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桥涵深基坑施工方案省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路桥梁涵洞深基坑安全专项施工方案编制:审核：审批：苏辰建设集团有限公司省道209（花红）至省道307（三甲）段过境公路项目经理部年月日目录一、工程慨况 ....................................................................错误!未定义书签。
二、施工方案编制依据 .....................................................错误!未定义书签。
三、土石方开挖准备工作 .................................................错误!未定义书签。
四、土石方施工主要施工工艺流程 ..................................错误!未定义书签。
五、施工降、排水.............................................................错误!未定义书签。
六、基坑开挖方案.............................................................错误!未定义书签。
七、基坑施工技术要求 .....................................................错误!未定义书签。
八、基坑开挖防护及处理措施..........................................错误!未定义书签。
九、基坑开挖时质量要求 .................................................错误!未定义书签。
十、地下管线和周围构筑物的保护 ..................................错误!未定义书签。
十一、监测措施 (11)十二、基坑开挖的防坍塌应急措施 ..................................错误!未定义书签。
省道S209线香格里拉虎跳峡至军马场公路建设项目重大事故隐患治理方案云南交投集团公路建设有限公司虎香公路项目总承包部目录一、目标和任务 (2)二、隐患排查治理专项检查小组 (2)三、检查范围 (3)四、检查重点 (3)五、采取的方法及措施 (5)（一）触电伤害事故安全隐患排查方案 (5)（二）高空坠落事故安全隐患排查方案 (7)（三）物体打击事故安全隐患排查方案 (8)（四）机械伤害事故安全隐患排查方案 (9)（五）火灾、爆炸事故安全隐患排查方案 (10)（六）大型机械、脚手架倒塌事故安全隐患排查方案 (11)（七）基坑、模板安拆坍塌事故安全隐患排查方案 (12)（八）保通安全隐患排查方案 (13)六、经费和物资的落实 (14)七、治理时限 (14)八、安全措施和应急预案 (15)重大隐患治理方案根据《云南省交通运输厅关于严格执行公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知（云交建专〔2015〕59号）文件要求，为倡导“隐患就是事故”的预防理念，建立公路水运工程事故隐患排查治理的长效机制，消除重大事故隐患，防止或减少生产安全事故的发生，以科学发展观统领全局，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“预防为主、标本兼治、重在治本”的原则，全面实施施工安全标准化管理，减少伤亡事故尤其是控制重特大事故的发生，提高施工从业人员素质，确保虎香公路项目施工安全生产形势平稳发展制定此方案。
一、目标和任务通过隐患排查治理活动，建立隐患排查治理长效机制，治理事故隐患和薄弱环节，提高项目的安全生产管理基础，力争隐患排查覆盖面达100%,一般事故整改率达100%，重大事故隐患在整改期限内整改率达100%。
