广东省水运工程造价管理实践探索

建设管理工程的建设大多是在水下或水上进行的。

建设期也相对较长。

它受到许多主客观因素的影响，所需的技术和知识水平相对较高，这增加了渠道工程。

成本控制的难度。

如今，水路工程造价咨询企业缺乏相应的人才。

在控制人员的分配中，没有工作人员具有水运建设工程造价人员的资格证书。

工作人员不熟悉水路建设的内容和成本的控制管理，导致航道项目的成本和管理水平相对较低。

四、优化水运工程造价管理的建议1.进一步建立水运工程造价控制体系现在港口和航道项目成本管理系统呈现出线性管理系统。

该成本管理系统通常简单粗糙。

这种管理方式非常落后，不能适应现代社会的发展。

在使用过程中，管理将严重减少。

管理和管理的角色不能真正实现权利和责任的统一，因此必须改变。

2.应用BIM技术促进水运工程造价控制BIM技术给建筑工程施工设计及造价控制工作带来了巨大的变化，但与此同时，我们还应注意BIM技术在应用过程中存在的缺陷：（1）由于BIM技术的周期长，变化多，涉及的阶段多项目的建设过程，涉及的费用种类和数量巨大，应用时存在一些困难；（2）BIM技术不是单一的技术应用，而是一个生态系统，它相当于计算机价格中的管理和制造，需要专业人员进行操作，但缺乏相关的专业技术人员。

为此，我们要培养BIM技术专业人才，促进水运工程造价控制能够专业化地应用BIM技术来进管理体系是改善项目建设过程，使其更加制度化的一种方式。

3.落实好施工前后各阶段的造价控制在中国航道项目的建设中，每个企业的发展都是以经济利益为目的。

在企业整个的建设过程中，比较科学的管理对企业提高经济效益发挥着关键的作用，对于水运工程的建设也是如此，要控制好施工的每个环节的成本有效的降低生产的成本，加强完成环节和方法的总结，以确保决算。

在后续工作中的项目交付后，做好后期的记录工作，保存好相关的数据并根据，合同原则保存信息。

施工单位应总结和研究施工过程中出现的问题，通过实际施工项目总结工作成本。

施工的单位要在每个项目完成之后，进行总结经验，提高控制成本的水平，在水运工程项目中在成本管理方面有所创新。

水运工程造价管理存在的问题及策略研究◎ 张雅敏 中交广州水运工程设计研究院有限公司摘 要：水运工程是我国建设工程的重要组成部分，包括港口、船闸、航道和堤坝等工程。

因为水运工程大多工程量大，且受自然条件、经济条件和政策条件影响较大，导致水运工程造价比较复杂，需要严格控制水运工程建设所需的人工费、机械费和材料费等费用，才能确保水运工程实际费用在预算范围内全面提高水运工程的投资效益，避免出现工程款超支或资金链断裂等财务风险。

本文简单介绍了水运工程造价的特点，主要从造价管理制度、造价管理人员意识和全过程造价控制三方面分析了目前水运工程造价管理存在的问题，针对这些问题提出针对性改进策略来提高水运工程造价管理质量。

关键词：水运工程；工程造价；造价管理与控制1.前言近些年随着我国“海上丝绸之路”建设的不断完善，航运港口和码头等水运工程建设也如火如荼地开展，水运工程关系到我国水运贸易的质量，因此要做好水运工程的建设工作。

由于水运工程大多露天施工，受天气影响较大，各方面的费用也就难以准确预测。

而且建设规模大，投资金额高，所以需要做好水运工程的造价管理工作，确保水运工程的实际费用在预算范围内，并优化各类资源配置，提高各类资源利用率，提高水运工程的投入产出比和经济效益。

本文以水运工程造价管理为研究对象，从造价管理制度、造价管理人员意识和全过程造价控制三方面分析了水运工程造价管理存在的不足与问题，并提出改进对策来提高造价管理水平，确保工程顺利建设的同时提高工程的经济效益。

