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上饶市雾的特征分析及预报方法探讨摘要选取上饶市1990-2009年的气象观测资料，对上饶市雾的气候特征、主要类型及成因进行分析，并筛选出影响雾的主要天气要素，确定预报指标，建立MOS预报方程，为雾预报及其预警信号的发布、解除提供理论依据，以达到雾天气监测、预报的更加准确性。
关键词雾；气候特征；成因；预报方程1雾的气候特征1）雾的年际分布特征。
上饶市1990年1月1日至2009年12月31日，共出现312个雾日，年均雾日数为15.6次，最多年份24次（2007年），最少年份9次（2005年）。
前10年（1990-1999年）出现147次雾日，后10年（2000-2009年）出现了165次，由此可以看出，上饶市雾出现日数呈上升趋势（图1）。
原因是，随着城市规模扩大和工业的大力发展，大气污染加大致使上饶市雾日数趋于增多。
2）雾的月际分布特征。
由上饶市月平均雾日数分布（图2）可以看出，上饶市一年四季都有雾生成，雾的月变化特征为：月分布以8月为最低点，出现0次，12月最多，平均为2.95次，5、6、7、10月份出现次数较少；冬季（12-2月）雾出现的日数最多，约占全年雾日数的45%，春季（3-5月）和秋季（9-11月）次之，分别占29%和19%，夏季（6-8月）雾日数最少，仅占7%。
3）一天中各时刻出现雾的特征分析。
由于雾形成的主要原因是辐射冷却，因此一天中各时段都可能出现雾，且雾的形成时间相对集中。
据上饶市20a气象观测资料统计分析，上饶市雾的形成时间主要集中在07~10时，一般在07时左右生成雾，10时后逐渐消散，约占雾日数的86%，其中08~09时雾形成的频率最大，约占55%；午后至次日凌晨（12时—次日05时）18个时次形成雾的机率占8%，其中12~22时出现雾的频率仅为2.9%。
2雾的主要类型及成因从20a气候资料分析得出，上饶市雾按其形成原因主要有两种，一种是辐射雾，另一种是平流雾，辐射雾约占雾天气的80%，平流雾约为20%。
福州机场大雾天气特征分析摘要：本文通过统计分析福州长乐国际机场1998-2021年大雾天气数据，可知机场累年平均大雾日数15.6天，1-5月和11-12月为大雾高发的月份，出现较多时次在23时-次日09时之间。
大雾多发生在风速0-3m/s、气温12-19℃、湿度90%以上的气象条件下，温度降低和湿度加大促进大雾生成，温度升高利于大雾消散。
机场大雾的主要天气形势为入海变性高压西部、准静止锋或冷锋前部、西南倒槽东部等。
关键字：福州机场大雾气象要素天气形势1.概要雾是由悬浮于近地面空气中的大量微小水滴或冰晶的气溶胶系统组成，使水平能见度小于1000米的一种较特殊的灾害性天气现象。
据中国民航统计，由于天气原因导致航班延误一般占总延误次数的70%，而天气原因中又以大雾最为多见[1]。
机场出现大雾主要影响航班的正常起飞和着陆。
由于大雾影响能见度，飞行员在起飞和着陆时看不清跑道方向，就无法起飞和着陆，如要实施，就不可避免出现飞行事故，严重危及飞机和乘客的安全。
福州长乐国际机场地理位置坐标为北纬25º56'06"、东经119º39'46"，位于福州市东南、长乐漳港镇东面的沿海沙地上，北有闽江口，东、南濒临台湾海峡，西面为起伏的丘陵，处于三面滨海、西枕陆地的小海岬上。
机场处于亚热带地区，属典型的亚热带海洋性季风气候，冬夏两季气候存在着较大的差异。
据统计，福州机场夏秋季节能见度状况良好，冬春季节大雾频发，约占全年九成，累年平均大雾日数约16天。
本文通过统计分析福州机场大雾天气的年、月、日变化特点，着重分析影响大雾生成、消散的部分气象要素和大雾天气形势，以期能为提高大雾天气预报准确性、保障航空飞行安全提供参考和帮助。
2.资料来源和方法福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用，为便于数据统计，选用日期为1998年1月1日到2021年12月31日。
本文分析资料来源为福州机场1998-2021年中国民用航空地面气象观测簿（例行）、观测月年总簿、例行天气报告报文数据和历史天气图资料。
