城市道路畸形交叉路口渠化交通组织

浅析城市道路平面交叉口交通组织与渠化设计王依茗发布时间：2022-04-19T04:28:27.751Z 来源：《时代建筑》2022年1月中作者：王依茗[导读] 城市化的加速导致了城市道路规模的逐步扩大。

混乱和事故经常发生在道路交叉路口，这引起了业界学者的关注。

为了减少城市道路十字路口的拥挤，可以采用交通组织化和水路设计的方法。

本文分析了城市道路等级交叉点的现状和对策，探讨了十字路口的交通组织化和信道设计。

天元建设集团有限公司王依茗山东临沂 276000摘要：城市化的加速导致了城市道路规模的逐步扩大。

混乱和事故经常发生在道路交叉路口，这引起了业界学者的关注。

为了减少城市道路十字路口的拥挤，可以采用交通组织化和水路设计的方法。

本文分析了城市道路等级交叉点的现状和对策，探讨了十字路口的交通组织化和信道设计。

关键词：城市道路；平面交叉口；交通组织；渠化设计引言：随着全国经济的快速发展，各地的公路交通水平也得到了改善。

但是，考虑到大城市人口密度和不完善的车辆管理系统的问题，道路利用率不能满足所期待的条件，经常发生交通堵塞和交通事故。

特别是在城市道路交叉路口，进路的道拓宽很小，直行车辆占据左转车道，左拐车不能驱动到相应位置的入口车道的数量不够满足十字路口的交通条件，非机动车和行人车道的绿灯通过时间不够。

同时，国民对安全性的认识不好，不完全遵守法规。

因此，有必要加强十字路口位置的合理设计，采取相应的优化对策来改善交通量。

一、城市道路平面交叉口的交通组织交通工具是采用分割汽车行驶时间、形态、路线和方法的合理方法。

这是减轻交通堵塞，交通事故等问题的主要方法，可以提高城市道路的安全水平。

需要提高宏观水平上的时空分离的合理性。

提高在微观层面上合理利用资源的效率。

作为交通的重要一部分，城市道路交叉区需要加强设计环节的优化。

坚持交叉路口交通管理的技术原则（例如交通分离、交通连续、交通负荷分担、交通总量缩减、公共交通优先等）必须坚持交通思想方法原则，换位思维、以人为本、资源分配、道路分配、缓慢的变化等。

城市老街区道路畸形交叉口的优化设计针对城市老街区现有路网中一些畸形交叉口存在的客观事实，从分析这些畸形交叉口带来的交通问题的角度出发，进而提出了对其交通改善的基本思路和策略。

标签：城市老街区道路;畸形交叉口;优化设计我国许多城市老街区都存在多条道路交叉呈不规则状的交叉口，往往成为城市道路交通优化和改善的难点。

若通过改变交叉口几何特征来改善畸形交叉口的问题，务必来带大幅度拆迁。

因此，如何能利用较少资金、较短时间解决城市路网中的“堵点”和“黑点”，是老街区交通管理的难点和重点。

本文提出畸形口的平面优化设计、信号控制等手段，最大程度地发挥原有交叉口的通行能力，减少交通延误，并成功地应用于工程实践。

1、城市老街区道路畸形交叉口优化设计的基本思想1.1 交通渠化设计交通渠化可通过标线、绿化带或交通岛来分隔车道，使交通者按照规定的方向各行其道，互不干扰的行驶。

最终目的是分离不同性质的交通流，进而达到减少冲突点目的。

渠化交叉口的关键之一是增设交通岛，主要分为用于行人过街的避车地点即安全岛;控制和指引交通的导流岛;分隔反向和同向车流的分车岛;用于车辆绕行的中心岛。

通常用高出路面的花岗岩缘石围砌。

关键点之二是合理设置人行横道位置，其间距和位置应适当，不但要尽可能靠近交叉口，且应设在驾驶员视距良好的位置。

當人行道大于16m时，应设置宽度不小于1.5m的二次过街安全岛，对于有中分带的道路，可利用中分带设置安全岛;对于无中分带道路，可通过减窄交通岛宽度或利用路口缘石转角曲线扩展空间作为过街安全岛。

