叉的表面光滑。
最后，利用磨床对换挡叉进行磨削和修整，使其达到产品设计要求的尺寸和形状。
在加工制造完成后，还需要对换挡叉进行热处理。
热处理的目的是通过加热和冷却等过程，改变其晶粒结构和机械性能，提高产品的强度和硬度。
热处理的方法通常包括淬火、回火和渗碳等。
通过适当的热处理工艺，可以使换挡叉具有更好的耐磨性和抗断裂性能。
最后一步是组装。
根据产品的设计要求，将热处理后的换挡叉与其他零部件进行组装，如齿轮、离合器等。
组装过程需要使用夹具来固定和定位零部件。
夹具的设计通常基于产品的尺寸和形状要求，通过设计合理的夹具，可以提高工作效率和产品的质量。
总之，变速器换挡叉的工艺过程包括原料准备、加工制造、热处理和组装等步骤。
在这个过程中，夹具的设计和制造起着重要的作用，它能够提高工作效率、保证产品质量，并降低人工操作的难度和风险。
通过科学合理的工艺和优质的夹具配合，可以生产出高质量的换挡叉产品。
夹具设计是换挡叉制造过程中的关键环节之一。
夹具的设计不仅要符合产品的尺寸和形状要求，还要保证稳定的固定和定位，使得零部件能够准确地装配在一起。
下面将进一步介绍夹具设计的相关内容。
首先，夹具设计应考虑到产品的形状和尺寸要求。
摘要：本次课设的题目为汽车制造工艺学课程设计，它是一次综合性课程设计，是以画法几何，机械制图，机械设计等多个学科为基础知识，通过学生自主努力来完成的一项设计任务。
本次课程设计的任务是完成换档拨叉的工艺设计及有关工艺装备的设计。
本篇说明书分析了拖拉机二三档拨叉的基本概况，例如：工作环境，结构特点，材料的性质及其加工特性等。
分析了零件的主要加工表面的方法，比较详细地分析了工艺路线的制定和选择。
并且对有关设备的选择与应用进行了简单的介绍，以及对加工中易产生的缺陷和防范措施也做了说明。
在夹具设计中，根据车床、铣床、钻床夹具的特点，说明了如何进行定位、加紧、以及误差分析、技术条件的制定。
说明书在编写和设计中，参考了有关文献和资料，在参考资料索引中有详细说明。
关键词：二三档拨叉；工作表面粗糙度；定位销孔；夹具；第一章零件图样的工艺分析1.1零件的工作状态及工作条件工作状态：工作频繁。
工作条件：工作表面有冲击，受力较大。
1.2零件的结构分析从附页中给出的零件图可以看出，换挡拨叉是由铸钢经铣削、车削，钻削、磨削等多种加工手段加工而成的零件。
总体看来，整体的精度要求并不是很高，只有内换挡轴孔的公称尺寸达到八级，零件的表面粗糙度的要求并不是很高。
内换挡轴孔的公称尺寸为Φ15H8表面粗糙度为3.2，并且加工出半径为1mm的倒角，表面粗糙度为12.5，中线为后续各个形位公差的基准。
定位销孔公称尺寸为Φ5H14，其表面粗糙度为12.5。
纵槽的公称尺寸2.013+粗糙度为12.5其对称中心距离端面为12mm。
零件的工作部分是拨叉脚，两脚间的距离为50H12，内侧粗糙度为12.5.拨叉脚高20mm，需经过淬火处理，增加其硬度和耐磨度。
工作表面的粗糙度为6.3. 两叉脚由半径为28mm的圆弧连接。
其厚度为5.5mm，未作热处理。
1.3零件技术条件分析1.3.1表面精度总体看来换挡拨叉的表面精度要求不是很高，因为它是变速器的拨叉，只有叉脚工作，其整个零件的机械强度不是很高，从使用的材料就能看出，铸钢耐磨，但是叉脚却需淬火处理，增加其强度。
优秀设计变速拨叉零件的机械加工工艺及工艺装备设计目录摘要 (3)序言： (4)一、零件的分析 (4)1.1零件的作用 (4)1.2零件的工艺分析 (4)二、工艺规程设计 (4)2.1确定毛坯的制造形式 (4)2.2基面的选择 (4)2.3制定工艺路线 (5)2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)2.5确立切削用量及基本工时 (7)三、夹具设计 (14)3.1提出问题 (14)3.2设计思想 (14)3.3夹具设计 (14)四、总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要汽车制造工艺学课程设计,是在学完汽车制造工艺学后进行的一项教学环节；在老师的指导下，要求在设计中能初步学会综合运用以前所学过的全部课程，并且独立完成的一项工程基本训练。
通过课程设计达到以下目的：1、能熟练的运用机械制造工艺学的基本理论和夹具设计原理的知识，正确地解决一个零件在加工中的定位，夹紧以及合理制订工艺规程等问题的方法，培养学生分析问题和解决问题的能力。
