半挂车生产工艺

ＴＥＣＨＮＩＣ　ＦＯＲＵＭ／技术论坛Ｉ　２０１１／０４　

半挂车纵梁用高强度钢Ｔ６　１　０Ｌ焊接工艺　

Ｗｅｌｄｉｎｇ　Ｃｒａｆｔ　ｏｆ　Ｈｉｇｈ－－ｓｔｒｅｎｇｔｈ　Ｓｔｅｅｌ　Ｔ６１０Ｌ　ｆｏｒ　Ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ　Ｂｅａｍ　ｏｆ　Ｓｅｍｉ－ｔｒａｉｌｅｒ　

王进强任淑燕崔丽君　

ＷＡＮＧ　Ｊｉｎ－ｑｉａｎｇ　ｅｔ　ａｌ　

长治清华机械厂　山西长治０４６０１２　

摘要：针对ＱＨＪ９３９０ＣＬＸ半挂车纵梁的焊接要求，从理论上分析了高强度钢（Ｔ６ＩＯＬ）的焊接性　

能，从焊接方法、过程控制等方面提出了相应的工艺方法，并从理论上论证了焊接工艺的可行性，　

从而保证了良好的焊接机械性能。　关键词：半挂车Ｔ６１０Ｌ碳当量焊接　

Ａｂｓｔｒａｃｔ　Ｔｈｅ　ｗｅｌｄｉｎｇ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｏｆ　ｈｉｇｈ—ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ｓｔｅｅｌ　Ｔ６１０Ｌ　ｗａｓ　ａｎａｌｙｚｅｄ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｌｙ　ａｃｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ＱＨＪ９３９０ＣＬＸ．Ｓｏｍｅ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｗｅｒｅ　ｐｒｏｐｏｓｅｄ　ｉｎ　ｗｅｌｄｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｉｃ　ａｎｄ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ　ｏｆ　ｗｅｌｄｉｎｇ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｐｒｏｖｅｄ　ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ　ｔｏ　ｅｎｓｕｒｅ　ｔｈｅ　ｗｅｌｄｉｎｇ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ　ｓｅｍｉ—ｔｒａｉｌｅｒ；Ｔ６１０Ｌ；ｃａｒｂｏｎ　ｅｑｕｉｖａｌｅｎｔ；ｗｅｌｄ　