通过隐患治理，杜绝一切事故苗头，认真消灭事故隐患，同时举一反三，查找和弥补安全管理和工作中的差错和疏漏，防微杜渐，确保安全生产。
二、隐患排查治理专项检查小组组长：李树繁项目经理副组长：杜开荣项目支部书记冯义虎项目常务副经理左四洋项目副经理（分管安全）杨仕全项目副经理（分管征迁）刘昆宁项目总工程师杨勰项目副总工程师组员：总包部各部门负责人、安全管理部全体人员、各分部负责人及安全管理人员。
2024年边施工边通车路段专项安全方案标题：____年边施工边通车路段专项安全方案摘要：随着城市交通发展的需求，边施工边通车的情况在很多地方得到了广泛应用。
然而，在边施工边通车的路段上，由于施工工地的存在，交通安全问题变得更为突出。
因此，本文根据____年边施工边通车路段的实际情况，提出了一个综合性的专项安全方案。
该方案包括五个主要方面：交通管理、施工安全、通行安全、教育宣传和应急处理。
通过有效的安全措施，确保边施工边通车路段的交通安全，为城市交通系统的快速发展提供保障。
一、交通管理1. 设立明显的施工标志和路牌，提示驾驶员注意施工区域，并按照施工计划划定安全区域。
2. 调整交通信号的时间间隔，确保施工车辆和通行车辆的顺利通行。
3. 加强对施工工地附近道路的监控，及时处理交通违法行为。
二、施工安全1. 制定详细的施工方案，确保施工过程中的安全措施得到严格执行，如设置围挡、警示标志等。
2. 定期检查施工设备和机械的使用情况，确保其正常工作。
3. 要求施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
三、通行安全1. 提醒驾驶员减速慢行，尤其是靠近施工区域时注意行车安全。
2. 在施工工地附近设置临时的交通导向标志，引导通行车辆绕过施工区域。
3. 加强对施工车辆的安全管理，保证其不影响正常通行车辆的安全。
四、教育宣传1. 通过媒体渠道、社区宣传等方式，向驾驶员和行人传递边施工边通车路段的安全知识。
2. 在学校、企事业单位开展安全知识宣讲，提高公众的交通安全意识。
3. 制作宣传册、海报等宣传材料，展示边施工边通车路段的交通安全措施和意义。
五、应急处理1. 定期组织边施工边通车路段的演练活动，提高应急处理能力。
2. 确定应急车辆通行路线，以及施工工地附近的临时救援点和医疗点。
3. 建立紧急联系通道，便于及时调度相关救援资源。
通过上述方案的实施，能够切实保障边施工边通车路段的交通安全。
同时，政府、企事业单位和广大市民也需要共同努力，加强合作，提高交通安全意识，共同营造一个安全、有序的交通环境。
交通工程安全施工方案范本一、总则为保障交通工程施工过程中的安全，减少事故的发生，保护施工人员和过往车辆的安全，特制定此交通工程安全施工方案，以规范化、科学化、制度化的管理要求，确保施工过程中安全生产。
二、施工单位责任1.施工单位应严格遵守国家和相关部门的法律法规，制定并实施安全施工管理制度，确保施工过程中各项工程安全措施的贯彻执行。
2.施工单位应对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力，确保施工人员的安全生产方式。
3.施工单位应加强施工现场管理，确保施工现场秩序井然，杜绝随意施工、乱堆乱放等违规行为。
4.施工单位应与相关部门保持沟通，及时更新道路施工信息，确保施工过程中对过往车辆和行人的安全施工。
三、安全施工措施1.交通管理(1)在施工前，需要制定详细的交通管理方案，根据施工区域的特点，采取合适的交通管理措施，确保施工期间车辆和行人的安全通行。
(2)在施工区域设置明显的施工警示标志，并配备专人负责交通疏导，在必要时进行临时交通管制，确保施工期间交通秩序的正常。
(3)封闭施工区域应设置明显的警示标识，同时设置合理的施工通道，确保人车分流，减少交通混乱情况的发生。
2.施工设备安全(1)施工单位要对施工设备进行定期检查和维护，确保设备处于良好状态，不会造成施工安全隐患。
(2)在施工现场设置明显的安全警示标识，制定操作规程，严格禁止未经培训的人员操作施工设备。
(3)合理布置施工设备，确保施工现场通道畅通，避免设备之间的碰撞和交叉运输。
