《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第一分册非电类交通管理设施

工程量清单编制说明一、施工范围1.建设规模：第二批工程内容包括其中 7 座天桥及 8 个路口微改造。

这 7 座天桥为：林和西横路、白云区人民医院、广日电梯、红旗市场、中大附小、高领宾馆、欧梵家具广场等天桥。

相关的交叉口微改造内容纳入本次工程范围，另外同沙路交叉口改造、白云区人民医院公交站改造也在本次设计范围。

建设主要内容包括总体及道路工程、交通工程、人行天桥工程、绿化工程、电气工程、排水工程及本项目有关管线的迁改工作等。

2.招标范围：按招标文件、图纸及工程量清单。

二、工程量清单编制依据1.《广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施(第二批)施工图设计（第一册总体及道路工程、第二册交通工程、第三册人行天桥工程（分为 7 个分册）第一分册林和西横路人行天桥、第二分册白云区人民医院人行天桥、第三分册广日电梯人行天桥、第四分册红旗市场人行天桥、第五分册中大附小人行天桥、第六分册高领宾馆人行天桥、第七分册欧梵家具广场人行天桥、第四册绿化工程、第五册电气工程、第六册排水工程）》、《广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施(第二批) 通信管线迁改工程初步施工图》等招标图纸。

2.本工程执行中华人民共和国国家标准《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）、《市政工程工程量计算规范》（GB50857-2013）、《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》（GB50854-2013）、《通用安装工程工程量计算规范》（GB50856-2013）、《园林绿化工程工程量计算规范》（GB50858-2013）、《广东省房屋建筑与装饰工程综合定额（2018）》、《广东省市政工程综合定额（2018）》、《广东省园林绿化工程综合定额（2018）》、《广东省通用安装工程综合定额（2018）》、《广东省城市轨道交通工程综合定额（2018）》、《广东省城市地下综合管廊工程综合定额（2018）》、《广东省传统建筑保护修复工程综合定额（试行）（2018）》、《广东省南粤古驿道保护与修复费用计价指引（试行）（2018）》、《广东省建设工程计价依据（2018）》、《广东省建设工程施工机具台班费用编制规则（2018）》等。

城市道路全要素品质评价研究——以广州市天河区天河东路（黄埔大道--广园快速路）为例发布时间：2023-02-03T01:50:07.640Z 来源：《城镇建设》2022年8月16期作者：潘凡[导读] 为建设标准化、精细化、品质化的人居环境潘凡广州市城市规划勘测设计研究院广东广州 510060摘要：为建设标准化、精细化、品质化的人居环境，本文以全要素手册为基础，研究提出城市道路要素品质评价研究的方法，包括慢行系统、机动车道、城市家具、植物绿化、建筑立面、退缩空间6个方面的评价指标。

通过模糊评价法建立多层次模型，以广州市天河区天河东路（黄埔大道- 广园快速路）为例进行分析评价，构建全要素品质评价体系，以指导下一步品质化建设。

关键词：城市道路；全要素；品质评价；模糊评价引言随着城市化进程的加速，人民生活水平的日益提高，对城市道路品质和人居环境提升提出了更高的要求。

城市道路作为城市重要公共空间及门户空间，对城市形象的展示以及市民日常生活的影响非常巨大。

本次研究以城市道路中的全部要素为切入点划分6个方面的评价指标，通过模糊评价法建立多层次模型，研究城市道路要素品质评价方法和提升规划。

1基于模糊综合评价的城市道路要素规划研究1.1城市道路的概念与功能城市道路是指连通城市各地区人行车行交通连接。

其主要为人们生产生活提供便利，方便人们与外部交通产生连接。

城市道路系统由主要道路和辅助道路组成。

其中主要道路指交通型道路，主要解决城市各部分之间、城市与外部交通之间的联系，辅助道路主要指生活型道路，主要解决城市内部之间的生产与生活联系。

1.2城市道路全要素的概念在《广州市城市道路全要素设计手册》中提出，结合精细化、品质化、标准化的新需求，通过择优原则对6大系统90项道路要素进行重点（25项）和一般（65项）的划分，梳理、整合现行规范和行业标准，提高重点要素的技术标准，以图表的形式对道路细部做法提出指引和控制向导 [1]。