2.工程概况2.1工程基本信息芜湖港裕溪口港区信义光伏公用码头工程，本工程建设4个5000吨级通用泊位，泊位岸线总长541.0m，采用高桩梁板式结构型式、通过两座引桥与后方大堤相连，配套的道路、变电所、门卫等辅助建筑物；陆域部分包含2条道路及后方堆场。

2.2工程造价的特点首先该水运工程具有投资金额大且造价复杂的特点。

该码头投资约4亿元，覆盖范围广，且这些工程都比较庞大和复杂，需要耗费大量的人力、物力和财力，所以需要做好充分的造价管理与控制，尤其是要控制好人工费、材料费和机械费等基础费用的使用，确保水运工程实际费用与工程预算一致，避免出现超支项，才能确保水运工程的顺利开展。

广东省交通运输厅关于印发《广东省交通运输厅关于水运工程施工分包管理的办法》的通知文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2021.05.31•【字号】粤交〔2021〕4号•【施行日期】2021.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广东省交通运输厅关于印发《广东省交通运输厅关于水运工程施工分包管理的办法》的通知粤交〔2021〕4号各地级以上市交通运输局、广州市港务局，省航道事务中心、港珠澳大桥管理局、省交通运输工程造价事务中心、省交通运输规划研究中心，省港航集团：为加强我省水运工程建设管理，规范水运工程施工分包行为，按照有关法律、法规、规章，厅制定了《广东省交通运输厅关于水运工程施工分包管理的办法》，经省司法厅审查同意，现印发给你们，请遵照执行。

广东省交通运输厅2021年5月31日目录第一章总则第二章管理职责第三章分包的条件第四章分包合同管理第五章分包行为管理第六章分包实施管理第七章信用管理第八章附则广东省交通运输厅关于水运工程施工分包管理的办法第一章总则第一条为加强水运建设市场管理，规范水运工程施工分包活动，保证工程质量，保障施工安全，根据国家及部、省有关法律、法规，结合本省水运工程实际情况，制定本管理办法。

第二条在本省行政区域内从事新建、改（扩）建的水运工程施工分包活动，适用本管理办法。

第三条水运工程施工分包活动实行统一管理、分级负责。

第四条施工分包活动必须依法进行。

允许全省水运工程进行专业化施工分包，禁止承包人以劳务合作的名义进行施工分包。

第二章管理职责第五条省交通运输主管部门负责全省水运工程施工分包活动的监督和管理工作，负责制定全省水运工程施工分包管理的规章制度、施工分包专项类别及相应的资格条件，统一施工分包和劳务合作合同格式文本等，指导和监督检查地级以上市交通运输（港口）主管部门对水运工程施工分包活动监督与管理工作。

