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课程设计答辩题1．滚动轴承在安装时为社么要留有轴向游隙？该游隙应如何调整？答：热胀冷缩使用调整垫片。
2．减速器中哪些零件需要润滑，润滑剂和润滑方式如何选择，结构上如何实现？答：轴承、齿轮等。
高速时轴承使用油润滑，低速时轴承使用油脂润滑。
实现方式：油润滑使用油沟，脂润滑使用挡油圈。
齿轮使用油润滑。
3．传动装置中同一轴的输入功率与输出功率是否相同？设计传动零件或轴时采用哪个功率？答：功率不同。
采用输入功率。
4．在闭式齿轮传动的设计参数和几何尺寸中，哪些应取标准值、哪些应该圆整、哪些必须精确计算？答：取标准值：模数、压力角、齿顶高、齿根高。
圆整：中心距、齿宽。
精确计算：分度圆直径、齿顶圆直径、齿根圆直径、螺旋角、模数、中心距。
5.你所选择的设计方案有哪些特点?电机---带传动----斜齿轮-----直齿轮-----工作机带传动是非金属,具有缓冲吸振的作用;斜齿轮接触线比较长,单位载荷小,而且逐步进入啮合，逐步退出啮合, 传动比较平稳,宜用于高速级;直齿轮接触线相对而言比较短,而且整个齿轮同时进入啮合, 同时退出啮合，冲击振动比较大,宜用于低速级.6.你所设计的传动装置有哪些优缺点?电机---带传动----斜齿轮-----直齿轮-----工作机带传动是非金属,具有缓冲吸振的作用;斜齿轮接触线比较长,单位载荷小,而且逐步进入啮合，逐步退出啮合, 传动比较平稳,宜用于高速级;直齿轮接触线相对而言比较短,而且整个齿轮同时进入啮合, 同时退出啮合，冲击振动比较大,宜用于低速级.7.对轴进行强度校核时，如何选取危险剖面？答：根据弯矩、扭矩图选取合成弯矩最大的地方。
8.滚动轴承的寿命不能满足要求时，应如何解决？答：将直径特轻改为轻、中、重，将球轴承改为滚子轴承。
9、键在轴上的位置如何确定的？键联接设计中应注意那些问题？键的截面尺寸根据轴径定。
键的长度比轮毂的长度略短5至10mm。
同一根轴上的键必须在同一直线上。
10、键联接如何工作，单键不能满足设计要求时应如何解决？键联接时用两侧面工作，当单键不能满足要求时可用双键，相隔180度布置。
机械设计课程设计辩论题答案"机械设计"锦康1题：电动机的类型如选择.其功率和转速如确定.电动机的选择主要有两个因素。
第一是电机容量，主要是额定功率的选择。
首先要确定长期运荷稳定的带开工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的功率，然后按照额定功率大于实际功率的原那么选择相应的电机。
第二是个转速因素。
要综合考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最正确选择。
联轴器的类型如选择.你选择的联轴器有特点. 圆柱齿轮的齿宽系数如选择.闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有不同，开式齿轮呢.箱体上装螺栓和螺塞处，为要有鱼眼坑或凸台.减小和防止受附加弯曲应力作用2题：试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。
考虑传动案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么"答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递一样转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。
滚动轴承部件设计时，如考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题.对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证配合关系。
装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等重问题。
