浅析改性沥青在我国的研究现状

照窦：毪凰，浅析我国路面养护技术现状张闯生李戈阳(周1：3市农村公路管理处，河南周口466000)隋要1近年来我国路面养护的机械化程度不断提高，新材料、新工艺、新机械不断在养护工程中得到应用．下面分别作一些介绍。

l关键阚路壶；养护；技术现状1常温、低温混合料修补坑憎技术我国修补坑槽的技术主要有热拌热铺沥青混合料、常温沥青混合料和低温沥青混合料。

热拌热铺沥青混合科属于传统的修补坑槽技术。

常温沥青混合料是相对热沥青混合料而言的，它是将级配矿料与乳化沥青按照一定的配合比拌和而成的一种材料，一般称为乳液型常温混合科。

低温沥青混合料是由沥青、级配矿科、溶剂按照一定的配合比拌和而成的材抖是为解决冬季沥青路面养护问题而开发研制的低温混合料。

2乳化沥青稀浆封层技术乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，规日努科、添办窃4秘水按一定配合比拌和而坡的流动状态的沥青混合料，均匀摊铺在路面上的沥青表面她台薄层。

在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细粒式沥膏混凝土相似，具有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，目施工快、造价低、用途广、能耗省，是一种沥青路面养护用新材孝斗、i舡艺、新结构。

在许多沥青路面预防性养护技术措施中乳化沥青稀浆封层是使用功能最多、最经济的一种技术措施。

乳化沥青稀浆封层具有防水、防滑、填充、恢复路面外观的作用。

3±工合成材：I i I舫治路面裂缝技术沥青路面建成后不论其基层是柔性的还是半刚性的，都会不同程度地产生各种各样的裂缝。

路面使用初期产生的裂缝对路面的使用性能无明显影响，但随着表面雨水或雪水的逐渐浸入，会导致裂缝两侧的路面结构层特另U是裂缝附近土基的含水量加大甚至饱和，其结果是路面承载力明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，产生冲刷和翻浆现象，加速路面破坏。

所以对路面产生的裂缝必须及时修补。

修补裂缝是路面养护作业中的一项重要内容。

4SP冷法补缝技术国内修补裂缝的方法很多，主要归纳为以下两种：1)根据裂缝宽度使用普通热沥青修补(矿I'4-电必须加热)：2)使用乳化沥青修补裂缝。

浅谈橡胶沥青在道路工程中的应用前景摘要：本文介绍了废旧橡胶沥青在国内外道路工程中的应用情况；介绍了废旧橡胶粉改性沥青的应用背景——节能减排与循环经济的大局要求以及道路工程的技术要求；介绍了橡胶沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能以及降噪特性。

论证了橡胶沥青的应用原理，并讨论了这一工艺在道路工程中的应用前景。

关键词：道路工程、橡胶沥青；废旧橡胶轮胎粉；废旧橡胶轮胎粉改性沥青技术在公路工程中的应用历程1.1 废旧橡胶轮胎粉改性沥青技术在国际公路工程中的应用国际上最早的橡胶改性沥青的文献见于1843年的英国专利。

现代意义上的橡胶沥青混合料首先出现在20世纪40年代的美国。

美国橡胶回收公司在20世纪40年代首先采用干法生产工艺生产Ramlqex TIM橡胶粉沥青混合料。

胶粉改性沥青在公路建设中的应用始于20 世纪60年代,在美国进行了铺路试验。

进入20 世纪70年代后至20世纪末,美国、中国、俄罗斯、瑞典、加拿大、比利时、法国、南非、奥地利、澳大利亚和印度等国都对橡胶改性沥青进行了广泛的应用研究和铺路实践。

1.2 废旧橡胶轮胎粉改性沥青技术在国内公路工程中的应用我国公路研究部门早在20世纪60 - 70年代即在室内开展了废旧橡胶粉改性沥青技术研究，并在80年代初期进行了橡胶粉改性沥青铺筑道面的初步尝试。

