固定翼飞机各部位名称详解
- 格式:doc
- 大小:57.00 KB
- 文档页数:1
固定翼航模简述(一)航模不仅是一种运动更多的是制作与学习过程中的乐趣以及成功后的喜悦。
航空模型介绍一组成首先,航空模型分为五个基本的部分:1机头,2机翼,3机身,4发动机,5尾翼,6起落架二定义航空模型的定义:凡是1翼展小于5米;2带有或不带有动力装置;3不能载人;4密度大于空气的飞行器统成航空模型。
三原理①基本固定翼模型之所以能飞起来,是因为是因为机翼产生的升力。
机翼的横截面是流线型的,上弧的长度大于下弧的长度。
根据伯努力的流体压力差关系,流速越快受到的压强小,所以,机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力,这就是升力。
②翼型翼型分为五种:1,平板;2,平凸;3,凹凸;4,双凸;5,s型。
其中最后一种的升力最大。
③机身机身一般分为板身和仓身两种。
机身的作用主要是连接飞机各部分,调节尾力臂的长度。
尾力臂越长,升降舵和方向舵的舵效越好。
④尾翼尾翼最主要分为三大类:1垂尾平尾型;2 V型;3无尾翼型。
垂尾平尾型也叫T型,分为正T型倒T型,以及平尾在垂尾中间的三种情况。
根据垂尾的数量可分为单垂尾,双垂尾和多垂尾三种情况。
V 型尾翼分为正V型和倒V型两种。
⑤舵面接下来介绍各种舵面的作用。
舵面主要有以下四种:副翼,襟翼,升降舵和方向舵。
在介绍各舵面的作用之前,我先说说模型飞机的三轴,横轴,纵轴,立轴。
纵轴是与机身的几何对称轴,穿过机身;横轴与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线;立轴是与上述二者皆垂直的直线。
这三者交与一点,这一点就是模型飞机重力的合力点,即重心。
副翼:机翼后面可以上下运动且两侧差动的舵面;襟翼:机翼后面只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面;升降舵:水平尾翼后面可以上下运动的舵面;方向舵:垂直尾翼后面可以左右摆动的舵面。
副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动;方向舵使飞机绕立轴做旋转运动,这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯的实际速度方向;升降舵使飞机绕横轴做旋转运动;襟翼的作用是减速,也叫空气刹车。
固定翼飞机基础知识
固定翼飞机是一种通过翼面产生升力以支持自身重量并在空气
中飞行的飞行器。
它由机身、机翼、机尾、机头、发动机和其他组件构成。
机翼产生升力,机身和机尾提供稳定性和控制,发动机提供动力。
固定翼飞机的飞行原理是利用翼面产生的升力来支持自身重量,并通过控制机翼的角度和方向来改变飞行方向和高度。
机翼的升力是由飞机在飞行过程中向下推出的空气流在机翼上产生的,这种流动称为翼型流。
固定翼飞机的飞行控制有三个基本动作:滚转、俯仰和偏航。
滚转是指机翼绕飞机中心轴旋转,使飞机向左或向右转弯;俯仰是指机翼绕飞机前后轴旋转,使飞机上升或下降;偏航是指飞机绕垂直轴旋转,使飞机向左或向右侧倾。
固定翼飞机的类型有很多,例如单发、多发、高翼、低翼、双翼、三翼和斜翼等。
每种类型的飞机都有其特点和用途。
固定翼飞机的飞行安全是非常重要的,需要遵守各项飞行规定和标准操作程序,定期进行维护和检修,确保飞机安全可靠。
- 1 -。
固定翼飞行原理,硬件介绍以及制作指导介绍固定翼篇目录:一.飞行原理二.硬件介绍三.制作指导一.飞行原理1.飞机飞行时受到的作用力飞机在飞行时会受到4个基本的作用力:升力(lift)、重力(weight)、推力(thrust)与阻力(drag)。
1.1升力机翼的运动在穿越空气时,会产生一股向上作用的力量,这就是升力。
机翼的前进运动,会让上下翼面所承受的压力产生轻微的差异,这个上下差异,就是升力的来源。
由于升力的存在,飞机才能够维持在空中飞行。
产生升力的主要原因:(有翼型固定翼)伯努利定律是空气动力最重要的公式,简单的说流体的速度越大,静压力越小,速度越小,静压力越大,这里说的流体一般是指空气或水,在这里当然是指空气,设法使机翼上部空气流速较快,静压力则较小,机翼下部空气流速较慢,静压力较大,两边互相较力,于是机翼就被往上推去,然后飞机就飞起来,以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走,一个流经机翼的上缘,另一个流经机翼的下缘,两个质点应在机翼的后端相会合,经过仔细的计算后发觉如依上述理论,上缘的流速不够大,机翼应该无法产生那么大的升力,现在经风洞实验已证实,两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘。
(平板固定翼)攻角(迎角): 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力。
但是当对称机翼以一定的倾斜角(称为攻角或迎角)在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类似的流动现象,使得上下表面的压力不一致,从而也会产生升力。
1.2重力重力是向下的作用力。
由于飞行员可以决定飞机的载重大小,所以某种程度上,你可以说这是人为可以控制的力量。
