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后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
简支箱梁施工方案1. 引言简支箱梁是现代桥梁施工中常用的一种结构形式。
本文档将介绍简支箱梁的施工方案，包括工程准备、梁段制作、梁段运输和现场施工等内容。
2. 工程准备在进行简支箱梁的施工前，需要进行一系列的工程准备工作，包括以下几个方面： - 设计方案的审查和确认； - 施工图纸的编制和审核； - 施工材料和设备的采购； - 工程现场的平整和清理。
3. 梁段制作梁段制作是简支箱梁施工中的关键环节，其具体步骤如下： 1. 准备模板：按照设计要求制作模板，包括梁底板、侧板和墙板等。
2. 配料混凝土：根据设计配方将水泥、砂子、骨料等进行配比，并进行搅拌。
3. 浇注混凝土：将混凝土倒入模板中，通过振捣和压实确保混凝土充分密实。
4. 养护：在模板中养护一定时间，以保证混凝土的强度和稳定性。
5. 脱模：等混凝土达到一定的强度后，将模板拆除，得到梁段。
4. 梁段运输梁段制作完成后，需要进行运输。
梁段运输的主要步骤如下： 1. 护栏安装：在梁段的两侧安装护栏，以确保运输过程中的安全。
2. 起吊准备：使用吊车或其他起重设备，将吊钩正确固定在梁段上。
3. 吊装运输：采用吊装车辆或船舶等运输工具，将梁段运输至目的地。
4. 防护措施：在运输过程中，采取必要的防护措施，以防止梁段受损或出现其他意外情况。
5. 现场施工梁段到达施工现场后，需要进行现场施工作业，包括以下几个方面： 1. 基础施工：根据设计要求进行基础的土石方施工、灌注桩等工作。
2. 支撑安装：梁段安装前，需要先安装支撑设备，确保施工过程中的稳定性和安全性。
3. 梁段吊装：使用起重设备将梁段吊装到支撑上，并进行精确调整，使其符合设计要求。
4. 连接固定：在梁段的接缝处进行连接和固定，通常采用预埋钢筋和混凝土灌注等方式。
5. 上部结构施工：安装桥面铺装、护栏和栏杆等上部结构设施。
6. 梁底防护：对梁段底部进行防护处理，以增加梁的使用寿命和稳定性。
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
简支箱梁施工方案一、施工概述本文档旨在介绍简支箱梁的施工方案，包括施工过程、材料与设备、工艺要求等内容，用于指导施工人员正确、高效地完成简支箱梁的制作和安装工作。
二、施工过程2.1 材料准备在进行简支箱梁施工之前，需要准备以下材料：•预制混凝土箱梁•锚固钢筋•抹灰砂浆•施工用模板•施工用木工工具•施工用起重机械2.2 施工准备在施工前，需要进行以下准备工作：1.清理施工现场，确保施工区域的平整度和干净度；2.安装施工用模板，按照设计要求和施工图纸进行设置和调整；3.检查预制混凝土箱梁的质量和尺寸，确保符合要求；4.准备好施工用起重机械，确保操作安全。
2.3 施工步骤1.使用起重机械将预制混凝土箱梁悬吊到指定位置，使其与支座相对应；2.在支座上设置合理的垫层，以保证箱梁与支座之间的稳定性；3.将预留的锚固钢筋根据设计要求穿过箱梁与支座，用螺栓加紧以增强箱梁与支座之间的连接；4.利用水平仪和测量仪器对箱梁进行调整和矫正，确保其水平度和垂直度符合要求；5.用抹灰砂浆进行填缝修补，提高箱梁整体的外观和强度；6.检查施工质量并进行验收，确保施工达到设计要求。
三、材料与设备3.1 预制混凝土箱梁预制混凝土箱梁是本方案中的关键材料，其质量直接影响到简支箱梁的使用寿命和安全性。
在使用预制混凝土箱梁时，需要注意以下几点：•箱梁的尺寸应符合设计要求，确保与支座的连接稳固；•箱梁的混凝土强度等级应符合设计要求，以确保承载力和耐久性；•箱梁的表面应平整、光滑，无明显的裂缝或缺陷。
3.2 锚固钢筋锚固钢筋是用于加固箱梁与支座连接的重要材料，其选材和施工注意事项如下：•锚固钢筋应具备足够的强度和韧性，能够承受箱梁的荷载；•锚固钢筋的直径和布置应符合设计要求，以确保连接的牢固性；•在安装锚固钢筋时，需要保证其位置准确，并用螺栓加紧以提高连接强度。
3.3 施工用模板施工用模板是用于承载混凝土浇筑、成型的关键设备。
在使用模板时需要注意以下几点：•模板的材料应具有足够的强度和稳定性，能够承受混凝土的自重和振动荷载；•模板的安装和调整应按照设计要求和施工图纸进行，确保箱梁的几何尺寸和形状符合要求；•模板的表面应平整、光滑，以便于混凝土的浇注和成型。
浅谈高速铁路 40m箱梁 C50混凝土配合比设计摘要：高速铁路40米预应力后张法简支箱梁要求C50混凝土使用年限为100年，设计具有高耐久性、高工作性、高力学性的混凝土是必不可少的。
本文混凝土配合比设计使用了将部分水泥按不同比例替换成粉煤灰，另外用实测减水剂的减水率测算实际用水量，再用形成胶砂试件，绘制强度曲线得出最佳掺量的方法，与求出砂石料的最小混合空隙率，呈现最佳堆积密度的方法，利用这两种方法得出基础参数，设计出更符合现场施工的混凝土配合比。
关键词：C50 混凝土配合比设计1 概况近年来40m梁开始在高速铁路项目大范围应用，本单位承担了昌景黄铁路江西段共计930孔40m箱梁的生产任务，设计共35万余方混凝土，本文从原材料的选用、配合比的设计思路、适配与调整几个方面重点阐述配合比设计全过程，从而达到优化掉矿粉及引气剂的目的，既保证混凝土工作性能，确保工程实体质量，又创造经济效益。
2 原材料选用目前全国环保的大环境下，混凝土原材料价格大幅度上涨，寻找质量可靠、产量稳定，运距合理的原材比较困难。
经多次考察、调研，最终确定了40米箱梁C50混凝土设计所使用原材料，其技术指标均满足GB/T 37439-2019和TB/T 3275-2018的要求。
