汽车底盘电控系统检修课程期末试卷B及答案
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汽车工程职业学院
年 期 课程名称 课程代码 期 末 考试 B 卷 适用班级：
一、填空题（每空1分，共10分）
1、电控ABS 由 、 和 组成。
2、电子控制动力转向系统，根据动力源不同可分为 电子控制动力转向系统和 电子控制动力转向系统。
3、可调阻尼力减振器主要由 、 、 和回转阀等构成。
4、电动式动力转向系统需要控制电机电流的 和 。
二、判断题（每小题1分，共20分。
请在题前括号内记“√”或“×”） （ ）1、在正常的情况下，点火开关打开，ABS 报警灯数秒后应当熄灭，否则说明ABS 系统有故障。
（ ）2、评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。
（ ）3、制动压力调节器的功用是接受ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。
（ ）4、加速度传感器通常安装在司机座椅下，以尽量远离汽车重心。
（ ）5、转向盘转角传感器用于检测转向盘的中间位置、转动方向、转向角度和转动速度。
（ ）6、为改变汽车的侧倾刚度，可通过改变纵向稳定杆的扭转刚度来实现。
（ ）7、在检测汽车电子控制空气悬架时，在开动汽车之前，应起动发动机将汽车的高度调整到高位状态。
（ ）8、电磁式车轮转速传感器输出的电压信号强弱随车速的变化而变化。
（ ）9、车速传感器传感头和齿圈之间的间隙通常用只有0.5-1mm 左右。
（ ）10、汽车制动时产生侧滑及失去转向能力与车轮和地面间的横向附着力无关。
（ ）11、装有电子控制悬架系统的汽车可以防止汽车急转弯时车身横向摇动和换档时车身纵向摇动。
（ ）12、在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。
（ ）13、在检测汽车电子控制空气悬架时，当用千斤顶将汽车顶起时，应将高度控制ON / O FF 开关拨到ON 位置。
（ ）14、电动式动力转向系统是一种根据车速控制电磁阀，直接改变动力转向控制阀的油压增益来控制油压的。
（ ）15、制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。
（ ）16、在测功机上检测车辆时，需要打开ESP 功能。
（ ）17、装有 ABS 的汽车其制动距离总是小于未装 ABS 汽车的制动距离。
（ ）18、汽车的动力转向实际上是依靠发动机输出的动力来帮助转向的。
（ ）19、转向角传感器失效后会导致ESP 不起作用。
（ ）20、ASR 系统维修中，如果拆动了液压系统元件，安装后必须对液压系统进行排气。
三、选择题（每小题2分，共24分）
1、汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ）
A 、后轮的附着力比前轮大。
B 、后轮的附着力比前轮小。
C 、两者一样大。
D 、两者无法比较。
2、汽车ABS 应急保护功能表现为（ ）
A 、车速高于5-8km/h 才能紧急制动
B 、紧急制动时ABS 才起作用
C 、保持制动时方向的稳定性
D 、在ABS 有故障时恢复常规制动
3、循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ）。
A 、0
B 、较小电流
C 、最大电流
D 、均不正确 4、在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（ ）
A 、AUTO 、NormaL
B 、Auto 、Sport
C 、Manu 、NormaL
D 、Manu 、Sport 5、下列指示灯中，NORM 表示的是（ ）。
A 、高度控制指示灯
B 、刚度阻尼指示灯
C 、高度控制照明灯
D 、以上均不正确
6、液压ABS 的调节频率为每秒（ ）
A 、6-8次
B 、3-5次
C 、15-20次
D 、30次以上 7、汽车制动时的车轮滑移率是（ ）
A 、车速V 与轮速wr 之比V/wr
B 、轮速wr 与车速V 之比wr/V
C 、车速V 与轮速wr 之差与车速之比
D 、轮速rw 与车速V 这差与轮速之比
班 级 学 号 姓 名 座位号
装订线内不要作答，装订线外不要写姓名，考号，违者试卷作0分处理
8、循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（ ）。
A 、0
B 、较小电流