中图分类号：Ｕ４６９．５　３．０５文献标识码：Ｂ文章编号：１００４—０２２６（２０１　１）０４—００６７—０２　

１前言　

随着我国公路等级的不断提高，运输行业向大型化、快速化　

发展，与之相配套的公路法规必然与国际接轨，运输车辆的超载　

将成为历史。因此专用车辆采用高强度钢降低自重，提高运输效　

率成为必然趋势。　

ＱＨＪ９３９０ＣＬＸ半挂车的车架纵梁采用了高强度钢，纵梁的焊　

****汽车公司

半挂车产品设计规范手册

第一版

2015年4月

半挂车产品设计规范

目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。

适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。

1.总体设计原则

产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。

结构设计合理，注重产品安全性。

轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。

产品工艺性好，方便制造和安装。

注重经济性，合理选用材料。

注重外观，要求外观美观大方。 考虑产品零部件的系列化、通用性。

2、整车

方案制定时需注意事项

整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。

轴荷分配及主挂匹配性

根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性

半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求

牵引车驱动形式 主挂落差

（三轴挂车） 牵引销处轴荷比例 主挂落差

（两轴挂车） 牵引销处轴荷比例

6*4 30-50 37%-40% 40-60 40%-45%

6*2 60-80 34%-37% 70-90 35%-40%

4*2 80-100 28%-34% 90-110 30%-35%

前回转间隙 100-150 后回转间隙 70-150

上下摆动间隙 ≥*（前置距+牵引车后悬）

支腿离地高度 350≤H≤（支腿有效行程-50），支腿安装高度890-930，行程430-480 关键部位设计

（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。

1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。

2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。

半挂车车型编号喷涂页码1/4版本号A1

编制/日期校对/日期审核/日期批准/日期会签/日期标记处数标记处数更改文件号签字更改文件号签字 ③ 起皱：A、B面无肉眼可见明显起皱（距离喷漆面1.5m处观察），C、D面可适当放宽要求； ④ 流挂：轻微流挂，长度≤10mm，A面≤2处；轻微流挂，长度≤15mm，B面≤5处，但一个平面处不多于2处， C、D面要求不出现大面 积流挂现象； 注：A面（关键面）：经常看到的外表面， 主要指外观，客户一定注意或有要求的面。例如：前板、边板、后板、工具箱、侧防护、后 防护、底架边梁、立柱、前后门头等部件的外表面； C面漆膜总厚度≥50μm，其中20μm≤底漆漆膜厚度≤25μm； D面漆膜总厚度≥50μm，其中20μm≤底漆漆膜厚度≤25μm； （2）油漆附着力：按照GB/T 9286中划格测试法达到2级以上（含2级）为合格。 （3）油漆外观： ① 100mm×100mm范围内，直径≤0.5mm的颗粒数A面≤3个，B面≤5个，C、D面可适当放宽要求； ② 露底/缺漆：A/B/C/D面均不允许出现； （1）底漆：灰快干底漆，底漆的防腐性能：不低于300小时； （2）面漆：丙烯酸聚氨酯面漆（双组分），面漆的耐候性要求：失色时间不低于12个月； 2.2 涂装质量 （1）漆膜厚度要求（干膜）： A面漆膜总厚度≥100μm，其中25μm≤底漆漆膜厚度≤30μm； B面漆膜总厚度≥65μm，其中25μm≤底漆漆膜厚度≤30μm；适用车型工序名称 一、目的 二、质量总要求 2.1 油漆质量要求半挂车喷涂作业规范 为了保证我公司半挂车产品的外观质量，提高我公司产品的喷漆涂层的附着力及抵抗锈蚀的能力，规范生产中的涂装工艺，特制定本规范。 本规范适用于我公司生产的各种类型的半挂车的喷漆作业，除有特殊要求的车型外，操作者应该按照本规范要求执行半挂车喷涂工作，检验部 门按照本规范制定相应的检验标准。半挂车车型编号喷涂页码2/4版本号A1编制/日期校对/日期审核/日期批准/日期会签/日期标记处数标记处数 B面（重要面）：不能直接看到，但比较容易看到的面，客户能看到但不会注意或没有严格要求的面，主要指货箱内部表面（观察者 打开车厢门板后能够直接观察到的表面）；更改文件号签字更改文件号签字 3.3 遮盖 设备：花条布 要求：对货箱有特殊要求的部位进行遮盖，防止污染相关零部件的本色漆。 ② 用压缩空气将车厢内灰尘、焊渣吹干净； 检验要求：半挂车表面无油污、铁屑和焊渣等杂物， 检验频率：100%。 3.2 转运 设备：半挂车转运车； 工步：通过半挂车转运车将半挂车转移至半挂车喷漆室； 要求：在转运过程中注意对白车身的保护，避免造成划痕、凹坑等缺陷。 ⑧ 杂漆、发花、渗色：A、B、C面不允许，D面可适当放宽要求； 2.3 其他质量要求：未提及的质量要求按照相关国家行业、企业标准和技术协议执行。 三、工序过程 3.1 手工漆前处理 工具：压缩空气、笤帚 工步：① 用笤帚打扫干净底板表面；工序名称 C面（一般面）：不容易看到且不太重要的面，客户不注意的面。主要指半挂车底架前后段下表面，客户进入底架下即可看到的面； D面（不易见面）：一般看不到，或只有在装配时看到的面，内侧面，客户无法看到的面。例如：半挂车二桥和三桥之间表面； ⑤ 缩孔（麻点）： A面≤20个，B面≤50个，C、D面可适当放宽要求； ⑥ 橘皮：A、B面无肉眼可见明显橘皮，C、D面可适当放宽要求； ⑦ 擦痕和划痕：A面无明显擦痕或划痕，B面允许有轻微划痕，但要求整体不影响外观，C、D面可适当放宽要求；安阳市德力专用汽车有限公司半挂车喷涂作业规范适用车型半挂车车型编号喷涂页码3/4版本号A1 编制/日期校对/日期审核/日期批准/日期会签/日期标记处数标记处数 工步：① 喷涂货箱内表面：打开车门，按照从上到下，从左到右的顺序对门框与立柱的边角喷涂两遍底漆（湿碰湿）。然后关闭车门，按照 从上到下，从前到 后的顺序对前板、边板及后板喷涂两道底漆（湿碰湿），最后对底板喷涂两道底漆（湿碰湿）； 工步： ① 喷涂内表面：打开车门，按从上到下，从左到右的顺序对门框与立柱等边角部位喷涂两道面漆（湿碰湿），然后关上车门， 按照 从上到下，从前到后的顺序对前板、边板及后门喷涂两道面漆（湿碰湿），最对后对底板喷涂两道面漆（湿碰湿）；更改文件号签字更改文件号签字 要求: 喷幅（150-200）mm 喷漆工调枪时 喷幅（240-300）mm 正式喷涂时 底漆粘度：温粘度曲线 用涂4杯和秒表测量，检查频次：2次/班 要求：在喷漆室内晾干。 晾干时间：春秋季（7-8）分钟；夏季（5-6）分钟；冬季（10-12）分钟 3.6 面漆喷涂 设备：喷枪、空压机组、排风装置 材料：面漆、稀释剂、固化剂（注：面漆为金属漆时，需配备清漆，或调整相关工艺） ② 喷涂外表面：按从前到后、从上到下顺序对车身外表面喷涂两道面漆（湿碰湿），如面漆为金属漆，则在面漆闪干后喷涂清漆； ③ 按从左到右、从前到后的顺序对底架总成喷涂两遍面漆（湿碰湿）。 要求：喷幅（150-200）mm 喷漆工调枪时 喷幅 （240-300）mm 正式喷涂时 底漆粘度：温粘度曲线 用涂4杯和秒表测量，检查频次：2次/班 底漆厚度按照涂装标准要求执行 压缩空气质量：无油、无水、无杂质 3.5 底漆晾干工序名称 3.4 底漆喷涂 设备：喷枪、空压机组、排风装置 材料：底漆、稀释剂、固化剂 ② 喷涂外表面：按从前到后、从上到下的顺序对车身外表面喷涂两道底漆（湿碰湿）； ③ 按从左到右、从前到后的顺序对底架总成喷涂两道底漆（湿碰湿）。安阳市德力专用汽车有限公司半挂车喷涂作业规范适用车型半挂车车型编号喷涂页码4/4版本号A1