1983 - 1084年在我国的青海省成功铺筑了曹家堡民用机场的飞行跑道，并在高原强紫外线环境下经受了包括波音757在内的大型客机作用。

1982 - 1986年在江西省和四川省进行了路面试铺，经过十多年高负荷运行，表明对于减少光线的反射和路面裂缝及提高路面的高温稳定性能等均有良好的效果。

后来由于各种其他的原因，对于橡胶沥青路面应用的研究一度停滞。

90年代后，随着经济的发展，汽车在我国的不断普及，重载需要有技术性能更为优良的路面混凝土投入使用；废旧轮胎的不断产出需要有一种双赢的技术予以同步消化。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

寒冷地区改性沥青路面施工技术研究及应用【摘要】本文研究了在寒冷地区改性沥青路面施工技术及应用。

引言部分包括研究背景、研究目的和研究意义。

正文部分分别介绍了改性沥青在寒冷地区的特点、施工技术、路面性能、经济效益和推广应用。

研究表明，改性沥青在寒冷地区具有优异的抗冻性和耐久性，可以有效改善路面质量。

结论部分指出寒冷地区改性沥青路面施工技术的可行性，并展望了未来研究方向。

寒冷地区改性沥青路面施工技术对提高道路交通安全和舒适性具有重要意义，值得推广和应用。

【关键词】关键词：改性沥青、寒冷地区、路面施工技术、路面性能、经济效益、推广应用、可行性、未来研究、结论总结。

1. 引言1.1 研究背景随着我国交通建设的不断发展，寒冷地区的路面施工技术面临着越来越严峻的挑战。

寒冷地区气候条件恶劣，温度低，降雪频繁，路面易受冻融影响，导致路面龟裂、坑洼等问题频发。

传统的沥青路面在寒冷地区存在着诸多不足，如耐寒性差、裂缝易生、抗水性低等。

为了解决这些问题，改性沥青在寒冷地区的应用备受关注。

研究表明，改性沥青具有优良的抗裂性、耐寒性和抗水性，能够有效提高路面的抗压性和耐久性。

在寒冷地区推广应用改性沥青技术，对于提高路面的抗寒能力，延长路面的使用寿命，减少维护成本具有重要意义。

本文将针对寒冷地区改性沥青路面施工技术进行深入研究，探讨其在寒冷地区的特点、施工技术、路面性能、经济效益以及推广应用等方面的内容，以期为寒冷地区路面施工提供更科学、更有效的解决方案。

部分结束。

1.2 研究目的研究目的是为了探索在寒冷地区改性沥青路面施工技术的可行性，进一步提高路面的抗冻性、耐久性和抗裂性，从而解决寒冷地区沥青路面在冬季易出现龟裂、变形和损坏的问题。

通过研究改性沥青在寒冷地区的应用效果，评估其对路面性能和经济效益的影响，为改善寒冷地区道路的质量和稳定性提供技术支持和理论指导。

通过推广应用改性沥青路面施工技术，促进道路建设与交通运输的发展，提高道路的通行能力和安全性，满足社会经济发展对道路交通的需求，实现寒冷地区道路建设的可持续发展目标。

纳米改性沥青及路用性能研究摘要：纳米材料由于其特殊的物理性质，在材料学中的应用越来越广泛，纳米改性沥青的研究成为路面材料研究的热点。

本文通过介绍纳米改性沥青及其研究现状，并结合实验数据，分析得出纳米改性沥青的路用性能，最后对纳米改性沥青的应用前景进行展望。

关键词：纳米材料，纳米改性沥青，路用性能；正文：1.纳米材料简介纳米材料是指在三维空间中至少有一维处于纳米尺度范围(1-100nm)或由它们作为基本单元构成的材料。