第六条县级以上交通运输(港口）主管部门负责本行政区域内水运工程施工分包活动的监督与管理工作。

基于水运工程造价管理模式的探讨水运工程造价管理模式是指在水运工程项目的实施过程中，通过科学的方法和手段对项目造价进行有效的管理和控制。

水运工程造价管理模式的建立和运用，将对工程项目的质量、进度和经济效益产生积极的影响。

本文将从水运工程的特点、造价管理模式的特点以及模式的建立和运用等方面进行探讨，并提出几点建议。

一、水运工程的特点水运工程是指为了改善、利用和保护水域，以及运输、排洪、灌溉、发电和围垦等目的而进行的工程。

水运工程的特点主要包括以下几个方面：1. 对地形和水文条件的依赖性强。

水运工程建设需要充分考虑地形和水文条件，以确保工程的稳定性和安全性。

2. 工程量大、周期长。

水运工程通常涉及到大量土石方工程、水工建筑工程和机电设备工程，工程周期较长。

3. 工程技术复杂。

水运工程的技术复杂性较高，包括水文测验、地质勘察、水工结构设计等。

4. 经济效益期长。

水运工程通常需要长期运营和管理，其经济效益体现周期较长。

二、造价管理模式的特点水运工程造价管理模式的特点主要包括以下几个方面：1. 综合性强。

水运工程造价管理模式需要统筹考虑工程的各个方面，包括工程设计、施工、材料采购、设备安装等。

2. 风险性高。

水运工程在建设过程中存在很多风险，包括地质灾害、自然灾害、安全事故等，造价管理需要考虑这些风险。

3. 可变性强。

在水运工程建设过程中，往往会受到很多外部因素的影响，造价管理需要及时调整。

1. 预算管理。

水运工程建设前需要进行详细的预算编制，包括工程量清单的编制、价格的调查以及施工图纸的审核等，以保证工程的预算准确性。

2. 设计变更管理。

水运工程在建设过程中可能会出现设计变更，造价管理需及时调整预算，保证工程的质量和安全。

3. 合同管理。

在水运工程建设中，合同管理是非常重要的一环，合同的签订和履行需要严格执行，以保证工程的顺利进行。

4. 标后管理。

水运工程建设完成后还需要进行一定的维护和管理，造价管理需要考虑工程的后期运营和维护成本。

单项选择题第1题 ()对水运建设项目投资控制负主体责任A、主管部门B、建设单位C、监理单位D、施工单位第2题广东省水运工程造价审查业务不包括A、估算审查B、概算审查C、清单预算审查D、决算审查多项选择题第3题加强水运工程造价管理的措施和建议包括:A、严格执行基本建设程序，强化项目造价监督、监管行为B、规范项目建设过程中的计价行为，提高造价监督检查的水平和效果C、各参建单位应严格履行相应投资控制责任，确保工程造价处于可控状态D、加快水运工程造价人员队伍建设进程第4题广东省水运工程有哪些省内造价规定和定额等计价依据A、水运工程造价管理办法B、水运工程造价文件管理规程C、内河航标定额D、航道养护定额第5题广东省水运工程项目决算文件包括A、封面（签章页）B、建设项目地理位置图C、竣工决算报告说明书D、竣工决算系列报表组成第6题竣工决算要做到A、全面B、真实C、准确D、简单第7题竣工决算审查主要内容包括A、审查竣工决算报告是否执行“工可”、初步设计批复的技术标准和建设规模B、审查竣工方案及工程量，竣工决算与实际结算工程量是否一致C、审查竣工决算工程费用组成是否合理；是否按合同约定进行结算；变更工程单价及工程费用确定是否符合合同条款的约定；分析分项工程综合经济指标是否合理D、审查工程建设其他费用是否符合规定,结算费用是否合理E、审查尾工工程方案及预留费用第8题工程竣工决算管理要实现A、规范化B、标准化C、信息化D、复杂化第9题水运工程建设项目全过程造价管理包括A、投资决策阶段B、设计阶段C、招投标阶段D、实施阶段E、竣工阶段第10题工程变更包括A、设计变更B、合同变更C、项目经理变更D、建设单位变更第11题广东省水运工程造价监督检查包括A、自查阶段B、现场检查阶段C、总结阶段D、整改阶段第12题水运工程建设项目造价文件管理体现在A、编制过程B、审核或核查过程C、审查过程D、审批或核准过程第13题竣工决算审查的主要作用包括A、通过决算审查，完善决算相关资料B、通过决算审查,为项目审计提供技术支撑C、通过决算审查,严把造价关D、通过决算审查，可以提高资金利用效率判断题第14题广东省水运项目实行全过程造价管理正确错误第15题广东省非财政投资水运工程项目除了审计外，也要造价管理机构出具审查意见正确错误第16题广东省交通运输厅对省管重点项目实行造价监督检查具体工作正确错误第17题工程决算审查和审计是一回事正确错误第18题要加强项目造价管理，需要主管部门与各参建单位的共同努力正确错误第19题加强水运项目造价监督管理工作是提高项目造价管理水平的切实有效的手段之一正确错误第20题设计质量的好坏与工程造价无关正确错误。