2、通过对零件某道工序的夹具设计，学会工艺装备设计的一般方法。
通过学生亲手设计夹具的训练，提高结构设计的能力。
3、课程设计过程也是理论联系实际的过程，并学会使用手册、查询相关资料等，增强学生解决工程实际问题的独立工作能力。
关键词：拔叉；工艺分析；工艺规格设计；夹具设计序言：拨叉是用来推动变速器齿轮,改变齿轮位置的工具，通过将齿轮改变位置来改变齿比,以达到变速的目的，变速器的齿轮都是装载主轴和副轴上,通过拨叉来推动它们前进或者后退,就可以改变齿比，所以它对汽车领域的作用是非常重要的。
一、零件的分析1.1零件的作用题目所给的零件是汽车变速器的拨叉。
它位于汽车变速机构中，主要起换档，使主轴回转运动按照工作者的要求工作，获得所需的速度和扭矩的作用。
零件的φ25孔与操纵机构相连，φ55半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。
通过上方的力拨动下方的齿轮变速。
两件零件铸为一体，加工时分开。
课程设计：设计变速箱拨叉零件的机械加工工艺规程及工艺装备引言介绍变速箱拨叉零件的功能、重要性以及机械加工工艺规程和工艺装备设计的必要性。
第一章变速箱拨叉零件概述1.1 零件功能描述变速箱拨叉在变速箱中的作用和重要性。
1.2 零件结构特点分析拨叉零件的结构特点，为后续工艺设计提供依据。
1.3 材料选择根据拨叉的工作条件，选择合适的材料。
第二章加工工艺规程设计2.1 加工工艺流程制定拨叉零件的加工工艺流程图。
2.2 粗加工工艺详细描述粗加工阶段的工艺步骤、设备选择、切削参数等。
2.3 半精加工工艺阐述半精加工阶段的工艺流程和要求。
2.4 精加工工艺详细说明精加工阶段的工艺方法、设备和参数。
2.5 热处理工艺如果需要，描述拨叉零件的热处理工艺。
2.6 检测与质量控制制定检测计划和质量控制标准。
第三章工艺装备设计3.1 夹具设计设计适合拨叉零件加工的夹具，并说明其工作原理。
3.2 刀具选择根据拨叉零件的材料和加工要求，选择合适的刀具。
3.3 量具与检测设备选择适合拨叉零件检测的量具和检测设备。
3.4 辅助工具与设备列出加工过程中可能需要的辅助工具和设备。
第四章工艺规程的实施4.1 工艺文件的编制说明如何编制工艺文件，包括工艺卡、作业指导书等。
4.2 工艺规程的培训对操作人员进行工艺规程的培训。
4.3 生产准备准备所需的材料、设备、工具等。
4.4 工艺规程的执行与监督确保工艺规程得到正确执行，并进行监督。
第五章经济性分析5.1 成本估算估算拨叉零件加工的成本。
5.2 效益分析分析工艺规程实施后的经济效益。
5.3 风险评估评估工艺规程实施过程中可能遇到的风险。
结语总结变速箱拨叉零件机械加工工艺规程及工艺装备设计的重要性，并对未来的改进方向提出建议。
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副变速拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具毕业设计论文目录一、内容概括 (3)1.1 设计背景与意义 (4)1.2 国内外研究现状 (5)1.3 论文研究内容与方法 (6)二、副变速拨叉零件的结构分析与工艺规划 (7)2.1 零件结构分析 (8)2.1.1 零件整体结构 (10)2.1.2 关键零部件分析 (11)2.2 加工工艺规划 (12)2.2.1 工艺流程设计 (13)2.2.2 加工参数确定 (14)三、副变速拨叉零件的材料选择与热处理工艺 (16)3.1 材料选择依据 (17)3.2 常用材料介绍 (18)3.3 热处理工艺方案 (19)四、副变速拨叉零件的机械加工工艺规程 (21)4.1 加工设备选择 (22)4.2 刀具设计与选用 (23)4.3 机床调整与加工参数设置 (25)4.3.1 进给速度 (27)4.3.2 主切削速度 (28)4.3.3 机床精度 (29)五、副变速拨叉零件的精密加工与检测技术 (30)5.1 精密加工技术 (32)5.1.1 超精加工 (33)5.1.2 长期精度保持 (35)5.2 检测技术与设备 (36)5.2.1 形状与位置公差检测 (37)5.2.2 表面质量检测 (38)六、副变速拨叉零件的装配与调试工艺 (39)6.1 装配工艺要求 (41)6.2 调试方法与步骤 (42)6.3 组装质量检测 (43)七、副变速拨叉夹具设计 (45)7.1 夹具功能与结构设计 (46)7.2 夹具精度与稳定性分析 (48)7.3 夹具材料选择与制造工艺 (49)八、实验与验证 (50)8.1 实验方案设计 (51)8.2 实验过程记录 (53)8.3 实验结果分析 (54)8.4 成果验证与应用前景 (56)九、总结与展望 (57)9.1 论文工作总结 (58)9.2 存在问题与改进措施 (59)9.3 未来展望与研究方向 (60)一、内容概括随着现代汽车技术的不断发展，车辆传动系统的高效化、舒适性及安全性要求日益提高，副变速拨叉作为变速器换挡机构中的关键部件，其性能直接影响到整车的操控性和换挡体验。