为什么要设视盖.视盖的大小和位置如确定.3题：一对圆柱齿轮传动啮合时，大小齿轮啮合处的接触应力是否相等.接触用应力是否相等.为什么. 圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是远离输入端好.为什么.远离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩, 不容易使轴受应力集中而弯曲轴的强度不够时，应怎么办.定位销有什么功能.在箱体上应怎样布置.销的长度如确定.答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置；4题：双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原那么是什么.高速级的传动比尽可能选得大是否适宜，为什么.滚动轴承的类型如选择.你为什么选择这种轴承.有特点.根据轴径选轴承径，初选轴承，选择适宜外径，再计算径向当量动载荷及所需根本额定动载荷值，与所选轴承额定值作比拟，再调整外径;齿形系数与哪些因素有关.试说明齿形系数对弯曲应力的影响.以你设计的减速器为例，试说明高速轴的各段长度和跨距是如确定的.减速器最低和最高油面如确定.最低油面确定后在此根底上加5到10mm定出最高油面位置。
机械设计课程设计答辩经典题目1.传动装置的总传动比是根据选定的电动机满载转速和工作机转速得出的，可以通过各级传动比的连乘积计算得到。
V带传动的传动比范围在2-4之间，单级直齿轮传动的传动比范围在3-6之间，通常前者要小于后者。
2.在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，则应该使小齿轮齿面硬度比大齿轮高20-50HBS。
这是因为在同样时间内，小齿轮轮齿工作次数较多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低，为了使强度和寿命接近，应该使小齿轮齿面硬度较大齿轮高。
3.减速器上部的窥视孔的作用是可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也可以通过窥视孔注入机体内。
窥视孔应该开在机盖的顶部，大小适当，以便于检修。
4.轴上的传动零件（如齿轮）用普通平键作周向固定时，键的剖面尺寸b×h值是根据与齿轮相配合处轴径的大小从标准中查得。
在答辩时，可以以从动齿轮上键联接为例，让考生实际操作。
5.当被联接件之一不易作成通孔，且需要经常拆卸时，宜采用螺钉联接。
6.在设计单级原柱齿轮减速器时，一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距离大于30-50mm，主要目的是为了避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离不应小于30-50mm。
圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜，但不应小于10mm。
7.齿轮传动采用浸油润滑方式，轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。
以飞溅润滑为例，可以在剖分面联接凸缘上做出输油沟，使飞溅的润滑油沿着机盖经油沟通过端盖的缺口进入轴承。
8.减速器的油标的作用是检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油。
油标应该装设在箱体便于观察、油面较稳定的部位。
9.当齿轮和轴满足一定条件时，应该将它们一体化，作成齿轮轴。
涂上适量的润滑油，以便于拆卸时更加顺利。
同时，在拆卸时应该注意不要使用过大的力量，以免损坏零件或者导致危险事故的发生。
为了保证设备的正常运行，需要定期对设备进行维护和保养。
单级直齿圆柱齿轮减速器课程设计答辩
单级直齿圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置。
本次课程设计主要目的是通过设计和分析单级直齿圆柱齿轮减速器的结构和工作原理，加深对齿轮传动的理解，并培养学生的实际设计能力和创新意识。
在课程设计中，我们首先对单级直齿圆柱齿轮减速器的基本原理进行了介绍，包括齿轮的定义、减速器的工作原理以及传动比的计算方法等。
然后，我们详细分析了减速器的设计要求，包括输入转速、输出转速、传动功率和传动比等。
同时，我们还对齿轮的材料、强度计算、润滑和冷却等问题进行了讨论。
接下来，我们利用实例进行了具体的设计计算。
首先，我们选择了合适的输入转速和输出转速，并利用传动比计算出了合适的齿轮模数和齿数。
然后，我们根据这些数据，进行了齿轮的强度计算，并确定了齿轮的材料。