关于水运工程造价管理的探讨水运工程造价管理是保障水运工程顺利进行和预算控制的重要工作。

水运工程的造价管理涉及到合同管理、成本控制和变更管理等多方面内容，需要全面、有效地进行管理，以确保水运工程的可行性和经济性。

首先，水运工程造价管理应包括对合同的管理。

合同是水运工程造价管理的基础，需要合理的招投标过程、合同的签订和履约管理，以确保合同的合法性和有效性。

在招投标过程中，应公开透明，遵守法律法规，确保公平竞争。

合同签订后，需要进行严格的履约管理，包括资金支付、质量监管等方面。

其次，水运工程造价管理需要进行成本控制。

成本控制是保障工程质量和预算控制的重要手段，可以通过成本核算、成本控制和成本预测等进行实施。

成本核算可以对水运工程各项费用进行统计，以便及时了解工程的成本情况；成本控制可以通过合理的进度计划和物资采购等，来降低工程的成本；成本预测可以通过对工程进度和成本进行预测，以便及时调整预算和进度。

再次，水运工程造价管理需要进行变更管理。

由于水运工程具有一定的复杂性和不确定性，工程中难免会出现一些变更，如设计变更、施工变更等。

因此，需要建立变更管理制度，确保变更的合理性和合规性。

变更管理包括变更的申请、审批和实施等方面，需要与各相关方进行协调，以确保变更的及时性和有效性，并及时调整预算和工期。

最后，水运工程造价管理需要进行监督和评估。

监督和评估是确保水运工程造价管理有效性的重要手段。

监督可以通过定期巡查和检查，以及建立监督机制，对工程的进展和质量情况进行监督；评估可以通过对工程的效益和成本进行评估，以便及时调整工程的设计和管理。

总之，水运工程造价管理是确保工程质量和预算控制的重要环节，需要全面、细致地进行管理。

通过合同管理、成本控制、变更管理和监督评估等手段，可以有效地进行水运工程造价管理，保障工程的有效实施和经济运行。

关于水运工程造价管理浅析与想法一、前言水运工程造价是指水工建筑所需花费的全部费用，即从水运工程项目建设意向直至建成，竣工验收为止的整个建设期间所支出的总费用，是建设项目投资中最主要部分。

水运工程造价过程是贯穿与整个建设项目发展不同周期不同阶段实行造价控制的过程，工程造价直接影响到项目投资的经济效益。

二、水运工程造价几点分析意见2.1 造价信息化程度不足：目前的工程按照定额计价、定价的，工程造价管理信息化还比较落后，常常估算、概算、预算、结算不连贯性，概算超估算、预算超概算、结算超预算出现较多，必须要树立起“全方位、动态管理造价管理”的理念。

2.2 定额与实际费用的差距：从 1955年交通部颁发建国以来第一部水运工程方面的定额即《航务工程设计预算试行办法》以来，水运工程定额至今已有60年的发展历程，交通部先后共颁发了百多种定额些定额，有些已宣布停止使用，有些定额目前仍在使用或还在参考使用。

有些由于施工工艺、施工船机和施工工效等的变化、物价也在不断地调整，现有定额远远不能适应新市场的要求，2.3设计阶段造价管理比较薄弱：按照工程项目管理贯穿工程立项、策划、决策、设计、施工等阶段，其中设计阶段对工程造价影响的比例达到60％，实施阶段影响的小得多，大概为5％—10％，因此决策和设计阶段影响巨大。

但现阶段，国内对水运工程管理主要侧重在实施阶段的管理，设计阶段对工程造价控制相对薄弱。

2.4 建设单位对于造价管理认识缺乏：目前业主或建设单位存在降低工程投标价的趋势，建设单位在项目管理过程中造价分析和管理能力不足，水运工程项目从立项开始、策划、设计、施工到竣工交付使用的整个建设周期，诸多影响工程造价的因素都会发生变化，因为水运工程有其特殊性，在施工的过程中由于受季节性水位潮汐变化的影响，施工难度和时间在同一分部分项工程，其工程量变化很大。

这种变化就使得工程造价在整个建设期中处于不确定状态，应考虑竣工结算对实际造价影响。

关于水运工程造价管理若干问题的探讨摘要：随着经济社会的飞速发展，对物流的需求量越来越大，不仅仅局限于路路交通和空运，对水路运输的需求也越来越多，在这种发展情势下，水路运输迎来了发展的良机，自然对于水运工程的资金投入也是越来越多。