( 此文档为 word 格式，下载后您可任意编辑修改！)目录第一章拨叉的工艺分析及生产类型的确定 (4)一、拨叉的用途 (4)二、拨叉的技术要求 (4)三、审查拨叉的工艺性 (5)四、确定拨叉的生产类型 (5)第二章确定毛坯、绘制毛坯简图 (6)一、选择毛坯 (6)二、确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 (6)1.基本参数 (6)2.公差等级 (7)3.公差带的位置 (7)4.要求的机械加工余量 (7)5.在图 2-1 上标注 (8)第三章拟定拨叉工艺路线 (8)一、定位基准的选择 (8)1.精基准的选择 (8)2.粗基准的选择 (8)二、表面加工方法的确定 (8)三、加工阶段的划分 (9)四、工序的集中与分散 (9)五、工序顺序的安排 (9)1.机械加工工序 (9)2.热处理工序 (9)3.辅助工序11六、确定工艺路线 (11)第四章机床设备及工艺装备的选用 (12)一、机床设备的选用 (12)二、工艺装备的选用 (12)第五章加工余量、工序尺寸和公差的确定 (12)第六章切削用量、时间定额的计算 (16)一、切削用量的计算 (16)1、工序 1-粗铣拨叉头前后两端面 (16)2、工序 3----- 精铣拨叉头后端面A (16)3、工序 4--- 钻、扩φ 22孔，孔的精度达到IT12 。
(17)3、工序 5----- 铣拨叉脚槽内侧面 (18)4、工序 6--- 铣拨叉头台阶面 (19)5、工序 10---拉削φ 25mm 花键轴孔 (19)二、时间定额的计算 (19)1.基本时间的计算 (19)3.其他时间的计算214.单件时间的计算21 参考文献 (29)心得体会 (30)拨叉的零件图：通孔锥孔配作第一章拨叉的工艺分析及生产类型的确定一、拨叉的用途该拨叉应用 CA6140车床主轴箱的变速箱的换档机构中。
拨叉头以φ22mm 孔套在变速叉轴上，并用锥销和螺钉与操纵手柄连接，拨叉脚则夹在双联变速齿轮的槽中。
1 课程设计任务书 一. 设计题目： 如图（1）设计变速器换挡叉的机械加工工艺规程及夹具设计规程 二、原始数据和技术要求： 1. 该零件图样一张 2.生产纲领：大批量生产 3.生产条件:金工车间加工 三、设计内容与要求： 1、毛坯图1张如图（2）； 2、制定零件的机械加工工艺规程，填写机械加工工艺过程卡片及所有工序的机械加工工序卡片1套； 3、设计说明书1份。
图（1） 2
四、进度安排（四周）： 序号 内容 基本要求 时间（天） 备注
1 准备阶段 ⑴阅读、研究任务书；明确设计内容和要求。 ⑵阅读教材和课程设计指导书。 ⑶准备好绘图工具、设计资料和手册等。 课程设计前进行
2 绘制零件图 ⑴提高识图和绘图能力 ⑵了解零件的各项技术要求 1 3 制定工艺路线 ⑴掌握工艺路线的制定方法和步骤 ⑵初步拟定零件的工艺路线 制定零件的工艺路线 1
4 工序设计 ⑴掌握工序设计的方法和步骤 ⑵编制工序，绘制工序图 4 5 编写设计计算说明书 整理和编写设计说明书 2 6 设计夹具和误差分析 1， 设计夹具 2， 分析误差 3 7 答辩或检验 咨询老师解决问题 1 8 合计 12
学生姓名 学 号 专 业 班 级 指导教师
教研室主任签名： 年 月 日 3
前言 课程设计是数控技术专业教学计划所设的重要实践性教学环节，也是理论联系实际的重要环节，学生能利用所学的基础知识，专业基础知识和设计手册等资料，设计中等复杂程度零件的制造工艺过程，通过课程设计，巩固所学的知识，掌握机械制造设计的一般方法和程序，熟悉设计过程即注意事项，在设计的过程中，学习一些专业前沿知识和设计经验，具体要求如下： 1、培养学生综合运用所学基础课，专业基础和专业课及知识，分析和解决加工过程技术问题的工作能力。 2、巩固，深化和扩大学生所学基本理论，基本知识和基本技能。 3、培养学生查阅文献和收集资料的能力，理论分析和能力，制定设计或实验方案的能力，设计计算和绘图能力，计算机应用能力，撰写论文和设计说明书的能力等。 4、培养学生的创新能力和团队精神，树立良好的学术思想和工作作风。
