11216园林工程学（二） 第 1 页（共8页） 1．园林的地形设计中，坡度在4%—10%、一般布置道路和建筑均不受限制的坡地被称为（ ）。
A．陡坡 B．中坡 C．缓坡 D．斜坡
２．下列哪一种情况下，施工的挖填土方量为最小（ ）。
A．建筑平面平行于等高线 B．建筑平面垂直于等高线
C．建筑平面45度与等高线相交 D．建筑平面60度与等高线相交
3．土壤含水量在（ ）以内的被称为干土。
A．1% B．5% C．30% D．50%
4．有一类挡土墙依靠墙体自重取得稳定性，在构筑物的任何部分都不存在拉应力，砌筑材料多为砖砌体、毛石和不加钢筋的混凝土。这类挡土墙是（ ）。
A．重力式挡土墙 B．悬臂式挡土墙 C．扶跺式挡土墙 D．桩板式挡土墙
5．在一个已知平面上任何两条相邻等高线之间的垂直距离被称为（ ）。
A．坡度 B．高程 C．等高距 D．垂直高差
6．在园林中，如果希望将分散的景点以水为要素联系起来，可运用水的（ ）。
A．基底作用 B．系带作用 C．焦点作用 D．空间作用
7．用于排除地下水、降低地下水位的地下排水渠道是（ ）。
A．排水盲渠 B．排水明渠 C．截水沟 D．排洪沟
8．水体在建筑群、林地或其他环境中，都可以把源头和出水口隐藏起来。这是水景设计的（ ）。
A．渗透手法 B．暗示手法 C．隐约手法 D．藏幽手法
9. 人造水池的池壁一般采用的形式是（ ）。
A．陡坡形 B．锯齿形 C．缓坡形 D．垂直形
２０１２年第１４期 现代园艺
浅议园林施工中需注意的几个问题
袁和和
（广东四季景山园林建设有限公司，广东 广州 ５１０６２０）
摘要：园林建筑工程存在的小区的道路、户外活动场所、涉水池、沙坑、挡土墙构造及景墙等硬质景观所存在问题 及其改进措施。
关键词：园林建筑工程；问题；改进措施
虽然“以人为本、回归自然、崇尚环境”的思想已经深入 人心，但这并不意味着园林建筑工程就做好了，质量就提高
了。事实上，由于一些设计过于简单化，细部做法欠深入推
敲，加上施工的粗糙，造成一些景观过早的出现破损。 １ 园林建筑工程的道路出现的问题
园林建筑工程的道路分为３类，即主要供车辆使用的车
行道，供人们直接到达目的地的人行道，居民休闲散步用的
景观步道、健康步道。其中车行道的损坏是最常见的，道路大
面积的损坏多属过载使用及施工质量问题，但一些边缘和局
部的破损常关系到构造技术。易出现问题的部位：
１．１园林建筑工程出入口至城市干道之间路段，路面容易出 现碎裂和塌陷；与干道相接处出现拱起和碎裂，损坏严重
１．１．１道路设计标准不当。小区道路一般是根据区内车辆
特点设计的，车流量和轴载较城市干道小，而在出人口外常有
不进入小区的车辆停靠，使车流量较内部高，同时干道上错车
或掉头等原因，也会使其受到重车的碾压，造成道路超负荷运
行；道路间的接缝未做处理。常见交接处整浇相连，由于两条
道路的走向不同，在变形的影响下接缝处发生破坏。
１．１．２改进措施。将这段园林建筑工程道路按实际车流情
况或按相连干道的标准深化设计图纸和施工；在与干道的交
接处设变形缝。沥青混凝土路面可加铺平石与干道的路缘石
相连，两石间留适当的缝隙；现浇混凝土路面可在接头处用
钢板留缝。缝内下部填缝板（如木纤维板、沥青橡胶嵌缝条），
上部填沥青橡胶等。
１．２车行道在与人行道或健康步道交叉口处路面出现纵向
和斜向裂缝，进而下陷 １．２．１原因。人行道和健康步道一般路基较薄，路面常用
园林景观工程施工工艺流程
1.1 主要施工工艺、本项目重点、难点分析及解决方法
1.1.1各个作业区主要施工工艺
主要施工顺序为：
园路：基层处理→垫层→找平层→面层→路面养护