同时，我们还进行了润滑和冷却计算，并选择了合适的润滑和冷却方式。
最后，我们对设计结果进行了评估和优化。
我们利用齿轮模数、齿数和材料进行了优化，并通过强度计算和润滑、冷却计算的结果进行了验证。
同时，我们对减速器的结构和工作原理进行了分析，并提出了改进的意见和建议。
整个课程设计过程中，我们不仅加深了对单级直齿圆柱齿轮减速器的理解，还培养了实际设计和分析的能力。
通过课程设计，我们不仅学到了理论知识，还锻炼了实际操作和解决问题的能力。
这对我们今后的工作和学习都有很大的帮助。
机械设计课程设计答辩经典题目1．你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？nmnw答题要点：由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：i总传动比为各级传动比的连乘积，即i i带i齿轮，V带传动的传动比范围在2—4间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。
2．在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，一般使两齿轮齿面硬度有一差值，为多少HBS？，为什么有差值？答题要点：20—50HBS；因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的材料多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低为使其强度和寿命接近，小齿轮齿面硬度应较大齿轮大。
3．简述减速器上部的窥视孔的作用。
其位置的确定应考虑什么因素？答题要点：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔开在机盖的顶部，应能看到传动零件啮合，并有足够的大小，以便于检修。
4．轴上的传动零件（如齿轮）用普通平键作周向固定时，键的剖面尺寸b×h值是根据何参数从标准中查得？答题要点：与齿轮相配合处轴径的大小；答辩时，以从动齿轮上键联接为例，让考生实际操作。
5．当被联接件之一不易作成通孔，且需要经常拆卸时，宜采用的螺纹联接形式是螺栓联接、双头螺柱联接还是螺钉联接？答题要点：螺钉联接。
6．在设计单级原柱齿轮减速器时，一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距离大于30—50mm，简述其主要目的。
答题要点：圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜，但不应小于10mm，为避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离不应小于30～50mm7．你所设计的齿轮减速器中的齿轮传动采用何种润滑方式？轴承采用何种润滑方式？简述润滑过程。
答题要点：齿轮传动采用浸油润滑方式；轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。
以飞溅润滑为例，当轴承利用机体内的油润滑时，可在剖分面联接凸缘上做出输油沟，使飞溅的润滑油沿着机盖经油沟通过端盖的缺口进入轴承8．简述减速器的油标的作用。
答辩思考题1.电动机转速的高低对传动方案有何影响？2.机械传动装置的总效率如何计算？确定总效率时要注意哪些问题？3.分配传动比的原则有哪些？传动比的分配对总体方案有何影响？工作机转速与实际转速间的误差应如何处理？4.传动装置中各相邻轴间的功率、转速、转矩关系如何？5.同一轴的功率P、转矩T、转速n之间有何关系？你所设计的减速器中各轴上的功率P、转矩T、转速n是如何确定的？6.你所设计的减速器的总转动比是如何确定和分配的?7.带传动、链传动、齿轮传动应如何布置？为什么？8.设计时为何通常先进行装配草图设计？减速器装配草图设计包括哪些内容？绘制装配草图前应做哪些准备工作？9.在闭式齿轮传动的设计参数和几何尺寸中，哪些应取标准值？哪些应该圆整？哪些必须精确计算？10.齿轮的材料、加工工艺的选择和齿轮尺寸之间有何关系？什么情况下齿轮应与轴制成一体？11.斜齿圆柱齿轮传动的中心距应如何圆整？圆整后，应如何调整m、z、β等参数？12.在传动装置设计中，影响带传动、闭式齿轮传动、开式齿轮传动、链传动承载能力的主要因素是什么？13.