编者 2009年12月 4
目录 毕业设计任务书------------------------------------------1 前言----------------------------------------------------3 1.零件的工艺分析----------------------------------------5 1.1零件的功用结构及特点------------------------------5 1.2主要的加工表面及要求------------------------------5 2.毛坯的选择--------------------------------------------5 2.1确定毛坯的类型，制造方法和尺寸及其公差------------5 2.2确定毛坯的技术要求--------------------------------5 2.3绘制毛坯图----------------------------------------5 3.基准选择---------------------------------------------6 4.拟订机械加工路线-------------------------------------6 4.1确定各表面的加工方法-------------------------------6 4.2拟订加工路线---------------------------------------6 5.确定机械加工余量-------------------------------------7 6选择机床设备和工艺设备--------------------------------8 6.1选择机床-------------------------------------------8 6.2刀具选择-------------------------------------------8 6.3选用夹具-------------------------------------------8 6.4选择量具-------------------------------------------8 7.确定切削用量及基本工时--------------------------------9 7.1工序40--------------------------------------------------------------------9 7.2工序70----------------------------------------------10 7.3 工序100-------------------------------------------11 8.填写工艺文件-------------------------------------------11 9.机床夹具设计-------------------------------------------22 9.1 定位方案及定位元件的选择和设计--------------------22 9.2 导向方案及导向元件的选择和设计---------------------------------22 9.3 夹紧装置设计----------------------------------------23 9.4 绘制夹具装配图-------------------------------------24 9.5 绘制夹具零件图-------------------------------------25 10.总结---------------------------------------------------27 参考文献--------------------------------------------------28 5