纳米颗粒材料又称为超微颗粒材料，由纳米粒子(nano particle)组成。

纳米粒子也叫超微颗粒，一般是指尺寸在1～100nm间的粒子，是处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域，从通常的关于微观和宏观的观点看，这样的系统既非典型的微观系统亦非典型的宏观系统，是一种典型的介观系统，它具有表面效应、小尺寸效应和宏观量子隧道效应。

当人们将宏观物体细分成超微颗粒（纳米级）后，它将显示出许多奇异的特性，即它的光学、热学、电学、磁学、力学以及化学方面的性质和大块固体时相比将会有显著的不同。

纳米粒子异于大块物质的理由是在其表面积相对增大，也就是超微粒子的表面布满了阶梯状结构，此结构代表具有高表面能的不安定原子。

这类原子极易与外来原子吸附键结，同时因粒径缩小而提供了大表面的活性原子。

2.纳米改性沥青介绍及其研究现状纳米材料改性沥青的研究是道路交通材料研究中的热点和前沿课题，纳米粒子与沥青的相容性以及在沥青中的分散和稳定性是决定纳米材料改善沥青各项性能的关键。

具有改性性能的纳米颗粒在沥青的改性方面表现出优良的混融、增强和增韧性能，对改善沥青混合料路用性能具有良好的效果。

纳米改性沥青路用性能纳米粒子的比表面积很大，表面能高，处于非热力学稳定态，很容易团聚在一起，形成带有若干弱连接界面的尺寸较大团聚体，这种团聚的二次粒子难以发挥其纳米效应，使材料达不到理想的性能。

而且由于表面有大量硅羟基，使得纳米Ⅰ具有强亲水性，在有机基体中的分散性和浸润性很差。

论国产沥青做改性的优势众所周知目前国内用于做改性沥青的基质沥青大多数都是首选进口沥青，如SK、壳牌、双龙、GS、现代等等。

首先我们来分析一下这些进口沥青做出的改性效果如何。

拿SK和壳牌沥青来说吧，SK、壳牌沥青算是目前国内用于做改性最多的基质沥青，一般情况下SBS掺量在3.8%就完全能满足指标要求，其各项指标都比较均衡，延度和软化点这两项基本都能远远富余指标要求，不过此价格就会相对贵一些。

近几年沥青贸易价格持续低迷，改性沥青利润越来越低，所以就出现了引用价格相对低一些的进口沥青来做改性。

韩国双龙、现代沥青，这两种沥青轻组分含量高，同样按3.8%SBS掺量来做，就会出现软化点偏低，几乎是踩着国标1-D的下线走，针入度偏高基本要达到58-60了，而延度却非常好能做到35以上，这种指标的沥青送往工地经常会出现工厂检测试验合格而到了工地却不合格了，给企业造成非常不良好的形象。

通常我们都会说是人员试验手法问题，再现性试验交规上是允许有误差值，所以只要误差在合理范围内是不能推翻实验结果的。

所以要把指标做到有富余量我们又必须把SBS掺量提到4.0%以上，这样一来成本无疑又增加。

近几年国产沥青做改性也渐渐开始用起来了，我们常说国内炼厂技术差，其实并不是，低，我们只需添加一些少量的芳香烃之类的软化油进行适当的调和就行。

如下表所示：如果按上述配方进行成本和核算，可以发现国产沥青用于做改性的话可以加大我们的利润空间，企业要生存获得最大的利润不能是只靠着节流，我们也可以开源，从我们的工作中去摸索去创新，企业的发展离不开创新，我们今天讲的可能并不是创新只是发现，发现在我们的工作中经常忽视的一些东西，我们只看到了他的劣势却往往忽视它的优点，提取优点，弥补短处，用心去做工作，会发现很多东西，是可以做到更好。

最近做了大量的改性配方试验工作，很久都没做了，以前只觉得配方就那样，变来变去都是那几样，而最近用了很多国产沥青和进口沥青做试验，有单独做互相对比，有复配着做，也有自己尝试开发新的改性剂来做试验，得到大量的数据，很多都是有很高的经济效益的配方，对于工作我们要怀着复杂事情简单做，简单事情认真做。