荣成市４～８月雾的分析与预报摘要通过分析荣成市雾产生的主要天气形势，以及雾与风、湿度等气象要素的关系，总结4~8月雾预报的着眼点。
关键词雾；天气形势；风向；风速；湿度；分析；预报；山东荣成雾是山东沿海主要的灾害性天气之一，对海上航运、捕捞的危害非常大。
在持续海雾影响下，会使沿海小麦发生锈病，影响玉米扬花抽穗，使作物减产。
荣成市地处黄海之滨，三面环海、一面与内陆相接的特殊地理条件，使其一年四季均有雾出现，因此做好雾的分析预报对人民生活生产有着至关重要的意义。
现将影响荣成雾的主要天气形势及有关要素统计分析如下。
1天气形势影响荣成市雾的天气形势主要有2种：一是日本海变性高压的西部；二是华南倒槽或是江淮气旋的东部。
黄河气旋因位置偏北，本区风向偏西南而不易出雾。
1.1日本海高压西部（东高西低）这种地面形势多见于春季（4月下旬至5月中旬），本站能否出雾，主要取决于高压厚度和在海上停留时间。
一般说来，当高压厚度达到850hpa高度以上、停留时间在2d以上时，本区在36h内均有海雾出现。
如果河套低压位置偏北或是蒙古低压东移发展，在海上构成南高北低形势，本区风向偏西南，湿度又小，则不易出雾（见图1）。
1.2江淮气旋、倒槽东部海雾本区出现的雾多产生在这种气压场内，风向偏东南，有利于暖湿空气的输送，利于海雾的生成（见图2）。
2本站风向、风速与雾的关系本站的风向、风速是预报本区未来能否产生雾的重要依据，在有利的气压场控制之下，本站为东风到南南东风象限中，风速小于或等于8m/s时，均应考虑傍晚到夜间有雾出现；如果本站风向为北到东北风，则本区无雾；西南风则本区多为平流低云或有轻雾。
3雾与湿度的关系湿度的大小与雾的产生有直接关系，据资料统计，本站20时相对湿度大于或等于80%，14时温度露点差小于2℃，凡具备以上条件之一，则本站易于出雾。
4各月雾预报着眼点4.14月份雾预报着眼点本月预报因子有2条：①当20时相对湿度大于或等于80%，14时温度露点差小于2℃时，应考虑本站有雾出现。
第七章四川盆地大雾天气与预报 (268)7.1 雾的定义及分类 (268)7.2四川盆地大雾的分布特征 (269)7.3 四川盆地大雾的主要形成机制 (270)7.4 四川盆地大雾的预报经验指标 (272)7.5 四川盆地大雾的典型个例分析 (273)第七章四川盆地大雾天气与预报雾对人类生活、生产建设都有诸多不利影响。
随着现代化建设发展和城市规模的扩大，雾的危害性更为显著。
大雾对交通运输影响非常大，特别是对航空和高速公路运输，经常引发严重交通事故。
另外，被人类活动污染了的城市或工矿区的雾中含有各种酸、碱、盐、胺、苯等重金属微粒以及灰尘和病源微生物，这些物质可伤害树木和农作物，被吸入人体后可危害人们的健康。
大雾还是输电网络的破坏者，雾不仅因为潮湿，更因其中含有的多种化学腐蚀剂，易使输电设备绝缘性能下降，导致短路或跳闸，造成大面积停电。
四川盆地由于特殊的地形原因及湿润的气候特征，成为了全国多雾区之一，尤其是在冬季，成雾之后，有时经久不散，常给民航、高速公路、水运等交通运输以及电力供应和市民的日常生活造成严重影响。
7.1 雾的定义及分类雾是指浮游在近地面空气中的大量微小水滴或冰晶，通常将水平能见度在10千米到1千米的称为轻雾，水平能见度小于1千米的称为大雾，其中，水平能见度在500到50米（含50米）的雾称浓雾，水平能见度小于50米的雾称为强浓雾。
雾的厚度一般在几十到几百米，厚的也可到1千米以上，厚度不到两米的雾，叫做浅雾。
雾按形成条件可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾、谷雾。
根据雾中温度高低，又可分为暖雾与冷雾。
按物态分，有水雾、冰雾和水冰混合雾三类。
雾的天气学分类法将雾分成气团雾和锋面雾两类。
此外，人们还常把发生在海上的雾称为“海雾”。
（1）辐射雾由于地表辐射冷却作用使近地面气层水汽凝结而形成的雾，称为辐射雾。
一般出现在晴朗、微风而近地面气层又比较潮湿的夜晚或清晨，在秋冬季比较容易出现。
（2）平流雾平流雾是暖而湿的空气流经冷的表面逐渐冷却而形成的。
