创新桥梁设计方案

山区公路桥梁设计方案

一、桥位选择

1、跨越V形沟谷时的桥路比较

山区高等级公路由于受公路线形标准的限制．大部分桥梁不受水文控制而只受地形控制不宜做路基而设置为桥，路桥比较一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。实际运作中．往往认为桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。实际上，对于地质情况较好的V形沟谷．虽然填方中心高度超过2Om甚至达到3Om．但收敛较快，考虑路基方案可能比桥梁方案更安全经济因为这样的地形条件下架桥，场地局促．难度大，横纵坡陡，极易引发边坡失稳：而对于宽缓地段．虽然填方高度只有20m左右但如果填方多基底需进行处理，考虑桥梁方案则更安全经济。

2、横峭段半边桥与挡墙的比较

山区高等级公路常经过横坡陡峭的地区，这时一般考虑宁挖勿填，但有时挖方过大．不得不考虑半填半挖或小填方，由于路面较宽且地面横坡陡，使得低的一边可能填方很高。且由于横坡陡，做路基不易，可考虑设半边桥半边路基。当低侧路肩处填土高度在15m左右时．应综合地形、地质情况考虑设加筋挡墙锚杆挡墙等与半边桥做综合比较后决定是否设置半边桥。大于15m的地段由于挡墙高度的限制，只能做桥。小于15m的可根据地质情况考虑选择做挡墙通过。

二、桥型的选择

1、简支梁桥

简支空心板桥多数用于小桥，其跨径一般在2Om以下，常用于跨越小的沟渠、河溪。T型及箱型简支梁桥亦是修建较多的桥型．跨径一般为3Om～5Om。T型、箱型简支梁桥常设计成多跨，适用于跨越宽而浅的沟谷、河流。简支梁桥是山区高等级公路中小跨径桥梁的首选桥型之一。对于多跨简支长桥，常做成以下两种形式，a)桥面连续，形成一种“准连续”结构；b)先简支后结构连续，同时桥面连续，这种结构成桥后受力同连续梁。

2、连续梁桥

等高度连续梁的合理跨径为25m～60m，常采用支架整体现浇或顶推法施工。在山区高等级公路中常用于弯坡、斜桥或跨线桥。变高度连续梁的合理跨径为60m～2OOm，常采用悬臂施工法。在山区高等级公路中，常用于跨越大的沟谷、河流。大跨径预应力混凝土连续箱梁是山区高等级公路大跨径桥梁的首选桥型之一。

高速公路常规桥梁设计的方案

一．山区高速公路桥梁的特点

1.山区高速公路的特点

山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。

2.山区高速公路桥梁与路基的关系

2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较

山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不宜采用路基方案而设置为高架桥，路桥设置界限问题，一直是难以把握的关键问题，也是影响公路造价的问题。路基规范强调，“路基中心填方高度超过20m时，宜和桥梁做方案比选。”，项目实际运作中，往往由于工期紧，或认为桥梁跨越方案安全省事，就直接考虑桥梁方案。实际上，对于地质情况较好，虽然填方中心高度为30m，但收敛较快的V型峡谷，且桥隧相连地段，为消化隧道废方，考虑路基方案可能比桥梁方案更安全更经济，因为这样的地形架桥，场地局促，难度大，横纵坡陡，极易引发边坡不稳；而对于宽而平缓地段，虽然填方高度只是20m左右，但如果需跨标段借方，且运距远，填方基底还需花大量资金处理的路段，反而考虑桥梁方案可能更安全更经济。所以笔者认为，山区高速公路路桥界限，不能一概而论，对于填土高度超过20m的路段，应根据地形、地质、前后构造物、前后路段的废方量、工程造价等进行综合比选后决定是否设置桥梁。不能图快图省事，直接考虑桥梁方案。

2.2半边桥与挡墙的关系

山区高速公路地形横坡陡峭，虽然可以通过设计为左右幅路基不一样高的错台路基来处理，但有时由于左右幅路基横向交通要求，需要设置转向车道，错台式路基方案不易实现，这时就不可避免地会出现半边桥。当最低一侧填土高度15m左右时，应综合地形、地质将加筋挡墙，锚杆挡墙、弃土方案与半边桥做综合比较后决定是否设置桥梁。

西安思源学院

创新设计方案

多功能捡球器

09机制本（4）班

雷强、于东东、孙钰

2011/3/30

解决思源网球场捡球难问题。

创新设计方案

一、设计名称：

多功能捡球器

二、设计目的：

解决思源网球场捡球难问题。

三、设计原理：

橡皮筋的弹性特性，在平行拉紧间距略小于球的半径时，按球，球能够穿过橡皮筋网。

四、作用与功能：

当地上的球比较多时，能够减少体力，快速的捡球，给运动增添快乐，节省时间。

五、设计简图：

六、图示说明：

本捡球起有三大结构组成：手柄、过球网、集球箱。（其中过球网，可密可稀，密可捡乒乓球，稀可捡网球）

七、制造用料：

鞋盒，旧伞笆，橡皮筋

八、物品优点：

制作工艺简单，成本低廉，实用价值高。

九、设计者：

系别： 机电工程学院

班级： 09机制本（4）班

姓名： 雷强、于东东、孙钰

学号：091101010422、091101010423、091101010402

十、设计日期：

2011/3/30

科技创新活动

题 目： 纸质桥梁模型制作

年级专业： 2011级水利水电工程

班 级： 一班

学 生： * * *（组长）

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指导教师： * * *

日 期： 2013年7月11日

城乡建设与工程管理学院

11级水利水电工程专业1班科技创新活动任务书

——之纸质桥梁模型制作

1、桥梁模型要求：

（1）桥梁模型总长度1000mm，制作误差不得超过10mm总宽度250mm，制作误差不得超过5mm，可采用多种桥梁型式。

（2）桥面须是水平的。

（3）桥的制造必须保证假设小车的正常通过。假设小车的尺寸是长30cm宽21cm高19cm的平板小车。

2、材料要求：A0绘图纸及白乳胶

3、加载方法：在桥梁跨中逐渐加载直至模型失效。失效标准为：

（1）模型无法按照现场条件正确安装就位；

（2）因模型的部件障碍或变形过大或模型发生破坏等原因，使得小车不能顺利到达彼岸。

（3）桥梁在加载的过程中最大挠度超过2.5cm。

（4）超出正常允许情形的其它失效情况。

4、分组要求：全班57人分成10组，其中7组6人，3组5人。

5、模型加载时间：星期四下午2点开始。

6、评分标准：本活动以锻炼学生的创新思维及团结协作为目的，评分根据学生的作品及在活动中的参与表现综合评分。 科技创新活动报告