3.施工人员安全(1)施工单位要对施工人员进行岗前安全教育，提高其安全防范意识，做好施工现场的安全防护工作。
(2)施工单位要配备齐全的安全防护用品，包括安全帽、安全鞋、反光衣等，确保施工人员的人身安全。
(3)明确施工现场的作业责任和权限，严禁未经许可的人员进入作业区域，确保施工人员的安全。
4.应急处置(1)施工单位要备有完善的应急预案和应急物资，提前对可能发生的事故和灾难进行模拟演练，提高应急处理能力。
省道S209线虎跳峡至军马场公路建设项目重大风险源管控方案云南交投集团公路建设有限公司虎香公路项目总承包部目录一、主要编制依据 (3)二、项目风险源识别评价小组 (3)三、重大风险源管理制度 (3)3.1重大风险源的确定 (5)3.2重大风险源的认定 (5)3.3.重大风险源的控制 (8)3.4重大风险源的管理 (9)四、重大风险源的控制措施 (13)1、危险源管理方案是实现目标和指标的行动方案，应包括的内容：132、对重大风险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。
133、加强安全生产的综合管理 (13)4、路堑高边坡工程 (14)4.1分级风险管理措施 (14)4.2风险控制措施 (14)5、桥梁工程施工过程风险控制措施 (16)5.1重大风险源管控措施 (17)5.2一般风险源控制措施 (29)6、隧道工程施工过程风险控制措施 (34)6.1重大风险源管控措施 (35)重大风险源管控方案一、主要编制依据1.公司《危险源识别和风险评价程序》；2.公司《职业健康安全程序》、《应急准备和响应控制程序》；3.《建设工程安全生产管理条例》；4.《中华人民共和国建筑法》；5.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46—2005；6.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33—2001；7.《安全帽》（GB2811-2007）、《安全带》（GB6095—85）、《安全网》（GB5725—2009）和《安全标志及其使用导则》（GB2894—2008）；8.《中华人民共和国劳动法》；9.《劳动防护用品配备标准》（国经贸安全[2000]189）；10.《建筑工程施工安全技术操作规程》；11.关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[2009]87号。
二、风险源识别评价小组成立风险源辨识与评价小组：组长：李树繁项目经理副组长：杜开荣项目支部书记冯义虎项目常务副经理左四洋项目副经理（分管安全）杨仕全项目副经理（分管征迁）刘昆宁项目总工程师杨勰项目副总工成员：侯感宏安全管理部部长鲁高富工程技术部部长李文琳财务管理部部长刘永辉综合办公室主任茶永生设备物资部部长李子娟合同计量部部长李金水试验室主任王向稳一分部经理程苇二分部经理管庆攀三分部经理杨启茂四分部经理赵宏伟五分部经理韩跃冬六分部经理钱加勤七分部经理赵宏伟路面分部经理风险源辨识与评价小组下设办公室，办公室设在安全管理部，由侯感宏担任办公室主任，在风险源辨识与评价领导下负责项目部风险源辨识与评价小组决议事项的实施、日常工作、监督、检查等。
国道、省道穿越施工方案国道、省道穿越施工方案1.工程概况本施工段为第六、七标段，西起新甘省界（桩号为BA001），东止安西玉门市交界处（桩号为BA147）全线水平长度228.84km。
其中穿越312国道2次,215省道1次。
其穿越方式为大开挖加套管。
地质情况基本为0－700～900mm的土壤夹杂碎石，以下多为岩石。
根据答疑文件要求，两条线路相距50m，考虑到减少对交通的影响时间，施工时采用两套机组同时施工。
此方案仅描述了一条管线的施工，另一条同样同时施工，爆破时间尽可能保持一致。
2．施工程序施工准备修筑绕行便道土质层开挖岩石爆破主管段预制及试压回填恢复公路安装附件主管穿越套管安装基础着平3．主要工序施工方法3.1 施工准备3.1.1认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求.3.1.2检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。