第十五章大雾天气特征及预报雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地层空气中水汽凝结（凝华）的产物，其直径一般不超过50μm，平均在10μm左右。
这些水滴对可见光有强烈的散射作用，严重降低空气的透明度，使能见度恶化，因而造成视程障碍，威胁交通安全，是一种灾害性天气现象。
15.1 定义及分类当近地层水汽比较充足时，遇冷却产生凝结，液态水滴或冰晶弥漫在空气中而产生的天气现象称为雾。
当水平能见度小于1.0km时为雾，大于1.0km小于10.0km为轻雾。
雾的形成是在近地层较大的湿度下，空气发生冷却作用，使空气温度降到露点以下，水汽达到饱和而出现凝结（或凝华），由大量悬浮在空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。
雾与云在物理本质上相同，其生成在地面上为雾，升入空中为云。
由于雾的形成与水汽条件和降温有关，所以有利于雾的形成有两个基本条件，即增加近地层空气中的水汽含量和冷却降温幅度超过温度露点差。
增加水汽含量的过程，一是水汽的水平输送和垂直输送，二是下垫面和雨滴的蒸发。
降低空气温度的物理方式除由空气垂直运动而引起的绝热膨胀冷却外，还有辐射冷却、平流冷却、接触冷却和湍流冷却。
这些不同的冷却方式和增湿过程，通过不同的天气形势和影响系统在大气运动、变化中体现出来，形成天气现象。
强度不同的雾，单位体积空气中所含的雾滴密度不同，密度越大，雾越浓，水平能见度越差。
反之密度小，能见度的恶化程度就低。
当近地层水汽含量较高，夜间地面辐射降温，当温度下降到露点或以下时形成的雾，称为辐射雾。
当暖湿空气移入到冷的下垫面，而产生的雾称为平流雾。
辐射雾的垂直厚度比较小，约几十米到一二百米左右，且日变化明显。
与晴空区之间有明显的界限，由于雾滴分布不均匀，因而雾中能见度的起伏较大。
平流雾的厚度一般可达到或接近逆温层顶，且浓度较高，续时间也较长，与辐射雾相比，日变化的规律性不强，地面风速稍大。
由平流和辐射共同作用形成的雾为平流辐射雾。
气象科普大雾天注意事项-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在大雾天气下，能见度明显降低，给人们的出行带来了诸多不便和安全隐患。
大雾不仅影响交通运输，也对人体健康造成了一定影响。
因此，本文旨在通过对大雾天气的气象特点、对人体健康的影响以及在大雾天气下的注意事项进行探讨，以便更好地引起人们对大雾天气的重视，并提供相关的安全措施和建议，以确保大家在大雾天气下的安全出行。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应涵盖整篇文章的框架和逻辑顺序，让读者对文章的内容有个整体的把握。
在本篇文章中，可以包括如下内容：文章结构：本文主要围绕大雾天气的气象特点、对人体健康的影响和在大雾天气下需要注意的事项展开，通过对这三个方面的深入探讨，帮助读者更好地了解大雾天气的特点和应对方法。
具体结构安排如下：- 引言部分简要介绍了本文的内容和目的，引起读者的兴趣。
- 正文部分将分为三个小节，分别介绍大雾天气的气象特点、对人体健康的影响和在大雾天气下需要注意的事项。
- 结论部分对整篇文章进行总结，提出安全措施并呼吁大家在大雾天气下更加注意安全。
通过以上结构的安排，希望能够全面地介绍大雾天气的相关知识，并提醒读者在遇到大雾天气时注意保护自己的安全和健康。
1.3 目的:本文的主要目的是帮助读者了解大雾天气的气象特点、对人体健康的影响以及在大雾天气下需要注意的事项。
通过对大雾天气的科普，提高公众对大雾天气的认知和应对能力，减少大雾天气可能带来的安全隐患和健康风险。
同时，也希望引起社会对气象灾害的重视，呼吁大家在面对恶劣天气时保持冷静、采取科学有效的应对措施，确保生命和财产安全。
2.正文2.1 大雾天气象特点大雾是一种常见的天气现象，通常在天气潮湿、空气稳定的条件下出现。
大雾天气的主要特点包括：1. 能见度低：大雾天气中，由于水汽充足并且空气稳定，空气中的水汽会凝结成水滴，导致大雾弥漫，能见度明显下降，甚至不足百米，严重影响交通和行人的安全。