你所设计齿轮减速器的模数m和齿数z是如何确定的？为什么低速级齿轮的模数大于高速级？14.在进行齿轮传动设计时，如何选择齿宽系数Ψd?如何确定轮齿的宽度b1与b2？15.为什么通常大、小齿轮的宽度不同，且b1 >b2?16.影响齿轮齿面接触疲劳强度的主要参数是什么？影响齿根弯曲疲劳强度的主要几何参数是什么？为什么？17.在齿轮设计中，当接触疲劳强度不满足要求时，可采取哪些措施提高齿轮的接触疲劳强度？18.在齿轮设计中，当弯曲疲劳强度不满足要求时，可采取哪些措施提高齿轮的弯曲疲劳强度？19.大、小齿轮的硬度为什么有差别？那一个齿轮的硬度高？20.在什么情况下采用直齿轮？什么情况下采用斜齿轮？21.在二级圆柱齿轮减速器中，如果其中一级采用斜齿轮，那么它应该放在高速级还是低速级？为什么？如果二级均采用斜齿轮，那么中间轴上两齿轮的齿轮旋向应如何确定？为什么？22.轴的强度计算方法有哪些？如何确定轴的支点位置和传动零件上力的作用点？23.轴的外伸长度如何确定？如何确定各轴段的直径和长度？24.如何保证轴上零件的周向固定和轴向固定？25.以减速器的输出轴为例，说明轴上零件的定位和固定方法？26.试述低速轴上零件的装拆顺序。
课程设计答辩题及答案精编W O R D版IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】机械设计课程设计答辩试题1．电动机的类型如何选择其功率和转速如何确定2．联轴器的类型如何选择你选择的联轴器有何特点3．圆柱齿轮的齿宽系数如何选择闭式传动中的软齿面和硬齿面的齿宽系数有何不同开式齿轮又如何4．箱体上装螺栓和螺塞处，为什么要有鱼眼坑或凸台？5．双级箱体上各轴孔的平行度应以哪根轴为基准（测量、加工）为什么1-21．试分析你设计的减速器中低速轴齿轮上的作用力。
2．考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好谁在低速级好3．滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化产生轴的热胀或冷缩问题？4 .为什么要设视孔盖视孔盖的大小和位置如何确定5．轴的零件工作图上要标注哪些形位公差为什么要标注这些形位公差轴的直径公差又是如何确定的1-31．一对圆柱齿轮传动啮合时大小齿轮啮合处的接触应力是否相等接触许用应力是否相等2．圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭矩输入端好还是远离扭矩输入端好？3．轴的疲劳强度不够时，应怎么办？4．定位销有什么功能如何在箱体上布置销的长度如何确定5．你所设计的齿轮的加工及测量基准在何处齿轮的毛坯一般包括哪些内容1-41．双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么高速级的传动比尽可能选得大是否合适为什么2．滚动轴承的类型如何选择你为什么选择这种轴承有何特点3．齿形系数与哪些因素有关？试说明齿形系数对弯曲应力的影响。
4．以你设计的减速器为例，说明高速轴的各段长度的跨距是如何确定的？5．减速箱内最低和最高油面高度如何确定？1-51．圆柱齿轮应按什么强度进行设计磨损如何在设计中考虑2．一对相啮合的大小标准圆柱齿轮其弯曲应力何者大如何使两轮的弯曲强度接近相等3．固定式刚性凸缘联轴器和尼龙柱销联轴器在性能上有何不同？试述你所选联轴器的特点。
电动机的类型如何选择？其功率和转速如何确定？ 电动机的选择主要有两个因素。第一是电机容量，主要是额定功率的选择。首先要确定长期 运转载荷稳定的带动工作机的功率值以及估算整个传动系统的功率，以此计算出电机所需的 功率，然后按照额定功率大于实际功率的原则选择相应的电机。第二是个转速因素。要综合 考虑电动机和传动系统的性能、尺寸、重量和价格等因素，做出最佳选择。 1箱体上装螺栓和螺塞处，为何要有鱼眼坑或凸台？ 减小和避免受附加弯曲应力作用 2考虑传动方案时，带传动和链传动谁布置在高速级好，谁在低速级好，为什么? 答：带传动等摩擦传动承载能力低，传递相同转矩时，外轮廓尺寸较其他形式大，但传动平稳，且具有过载保护，故宜放在转速较高的运 动链初始端;链传动因出安定不均匀，传动中有较大冲击振动，故不宜放在高速轴。 3滚动轴承部件设计时，如何考虑因温度变化而产生轴的热胀或冷缩问题？ 对于装配前环境温度影响，一般装配精度高的轴承装配前要测量轴承座和轴承尺寸，以保证 配合关系。 