2.1水泥水泥作为试配C50高性能混凝土的核心材料，要求其中混合材料仅限于掺入＞5%且≤20%的矿渣粉和粉煤灰，为了避免混凝土膨胀率，必须严格控制水泥熟料中铝酸三钙含量。
此外，由于目前市场上大部分水泥生产厂家考虑到自身成本，技术指标走国家标准的下限，富余系数较低，通常水泥进场比表面积偏大，虽然混凝土强度得到一定提高，但也容易导致混凝土收缩形成裂纹，故需严格控制水泥比表面积不应超过350m2/kg。
本次配合比设计使用的低碱普通硅酸盐水泥实测密度为3.08g/cm3、混合材料实测掺入15%的矿渣粉，其它技术参数均满足高速铁路简箱梁C50混凝土的相关要求。
2.2矿物掺合料水泥生产是典型的高能耗、重污染的行业，随着环境保护政策的收紧，再加上煤炭价格不断上涨，再有随着2019年9月交通强国建设正式开始启动，近两年内水泥从400多元涨至600多元钱。
目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、人员配置 (3)四、施工安排 (4)1、梁场布置 (4)2、梁场硬化 (4)3、梁场排水 (5)4、梁场用水 (5)5、梁场用电 (5)五、梁场场地建设 (5)1、施工流程 (5)2、台座扩大基础配筋设计 (6)3、台座施工注意事项 (7)4、沉降观测 (7)4。
1预制台座 (7)4。
2存梁枕梁 (8)5、龙门吊及轨道施工 (8)6、钢筋加工及场地 (8)7、养生设施 (9)六、箱梁施工工艺 (9)1、工艺流程 (9)1。
1钢筋制作安装 (9)1.2模板安装 (10)1.3预应力筋穿束 (12)1.4砼浇筑 (12)1。
5预应力箱梁张拉 (15)七、质量预防与通病防治 (21)1、壁厚超差 (21)3、漏浆 (22)4、预应力施工常见问题及处理措施 (22)八、质量保证措施 (25)九、安全保证措施 (26)1、安全综合保证措施 (26)2、施工现场安全技术措施 (27)3、施工机械的安全保证措施 (28)4、运输行车及人身安全保证措施 (28)5、施工用电安全技术措施 (29)十、环境保护措施 (30)1、生态环境保护措施 (30)2、粉尘、空气污染防治措施 (30)3、废油、废电瓶控制 (30)十一、文明施工保证措施 (30)一、工程概况延延高速公路是陕西省“2637”高速公路网规划中的7条横向线之一的延吴线延伸段，也是国家能源重化工基地通江达海的高速公路大通道，路线起于延安市宝塔区马家沟，与国家高速包茂线相接,止于陕西省延川县境内的刘家畔，跨越黄河与山西霍州至永和高速相接。
路线全长116.520Km，采用双向四车道高速公路标准，项目总投资估算106。
2亿元。
本合同段为延安至延川高速公路第LJ—20合同段，起讫里程为：K113+750~K116+570，全长2。
82Km。
本标段有大桥2座，高家圪图1号大桥，上部结构为3×40m+2×40m预应力砼连续箱梁桥,高家圪图2号大桥,上部结构为8×40m预应力砼连续箱梁桥；特大桥1座，黄河特大桥，上部结构为3×25+(88+4×160+88)+7×25连续刚构、连续箱梁。
箱梁施工方案第一篇：箱梁施工方案5.1、箱梁预制施工5.1.1、制梁底座底座采用c20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。
上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。
存梁台座采用c15号混凝土硬化场地，上铺15cm15cm方木。
安排两层存放箱梁。
根据工期要求，计划设置50个制梁底座。
5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。
绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。
钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。
钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。
绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。
钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。
为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。
5.1.3、波纹管安装波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。
按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。
在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用_phi;10钢筋弯制，间距0.5m。
为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根_phi;10钢筋作为导向钢筋。
需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。
混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。
5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。
每根钢绞线下料长度按下式确定：l=l孔+2（l1+l2+l3+l4）式中l孔为孔道净长，l1为工作锚长度，l2为千斤顶长度，l3为后端张拉工具锚长度，l4为预留量取100mm。
钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。