橡胶沥青在中国的发展现状及其技术特点和原理橡胶沥青是一种将橡胶颗粒与沥青结合而成的混合材料，具有耐久性好、防水性强、减少噪音、降低车辆燃油消耗等特点。

在中国，橡胶沥青的发展得到了广泛应用，特别是在道路建设领域。

橡胶沥青在中国的发展现状可以总结为三个方面：首先是应用领域扩大。

橡胶沥青最早应用于航空用懈性道面，随着技术的进步，如今广泛应用于市政道路、高速公路、机场跑道、桥梁等不同类型的道路建设中。

其次是产量逐步增加。

近年来，随着环保和节能意识的提高，橡胶沥青在中国的生产量不断增加。

据统计，2024年中国橡胶沥青生产量已超过700万吨，是2024年的2倍以上。

再次，技术创新不断推进。

中国在橡胶沥青技术研究中取得了显著成果，新材料的开发和工艺的改善使得橡胶沥青在性能上得到进一步提升。

橡胶沥青的技术特点主要包括以下几个方面：首先是高强度和耐久性。

橡胶沥青具有较强的抗剪强度和疲劳性能，能够承受大车流和重载的压力，具有较长的使用寿命。

其次是优异的耐水性和防水性。

橡胶沥青中的橡胶颗粒能够有效包裹沥青胶体，形成致密的结构，提高了材料的抗水性能。

再次是减少噪音和振动。

橡胶颗粒能够吸收车辆行驶时产生的噪音和振动，降低环境噪声污染。

此外，橡胶沥青还具有较好的环保性能，能够循环再利用。

橡胶沥青的原理主要涉及两个方面：橡胶填充和胶体改性。

首先，橡胶填充是将橡胶颗粒加入沥青中，形成不同颗粒大小的沥青混合物。

橡胶填充可以提高沥青的韧性和弹性，增加材料的耐久性能。

其次，胶体改性是利用橡胶颗粒表面的特殊结构和性质，通过与沥青分子的相互作用，在沥青中形成一种稳定的胶体系统。

这种胶体系统能够改善沥青的物理化学性能，使沥青具有较好的黏附性、弹性和耐久性。

总体而言，橡胶沥青在中国的发展现状良好，并且具有广阔的应用前景。

随着技术的不断创新和完善，橡胶沥青的性能将进一步提升，为中国的道路建设和环保发展做出更大的贡献。

对纳米沥青路面研究现状的分析对纳米沥青路面研究现状的分析摘要：纳米材料的物理、化学性质与宏观体系具有较大的区别，其力学性能如弹性模量、弹性系数、摩擦和粗糙概念等均发生了质的变化，使纳米复合技术及其工程应用层面具有更大的研究内涵和应用优势。

对于纳米沥青路面研究现状进行了分析和评价，希望对今后纳米沥青的理论研究和施工设计提供参考。

关键词：纳米沥青；改性沥青；耐久性0 引言近年来，纳米技术正在逐渐渗透到交通材料领域，纳米材料改性沥青即是其中一个重要的研究方向。

纳米材料尺度由于处于微观领域，因而与其他材料不同，具有特殊的界面效应，并且外表原子活性极强，极易与其他原子结合而使自身到达稳定状态，这就是纳米微粒活化，也是纳米粒子不稳定的根本原因。

纳米材料改性沥青之所以不同于其他改性沥青，根本原因在于纳米材料改性沥青是从微观结构上改变沥青性能。

纳米材料能够从根本上大幅度改善沥青性能，这是其他沥青改性方法所不能比较的。

因此，纳米材料改性沥青是国内外沥青材料研究的热点和前沿，它正在成为交通材料研究和应用的新经济增长点。

1 纳米材料的开展迄今，纳米技术对传统材料性能的优化已被证明是一个良好的研究、应用对象。

国内外在建筑材料领域业已开展了一系列卓有成效的研究和应用实践，在纳米涂料、高力学性能材料、高分子级纳米复合材料方面取得了很多根底研究和商业化成果，如纳米化高强度合金、纳米增韧陶瓷以及纳米改性橡胶等。