1.3设计编制依据1.1.1依据性文件＞《增槎路升级改造工程勘察设计招标文件》广州市市政工程监理有限公司，2016.3＞中标通知书，广州公资交(建设 ) 字【2016】第02506号＞《广州市住房和城乡建设委员会关于印发罗冲国区域综合整治实施方案的通知》，穗建公共[2015]283号，2015.02. 201.3. 2基础资料A增槎路1： 500数字地形图及测量数据A增槎路道路平面设计图L4相关规范1、《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB 51038-2015)2、《城市道路交通设施设计规范》(GB 50688-2011)：3、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；4、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)5、《广州市城市规划管理技术标准与准则》(试行)；6、《广州市道路交通指路标志系统实施技术指引》；7、广州市地名委员会《中英双语标志通名译写规范》；8、《道路交通标志和标线》(第一部分〜第三部分)GB5768-2009；9、《中华人民共和国道路交通安全法》；10、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012：Ik《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009；12、《路面标线涂料》JT/T280-2004；13、其他有关的规范、规程。

L5设计范围及内容1. 5.1设计范围增槎路(含庆槎路)改造范围南起增毋桥，北至庆丰收费站。

设计共分两个标段，本册为第一标段，设计范围为K0+000〜K3+042. 500。

设计说明一、概述1.1工程概况增槎路为城市主干路，贯穿整个松洲街（罗冲围），南起增灯桥，北至庆丰收费站，是罗冲国地区唯一的南北向主干路，是广州市西北部主要的交通枢纽出入口，全长7. 34km,规划红线宽60m,设计车速为60km∕h°地理位置图1.2工程背景《广佛同城化发展规划（2009-2020»提出“全国科学发展试验区、都市圈同城化发展先行区、世界重要的大都市区、国家重要综合性门户区域、国际性现代服务业中心和先进制造业基地”三大战略定位，近期初步实现同城化，带动广佛肇经济圈和携领珠江三角洲一体化发展的能力显著增强，率先建成全面小康社会，远期全面实现同城化，率先实现现代化的发展目标。

广州市城市开发建设项目海绵城市建设——洪涝安全评估技术指引目录1 总则 (1)1.1编制目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3基本原则 (1)1.4编制依据 (2)2基本规定 (3)3评估要点 (4)3.1策划方案阶段 (4)3.2控制性详细规划阶段 (5)4 评估方法 (7)4.1城市建设用地洪涝风险等级确定方法 (7)4.2洪涝风险分析方法 (8)附录1策划方案阶段洪涝安全评估目录 (9)附录2控制性详细规划阶段洪涝安全评估目录 (10)1 总则1.1编制目的为贯彻落实习近平总书记防灾减灾救灾重要论述，坚持以防为主、防抗救相结合，努力实现注重灾后救助向注重灾前预防转变，按源头治理的理念，从项目策划阶段开始落实城市内涝治理要求，提升城市品质，最大限度减轻城市内涝灾害影响，按照《中共广州市委广州市人民政府关于深化城市更新工作推进高质量发展的实施意见》（穗字〔2020〕10号）等文件的要求，编制《广州市城市开发建设项目海绵城市建设——洪涝安全评估技术指引》，用以指导本市城市开发建设项目洪涝安全评估工作，提高城市防洪避涝能力。

1.2适用范围本指引适用于广州市域内的新、改（扩）建及城市更新项目（含主体设施及附属设施）的洪涝安全评估。

1.3基本原则（1）安全为本。

以保护人民生命财产安全和社会经济安全为出发点，综合采用工程和非工程措施，提高城市开发建设项目抵御洪涝风险能力，增强区域防灾减灾能力，保障城市水安全。

（2）生态优先。

遵循海绵城市建设的宗旨，保护山水林田湖草等自然生态格局，维系生态本底的渗透、滞蓄、蒸发（腾）、径流等水文特征，保护和恢复降雨径流的自然积存、自然渗透、自然净化。

（3）系统协调。

遵循海绵城市建设的技术路线与方法，目标与问题导向相结合，按照“源头减排、过程控制、系统治理”理念系统谋划，因地制宜，灰绿结合、蓝绿交融，采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等方法综合施策。

（4）因地制宜。

遵循因地制宜原则，结合本地气象、水文、地质特征等合理选用城市开发建设项目场址，尽量避开历史洪涝高风险区域，源头上减少洪涝灾害损失。

广州市人民政府关于印发广州市城市道路占用挖掘许可管理办法的通知文章属性•【制定机关】广州市人民政府•【公布日期】2017.04.08•【字号】穗府规〔2017〕5号•【施行日期】2017.04.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】道路交通管理,行政许可正文广州市人民政府关于印发广州市城市道路占用挖掘许可管理办法的通知穗府规〔2017〕5号各区人民政府，市政府各部门、各直属机构：现将《广州市城市道路占用挖掘许可管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到问题，请径向市住房城乡建设委反映。