「预应力混凝土简支小箱梁桥设计」预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构，具有结构简单、施工方便、经济高效等优点。
本文将详细介绍预应力混凝土简支小箱梁桥的设计内容，包括桥梁的布置、荷载计算、截面设计等方面的内容。
首先，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计需要根据具体的工程条件和要求进行桥梁布置的确定。
一般而言，桥梁的位置应选择在河流或道路的垂直线上，且保证桥梁两端的主跨与辅跨的比值在1.5~2之间。
桥墩的高度和位置应根据地形条件和水流情况进行确定，同时要考虑桥墩的航道通行能力和洪水的安全要求。
接下来是荷载计算。
荷载计算是预应力混凝土简支小箱梁桥设计的基础，需要综合考虑标准荷载和特殊荷载的作用。
标准荷载包括活载和恒载，例如交通载荷、行人载荷、道路维护车辆等；特殊荷载包括温度荷载、风荷载、地震荷载等。
在荷载计算中，应根据桥梁规范的要求进行动力系数和荷载车型的选取，并合理考虑各种荷载的组合。
在桥梁的截面设计中，需要确定箱梁的净高、净宽、壁厚等。
净高的确定应满足桥梁的承载力、挠曲和剪切等要求，一般可根据经验公式进行初步估算，再根据受拉区钢筋的计算结果进行优化。
净宽的确定应考虑横向强度、波动弯曲、回弹和带宽等要求，需要进行横向强度的校核。
壁厚的确定应满足截面剪切抗力、抗弯抗剪计算要求，一般采用经验公式进行初步估算，再根据具体的计算结果进行调整。
此外，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计还需要进行施工过程中的内力、挠度和碰撞等检查。
在施工过程中，应进行各个构件的施工序列和施工方法的确定，考虑各个工况的组合。
钢筋的预应力力值和拉杆的布置应满足受拉区的强度和刚度要求。
在完成施工过程的检查后，还需要进行验收，确保桥梁满足设计要求。
总之，预应力混凝土简支小箱梁桥的设计包括桥梁的布置、荷载计算、截面设计和构件施工等方面的内容。
设计过程中需要综合考虑结构的安全、经济和实用性要求，并按照相关规范和规程进行设计和验收。
通过科学合理的设计，可以保证预应力混凝土简支小箱梁桥的安全稳定和使用寿命。
40m预应力混凝土简支箱梁施工方案 目 录 1.编制说明 ................................................. 1 1.1 编制依据 .............................................. 1 1.2 编制原则 .............................................. 1 2.工程概况 ................................................. 1 2.1 工程概述 .............................................. 1 2.2地质条件 .............................................. 3 2.3 工程数量 .............................................. 3 3.总体施工规划和工期安排 .................................... 3 3.1总体施工规划 .......................................... 3 3.2分项工程进度安排 ...................................... 3 4．施工技术 ................................................ 3 4.1 地基处理 .............................................. 3 4.2 支架搭设 .............................................. 4 4.3支架预压 .............................................. 5 4.4支座安装 .............................................. 7 4.5 底模板安装 ............................................ 8 4.6 侧模板和翼缘板模板安装 ............................... 10 4.7 底、腹板钢筋及预应力孔道安装 ......................... 10 4.8 内模及端模安装 ....................................... 12 4.9顶板钢筋安装 ......................................... 12 4.10梁体混凝土浇筑 ...................................... 12 4.11预应力工程 .......................................... 14 5．资源配置计划 ............................................ 13 5.1劳动力配置计划 ....................................... 13 5.2 机械设备配置计划 ..................................... 13 6．质量保证措施 ............................................ 14 7. 安全保证措施 ............................................ 17 8.安全控制要点 ............................................. 21 1