3.1.3请求EPC分部协助与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。
3.1.4查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。
3.1.5施工现场场地平整。
3.2 测量放线根据图纸放出穿越中心线，作业带边界线,穿越起止点位置。
3.3 穿越主管段预制3.3.1组对、焊接把穿越主管摆在平整好的预制场进行组对、焊接，施工方法与质量标准与主体管道焊接相同。
3.3.2防腐补口补口补伤的方法及质量标准与主体管道相同。
3.3修筑绕行便道3.3.1采用修绕行便道方法开挖公路时，应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向，便道长度150—200m，或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复，修绕行便道路基必须扎实，在软土地段修筑时应拉运碎石填压路基，修筑的道路应保证车辆的正常通行并得到地方公路主管部门的同意。
3.4管沟开挖3.4.1 开挖之前，应根据穿越点的实际情况选择选择上下路点，修绕行道路保证车辆通行。
3.4.2开挖公路前，应请求EPC分部向地方公路交通管理部门申请，经同意后方可进行开挖。
一、编制依据1. 《公路施工安全检查标准》（JGJ59-99）2. 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）3. 《公路工程安全生产管理条例》4. 路基施工设计文件、设计图纸5. 国家、地方现行制度、法规、文件及程序6. 工程现场相关的地质、交通、四邻环境情况及施工条件等资料二、编制目的为确保跨线路施工过程中人员、设备、环境的安全，保障施工顺利进行，特制定本安全专项方案。
三、工程概况本工程涉及跨线路施工，包括跨省道、乡村路、人行通道等。
具体工程概况如下：1. 跨省道：共2处，其中青坝大桥第2跨跨越302省道，跨径20m；二龙关特大桥左幅II号桥第4跨、右幅第36跨跨越302省道，跨径30m。
2. 跨乡村路：共3处，包括木山大桥第12跨、青场特大桥第56跨、海寨大桥第8跨，跨径分别为40m、30m、30m。
3. 跨人行通道：1处，木山大桥第4跨跨越人行通道，跨径30m。
四、施工安全防护措施1. 施工前，对施工现场进行安全评估，确定施工风险等级，制定相应的安全防护措施。
2. 施工区域设置安全警示标志，明确施工区域、安全通道、危险区域等。
3. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，确保人身安全。
4. 施工机械、设备必须符合安全标准，定期进行检查和维护，确保其正常运行。
5. 施工现场设置消防设施，确保消防通道畅通，消防设备完好。
6. 施工过程中，加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
五、施工组织与协调1. 成立跨线路施工安全领导小组，负责施工现场安全管理。
2. 施工单位与相关部门（如交警、路政等）加强沟通与协调，确保施工顺利进行。
3. 施工单位定期召开安全生产会议，传达上级安全文件精神，分析安全生产形势，研究解决安全生产问题。
六、应急处理1. 制定应急预案，明确应急组织、应急措施、应急流程等。
2. 施工现场设置应急物资储备点，确保应急物资充足。
3. 定期开展应急演练，提高应急处置能力。
现浇箱梁跨省道安全施工方案在跨省道高速公路施工中，现浇箱梁是一项重要的工程，而其施工过程中涉及到的安全问题更是需要高度重视。
为了确保施工过程中的安全性，需要对现浇箱梁的跨省道安全施工方案进行详细的设计和规划。
一、施工前准备在正式施工前，首先需要进行现场勘察和测量工作，确保施工区域的地基承载力和地质状况符合施工要求。
专业的工程队伍需要对施工区域进行详细检查，并做好施工进出的通道规划。