20世纪90年代，美国联邦公路局等机构倡导并生产的低碳、高强度纳米化钢铁被成功应用到工程实践中，取得了显著的使用效果[1，2]。

2007年9月欧洲“水泥及混凝土纳米技术研讨会〞共设了8个论题探讨纳米技术在水泥基材料上的应用【3】。

2007年8月美国联邦公路局、等在其发布的?欧洲、加拿大长寿命混凝土路面?报告中重点提及欧洲在路面纳米技术方面的进展，并在休斯敦大学、得克萨斯州展开了智能路面材料及检测技术方面的研究[4，5]。

天然沥青研究现状及应用前景作者：孙文静王彬来源：《城市建设理论研究》2013年第24期摘要：近年来，以天然沥青作为改性剂的改性沥青路面以其技术性能优良、施工简便、经济合理的特点受到了普遍关注。

与聚合物改性剂不同，天然沥青本身极易与石油沥青相溶，在加工天然沥青改性沥青时只需在一定温度下直接投入拌缸搅拌即可，大大简化了工艺，降低工程造价。

有关研究及实践证明，以天然沥青作为改性剂的改性沥青，其高温稳定性、耐老化性、低温抗裂性以及水稳定性等都有显著改善，这在很大程度上预防了沥青路面病害的出现。

本文对不同种类天然沥青的特点、研究现状和应用前景进行了分析与概括。

关键词：天然沥青 TLA 岩沥青应用现状应用前景中图分类号：TF526+.3 文献标识码：A 文章编号：1 天然沥青简介根据生产矿床的不同，天然沥青分为湖沥青、岩沥青及海底沥青三类。

湖沥青在泥沙处生成，含有大量的泥沙杂质；岩沥青生成在岩石裂缝中，所受的压力、温度条件比其他沥青苛刻，故聚合程度高，分子量大，软化点高；海底沥青属于含沥青很少的砂岩类，沥青丰度不良。

按照矿床地质条件的不同，天然沥青的产区可以分为三个类型：(1) 层状：沥青石灰石、沥青白云石、沥青砂岩（统称为沥青岩）；(2) 脉状产出；(3) 地面产出：沥青湖、沥青泉、沥青砂。