装配后使用温升，要考虑轴承装配后游隙，保证温升稳定后不会出现抱死等严重问题。 4圆柱齿轮在高速轴上非对称布置时，齿轮接近扭转输入端好，还是进离输入端好？为 什么？ 进离输入端好,这样啮合起来才能更好的传动转力矩 , 不容易使轴受应力集中而弯曲 5定位销有什么功能？在箱体上应怎样布置？销的长度如何确定？ 答：.定位销：保证拆装箱盖时仍保持轴承座孔的加工精度，一般位于箱体纵向两侧连接凸缘处呈非对称布置 6滚动轴承的类型如何选择？你为什么选择这种轴承？有何特点？ 根据轴径选轴承内径，初选轴承，选择合适外径，再计算径向当量动载荷及所需基本额定动 载荷值，与所选轴承额定值作比较，再调整外径; 7减速器内最低和最高油面如何确定？ 最低油面确定后在此基础上加 5 到 10mm 定出最高油面位置。放在低速轴一侧，油面会比 较稳定
8对开 式齿轮 传动 ， 要失 效形式 是齿 面磨损 和齿根 弯曲 疲劳折 断， 先 按 齿 根弯 曲疲劳强度进行设计计算， 后考虑磨损的影响， 度计算 所求得 的 齿 轮 然 将强 模数 适当 增大。 9对相啮合的齿数相等的标准圆柱齿轮,哪个弯曲应力大？ 如何两轮的弯曲强度接近相等？ 如果两个斜齿轮的齿数相同，且没有变位，弯曲应力是相等的。 不考虑作用在齿轮齿面上的摩擦力，大小齿轮啮合力是相等的，但是小齿轮的齿根厚大于大 齿轮的齿根厚，弯曲应力作用的截面积不同。但是，小齿轮轮齿工作“频繁”，在相同的工作 时间内， 比大齿轮轮齿应力循环次数多 （与传动比大小有关） 所以常校核小齿轮的疲劳强度。 10 .使用高强度材料、选择合理的热处理方式，提高齿面硬度。 .如果轮齿弯曲强度“富裕”，可以选择较小模数、增加齿数。 11一对相啮合的大、小圆柱齿轮的齿宽是否相等？为什么？ P121 小齿轮较大齿轮可宽一些，安装啮合时容易组装 12小齿轮齿数和大齿轮的齿数互为质数，以防止磨损和失效 集中发生在某几个齿轮上面。 当齿宽系数 ψd =b/d1, 当 d1 一定时, 增大齿宽系数必然增大齿宽, 而轮齿越宽, 载荷能力越高, 但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大, 而使传动能力降低，因此, 齿宽系数应选 择适当。 13滚动轴承的内圈不轴、外圈不座孔基孔制还是基轴制配合?你采用什么配合？为什么？ 滚动轴承的外圈与壳体孔的配合应采用基轴制，而其内圈与轴径的配合则是基轴制。 14提高圆柱齿轮的弯曲强度有哪些措施？在弯曲强度富裕的情况下，可减小模数，增加齿数。 在中心距无要求的情况下，可增加中心距。 15当大小齿轮的材料和热处理相同时，齿轮弯曲强度应按哪个齿轮迚行计算， 接触强度按 哪 个齿轮来计算？ 小齿轮，P118 圆柱齿轮传动中大齿轮和小齿轮的接触应力是相等的。因为作用力与反作用力相 等，面积也相等，所以 ? H 1 与 ? H 2 相等 如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，则它们的许用接触力 ?? H 1 ?与 ?? H 2 ? 一般 不相等，它不仅与材料的性质有关，而且与循环次数 N 有关。 16吊耳和吊环螺钉各用在何种场合？ 当减速器超过 25Kg 时，为了便于拆卸和搬运，在箱体上应设置起吊装置。它常由箱盖上的吊 耳和箱座上的吊钩构成也可采用吊环螺钉拧入箱盖以起吊小型减速器。吊环螺钉为标准件， 可按起吊重量参考（GB/T825-1988）选用。 17为什么按齿面接触强度设计齿轮时，必须保证有足够的中心距或分度圆直径？ 分度圆直径大，根本是基圆直径大，基圆直径大，齿廓渐开线曲率就小（这是根本原因） ，接 触强度就高。
机械设计课程设计答辩经典题目 1． 你所设计的传动装置的总传动比如何确定和分配的？ 答题要点：由选定的电动机满载转速和工作机转速，得传动装置总传动比为：iwmnn 总传动比为各级传动比的连乘积，即 齿轮带iii•，V带传动的传动比范围在2—4间，单级直齿轮传动的传动比范围在3—6间，一般前者要小于后者。
2． 在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，一般使两齿轮齿面硬度有一差值，为多少HBS？，为什么有差值？ 答题要点：20—50HBS；因为一对齿轮在同样时间，小齿轮轮齿工作次数较大齿轮的材料多，齿根弯曲疲劳强度较大齿轮低为使其强度和寿命接近，小齿轮齿面硬度应较大齿轮大。