C 、最大电流
D 、均不正确 9、汽车电子稳定程序控制系统的英文简写是（ ）。
A 、EPB B 、EPS C 、ESP D 、EBD
10、装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出（ ）信号。
A 、电流 B 、频率 C 、电阻 D 、电压
11、下列（ ）最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。
A 、在车轮传感器中电气接头损坏 B 、电磁阀电气端子损坏 C 、控制装置接头松动 D 、车轮传感器回路断开
12、起动发动机，将高度控制开关从 NORM 位置切换到 HIGH 位置，从压缩机起动到完成高度调整约需 （ ）。
A 、1-5S B 、5-10S C 、10-20S D 、20-40S
四、简答题（共37分）
1、电磁式车速传感器的故障有哪些，如何检查？ （8分）
2、在电控空气悬架系统中，汽车高度如何调整？（8分）
3、影响车轮滑移的因素有哪些？（7分）
4、ABS 系统如果存在空气会造成什么后果？（7分）
5、ESP 系统的作用是什么？（7分）
五、根据下图所示，叙述桑塔纳3000轿车ABS 系统的工作原理。
（9分）
班 级 学 号 姓 名 座位号
装订线内不要作答，装订线外不要写姓名，考号，违者试卷作0分处理
底盘电控系统检修B卷答案
一、填空题
1、传感器；电子控制单元；执行器。
2、液压式；电动式
3、缸筒；活塞；活塞控制杆
4、方向；幅值
二、判断题
1√，2√，3√，4×，5√，6×，7×，8√，9×，10×，11√，12×，13×，14×，15×，16×，17×，18√，19√，20√
三、选择题
1B，2D，3B，4B，5A，6A，7C，8C，9C，10B，11D，12D
四、简答题
1、电磁式车速传感器的故障有哪些，如何检查？
答：故障有：
（１）车轮车速传感器感应线圈有短路、短路、或接触不良。
（２）车轮车速传感器齿圈上的齿有缺损或赃污。
（３）车轮车速传感器信号探头部分安装不牢（松动）或磁极与齿圈之间有赃物。
检查方法：
（１）直观检查，主要检查传感器有无松动，导线及插接器有无松动。
（２）用电阻表检测传感器感应线圈电阻值，应符合规定。
（３）用交流电压表测量传感器的输出电压，在车轮转动时，电压表应该有电压指示，其电压值应随车轮转速的增加而升高。
（４）用示波器检测传感器的输出信号电压波形，正常的信号电压波形应是均匀稳定的正弦电压波形。
2、在电控空气悬架系统中，汽车高度如何调整？
答：l ）旋松车身高度传感器连杆上的两只锁紧螺母。
2 ）转动车身高度传感器连接杆的螺栓以调节长度。
车身高度传感器连接杆每转一圈能使汽车高度改变大约4 mm。
3 ）检查车身高度。
传感器连接杆的尺寸是否小于极限值。
前后悬架的极限值均为13mm。
4 ）预拧紧两只锁紧螺母。
5 ）再检查一次汽车高度。
3、影响车轮滑移的因素有哪些？答：1）车轮载客人数或载物量；
2）前、后轴的载荷分布；
3）轮胎-道路附着状况；
4）路面种类和路面状况；
5）制动力大小及其增长速率。
4、ABS系统如果存在空气会造成什么后果？
答：ABS系统中如果有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS功能丧失，对普通制动系统来说，会使制动踏板发软，制动效果明显下降，制动反应迟缓。
5、ESP系统的作用是什么？
答：在车辆快速转弯或闪避突然出现障碍物时，车辆因转向不足而向外侧滑移，或因转向过度导致车辆横越道路中心线，甚至原地自转时，ESP系统控制发动机输出，并对某一车轮或两车轮进行制动，以消除转向不足或转向过度的现象，从而提高行车动态稳定性。
五、答：工作原理如下：
(1) 升压过程
在制动过程中，电磁线圈中无电流通过，常开电磁阀处于开启位置，常闭阀处于关闭位置。
由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增加而增加。
此时液压泵不工作。
(2) 保压过程
当电控单元根据传感器信号发现车轮制动接近抱死时，将向常开电磁线圈输入电流，常开常闭电磁阀均处于关闭位置。
此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离，轮缸中的制动压力保持一定。
(3) 减压过程
在保持压力的作用下，电控单元发现车轮仍有抱死的倾向时，电控单元将向常闭电磁阀输入电流，使常闭电磁阀处于开启位置。
此时轮缸与储液室接通，液压泵也工作，使轮缸中的制动液经常闭电磁阀流入储液室，轮缸压力下降。