半挂车悬架焊装工艺说明

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半挂车悬架焊装工艺说明

一 半挂车悬架结构说明

悬架是汽车的车架与车桥（或车轴）之间传力连接装置的总称,按照结构类型可分为多种形式。目前半挂车产品常用的悬挂结构是两轴或三轴的钢板弹簧式非独立悬架总成,其中最常用是三轴结构的。

三轴悬挂总成是由四组悬架和三组板簧组成。按照每组悬架距牵引销中心线的距离，自前向后分别命名为第一、二、三、四悬架。每组悬架由左右悬架体和连接轴管组成。

第一悬架的悬架体由压型侧板、Ｕ型连接板、推力杆座组焊而成。悬架体推力杆座的内孔是焊后加工的,用来通过销轴固定推力杆。悬架体的压型侧板上有一组用于安装板簧限位销轴的内孔和一组用于焊接连接轴管的内孔，两组内孔非焊后成组加工，其位置尺寸在不同个体间存有差异。悬架的定位基准(中心线)为悬架体宽度中心线,其中心线与板簧限位销轴安装孔的中心线重合。

第二、三悬架结构、尺寸相同,其悬架体由压型侧板、U型连接板、轴套和推力杆座焊接而成。悬架体中的轴套和推力杆座的内孔是焊后加工的，其轴套内孔用来通过销轴固定平衡梁,连杆座上的内孔用来通过销轴固定推力杆。悬架体的压型侧板上有一组用于焊接连接轴管的内孔，其内孔非焊后成组加工,其位置尺寸在不同个体间存有差异。悬架的定位基准（中心线)为悬架体的宽度中心线。

第四悬架的悬架体由压型侧板、U型连接板组焊而成。悬架体的压型侧板与第一悬架相同。悬架的定位基准也与第一悬架相同。

每组悬架在车架主体组焊后,定位、焊接在车架的左右纵梁的下翼板上。各组悬架的定位尺寸精度有如下要求:

１）车架牵引销中心距离第一悬架左右悬架体中心线的直线距离误差不大于3mm； 2）每两组悬架中心线的纵向间距不大于6ｍm

3)每两组悬架的对角线之差不大于3mm;

4）各组悬架中心线与车架中心线的对称度不大于１mm 。