长西双线40m预应力混凝土简支箱梁施工方案 1.编制依据与编制原则 1.1编制依据 (1)长春联络线特大桥40m预应力混凝土简支箱梁相关图纸； (2)业主关于新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段长春联络线的指导性施工组织设计； (3)现行的铁路工程及客运专线的施工规范、标准、规则及施工技术指南； (4)现行的铁路工程及客运专线的施工验收规范、标准、规程及施工质量验收标准暂规； (5)铁道部、哈大公司及长春市政府有关安全、环保的法律、规程、文献。 1.2编制原则 (1)遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事； (2)贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”； (3)贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工； (4)坚持最大程度的减少施工对周边民众的生活干扰。 2
2.工程概况 2.1工程概述 长西上、下行双线是哈大铁路客运专线长春联络线的组成部分，为长春西站与既有长春站之间的联络线。 长春联络线特大桥下道路现状复杂，该段采用40m简支箱梁跨越 既有青石道路。
图2.1 40m预应力混凝简支箱立面图 长西双线211#-212#桥墩为现浇箱型简支梁,梁型采用单箱单室
斜腹板截面，等高度预应力混凝土箱梁，箱梁长40.6米，梁底离地面高为7.6米，梁高4米，顶宽12米，梁底宽为5.74米，翼缘板长2.65米。 2.2地质条件 该桥所处地质情况，表层为杂填土，厚度约2.0m；其下为黏质黄土，厚度约为23.0m；下面依次为砾砂、风化泥岩夹砂岩、泥岩夹砂岩。 3
图2.1 40m预应力混凝简支箱梁横断面图 2.3工程数量 表2.1 40m简支箱梁主要工程数量表 项 目 单位 重量 C50现浇混凝土梁部 m3 496.7 M40水泥砂浆 m3 4.4 HRB335钢筋 kg 106012 Q235钢筋 kg 3180 φj15.2钢绞线 kg 16683.4 OVM15-15张拉锚具 套 48 GTQZ-10000 DX/ZX支块 1/1 GTQZ-10000 HX/GD支块 1/1
3.总体施工规划和工期安排 3.1总体施工规划 施工分三个阶段进行。 4
第一阶段，施工准备阶段，包括场地平整、碾压、支架搭设等。第二阶段，施工阶段，包括安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉、封锚阶段。 第三阶段，施工收尾阶段，包括支架拆除等一系列后期工作。 3.2分项工程工期安排 40m预应力混凝土简支箱梁分阶段工期安排见表2.2。 4.施工技术 40米预应力混凝土简支箱梁主要施工技术有地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装、钢筋加工安装、混凝土浇筑、预应力施工。 4.1.地基处理 支架施工范围内清除杂填土，换填碎石粉，分层填筑，每层厚度 表3.1 40m简支箱梁分阶段工期安排表 序阶项目 日期 天
一 准备阶
场地2010.5.30-2010.5.31 1 碾压 2010.5.31-2010.6.2 2 支架2010.6.2-2010.6.17 15 标高2010.6.17-2010.6.18 1 支架2010.6.18-2010.6.22 4
二 施工阶
安装2010.6.22-2010.7.1 10 绑扎2010.7.1-2010.7.11 10 安装2010.7.11-2010.7.13 2 绑扎2010.7.13-2010.7.21 8 浇筑2010.7.21-2010.7.22 1 三 张张拉2010.8.5-2010.8.10 5 30cm，共换填1.2m。用18t的振动压路机碾压密实。测定地基承载
力，检测合格后方可进行下到工序。然后浇注20cm厚面层砼，平面振捣器振捣，人工整平。从线路中往两侧设置1％的双面坡，并在线 5
路两侧设置30 cm×30 cm的排水沟。在适当的位置设集水井，并布置抽水泵抽水以降低地表水标高，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 4.2支架搭设 地基处理合格并对支架搭设现场进行必要的场地清理后，按照碗扣支架布点图进行布点，布点后开始搭设支架平台。 碗口架规格为φ48×3.5。底板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距0.6m；翼缘板下支架顺桥向间距0.9m，横桥向间距为0.9m；纵横水平杆竖向间距1.2m。脚手架顶托上纵向安装0.12×0.12m方木，方木间距0.6m，然后横桥向安装0.1×0.1m方木，方木间距0.3m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向采用48钢管脚手作剪刀撑进行加固。支架布置型式见图4.1。 6
图4.1 支架搭设布置示意图 （1）测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 （2）布设立杆方木 根据立杆位置布设立杆方木，方木规格为15cm*15cm，方木放置平整、牢固，底部无悬空现象。 （3）碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 （4）顶托安装