二、施工方案设计1.设计施工工序：根据现浇箱梁的具体尺寸和工程要求，制定详细的施工工序，包括模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个环节的操作步骤。
2.安全防护措施：在施工现场设置围栏和警示标识，确保施工区域的封闭和安全。
同时，要保证施工人员配备齐全的安全防护用具，确保施工人员的人身安全。
3.吊装方案：对于箱梁的吊装过程，需要设计合理的吊装方案，明确吊装的时间点、吊装高度和吊装方式，确保吊装过程平稳顺利。
三、施工实施1.模板准备：在施工现场搭建好模板支架，确保模板的准确安装和牢固性。
2.钢筋绑扎：按照设计要求，对箱梁内部的钢筋进行绑扎，确保箱梁的受力结构完整和稳固。
3.混凝土浇筑：在所有准备工作完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保浇筑质量和密实度。
4.吊装安装：在箱梁混凝土初凝后，进行吊装安装工作，确保箱梁的安全吊装和定位准确。
四、施工后验收1.施工完成后，需要进行箱梁的质量验收，确保箱梁的尺寸、结构和质量符合设计要求。
2.对施工现场进行清理和整理，恢复道路通行和环境整洁。
以上是针对现浇箱梁跨省道安全施工方案的基本内容，只有严格按照规定的工序和安全措施来实施，才能确保施工过程中的安全和质量。
希望此方案能够为今后的施工工作提供参考和借鉴。
××××至××××高速公路×标工程项目经理部××××高速公路××标段跨××省道立交桥安全专项施工方案编制：审核：批准：×××××××××××2012年1月分离式立交桥安全专项施工方案1 工程概况×××标段线路起点位于×××××××，在K32+076处跨越×××河后从×××地保护区下边缘通过，至本标段终点。
标段全长××km，起止桩号为K0+150～YK80+866，沿线共设有特大桥1010m/1座，大桥5456m/22座，中桥877.72m/11座，小桥551.65m /18座，主线桥梁总长7885.37m（含分离式立交902.5m/6座，互通范围内主线中桥75m/1座，小桥52m/3座），桥长占路线总长度比例是8.65%；具体见表1。
涵洞189道（含互通范围内主线涵洞7道），通道18道；互通式立体交叉3处，服务区1处，停车区1处，其余部分均为路基。
表1 本标段分离式立交桥的主要工程量如下桥名梁板墩柱桥台桩基类型数量（片）类型数量（根）桩径（cm）数量（根）K20+490.5 分离式立交桥25m箱梁24 圆柱墩 4 2120 8150 12K33+964 分离式立交桥25m箱梁24 薄壁墩 4 2120 8150 12K53+399 分离式立交桥30m箱梁24 圆柱墩 4 2120 16150 8K55+218 分离立交桥25m箱梁40 圆柱墩8 2120 16150 16K58+978 分离立交桥25m箱梁40 柱式墩 62120 8140 4 30m箱梁16 柱式墩 6150 12170 12K62+945 分离式立交桥30m箱梁24 柱式墩142150 36 25m箱梁80 柱式墩10 180 202 编制依据2.1×××高速公路工程招标文件。
钢管混凝土拱桥施工技术[摘要内容] 钢管混凝土拱桥的拱肋是以受压为主的构件，且一般具有跨径大及宽跨比比较小的特点。
随着交通事业的快速发展，新建项目不可避免的需要上跨既有的交通线路。
受限于既有项目通行净空、远期规划，以及新建项目纵坡需求，钢管拱桥在新建交通项目特别是铁路项目中圆满满足了上述需求。
常见的钢管混凝土拱桥跨径为80m、96m、112m、128m、140m，本文就莱荣高铁跨省道S209特大桥1-112m下承式钢管混凝土系杆拱桥为例，介绍标准跨径下系杆拱桥的施工方法。
[关键词] 高铁，系杆拱桥，112m，钢管混凝土拱桥，下承式一、引言钢管混凝土拱桥跨度一般比较大，所以拱肋都必须采用高强度材料，钢管混凝土具有很高的承载能力，既可以减少桥梁的自重，也可以改善大跨度拱桥的抗风能力和抗震能力，还可以获得拱肋所必须的结构刚度，在保证构件整体稳定性的基础上，使拱肋结构避风面积小，所受风荷载减少，到达改善桥梁横向稳定性能的目的。
