宝马740Li行驶中发动机经常自行熄火﹡

使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。

现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。

关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。

当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。

此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。

（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。

必须清洁进气歧管。

（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。

（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。

（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。

（6)点火 系统工作不规范。

例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。

(7)节气门位置 传感M路损坏。

（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。

(9_酿传^^^故_氧传《^故障。

2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。

应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。

（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。

(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。

然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。

（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。

宝马740Li轿车高压油轨油压异常的原因作者：周责明来源：《汽车与驾驶维修》2012年第05期关键词：发动机功率、油轨压力、油压控制故障现象：一辆2009年产宝马740Li轿车，车型为F02，搭载N54型发动机，行驶里程7万km。

用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有一些与油压和混合气状态有关的故障码。

删除故障记忆后，为排除软件故障的可能性，又刷新了发动机控制单元的控制软件。

路试中发动机故障灯再次点亮，中央显示器显示“发动机功率下降”，与此同时明显感到车辆加速无力。

再次检测发动机控制单元，发现故障码11A701——油轨压力偏高和118004——混合气过稀。

查看故障出现时，存储器记忆的数据(表1和表2)。

对比2个表中的数据，故障出现时，无论车速还是发动机转速都比较低。

720kPa是作为油压偏高时的数据被记录下来的，而发动机怠速运转时的油轨油压应为500kPa，显然此时发动机是处于低负荷状态。

也就是说，此时车辆处于匀速或减速行驶状态。

假设车辆是处于减速行驶状态，那么此时的油轨油压应为500kPa。

发动机控制单元是因为实际油轨油压高出目标油压220kPa而触发故障记忆，并转入跛行状态的。

所以问题的关键点是发动机控制单元对高压油轨油压失控。

正常情况下，发动机控制单元是根据发动机转速和负荷率来控制油压的(图1)。

发动机从空载到负荷率为100％，对应的高压油轨油压为0.5～20MPa。

这说明失控问题是出现在油压减小的方向上。

查看高压油轨油压的控制原理(图2)，发动机控制单元是通过油压控制电磁阀对高压油轨的油压进行控制的。

其控制方式是将高压油轨的高压端与低压端通过油压控制电磁阀连通，从而降低高压端的油压。

同时通过高压传感器反馈的油压信号形成对油压的闭环控制。

通过分析，故障发生的过程逐渐明朗。

其过程是高压传感器送出的油压信号与发动机控制单元油压控制目标的误差信号超出了正常范围，从而破坏了油压的闭环控制。

汽车行驶中突然熄火怎么办汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种情况下很容易发生交通意外。

以下是为你精心整理的汽车行驶中突然熄火的解决方法，希望你喜欢。

1.靠边停好车之后。

2.检查发动机：电瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常发动机皮带是不会松动或者断裂发动机内部是否有异响等等3.如果是电瓶电有问题，点火的时候能听出声音比正常启动声音缓慢并且小。

4.如果是水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱，有时水箱水温度比较高会汽化膨胀。

5.如果是油路问题发动机有明显的顿挫感。

6.如果是皮带问题，发电机皮带松动，供电会不足，如果皮带断掉或者错位，只能等待救援7.切记不要轻易的进行溜车启动汽车行驶中突然熄火原因一般常见的汽车行驶中突然熄火有三种原因下面参考一下以备不时之需汽车行驶中突然熄火电路故障原因这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。

这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。

低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。

检查一下车的低压线路汽车行驶中突然熄火器件故障这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。

就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。

汽车行驶中突然熄火油路故障汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。

点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火按档位分自动挡和手动挡的汽车行驶中突然熄火的故障不一样自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。

2、另外，对于新车(自动挡)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。

发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。

不踩离合对车子会有一定的损害。

以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。

1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。

故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。

此时应添加燃油。

燃油滤清器堵塞。

应清洗或更换滤芯。

燃油油路堵塞或输油泵不工作。

应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。

油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。

应及时疏通通气孔。

燃油粘度大，流动性差。

主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。

燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。

应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。

定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。

应及时更换定时齿轮。

油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。

2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。

有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。

故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。

应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。

冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。

在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。

因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。

机油压力不足，而导致润滑不良。

应及时查出压力低的原因，并予以排除。

3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。