1．零件的工艺分析 1.1零件的功用,结构及特点 该零件是以φ15.81F8孔套在轴上,并用螺钉径M10×1-7H螺纹孔与轴定位,换挡叉脚卡在双联齿轮中的轴中,变速操作机构通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与轴一起在变速箱中滑动,换挡叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑动,就可实现变速功能,从而实现变速器变速。 换挡叉的主要工作表面为操纵槽换挡插脚两端面。主要配合面为φ15.81F8孔，M10×1-7H螺纹孔和换挡叉脚侧面51 。该零件属于特殊形状零件，但复杂程度一般。由于换挡叉在工作时表面承受一定的压力，因此，要求有一定的强度和韧度。 1.2主要加工表面及其要求 1换挡叉安装孔 孔径Φ15.81F8孔是换挡叉的安装孔，其形状公差遵守包容要求，表面粗糙度Ra12.5µm。 2换挡叉脚端面 换挡叉脚端面的厚度为5.9mm，两端面对孔φ15.81F8轴线的垂直度公差为0.15mm，内端面与操纵槽的对称面的距离为33.5+0.15mm，表面粗糙度Ra为6.3µm。 3换挡叉脚内侧面 换挡叉脚内侧面的宽度为51mm,其对称面与换挡叉头对称面同属一个面表面粗糙度Ra为6.3µm。 4换挡叉头两侧面 换挡叉脚端面的厚度为9.65mm,对称面与φ15.81F8孔及换挡叉脚面属同一面，表面粗糙度Ra为6.3µm。 5操纵槽 操纵槽的宽度为14.2mm,槽底为半圆，半径为R7.1，深度为19.1mm,对称面与换挡叉头内端面的距离为27.6mm, 表面粗糙度Ra为12.5µm，槽平面部分的倒角为0.8×45°。 6螺纹孔端面 螺纹孔M10×1-7H的端面的粗糙组要求为Ra12.5um。 2．毛坯的选择 2.1确定毛坯的类型，制造的方法和尺寸及其公差 ①因零件的材料为锻件，要求成批生产，换挡叉的轮廓尺寸不大且有较多不需要加工的表面，所以毛坯选用模锻锻造成形。 ②换挡叉属特殊形零件，且加工过程中利用不加工表面进行定位的工序较多又是成皮生产，故零件的毛坯选用为锻模。锻件公差等级为CTB（见表3-1），加工余量查表3-10，换挡叉脚内侧面留单边余量为2mm, φ15.81F8孔不锻出,孔左右两端面的加工余量为2mm.换挡叉头两端面的单边余量为4.25mm.huand换挡叉脚内平端面为1.9mm,外凸端面为2.2mm,操纵槽不锻出,单边余量为7.1mm. 2.2确定毛坯的技术要求 ①未注明锻造图角为R15,拨模斜度为7° ②锻件正火硬度为180HBS ③材料:35钢 2.3绘制毛坯图 根据任务书图35变速器换挡叉零件图,在各加工表面上加上机械加工余量,绘制毛坯图,并标注尺寸和技术要求。 3．基准的选择 该换档叉零件图中教多尺寸及形位公差以Φ15.81F8孔及其端面为设计基准的。因此，必须首先加工出Φ15.81F8孔端面及其孔Φ15.81F8，为后续工序作为基准。根据粗、精基 6
准选择原则，确定各工表面的基准如表3-11所示。 3-11 加工表面的基准 序号 加工部位 基准选择 1 Φ15.81F8孔 换档叉头外形轮廓及端面（粗基准）
2 换档叉脚两端面 Φ15.81F8孔及其端面
3 换档叉脚内侧面510+0.1 Φ15.81F8孔换档叉脚端面及叉脚外侧面
4 换档叉头内侧面 Φ15.81F8孔及叉头内侧面
5 操纵槽 叉头端面及叉脚两端面
6 M10×1-7H螺纹孔 操纵槽中心线及Φ15.81F8孔
4．拟订机械加工工艺路线 4.1确定表面的加工方法 Φ15.81F8孔端面的加工方法为铣削，Φ15.81F8孔的加工方法为钻、扩、铰和孔口倒角，换档叉脚两端面的加工方法铣削-吹砂，其内侧面的加工方法为铣削，叉头两端面、操纵槽的加工方法为铣削，M10×1-7H的加工方法为先铣其端面，后定位钻Φ8孔，深度是8mm，再用机用丝锥攻丝，使其达到M10×1-7H的要求。 具体加工方法分析如下： ① Φ15.81孔端面的粗糙度要求为Ra12.5µm，公差等级为IT12，粗铣。 ② Φ15.81孔内表面粗糙度为Ra3.2µm，公差等级为IT8，查表4-3知Φ15.81F8孔可用钻-扩-铰 。 ③Φ15.81孔口倒角未说明，公差等级为IT14，粗糙度为Ra12.5µm，粗车。 ④换档叉脚两端面，粗糙度为Ra6.3µm，公差等级为IT12，查表4-5知粗铣可达到要求。 换挡叉脚局部淬火，然后进行吹砂。 ⑤ 换档叉脚内侧面510+0.1 ，表面粗糙度为Ra6.3µm，公差等级为IT12，查表4-2可知粗铣即可。 ⑥ 换档叉头两侧面，表面粗糙度为Ra6.3µm，公差等级为IT12，查表4-2可知粗铣即可。 ⑦操纵槽，宽度14.2mm, 表面粗糙度为Ra12.5µm，公差等级为IT12，查表4-2可知粗铣即可。 4.2拟订加工工艺路线
