汽车空调制冷系统组成和原理.pptx

1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压 的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除 压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝 器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成 液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨 胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾 状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时 制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 • 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸 发器周围空气温度的目的
汽车空调系统
我国汽车空调的发展
1966年长春一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗 保险车的任务，在此之前，国家领导人在外事活动中乘座 的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车，由于受空调工 业发展的限制，该车没有空调装置，夏季用车时，只能事 先用冰块来冷却车内空气。 为了保证中央首长的安全，一汽在为中央制造的红旗保险 车（ca772）除了具有保障中央首长安全的各种功能外， 还必须设置有空调装置。经过工程技术人员的努力，历经 两年多的研制时间，终于在1969年成功研制了第一台汽 车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请 中央首长乘座。
独立机组动力总成
城市公交、客运旅游客车
二、制冷压缩机
• 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作 用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来 自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷 剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气 送往冷凝器。压缩机是制冷系统中低压和高压、 低温和高温的分界线。
压缩机技术
我国汽车空调的发展
• 从1971年开始，长春一汽生产的各种型号的红 旗牌高级轿车上全部安装了空调装置，为此，当 时的第一机械工业部专门拨款在一汽轿车厂建立 了生产和装配压缩机的车间，在一汽散热器厂内 建立了蒸发器和冷凝器生产车间，开始批量生产 汽车空调装置。1980年，一汽为红旗牌高级旅 游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生 产工作。1986年，一汽又为出口的解放牌载重 车设计制造了货车空调装置，而且还为国家完成 了援苏丹广播车，援越南冷藏车、中苏边界冲突 中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制 造任务。

三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0

特点
独立式空调制冷系统具有独立的发动机，能够提供足够的动力来驱动空调压缩机；而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力，结构简单，但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂，然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂，为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度，而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件，它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量，从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源，如地下水、室外冷空气等，减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热，用于空调的制热，减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术，实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数，
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型，实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足，冷凝器和蒸发器是否清洁，风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常，保险丝是否完好，控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。

缺点：消耗发动机10%～15%的动 力，降低汽车后备功率，影响汽车的动 力性。
非独立式空调主要用于轿车、货车 及小型客车上。
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2．独立式空调
所谓独立式空调，就是专门用一个 副发动机带动空调压缩机运转，其运行 过程稳定，不受主发动机工作情况的影 响，如图2-2-2所示。
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7．根据车型等级考虑空调控制方式（是半自动、自动还 热保湿措施
是电脑智能控制）
5．机组布置要考虑整车质量平衡、用电平衡
8．考虑车内空气偱环方式是内偱环还是内外混合偱环
6．机组布置还应考虑便于维修保养
7．压缩机支架的考虑与轿车相同
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任务三 汽车空调压缩机
学习目标 ➢ 熟悉压缩机的作用及类型。 ➢ 了解汽车空调压缩机的结构及工作原理。 ➢ 能对常见车型的压缩机进行拆装及检修。 ➢ 熟悉电磁离合器的结构及原理。 ➢ 能对电磁离合器进行检修。
（2）VIR系统。该系统用阀罐（VIR）控 制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA阀都 集中安装在储液干燥器的上部，三者构成 一个部件（阀罐），如图2-1-9所示。
图2-1-9中，4根外接软管4、6、9、10 分别传送高压液态、低压液态、气态制冷 剂。
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图2-1-9 装用VIR的蒸发器压力控制系统
1—压缩机；2—高压高温排气；3—冷凝器；4—液态制冷剂；5—VIR阀罐； 6—液态制冷剂管路；7—蒸发器；8—吸气管路；9—回流管；10—低压低温回气管
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任务二 汽车空调分类
学习目标 ➢ 汽车空调系统的结构类型。
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【设疑和引入】 装有车用空调的汽车上，为什么有
的汽车上有一台发动机，有的却有两台 发动机？