二、工程简介新建莱西至荣成铁路工程为设计时速350公里无砟双线高速铁路，其ZQSG-1标跨S209省道特大桥第106孔（105#-106#墩）设计为1孔112m双线下承式钢管混凝土系杆拱桥。
三、施工流程（1）主孔基础及墩身施工；搭设支架，混凝土浇筑前支架需预压。
（2）支架现浇系梁及拱脚混凝土，张拉第一批纵向预应力索。
（3）在系梁上搭设支架，支架预压；在支架上对称安装第一段拱肋钢管。
（4）对称安装第二段拱肋钢管；调整焊接二、三段接头焊缝。
（5）安装合拢段拱肋钢管；安装拱顶横撑；泵送拱肋上管管内混凝土；泵送拱肋下管管内混凝土；分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。
（6）待管内混凝土达到设计强度的90%后，拆除系梁临时支架；安装2#、2‘#吊杆并张拉，单根吊杆初张力1200KN。
（7）一次安装张拉其余吊杆，其张拉顺序为4#、4‘#——6#、6‘#——8#、8‘#——10#、10‘#——3#、3‘#——7#、7‘#——9#、9‘#——11#、11‘#——12#、12‘#——5#、5‘#——1#、1‘#。
织金绮陌至茶店洪家渡大道二标段底拉河大桥、陈家对门大桥与S09省道立体交叉施工安全专项方案珠海中科华睿建设工程有限公编制单位：司织金工程项目经理部项目部编制日期：二〇一六年十月八日一、工程概况织金绮陌至茶店洪家渡大道二标段（下简称金洪大道二标段）底拉河大桥总长885.44m，主桥为816m+150m+816m挂篮悬浇T形刚构，引桥织金岸：4*40m+4*40m、茶店岸：3*40m+3*40m先简支后连续预应力T梁。
本桥在第1孔、第14孔与S209省道立交，桥面和省道路面高差分别为22.4m和40.12m。
第1#墩右幅、2#墩左幅桩基础在改移后S209省道外侧，紧贴道路边缘，施工干扰大、影响交通安全问题较为突出。
陈家对门大桥总长左幅212m，右幅24.308m，分别为：5*40m、3*40m+3*40m先简支后连续预应力T梁，该桥左幅第5孔、右幅第6孔与S209省道立交，桥面和省道路面高差12m。
被交叉S209省道是通往织金县城的主要交通要道，车辆、行人密度较大，大桥架梁、桥面铺装、护栏施工对桥下交通安全构成不利影响，安全防护措施必须切实可行，为此，编制本施工安全专项方案。
二、编制依据（1）招投标标文件、和甲方签订的合同文件。
（2）本合同段两阶段施工图设计。
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
（4）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
（5）施工现场查勘资料。
三、目的及安全目标3.1 目的为使本合同段2座分离式立体交叉大桥安全生产的各类因素处于受控状态，保证作业人员安全和S2090道路的通畅、安全，特制定本安全施工方案。
3.2安全目标职工伤亡事故：死亡率控制为零，重伤率控制为零，防止轻伤事故，万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下，安全教育培训合格率达100%。
四、组织机构成立金洪大道段二标段跨S209省道分离式立体交叉桥安全生产管理领导小组。
具体领导和组织立交桥的安全生产工作，五工区（桥梁工区）分别设立安全领导小组并设立安全员，安全员持证上岗，确保立交桥安全生产管理人员落实、管理到位。
本合同段跨S209省道立体交叉桥安全生产管理小组成员名单如下：组长：林盛副组长：吴文学组员：李勇源、富永明、王健、黄进强、吴强五、跨线施工的原则及安全措施5.1跨线施工原则5.1.1施工前，首先向S209省道管理部门提出施工申请，由省道管理部门与我单位签订施工安全协议。
5.1.2安全协议书的基本内容要符合公路部门的相关规定．并报上级主管部门批准后执行。
同时主动接受S209省道管理单位对我单位的施工作业进行全过程监督。
5.1.3现场安全员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换；安全员在执行安全工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。