随着认识的日渐加深，很多研究相继提出对天然沥青的分类标准。

严家伋对上述三个产区进行名称变更，具体为：(1) 纯沥青(Pure asphalt)。

石油露头呈湖状或泉状在地面上，经过自然因素作用而形成的天然沥青，呈湖状（或泉状）存在，通常称为湖沥青。

如新疆冷湖李庆即属于这类纯净状态的天然沥青。

(2) 沥青岩(Asphalt rock)。

沥青呈层状的浸入或集结在石灰岩、白云岩或砂岩中，而成为沥青浸渍岩石，如沥青石灰岩、沥青白云岩、沥青砂岩等，统称为沥青岩，这种沥青实际上应称为浸渍沥青。

(3) 岩沥青(Rock asphalt)。

沥青路面再生技术发展现状及未来趋势分析引言：在当今社会，城市化进程不断加速，道路建设也变得尤为重要。

沥青路面作为城市道路建设的重要组成部分，其维护和更新是保障道路交通安全和通畅的关键。

随着科技的不断进步，沥青路面再生技术逐渐崭露头角，为道路维护和更新带来了全新的方式和思路。

本文将对沥青路面再生技术的发展现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。

一、沥青路面再生技术的发展现状1. 热再生技术热再生技术是一种通过对已经破损的沥青路面进行加热处理、再利用热再生混合料来进行修复的技术。

这种技术可以在较短时间内实现沥青路面的修复和再生，降低道路维护的成本。

目前，国内外对热再生技术的研究和应用都取得了显著的成效，该技术的快速发展为道路维护和更新带来了新的解决方案。

2. 混凝土沥青路面再生技术混凝土沥青路面再生技术是一种将沥青路面表层进行剥离，然后进行混凝土修补再铺设沥青表层的技术。

通过这种方式可以有效延长沥青路面的使用寿命，并提高路面的承载能力和抗裂性能。

目前，混凝土沥青路面再生技术在一些城市的道路维护中得到了广泛应用，并取得了良好的效果。

3. 冷再生技术冷再生技术是一种使用冷再生混合料进行沥青路面修复的技术。

与传统的热再生技术相比，冷再生技术具有设备简单、操作方便、能耗低等优点。

该技术在欧洲、北美等地得到了广泛应用，对于规模较小的道路维护和非易损路段的修复效果显著。

二、沥青路面再生技术的未来趋势1. 环保化发展随着国家对绿色环保概念的重视，未来沥青路面再生技术将更加注重环境保护和资源利用。

例如，热再生技术将更加追求能源的节约利用和碳排放的减少，冷再生技术将更加注重对再生混合料的质量和性能的提升，以适应环保的要求。

2. 高效化发展随着城市交通的不断增加，对道路维护和修复的要求变得越来越高。

未来的沥青路面再生技术将更加注重施工工艺的优化和设备的智能化。

通过引入自动化施工装备、精确监测技术等手段，提高施工效率和质量，降低维护成本。

改性沥青项目可行性研究报告一、项目背景和目标改性沥青是将特定的添加剂加入传统沥青中，通过物理或化学反应对沥青进行改性，以提高其性能和延长使用寿命。

改性沥青广泛应用于道路建设、防水工程等领域。

本项目旨在研究改性沥青的可行性，包括市场需求、技术可行性、经济效益等方面，为进一步开展该项目提供决策参考。

二、市场需求分析1.国内道路建设市场规模庞大，每年新增道路里程量巨大，对沥青材料的需求量也在不断增长。

2.传统沥青在使用过程中存在老化迅速、温度敏感等问题，需要对其进行改良。

3.改性沥青在提高路面耐久性、抗剥落性和抗老化性等方面具有优势，市场潜力巨大。

三、技术可行性分析1.改性方法：可以采用物理改性和化学改性两种方式。

物理改性包括添加剂粒径控制和混合改性等，化学改性包括加入聚合物、胶体等物质。

2.改性效果：改性沥青可以提高路面的耐久性、抗剥落性、抗老化性以及抗裂性能，具有更好的适应性和稳定性。

3.生产工艺：改性沥青的生产工艺相对复杂，需要建立完善的生产线和检测体系，确保产品质量。

四、经济效益分析1.成本控制：改性沥青的生产成本主要包括原材料、设备投资、工人工资等。

通过合理的成本控制和提高生产效率，可以降低成本。

2.市场价格：改性沥青在市场上的价格相对较高，具有一定的市场溢价空间。

3.市场竞争力：改性沥青具有独特的优势，可为企业带来更多的订单和利润空间。

五、风险评估1.技术风险：改性沥青技术相对复杂，需要投入大量的研发费用和技术支持。

2.市场风险：改性沥青市场需求变化较大，市场竞争激烈，需谨慎评估市场风险。

3.政策风险：沥青行业受到环保政策的影响较大，政策变化可能对项目发展产生一定影响。

六、项目建议1.进一步研究：建议进行更深入的技术研究，针对改性沥青的组分和改性机理进行探索和研究。

2.试点项目：选择一定规模的试点项目，评估改性沥青在实际应用中的效果和经济效益。

3.建立质量标准：制定改性沥青的质量标准和生产规范，确保产品质量和市场竞争力。