铁路运营液压外锁闭道岔维护管理规定

2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项1.穿戴规定的防护用品、携带油脂；2.每一牵引点安装不得少于三人；3.多点同时作业需移动尖轨时必须执行呼唤应答制，协调一致；4.前后作业应同时安装一侧；5.各连接部位、摩擦部位和连接螺栓均应油润；6.托架与枕木间的减震胶皮处不得涂油；7.清除机内堵孔盖等杂物；除去道岔安装处油灰或铁屑、铁锈等杂物。

安装转辙装置的要求1由于分动外锁道岔的转换是靠锁闭杆带动锁钩来完成的，而外锁装置有是固定在尖轨及基本轨上的，这就对整个道岔的安装铺设提出了相应的要求，稍有不适，在运用中就会造成卡或蹩。

目前一般采取是预铺、整体推的方式上道。

因此，在安装转辙装置前，必须对整个道岔的水平、方向、轨距、宏观密贴、枕木位置等进行检查，做到心中有数特别是枕木位置调整好。

1.1安装工作的质量要求平－－安装后应呈水平，无翘头或低头，o顺－－锁闭杆、锁钩应在锁闭框、锁闭铁活动自如无别卡。

o滑－－各零件、摩擦面安装前均应加油，保持润滑。

o洁－－安装前在安装处清除毛刺、除锈。

o紧－－调试结束后，各零部件紧固。

o巧－－反对死砸硬敲，损坏零件。

o1.2尖轨安装顺序为了做到既快（不返工）又好又安全，掌握安装顺序尤为重要。

⑴、按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联接紧固⑵、安装一侧锁闭框（导向螺栓不能出头）暂不能紧到位。

⑶安装尖轨连接铁。

⑷、将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。

⑸、撬动尖轨使装有锁钩一侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态。

⑹、将锁闭杆串进后安装另一侧锁闭框和尖轨连接铁，将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。

⑺、穿入两侧销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。

⑻、安装锁闭铁并用固定螺栓固定。

⑼、安装尖端铁。

⑽、上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。

⑾安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。

浅谈ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护 周子民发布时间：2021-04-22T12:02:22.403Z 来源：《基层建设》2020年第33期 作者： 周子民[导读] 摘要：铁路运输在国民经济的发展中具有极为重要的地位，其可以确保运输汗液的安全性，全面推动国家经济的现代化发展。

内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司大板综合维修段经棚电务工区 内蒙自治区赤峰市 025350

摘要：铁路运输在国民经济的发展中具有极为重要的地位，其可以确保运输汗液的安全性，全面推动国家经济的现代化发展。随着人们生活质量的提升，其对于交通运输安全也提出了更为严格的要求，针对ZYJ7型液压外锁闭道岔实施维护工作的要求在不断提升，而ZYJ7型液压外锁闭道岔的维护水平会直接影响铁路运输的现代化发展。该文分析了ZYJ7型液压道岔动作的原理概述，以期能够减少ZYJ7型液压外锁闭道岔出现问题的概率，延长其使用寿命，这对于铁路运输的现代化发展来讲是极为关键的。

关键词：ZYJ7型；液压外锁闭道岔；铁路建设；维护对策

引言：

随着铁路运输事业的不断发展，对于ZYJ7型液压外锁闭道岔体系的要求也在进一步的提升。ZYJ7型液压外锁闭道岔构成了列车形式的重要转换系统。

一、ZYJ7型液压道岔动作的原理概述 ZYJ7型液压外锁闭道岔需要主机与辅机共同作用才能够实现转换锁开闭。动力系统配置上将会保证油路的正常运转，闭式系统能够在电机运转的时候保证油管能够传输动力。并且油泵将会带动油管逆时针运转。在油泵运转的时候油缸会由右侧将油吸出，同时增加油缸中的左侧油压，这样就能够使油缸发生移动。当油缸终端停止运动的时候将会出现单向阀吸油情况，高压油在滤油器作用下流回油箱。如果在电机的带动下油泵出现顺时针的转动，油缸就会出现右移，这样在主机调动下双调节阀门能够实现道岔的自由转换，同步进行油缸补油。 ZYJ7型液压外锁闭道岔在转换的过程中需要将尖轨的锁闭状况进行解锁处理，保证在原始状态下解锁之后的油缸能够实现左移动，同时在尖轨密切的移动过程中实现锁钩相对性移动。当锁闭的尖轨在动力的影响下出现凸起状况，要保证锁钩对齐，同时还要在锁闭凸起的时候利用尖轨进行解锁。当锁闭杆在移动过程中同样需要将尖轨进行带动移动，并且在锁闭杆闭合的时候保证ZYJ7型液压外锁闭道岔基本密贴。锁闭的时候，锁闭杆会发生位移，倾斜在锁钩中间。锁钩会随着凸起部位的移动进入到锁闭的状态。尖轨在由左向右移动的时候对于规定的部位进行转换，保持锁闭状态，实现锁钩转换解锁，同时这种锁闭方向会与移动的方向相反。ZYJ7型液压外锁闭道岔构成的基本系统在硬件设备上主要是转辙机。硬件设备在系统的运转上发挥着重要的作用。转辙机能够对ZYJ7型液压外锁闭道岔的油路状况进行系统控制，保证电路能够在ZYJ7型液压外锁闭道岔运行的时候正常运转。机械控制系统在ZYJ7型液压外锁闭道岔主要是闭环系统，能够为液压的运转构建环境。