墙（挡土墙、石材墙面等）：清理现场→基础施工（土方开挖→垫层施工→砌筑施工）→围墙柱和墙裙砌筑施工（包括花槽预制安装、管线、预埋件安装）→围墙钢结构安装→围墙饰面施工→清理现场
园林小品：清理现场→基层处理→饰面施工→椅、凳等安装。
一、道路、广场部分
1、人行道及园林小路均采用单坡排水，排水坡度为1%（取值0.5%~2%）；若无特别注明，路面的排水坡向则与地势的排水坡向一致。
2、道路、广场铺装做法参见铺装总图和放大详图;两种不同做法路面衔接处应细致处理，保证坡面平顺、无内凹坑、平面铺装图案花纹完整;两种不同坡向或坡度的路面衔接采用圆曲面接顺。
3、路面宽小于5m时,混凝土基层沿路纵向每隔4m分块做缩缝；路面宽不小于5m时，混凝土基层沿路中心线做缩缝，沿路纵轴方向每隔4m分块做缩缝;广场按6mx6m分块做缩缝;混凝土纵向长约20m左右或与不同构筑物衔接时须做胀缝。混凝土地面与柱之间或者结构界面两侧荷载相差悬殊时需设沉降缝。缩缝、胀缝、沉降缝的施工做法详见本施工图说明附图中的钢砼或素砼板变形缝节点大样。
4、基层碾压密实度不应小于95%（重击实标准），回弹模量不应小于80MPa。
5、土基碾压密实度不应小于90%（重击实标准），回弹模量不应小于20MPa。
6、缘石坡道采用同路面或广场铺装面相同的材料，若做成单面坡缘石坡道，坡度不大于1：20，宽度不小于1.5m（在道路转角的单面缘石坡道宽度不小于2.0m）;若做成三面坡缘石坡道，坡度不大于1:12,宽度不小于1.2m。 7、地面铺装断面做法及路缘石安装做法若无特别注明，则参考本施工图说明附图（各种地面铺装断面大样）。
8、车行道、停车位及车行的广场等荷载地面的表面铺装石材厚度≥50mm；步行道和非车行广场的表面铺装石材厚度≥30mm；石材边长≥800mm时石材厚≥30mm。
浅析园林建筑工程中存在的几个问题及改进措施
摘 要：园林建筑工程存在的小区的道路、户外活动场所、涉水池、及景墙等硬质景观容易产生问题，影响安全和美观。本文结合笔者多年的工作经验，详细分析了现代园林建筑工程道路及场地中出现的问题原因，提出了相应的对策，对促进园林建筑施工管理水平的提高有一定指导意义。
关键字：园林建筑工程；存在问题；产生原因；改进措施；
中图分类号：tu986.3 文献标识码：
0.引言
园林建筑工程的道路分为车行道、人行道和景观步道、健康步道。其中车行道的损坏是最常见的，道路大面积的损坏多属过载使用及施工质量问题，但一些边缘和局部的破损常关系到构造技术。园林建筑工程施工中的场地包括体育运动、散步、休息等户外活动场所。本文主要分析了园林建筑工程存在的小区的道路、户外活动场所、涉水池、沙坑、挡土墙构造及景墙等硬质景观所存在问题及原因，并给出改进措施的建议。
1.道路存在的问题及解决措施
园林建筑工程中车行道的损坏是最常见的，道路大面积的损坏多属过载使用及施工质量问题。园林建筑工程出入口至城市干道之间路段的路面容易出现碎裂和塌陷，与干道相接处出现拱起和碎裂，损坏严重。原因是由于道路设计的标准不当造成。小区道路一般是根据区内车辆特点设计的，车流量和轴载较城市干道小；而在出入口外车流量较内部高，使其受到重车的碾压，造成道路超负荷运行。，为了改进这一问题，可以将这段园林建筑工程道路按实际车流情况或按相连干道的标准深化设计图纸施工；在与干道的交接处设变形缝。沥青混凝土路面可加铺平石与干道的路缘石相连，两石间留适当的缝隙等。
此外，车行道在与人行道或步道交叉口处的路面容易出现纵向和斜向裂缝，进而下陷。原因是人行道和步道一般路基较薄，路面常用渗水好的材料，在交接部位雨水容易渗入车行道路基，使路基承载力降低，造成道路下沉开裂。为此，可以将道路交接处的路缘石深埋，减少渗水对路基的影响。同时可以将车行道基层向人行道加宽，在交接处铺不透水的平石或地砖。