除了燃料随着旅程慢慢消耗之外,飞机的实际重量在航程中不大容易变动。
在等速飞行中(飞机的速度与方向保持一定不变),升力与重力维持着某种平衡。
1.3推力和阻力引擎驱动螺旋桨后,所产生的前进力量就是推力。
8mm天使之翼固定翼飞机说明书1、打开包装,取出包装中的产品以及配件
2、将图片中的4个部分对折,用重物压1小时左右
3、将机身与水平尾翼连接部位涂胶,等待5-10分钟然后粘接
4、粘接完成后,把左右机翼涂胶与机身粘接
5、将主机翼玻纤固定片涂胶装入主机翼对应槽内
6、将槽内涂抹胶水,把碳杆配件包中的3mmX3mmX665mm 的方碳杆装入槽中并用重物压2小时左右,按压过程中可同时安装下机身
7、安装起落架从碳杆包装中取出2.0X200mm 碳杆2根,同时取出附件包中的机轮套件
8、支撑主机翼碳杆,取出碳杆包装中的1.0X800mm碳杆,截取200mm每段,共计4段,安装时模友可以准备一把三角尺,用来矫正机身的垂直度
注:红色:200mm,黄色150mm,蓝色130mm其他碳杆加强根据图片和示意图完成安装
9、安装附件及电子设备
取出包装中的两颗黑色小螺丝将副翼舵机摇臂与加长摇臂进行固定
先用细热缩管套入碳杆,然后用粗热缩管同时套入夹头和细热缩管,然后上胶,剪去4个限位器固定片,安装在相应位置
取出螺丝包装中的2颗银色1.2mmX6mm螺丝,用产品自带的小螺丝刀将夹头与舵角进行固定
10、安装上半机身以及方向舵面
方向舵面拉杆与升降舵面拉杆安装相同
11、尾部碳杆支撑与电机座安装
12、安装轮罩以及小翼
建议将电调分布在机身的左右两侧,方便布线已经配平
注:中心位置在机头向后210-230mm处
飞机配置:
电机:2204/1960KV
电调:12A-15A(2A BEC)
舵机:副翼9gX1、升降6gX1、方向6gX1
电池:2S450mah30C以上或者3S450mah30C以上螺旋桨:8043
感谢模友的观看,预祝飞行愉快,谢谢!。
飞机机翼各部分图解及专业术语机翼各翼面的位置图图片说明:上图为机翼各翼面的位置图,民航飞机的机翼各翼面位置一般类似。
机翼上各操纵面是左右对称分布,部分由于图片受限未标出机翼的基本概念机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行;同时也起一定的稳定和操纵作用。
是飞机必不可少的部件,在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面:副翼,还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。
另外,机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备,机翼的主要内部空间经密封后,作为存储燃油的油箱之用。
相关名词解释:1 翼型:飞机机翼具有独特的剖面,其横断面(横向剖面)的形状称为翼型,称为翼型2 前缘:翼型最前面的一点。
3 后缘:翼型最后面的一点。
4 翼弦:前缘与后缘的连线。
5 弦长:前后缘的距离称为弦长。
如果机翼平面形状不是长方形,一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或平均弦长6 迎角(Angle of attack) :机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角,也称为攻角,它是确定机翼在气流中姿态的基准。
7 翼展:飞机机翼左右翼尖间的直线距离。
8 展弦比:机翼的翼展与弦长之比值。
用以表现机翼相对的展张程度。
9上(下)反角:机翼装在机身上的角度,即机翼与水平面所成的角度。
从机头沿飞机纵轴向后看,两侧机翼翼尖向上翘的角度。
同理,向下垂时的角度就叫下反角。
10 上(中、下)单翼:目前大型民航飞机都是单翼机,根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上(中、下)单翼飞机也有称作高、中、低单翼。
11 机翼安装在机身上部(背部)为上单翼;机翼安装在机身中部的为中单翼,机翼安装在机身下部(腹部)为下单翼。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机,由于高度问题,此时起落架等装置一般就不安装在机翼上,而改在机身上,使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
中单翼因翼梁与机身难以协调,几乎只存在理论上;下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型,由于离地面近,便于安装起落架,进行维护工作,使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。
飞机基本结构总结1. 引言飞机是一种重要的交通工具,其基本结构是保证飞机正常运行和飞行安全的关键因素。
本文将对飞机的基本结构进行总结,包括机翼、机身、机尾等主要部分的构造和功能。
2. 机翼机翼是飞机的重要部分,承担着提供升力和操纵飞机的功能。
通常由前缘、后缘、翼根、翼尖等构成。
机翼的主要结构包括主翼箱、翼肋、翼板和燃油箱。
2.1 主翼箱主翼箱是机翼的骨架,承载着机翼的重量和受力。
它由上板、下板、前板、后板和肋骨组成。
主翼箱的断面通常是矩形或梯形,其形状和材料的选取要根据飞机的设计要求和使用环境。