1.2 右进右出交通右进右出交通通过限制左转向车流，简化交通流的同时提高节点通行能力。

交叉口处存在不同方向的转向行为，各转向交通流可用通行时间不足路段的一半。

且左转车在各转向车流中引起冲突点最多，对于一个规则的四路交叉口，禁左后车流冲突点可从16个减少至4个。

在左转交通量较大的路口实行全天或高峰小时禁左管理措施，可提高交叉口的交通安全及通行能力。

浅议城市道路平面交叉口渠化方法城市交叉口是城市交通的瓶颈和城市交通网络的节点，交叉口的设计、渠化、配时的合理与否直接影响着城市道路网的通行能力。

因此如何让车辆、行人迅速安全的通过交叉口，是提高城市交通运行效率的关键。

在交叉口除了通过信号灯等交通管理手段对车辆、行人进行控制外，交叉口渠化设计对于提高道路及交叉口的通行能力、行车速度、缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。

本文通过对垦利县黄河路与振兴路交叉口渠化改造工程进行分析，来进一步阐述平面交叉口渠化的适用要求、特点、方法和步骤等。

1平面交叉口渠化的适用要求及优缺点1.1适用要求1）渠化交叉口适用于交通量较大的主干道与主干道交叉口、主干道与次干道交叉口。

2）设置渠化交通的路口要较开阔，建筑物退缩足够，有较大的平面位置和空间来设置交通岛并拓宽车道。

3）交叉口范围内吸引车辆及人流的集散点和车辆出入口尽可能减少，一般应设置在交叉口外。

1.2优点1）设置了右转、左转、直行专用车道，车辆行驶方向明确，各行其道，互不干扰，车流之间不存在冲突点，便于各种车流集散、变换方向，加快了车辆通过交叉口的时间，提高了车辆通行能力。

2）设置交通岛，行人、非机动车穿越交叉口由一次穿越改为二次穿越，人行横道线长度缩短，穿越时间加快，行人、非机动车安全度增加，心理上安全感增强，改善司机、行人经过交叉口的通行条件。

3）在交通岛和绿化分隔带上种植一定规模的观赏花草植物，环境优美，成为城市的特色景观。

1.3缺点1）信号灯各相位绿灯间隔时间较长，致使车辆排队等候通过的时间较长，影响了通行能力的发挥，特别是在上、下班高峰，交通流量比较大时，形成交通阻塞。

2）有些交叉口信号灯相位设置不当，如左转、直行绿灯同时开放，形成左转车与直行车之间抢道，容易在中心区堵塞。

3）由于行人、非机动车通行轨迹较复杂，通行不便，如遇右转车辆较多时，易引起堵塞和不安全。

2交叉口渠化设计步骤交叉口渠化设计的主要步骤可归纳为4点：1) 交叉口交通调查。

浅谈城市道路交叉口的渠化浅谈城市道路交叉口的渠化【摘要】城市道路交叉口是城市交通中的瓶颈，而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法。

为使交叉口渠化设计更具科学性和系统性，本文详细分析了平面交叉口渠化的适用条件和特点，总结了交叉口设计的原则及方法，并以河南省郑州市金水路与未来路交叉口为例进行实例分析。

【关键词】交叉口渠化；设计原则；方法归纳；实例分析1.交叉口渠化的意义随着我国经济建设的快速发展，道路交通建设也不断加快，尽管如此，由于我国人口基数过大和车辆管理的不健全，道路利用率依然比较低，城市交通拥堵及交通事故发生频率的增加仍是我国面临的极其严重的“城市病”之一。

而交叉口是路网中通行能力的“咽喉”，交叉口拥堵是造成道路利用率低的主要原因。

因此，针对交叉口通行问题，设计通行能力强的渠化交叉路口就显得尤为重要。

2.交叉口渠化的概述2.1道路交通渠化就是在交通组织管理上采用交通信号灯控制车辆和行人的通行，在道路上通过拓宽入口车道、增加入口车道数量以及用交通标志、标线或用高出路面的各种岛状构造物，或利用路面漆刷成不同颜色、护栏、分隔带、隔离墩及其他设施和方法等对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规制，使交通实体像渠内水流一样顺着一定的方向和线路，互不干扰安全而有序地运行，以达到分离和规制交通流的目的。

2.2道路交叉口渠化的作用：（1）利用分车线或分隔带、交通岛等将道路上不同行驶方向和速度的车辆分流，以利于车辆有秩序地通过，从而减少交通事故的发生，增加行车安全。