广州市人民政府2017年4月8日广州市城市道路占用挖掘许可管理办法第一章总则第一条为加强和规范城市道路占用挖掘管理，保障城市道路完好、安全和畅通，改善城市面貌，根据《城市道路管理条例》《广州市市政设施管理条例》《广州市城市道路挖掘管理办法》和《广州市城市道路临时占用管理办法》等法规、规章，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市辖区内城市道路的占用、挖掘管理适用本办法，经营性活动占道除外。

第三条本办法所称的城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁、隧道及其附属设施。

本办法所称车行道是指允许机动车通行的城市道路，包括机动车道以及与机动车道同一平面的非机动车道、人行道等混合道路。

本办法所称人行道是已实施的规划城市道路路缘石至道路红线边缘范围内的人行专用的城市道路，包括与人行道同平面设置的非机动车道。

规划道路红线尚未实施的，以现状道路为准。

第四条城市道路的占用、挖掘依法实行许可制度，并遵循统一管理、分级负责、社会监督的原则进行管理。

第五条城市道路受国家保护，任何单位和个人未经许可，不得擅自占用、挖掘；经许可占用、挖掘的，应当采取有效措施，减少对行人、交通和市容环境的影响。

城市道路除按法定程序变更城市规划功能外，不得永久性占用。

任何单位和个人都有爱护城市道路的义务，有权举报破坏、损坏城市道路和影响城市道路安全、畅通的行为。

广州市人民政府办公厅印发广州市加快电网建设若干规定(暂行)的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市人民政府办公厅印发广州市加快电网建设若干规定（暂行）的通知（穗府办〔2012〕40号）各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市加快电网建设若干规定（暂行）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

执行中遇到问题，请径向市建委反映。

广州市人民政府办公厅二○一二年八月二十一日广州市加快电网建设若干规定（暂行）第一章总则第一条为规范电网规划建设行为，加快电网建设步伐，保障我市电力供应，促进社会经济健康、持续发展，根据《中华人民共和国电力法》、《电力供应与使用条例》、《广东省电力建设若干规定》、《广州市供电与用电管理规定》等法律、法规、规章，制定本规定。

第二条本规定适用于本市行政区域内各级电网规划、建设和相关管理活动。

第三条市政府成立广州市电力设施建设协调工作领导小组（以下简称领导小组），负责统筹协调全市电网规划建设工作。

每年代表市政府与市有关职能部门及区、县级市政府签订电网建设目标责任书，并对其年度电网建设工作进行考核。

领导小组下设办公室，设在市建委。

负责协调电网建设项目实施中遇到的相关问题，督办各相关部门、单位及时落实市委、市政府及领导小组关于电网规划建设的工作部署和协调事项，通报各单位落实电网建设情况及电网建设责任书完成情况，以及完成领导小组的其他日常工作。

第二章电网规划与计划第四条电网专项规划由市、县级市规划行政主管部门与经贸行政主管部门和供电企业会同发展改革、国土房管、建设、林业和园林等行政主管部门编制，报市、县级市政府批准后实施。

1 室外停车场建设标准 篇一：室内外停车场设计规范 一停车场设计规范 停车场规划设计规则(试行) 颁布单位公安部/建设部 颁布日期881003 实施日期890101 第一条 本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。 第二条 专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。 第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。 第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。 第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。 公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。 第六条 机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。主要停车方式见图一。 第七条 机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。 第八条 机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。 第九条 在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。 第十条 机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。 第十一条 机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。 第十二条 机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。 第十三条 自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。 第十四条 自行车停车方式应以出入方便为原则。主要停车方式见图二。 第十五条 自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。 2

第十六条 公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。 专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的30%。 第十七条 各类建筑配建的停车场车位指标应不小于表七至表十八规定。 第十八条 各省、自治区、直辖市公安交通管理部门和城市规划部门可结合当地实际情况制定细则，报当地人民政府批准，并报公安部和建设部备案。 第十九条 本规则由公安部和建设部负责解释。 第二十条 本规定自1989年1月1日施行。 表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算系数 注：(1)三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。 (2)二轮摩托车可按自行车尺寸计算。 (3)车辆换算系数是按面积换算。 表二：机动车停车场设计参数 接车。 表三：车辆纵横向净距 注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表5.0.6的规定执行。 表四：停车场通道的最小平曲线半径 表五：停车场通道最大纵坡度(%) 表八：饮食店停车位指标 注：1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。2.二类：其他机构。 表十：商业场所停车位指标(建议指标) 注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。 表十一：体育馆停车位指标(建议指标) 注：1.体育场停车位指标可适当减少。2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。 表十二：影(剧)院停车位指标 表十三：展览馆停车位指标 表十五：游览场所停车位指标 表十六：火车站停车位指标 表十七：码头停车位指标 3