3． 简述减速器上部的窥视孔的作用。其位置的确定应考虑什么因素？ 答题要点：在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔开在机盖的顶部，应能看到传动零件啮合，并有足够的大小，以便于检修。 4． 轴上的传动零件（如齿轮）用普通平键作周向固定时，键的剖面尺寸b×h值是根据何参数从标准中查得？ 答题要点：与齿轮相配合处轴径的大小；答辩时，以从动齿轮上键联接为例，让考生实际操作。
5． 当被联接件之一不易作成通孔，且需要经常拆卸时，宜采用的螺纹联接形式是螺栓联接、双头螺柱联接还是螺钉联接？ 答题要点：螺钉联接。
6． 在设计单级原柱齿轮减速器时，一般减速器中的最大齿轮的齿顶距箱体的距离大于30—50mm，简述其主要目的。 答题要点：圆柱齿轮和蜗杆蜗轮浸入油的深度以一个齿高为宜，但不应小于10mm，为避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离不应小于30～50mm
7． 你所设计的齿轮减速器中的齿轮传动采用何种润滑方式？轴承采用何种润滑方式？简述润滑过程。 答题要点：齿轮传动采用浸油润滑方式；轴承采用飞溅润滑或脂润滑方式。以飞溅润滑为例，当轴承利用机体内的油润滑时，可在剖分面联接凸缘上做出输油沟，使飞溅的润滑油沿着机盖经油沟通过端盖的缺口进入轴承 8． 简述减速器的油标的作用。 答题要点：检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油标。
9． 齿轮和轴满足何种条件时，应齿轮和轴一体，作成齿轮轴。 答题要点：圆柱齿轮的齿顶圆直径与轴径很接近时，一般齿根圆与键槽底的距离x≤2.5m，作成齿轮轴。
10． 请简述你所设计的从动轴上主要零件的周向和轴向定位和固定方式。 答题要点：一般介绍齿轮、轴承的定位和固定方式。略。
11． 简述减速器上的通气器的作用。 答题要点：减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
12． 在闭式齿轮传动中，若将齿轮设计成软齿面，应按什么准则进行参数设计，按何种准则进行强度校核。 答题要点：先按齿面接触疲劳强度准则设计齿轮参数和尺寸；再按齿根弯曲疲劳强度进行强度校核。 13． 请介绍你所设计的齿轮减速器中在什么地方需要密封，采用的是何种方式。 答题要点：主要在轴承盖处、箱盖和箱体的剖分面上、油塞处等。
14． 在轴的设计中，如果采用轴肩固定轴承内圈，在确定轴肩高度时，应注意什么问题，为什么？ 答题要点：当固定滚动轴承时，轴肩（或套筒）直径D应小于轴承内圈的外径（厚度），以便于拆装轴承。
15． 在传动装置的设计方案中，V带传动放在高速级，有何优点。 答题要点：V带传动布置于高速级，能发挥其的传动平稳、缓冲吸振和过载保 护的优点；
16． 简述轴承盖的作用。 答题要点：固定轴承、调整轴承间隙、承受轴向载荷。
17． 你所设计的减速器中的轴承盖的类型是凸缘式还是内嵌式，有何优缺点。 答题要点：嵌入式轴承端盖结构简单，但密封性能差，调整轴承间隙比较麻烦。需打开机盖，放置调整垫片。凸缘式轴承端盖拆装、调整轴承方便，，密封性能比较好。但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多、尺寸较大、外观不平整。
18． 简述定位销的作用，定位销孔的位置应如何放置。 答题要点：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。图中采用的两个定位 圆锥销，安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈非对称布置，以免错装。
19． 为什么大、小齿轮的齿宽不同，且b1>b2？ 答题要点：为易于补偿齿轮轴向位置误差，应使小齿轮宽度大于大齿轮宽度，因此大齿轮宽度取b，而小齿轮宽度取bl＝b+(5～10)mm。
20． 简述启盖螺钉的作用。 答题要点：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃密封胶，因而在拆卸时往往因胶接紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置， 加工出1-2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启盖螺钉。旋动启盖螺钉便可将上箱顶起。