2.2 翼肋翼肋连接在主翼箱上,起到增强机翼的刚度和支撑翼板的作用。
翼肋的形状多样,可以是梯形、矩形或其他复杂的形状。
翼肋的材料一般选用轻质高强度的金属合金或复合材料。
2.3 翼板翼板是机翼的外表面,直接接受空气的冲击和产生升力。
翼板分为上翼板和下翼板,其形状和表面可按照设计要求进行调整。
2.4 燃油箱燃油箱储存燃油,提供飞机飞行所需的燃料。
它通常位于机翼的内部,由密封的金属外壳构成。
燃油箱的设计需要考虑到燃油的安全性、密封性和重量分布等因素。
3. 机身机身是飞机的主体部分,连接着机翼、机尾和机头。
它承担着容纳驾驶舱、乘客舱、货舱以及飞机主要设备的功能。
3.1 前机身前机身位于机翼前方,通常包含驾驶舱、雷达设备和前机身燃油箱等。
前机身的设计要求较高,需要考虑到机组成员的工作环境和前机身的结构强度。
3.2 中机身中机身是连接前机身和后机身的部分,也是飞机的主体结构。
它通常包含客舱、货舱和燃油箱等。
中机身的设计需要考虑到乘客的安全和舒适性,并提供足够的空间来容纳货物。
3.3 后机身后机身位于机翼后方,通常包含尾翼、水平安定面和机尾燃油箱等。
后机身的设计需要考虑到飞机的平衡和稳定性。
4. 机尾机尾是飞机的尾部,由垂直安定面和水平安定面构成。
4.1 垂直安定面垂直安定面是机尾的主要部分,通常位于飞机的中央。
它承担着稳定飞机方向的功能,并带有高度舵用于操纵。
航空科普:详析固定翼飞机今天与大家一起讲讲人类最早期的固定翼飞机。
所谓固定翼飞机是指飞机的机翼位置、后掠角等参数固定不变的飞机;相对现代一些超音速飞机,在以低速飞行时,为了得到较大的升力,机翼伸展较大(后掠角较小),在飞行中随飞机速度增大,后掠角可以改变加大,这就不再是固定翼飞机了,典型的是直升机,和旋翼机,没有固定的机翼;舰载飞机为了减少停放时占地面积,将机翼折叠;但飞行中机翼不能出现折叠动作的,或改变角度的,仍属于固定翼飞机。
目前民航客机都属于固定翼飞机。
国内外市场上的固定翼飞机模型多为单翼、双翼飞机。
1.简介固定翼飞机或定翼机(Fixed-wing aeroplane),常简称为飞机(英文:aeroplane),是指由动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。
当今世界的飞机,主要是固定翼飞机。
除了极少数特殊形式的飞机之外,大多数飞机都是由下面五个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。
2.变形在固定翼飞机家族中,还有一种后掠翼飞机,即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机,这类飞机也是属于固定翼飞机的一种。
小展弦比大后掠机翼作为现代超音速飞机广泛采用的方案,这样的方法使得飞机在超音速飞行时受到的阻力较小,但劣势在于在低速时气动效率低,升力特性不好。
用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。
变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。
飞机在起飞着陆和低速飞行时用较大的后掠角,这时机翼展弦比最大,因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。
3.特点与其他交通工具相比,固定翼飞机具有许多优势;速度快目前一些固定翼飞机巡航时速可达到900千米/小时左右。
机动性高固定翼机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔,而且可根据客、货源数量随时增加班次。
安全舒适根据国际民航组织的统计数据,民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人,是道路交通事故死亡人数的十分之一到百分之一,与铁路运输并列为最安全的交通方式。
固定翼飞机各部位名称详解
飞机主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
1、机翼————是飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持飞机飞行时的横侧
安定。
2、尾翼————包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持飞机飞行时
的俯仰安定,垂直尾翼保持飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制
飞机的升降, 垂直尾翼上的方向舵可控制飞机的飞行方向。
3、机身————将飞机的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身
内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。
4、起落架—— 供飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ,后面两面
三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架,后面一个起落架叫后三点式。
5、发动机—— 它是飞机产生飞行动力的装置。