国际货运保险

国际贸易货物运输保险的流程有哪些运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。

例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方办理;如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。

办理货运保险的一般程序是：a.确定投保的金额投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。

按照国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。

但是，各国市场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。

向中国**保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保;另一种是按签订预约保险总合同办理。

b.填写投保单保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。

c.支付保险费取得保险单保险费按投保险别的保险费率计算。

保险费率是根据不同的险别、不同的商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订的。

它分?一般货物费率"和"指明货物加费费率"两种。

前者是一般商品的费率，后者系指特别列明的货物(如某些易碎、易损商品)在一般费率的基础上另行加收的费率。

交付保险费后，投保人即可取得保险单(insurancepolicy)。

保险单实际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证明。

在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。

d.提出索赔手续当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人提出赔偿要求。

按〖INCOTERNS1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件成交的合同，一般应由买方办理索赔。

按〖INCOTERNS1990〗D组包含的5种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。

《国际货运与保险》课程标准课程名称：国际贸易实务所属学院：国际旅游与经济管理学院适用专业：报关与国际货运课程类型：必修课一、前言，1、课程性质《国际货运保险》是国际贸易类专业的专业课程，是学生具备了相关专业基础知识的前提下开设的课程。

该课程是学生掌握各种国际运输方式保险的重要理论教学环节，教学学时32。

《国际货运保险》的主要教学任务是学习国际货物的风险及保险的基本理论和实际工作流程，使学生掌握海上保险、协会货物运输保险、共同海损与保险、陆空货物运输保险、集装箱运输保险、海上船舶保险的内容及流程，掌握进出口货物运输保险实务，并且能够运用所尝到的理论基础熟练开展国际货运保险活动。

2、设计思路正确认识职业素质与职业能力的关系对于人才培养方案的改革十分重要。

职业素质是根本，能力的大小是由职业素质的高低决定的；同时，职业能力以是构成职业素质的核心，离开职业能力，职业素质就无从表现、观察、确证和把握。

以教与学的交往、互动、师生双方相互交流、相互沟通、相互启发、相互补充为基础，提高学生的基本素质、职业能力、素质拓展能力，实现教学相长和共同发展。

借鉴先进的职业教育理念。

总体来说，以完成实际工作任务的流程来设计课程内容。

首先以分析实际的根本任务任务为载体，分析工作流程，并将工作流程细化。

然后选取、序化、整合课程内容，结合相关案例，运用所学内容解决或分析案例中的问题，使学生乐于学习，有自主学习的动力。

二、课程目标通过学习《国际货运与保险》课程，使学生了解国际货物运输风险的客观存在及其可能造成严重性，熟悉降低风险造成的损失的方法，掌握国际货物运输保险的基本知识，能够把保险基础理论和保险法基本制度与国际物流保险有机结合起来，开展国际货物运输保险等相关业务。

（一）知识目标（1）使学生能够系统地学习与掌握保险、保险单证、保险合同的相关知识。

（2）使学生能够系统地学习和掌握国际货物运输风险及风险管理的相关知识。

（3）使学生能够系统地学习与掌握国际货物运输保险的工作流程及实务等相关知识。

国际货物运输保险典型案例分析国际货物运输保险案例集锦一、关于货轮途中遇险致损案案例1“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。

其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。

而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。

船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。

为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。

[案例分析]（1）第一货舱的货物。

1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情形——保险标的实体完全灭失。

而烟草的串味损失属于火灾引起局部的损失，因为在颠末特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，能够按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的局部损失。

至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾形成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。

（2）第二货舱的货物。

精密仪器的损失属于意外事故碰撞形成的推定全损。

根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可制止，或为制止发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。

精密仪器恢复的费用异常昂贵，超过了其保险价值，已经构成推定全损。

第1篇一、引言货运保险作为一种重要的商业保险，旨在为运输过程中的货物提供保障，减轻因意外事故导致的损失。

在全球化的贸易环境中，货运保险已成为国际贸易的重要组成部分。

英国作为世界上重要的贸易国之一，其法律体系对货运保险的适用具有重要意义。

本文将从英国法律体系、货运保险的法律适用以及实践案例等方面对货运保险适用英国法律进行解析。

二、英国法律体系概述英国法律体系属于普通法系，其法律渊源主要包括立法、判例和习惯法。

在货运保险领域，英国法律体系对保险合同的成立、效力、履行和解除等方面具有明确规定。

1. 立法：英国在货运保险方面制定了《1930年货物保险法》（The InsuranceAct 1930）和《1982年海上保险法》（The Marine Insurance Act 1982）等法律法规，对保险合同的订立、效力、履行和解除等方面作出规定。

2. 判例：英国法院在货运保险领域的判例对保险合同的法律适用具有重要意义。

通过判例，英国法院确立了货运保险合同的解释原则、保险责任范围等。

3. 习惯法：英国法律体系中，习惯法对货运保险合同的法律适用也有一定影响。

习惯法主要体现在合同条款的解释、违约责任等方面。

三、货运保险的法律适用1. 保险合同的订立：根据英国《1930年货物保险法》，保险合同的订立应当遵循公平、诚实信用原则。

保险合同的内容包括保险人、被保险人、保险标的、保险金额、保险期间、保险责任等。

2. 保险合同的效力：英国法律对保险合同的效力作出明确规定。

保险合同一旦成立，对双方当事人具有约束力。

保险人应当按照保险合同的约定承担保险责任。

3. 保险责任的确定：根据英国《1982年海上保险法》，保险人承担的保险责任主要包括因自然灾害、意外事故、火灾、盗窃等原因导致的货物损失。

保险责任的确定需要考虑保险合同的约定、保险条款、损失原因等因素。

4. 违约责任：英国法律对保险合同违约责任作出明确规定。

保险合同双方当事人应当严格遵守合同约定，履行各自的义务。

国际货物运输保险案例集锦一、关于货轮途中遇险致损案案例1“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。

开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。

船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。

其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。

而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。

船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。

为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。

在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。

为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。

[案例分析]（1）第一货舱的货物。

1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损，属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。

而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失，因为在经过特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。

至于茶叶的损失则属于实际全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属性”，虽然实体还在，但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。

（2）第二货舱的货物。

精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。

根据推定全损的定义，当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。

精密仪器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已经构成推定全损。

亚麻的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分摊。