大量水运工程的开工建设，必然面临相应的工程造价问题，工程造价是几乎所有的工程都需要面临的一项重要工作，如果能够合理对工程造价进行控制，必然在分配好各种资源的同时也能最大程度的创造工程效益，未参与工程的各方提供最大的收益。

另外随着各种技术应用于现代工程建设之中，原有的工程造价模式已经很难适应现在的需求，所以对于现状的研究以及根据实际情况对工程造价进行改进就显得迫在眉睫了。

基于此，本篇文章对水运工程造价管理若干问题进行研究，以供参考。

关键词：水运工程；造价管理；若干问题；对策分析引言水运工程造价管理不但关系到工程成本的控制质量，也会对工程质量有直接影响。

强化管理水运工程造价，做好日常控制工作，是水运工程有序推进的必然选择。

1水运工程造价的特点1.1水运工程造价的大额性水运工程建设相比于其他建设工程项目来说，投资规模往往更大，设计的工程量也更多更复杂，其投资额度往往超过数亿元甚至更多。

1.2水运工程造价的复杂性水运工程建设项目是一项综合性非常强的一种建设工程项目，另外又由于其施工地点及涉及陆地，又涉及水下甚至岸边，施工环境复杂多变且每项工程项目的具体情况也存在很大的差距，这些复杂的情况就决定了这种工程项目必然涉及各行业大量的施工单位及其人员，不可控因素会更多，那么工程造价工作的复杂性也必然随之提升。

1.3动态性区别于其他工程建设项目的静态造价的特点，水运工程建设项目具有动态变化的特点，受项目所在地的自然条件、潮汐变化和天气因素的影响施工的开始阶段和施工的收尾阶段的施工量可能差别很大，这种不确定性既给施工方造成了巨大的困难，也对前期的工程造价提出了更高的要求，在一定程度上，这也就导致了水运工程项目的工程造价和普通的工程项目存在比较大的区别。

浅谈水运工程造价管理及控制摘要：水运工程造价是水运工程项目的重要组成部分，本文主要介绍水运工程造价管理的发展及目前主要存在的问题，并提出一些建议。

关键词：水运工程；造价管理；控制1 前言通常工程造价管理一是指建设工程投资费用管理，二是指建设工程价格管理。

国家对工程造价的管理，不仅承担一般商品价格的调控职能，而且在政府或国有资金投资的项目上也承担着微观主体的管理职能。

水运工程造价就是建设水运工程项目所投资的全部费用，包括计划建设项目到工程竣工验收整个建设期间所花费的总费用。

水运工程造价管理应是工程造价管理的一种，是造价管理细分到水运工程的一种形式。

2 水运工程造价发展历程及现状建国初期，由于经验及技术的缺乏，我国并没有自己的完善的概预算制度，因而主要是引进和吸收前苏联工程建设的经验，形成了一套标准设计和定额管理制度，初步建立了我国工程建设领域的概预算制度。

我国建国以来第一部有关水运工程方面的定额应该是1955年12月底颁发的《航务工程设计预算的实行办法》（水工建筑部分），其标志了我国水运工程造价的新开端。

十年动乱期间，由于各种原因，我国曾一度取消了定额管理机构和工程概预算制度，使得大量的基础资料被销毁。

十年动乱结束后，上世纪70年代末，我国首先恢复工程造价管理机构，并进一步组织制定了相关的工程建设概预算定额。

80年代以来，交通部相继成立了水运工程定额站和疏浚工程定额站，并于1986年6月颁布了《水运工程概算预算编制办法》及相关的配套定额文件。

建国初期，由于当时的物价稳定，定额管理基本为静态，改革开放后从80年代初至90年代中期，计划经济管理模式逐渐转化为市场经济管理模式，投融资体制也较以前发生了重大变化，计价方式也由国家指导价向国家调控价转化。

当前受外部和内部的双重影响，物价不断调整变化，以及新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，原有的水运定额已不满足现有的要求，经常出现定额漏项或缺项的情况。

在这种情况下，定额自编情况较严重，而自编定额往往无统一标准，给定额审查也带来一定的难度，因此为适应市场的发展变化，现有定额标准必须修改和完善。