大雾天气相关知识点总结大雾天气是一种常见的气象现象，通常发生在潮湿的气候条件下，给行车、航行等交通出行带来很大的困扰。
了解大雾天气的相关知识点对于应对大雾天气具有重要的意义。
本文将对大雾天气的形成原因、影响、预警与防范措施等方面进行详细的总结。
一、大雾天气的形成原因大雾天气主要是由于空气中的水汽在饱和条件下凝结成为小水滴悬浮在空气中而形成的。
具体来说，大雾天气的形成原因主要包括以下几个方面：1.潮湿的气候条件：潮湿的气候条件是大雾天气形成的基础。
当空气中的水汽含量较高时，易形成雾气。
2.温度差异：通常在天气转冷的时候，地面和地表以上的空气温度差异比较大时，会促使水汽凝结成雾。
3.低湿度：潮湿的天气条件下，湿度较低时，也容易形成雾。
4.风力较小：风力较小时，水汽容易停滞在空气中而形成雾。
以上几点综合作用，容易促进大雾天气的形成。
二、大雾天气的影响大雾天气对社会生活、交通出行等方面都会带来较大的影响，主要表现在以下几个方面：1.交通受阻：大雾天气给道路和航道交通出行带来了很大的困扰，易引发事故。
2.能见度降低：大雾天气使得能见度大大降低，降低了行车、航行等的安全性。
3.对农作物的影响：大雾天气会对农作物生长和收成造成一定的不利影响。
4.对人们健康的影响：大雾天气对人的呼吸系统造成一定的刺激，不利于健康。
综上所述，大雾天气给人们的出行和生活带来了很多不便，需要引起足够的重视。
三、大雾天气的预警与防范措施针对大雾天气，我们可以采取一些预警和防范措施来减少其对我们生活和出行的影响。
1.预警系统：根据气象部门发布的预警信息，我们可以及时得知是否有大雾天气，提前做好应对措施。
2.减少外出：在大雾天气，尤其是能见度比较低的情况下，尽量减少外出，避免发生交通事故。
3.注意交通安全：如果一定要外出，一定要注意交通安全，保持车距，慢速行驶。
4.保持室内通风：在大雾天气中，要保持室内的通风，有利于减少对人体的损害。
5.保护农作物：农民朋友要做好农作物的防护工作，保护庄稼不受大雾天气的侵害。
第七章四川盆地大雾天气与预报 (268)7.1 雾的定义及分类 (268)7.2四川盆地大雾的分布特征 (269)7.3 四川盆地大雾的主要形成机制 (270)7.4 四川盆地大雾的预报经验指标 (272)7.5 四川盆地大雾的典型个例分析 (273)第七章四川盆地大雾天气与预报雾对人类生活、生产建设都有诸多不利影响。
随着现代化建设发展和城市规模的扩大，雾的危害性更为显著。
大雾对交通运输影响非常大，特别是对航空和高速公路运输，经常引发严重交通事故。
另外，被人类活动污染了的城市或工矿区的雾中含有各种酸、碱、盐、胺、苯等重金属微粒以及灰尘和病源微生物，这些物质可伤害树木和农作物，被吸入人体后可危害人们的健康。
大雾还是输电网络的破坏者，雾不仅因为潮湿，更因其中含有的多种化学腐蚀剂，易使输电设备绝缘性能下降，导致短路或跳闸，造成大面积停电。
四川盆地由于特殊的地形原因及湿润的气候特征，成为了全国多雾区之一，尤其是在冬季，成雾之后，有时经久不散，常给民航、高速公路、水运等交通运输以及电力供应和市民的日常生活造成严重影响。
7.1 雾的定义及分类雾是指浮游在近地面空气中的大量微小水滴或冰晶，通常将水平能见度在10千米到1千米的称为轻雾，水平能见度小于1千米的称为大雾，其中，水平能见度在500到50米（含50米）的雾称浓雾，水平能见度小于50米的雾称为强浓雾。
雾的厚度一般在几十到几百米，厚的也可到1千米以上，厚度不到两米的雾，叫做浅雾。
雾按形成条件可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾、谷雾。
根据雾中温度高低，又可分为暖雾与冷雾。
按物态分，有水雾、冰雾和水冰混合雾三类。
雾的天气学分类法将雾分成气团雾和锋面雾两类。
此外，人们还常把发生在海上的雾称为“海雾”。
（1）辐射雾由于地表辐射冷却作用使近地面气层水汽凝结而形成的雾，称为辐射雾。
一般出现在晴朗、微风而近地面气层又比较潮湿的夜晚或清晨，在秋冬季比较容易出现。
（2）平流雾平流雾是暖而湿的空气流经冷的表面逐渐冷却而形成的。