5.1.4对进入工地的施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术培训，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口及注意事项等，做到人人心中有数。
5.1.5需要S209省道管理单位及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等，根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对S209省道运行的影响，确保公路畅通。
5.1.6进入施工现场所有人员必须佩戴安全帽。
5.1.7高处作业人员在施工作业时，必须佩戴安全带，并扣挂在预埋钢筋上，穿防滑鞋。
5.1.8高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗，严禁酒后登高作业。
5.1.9在危险部位悬挂各类高处作业的安全警示标志，以提示现场施工人员及过往车辆。
5.1.10地面竖立标志安装时，支撑件要牢固可靠，标志距离地面的高度宜为800mm。
5.1.11防护棚架端头的两侧设置580mm×820mm防撞桶。
5.1.12沿省道两端距离300m位置开始设立“前方施工，减速慢行”“限速”等标志。
5.2跨线桥总体施工方案5.2.1基础和下部结构施工（1）底拉河大桥右幅1#墩紧贴S209省道左侧，左幅2#墩紧贴S209省道右侧，桩基施工时沿省道路边缘前后各 30m设立彩钢瓦围挡，施工区和道路隔离，前后各50m设立防撞桶和警示标志牌，渣土及时运出场外，防止污染道路。
（2）桩基础和墩柱钢筋安装、砼浇筑时要避开交通高峰，派人值班指挥、疏导交通。
5.2.2架梁及桥面系施工安全教育及防护（1）架梁和桥面施工前，在S209省道被交叉位置前后各20m范围内，搭设防护棚架，由于从架梁到桥面施工时间较长，防护棚架要按半永久设施标准搭建，具体做法见后附图。
（2）底拉河大桥1、2、14孔，陈家对门大桥第5、第6孔架设T梁时，提前清理梁片上松动的杂物，防止杂物落到桥下；提前设立交通限行标志和栏杆，架梁过程中实行交通管制，临时封闭交通，限时放行；（3）桥面系施工时在两边设置临时防护栏，并挂设防护网，防止人员、施工机具、材料掉落。
（4）桥面防撞护栏钢筋焊接时，焊工应在桥面内侧操作。
（5）桥面两侧的防撞护栏钢筋未焊接成型前，工作人员应在护栏预埋钢筋区域内侧行走，以免被钢筋头绊倒，发生坠落事故。
（6）清理桥面垃圾时，应将垃圾收集到桥两端集中处理。
切忌往桥下扔垃圾，防止对施工人员及过往车辆造成不必要的伤害。
（7）砼养护用浸水土工布，不能直接浇水养护，以防止滴水成线，所有施工遗留水全部经导流槽排放至安全地带。
（8）拆除模板支架时临时封闭交通，并由操作平台从一个方向后退拆除，保证线路安全，至安全地带后用吊绳吊放至地面。
5.2.3 S209省道保通安全措施（1）在上下线距作业区300米处放置一块“前方施工车辆慢行”标志牌；距上下线作业区120米、110米处各安置两条减速带；距上下线作业区100米处放置一块“10Km/h”的限速标志。
（2）在距上下线作业区20m处各布设导向标志牌一块，以引导车辆慢速进入施工地段。
（3）棚架防护区域的两侧设60×45×60cm的M10浆砌片石防撞墩，防撞隔离墩间距120cm ，防撞墩数量根据防护棚长设置，M10砂浆抹面，并涂刷黑黄相间反光漆，同时设专职安全人员指挥交通。
（4）在省道上运送材料时，两端派专人指挥车辆，保证施工安全。
（6）在防护棚架两端安装警示灯，确保夜间行车安全。
六、施工安全要点（1）由于施工时不能影响S209省道行车安全，安全要求很高，施工难度相对较大，因此必须严格按照S209省道管理部门规定的时间作业。
（2）施工时，必须维护路面的路况，不可污染路面及损坏路床，确保安全文明施工，特别是起重吊装工作等高处作业，要求统一指挥，服从指令，做到相互密切配合，行动统一。
（3）对于要临时封闭交通的路段按要求，必须安设安全标志及设施，并在施工区域前后100m范围内限速10Km/h以内，以确保施工人员及行车的安全。