浅析ZD（J）9分动外锁闭道岔的维护与检修随着成都地铁迅猛的发展，ZD（J）9道岔作为整个系统最薄弱的环节，广泛运用于各条地铁线路，新开线路已使用分动外锁闭道岔，在节省了隧道占地面积的同时提高了道岔转辙设备的可靠性，保证列车安全平稳的运行，提高运输效率，ZD（J）9分动外锁闭道岔在实际生产中的维护与检修显得尤为重要，其维护与检修应做到“一看、二扳、三测试、四检查和五复验”，此外，还应做到“不松、不旷、不紧、不卡”的要诀。

标签：ZD（J）9；道岔；检修；维护1、原理及构成1.1 ZD（J）9转辙机构成ZD（J）9电动转辙机有电动机、减速器、摩擦连接器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组、动作杆、锁闭杆等部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和检修。

1.2 ZD（J）9转辙机工作原理（1）电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦连接器的齿轮上；（2）通过摩擦连接器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上，滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转换成与丝杠连接的推板套水平运动；推板套水平运动，推动动作杆及其连接的道岔尖轨水平运动，由锁闭块完成道岔锁闭功能，达到转换道岔的目的。

1.3 外锁闭装置工作原理外锁闭安装装置主要由锁闭框、锁闭杆、锁钩和尖轨连接铁等组件构成，它的工作原理是：转辙机输出的力矩通过动作杆传递给锁闭杆，锁闭杆带动锁钩，锁钩通过尖轨连接铁电动尖轨运动。

道岔转换工作工程分为三个步骤：解锁、转换和锁闭。

2、ZD（J）9道岔转辙设备的维护检修目前，成都地铁管内ZD（J）9道岔转辙设备基本实行计划修和状态修两种方式，一般检修周期为三个月，设定为季检、年检，根据道岔日常动作的次数和动作状态，部分道岔实行月检或半月检，具体检修周期为：①每月动作1000次以下的道岔检修周期为季检/年；②每月动作1000-5000的道岔检修周期为月检/季/年；③每月动作5000次以上的道岔检修周期为半月检/季检/年检；④折返站道岔在以上周期基础上提升一档进行检修。

ZDJ9 分动外锁闭道岔是铁路交通信号设备中常见的一种道岔类型，具有重要的作用。

下面将介绍ZDJ9 分动外锁闭道岔的工作原理、维护方法以及常见故障处理方法。

工作原理：ZDJ9 分动外锁闭道岔是一种通过电气信号控制的道岔系统。

其工作原理主要包括以下几个方面：1. 道岔位置检测：通过检测道岔的位置，确定道岔当前的转向状态。

2. 信号控制：根据列车运行的需要，向道岔发送相应的信号控制指令，实现道岔的转向操作。

3. 锁闭功能：在道岔转向完成后，通过锁闭装置确保道岔处于正确的位置，以确保列车安全通过。

维护方法：对于ZDJ9 分动外锁闭道岔的维护，需要定期进行检查和保养，以确保其正常运行。

以下是一些常见的维护方法：1. 定期检查：定期检查道岔的各个部件，包括轨道、道岔机构、电气设备等，确保它们没有损坏或异物堵塞。

2. 清洁保养：保持道岔清洁，并定期对关键部位进行润滑保养，以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。

3. 检修调整：及时发现并处理道岔的异常情况，如转向不灵活、锁闭失效等问题，进行调整和修复。

4. 防腐防锈：对于暴露在室外环境的道岔部件，要做好防腐防锈处理，以防止因腐蚀而影响道岔的正常运行。

故障处理：在运行过程中，ZDJ9 分动外锁闭道岔可能会遇到一些故障，需要及时处理。

以下是一些常见故障及处理方法：1. 道岔转向不灵活：可能是由于道岔机构受阻或润滑不足导致，可以检查机构是否受损，适当加强润滑。

2. 锁闭失效：如果道岔无法锁闭，首先检查锁闭装置是否完好，清除可能造成阻碍的异物，并进行调整。

3. 电气故障：如果道岔无法接收或执行信号控制，需要检查电气连接是否良好，电缆是否受损，电气元件是否正常工作。

4. 其他故障：如道岔轨道损坏、机构故障等，需要根据具体情况进行维修或更换。

综上所述，ZDJ9 分动外锁闭道岔在铁路交通系统中扮演着重要角色，正确的工作原理理解、定期维护和及时故障处理，可以确保其安全可靠地运行，保障列车运行的顺利进行。