（2）利用交通岛限制车辆行驶方向，使斜交对冲的车流变为直角交叉或锐角交叉以及防止车辆在交叉口转错车道。

（3）利用交通岛的布置，控制车速，防止超车，并在其上设置交通标志以及作为行人过街时避车用的安全岛，尽量缩短行人在路口的通过距离和通过时间。

3.交叉口渠化的设计原则及方法3.1设计原则。

多路畸形交叉口交通组织渠化设计研究多路畸形交叉口是指由多条道路交汇形成的非标准化、复杂的交通组织形式，通常会造成交通混乱、事故频发的情况。

为了提高交通流畅性和安全性，需要进行渠化设计，即通过合理规划道路、设置交通标志和信号灯等措施，使交通流向合理、有序。

本文将重点探讨多路畸形交叉口交通组织渠化设计的相关内容。

一、背景介绍多路畸形交叉口在城市中比较常见，特别是在老城区或者交通密集地带。

由于多条道路汇合在一起，交通流量大，车辆之间存在频繁的变道和超车，容易导致拥堵和事故。

因此，如何对多路畸形交叉口进行渠化设计是非常重要的。

二、渠化设计的原则1.流线性原则：根据道路交汇的角度和曲率，设计合理的转向弯道，使车辆转弯更加顺畅，减少事故发生的可能性。

2.可读性原则：设置清晰明了的交通标志和指示牌，让驾驶员能够快速准确地理解道路布局和规则，避免造成混乱和误解。

3.通行能力原则：根据交通流量和车辆类型，设计合适的车道宽度和转向半径，确保车辆能够顺利通行，避免交通拥堵。

4.灵活性原则：针对不同时间段和交通情况，可以采取临时交通控制措施，例如设置临时信号灯或者引导员，有效管理交通流量。

三、渠化设计的具体措施1.设置交通标志和指示牌：在交叉口的适当位置设置交通标志和指示牌，包括转向指示、交通规则、限速提示等，引导驾驶员正确行驶。

2.划分车道和标线：根据道路宽度和车辆流量，划分不同的车道，设置明确的标线和分隔线，确保车辆有序通行，避免相互干扰。

3.设置交通信号灯：对于交通量较大的多路畸形交叉口，可以设置交通信号灯，控制车辆的行驶速度和方向，提高交通流量的通行效率。

4.增设转向弯道和渠化设施：根据车辆转向需求和交通流量，设计合理的转向弯道和渠化设施，使车辆能够顺利地转弯和合流，减少事故发生的可能性。

四、案例分析以城市的一处多路畸形交叉口为例，该交叉口存在交通拥堵和事故频发的问题。

经过渠化设计后，采取了以上措施，包括设置交通标志和指示牌、划分车道和标线、安装交通信号灯等。

城市道路交叉口渠化交通应用分析摘要：随着城市建设的不断加快，城市内部的房屋建筑越来越多，这就使得城市道路越来越拥挤。

因此，也可以说在城市当中的交叉路口就是缓解交通压力的关键之处。

但是，由于当前整体交通设计的并不合理，因此导致了城市交通价格路口出现了运行不流畅的问题。

对此，这就需要对其城市交通路口进行有效的设计，保证其交叉口能够实现自身职能的发挥，同时通过渠化的有效设计，来实现更加系统、科学地进行城市道路交通分配，这样才能够保证城市交通的顺利运营。

基于此，本文主要总结当前的城市道路交叉口的渠道化设计原则、方法以及相关的一些内容，以此来促进城市道路交叉口的有效建设，这样才能够保证城市内部交通运行的流畅性关键词：城市；道路；交叉口；交通应用前言在当前阶段，有效控制城市交叉口的平稳运行，不仅能够促进其内部的运行流畅性，还能降低交通事故的发生。

因此，为了保证城市发展的顺利进行，就需要对其城市道路交叉口进行优化工作，这样才能够降低由于管理不当而导致的一系列交通运行效率低下的问题。

同时，在当前阶段，除了在交叉路口应用通讯信号灯等管理手段，对其进行车辆和人流的控制外，对其交叉口的渠化设计更是有效提高其道路运行能力的重要手段之一。

因此，本文将对其进行详细的阐述。

一、道路交叉口进行渠道化发展的意义在当前阶段，随着我国整体经济建设的不断发展，其整体内部建设的速度也在不断加快。

并且，由于我国基础人数较大，因此其整体内在的人均车辆购买基数也较大，再配合城市当中的基础运输和公共交通行业的发展，这就使得我国整体在交通运行的过程当中，出现了人流大、车流大的现象，这就会导致城市内部由于发展速度过快，导致了交通异常拥挤的现象产生。

因此，这也是我国城市发展当中的一大交通难题。

对此，为了保证日常生活、生产的工作能够平稳运行，就需要对其交通主力的枢纽部分进行改造，这样才能够保证日常的出行能够使得其整体的发展更为进步[1]。

因此，针对这个情况，我国就采用了城市交通交叉口渠道化的处理方式来实现对于交通路面的有效改造。