（4）年龄未满18周岁者，患有心脏病、贫血、高血压、低血压、癫痫病及其他不适与高空作业的病症者，均不得从事高处作业。
（5）高处作业时，严禁向下抛丢物件、材料；工具上下必须采用绳索吊拉或机械吊运的方法，高处传递物件严禁抛掷，应采用传递的方法，谨防失手伤人事故的发生。
（6）从事高处作业的人员严禁岗前饮酒，作业中严禁打闹，开玩笑，在作业的高处睡觉。
作业中严禁因争抢时间而违章冒险作业。
休息时应选择在安全的地方休息。
（7）大雨、大雾和六级以上大风天气，不准从事高处作业和起重作业。
七、安全保证措施施工前向S209省道管理部门申请，批准后方可施工作业。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作当作第一位的工作来抓，成立以项目经理牵头的安全领导小组，由总工具体负责，并设立专职安全员，进行安全教育、提高安全意识、组织安全知识培训、加强安全管理。
不损坏沿线构造物及设施，确保S209省道通车安全。
7.1安全培训的内容：（1）安全法律、法规及安全作业规程；（2）安全责任制和安全目标、管理办法；（3）安全作业的方案、安全作业常识；（4）安全隐患及事故安全分析；（5）事故应急措施和自救知识。
7.2安全保证管理措施：了解周围施工环境，禁止盲目施工；进场前设置安全区域、摆放交通标志，然后再进行施工区域作业；隔离设施拆除前须用竹栏格栅将施工地段封闭，防止社会车辆及人畜进入国道；作业前准备足够的安全服、设施、灯具和反光标志，并作到损坏或故障时能及时补充或更换。
标志标牌安放应用沙包压稳，以防被风刮倒；施工人员身着安全防护衣具，严禁现场出现赤膊、穿拖鞋、光脚等不安全、不文明行为；完工后将施工区域清理，施工设施完全转移后方能解除封路警戒标志。
7.3紧急情况处置：事故发生后，现场人员要立即将现场情况报告安全生产管理小组组长或副组长，组长和副组长安排抢救人员以最快速度赶到事故现场，确定抢救方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度。
事故现场由组长或副组长负责指挥，施工队负责人组织机械设备及人员调配，物资部负责物资供应，工程部负责现场技术指导，综合部负责善后处理，安全部负责收集资料及事故调查。
立即报告上级管理部门，同时报告交警、路政大队。
发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员保护现场，控制现场事态，加设明显标志，防止新的事故发生，通知公路管理部门；有重大伤亡时要报告上级管理部门及领导。
7.4交通标志制作要求交通标志制作要求见下表图形制作要求安装要求设置范围及部位尺寸为800X600 黄底黑字竖立跨越(邻近)道路施工处尺寸为300X400 悬挂或粘贴易造成人员伤害的场所及设备等处尺寸为300X400 悬挂或粘贴抛物易伤人的地点，如高处作业现场、深沟(坑)等尺寸为300X400 详见附录A1 悬挂或粘贴详见说明对人员具有直接危险的场所，如危险路口、吊装作业区、输送带下方、预制梁架设区等处尺寸为400X300 白底红字悬挂或粘贴跨越铁路、公路等施焊场所执行道路交通标志GB5768—1999(以限速5公里为例)执行道路交通标志GB5768-1999场内道路设置5公里速牌尺寸为300X400 悬挂或粘贴有可能发生触电危险的电器设备和线路，如配电箱(柜)、开关箱、变压器、用电设备处尺寸为300X400 悬挂或粘贴详见说明有吊装设备作业的场所尺寸为300X400 悬挂或粘贴易发生落物危险的地点，如高处作业、立体交叉作业等的下方尺寸为300X400 悬挂或粘贴易发生塌方危险的地段，如边坡及土方作业的深坑、深槽等场所尺寸为300X400 悬挂或粘贴易发生坠落事故的作业地点尺寸为600X800 悬挂、粘贴或竖立施工现场的出入口等醒目位置附件：1、底拉河大桥第2孔防护平面图2、底拉河大桥第14孔防护平面图3、陈家对门大桥第5孔、第6孔防护平面图4、S209省道防护棚架施工结构图珠海中科华睿建设工程有限公司织金工程项目经理部二〇一六年十月十日。
