04二冲程柴油机修理

1. 目的规定了船用柴油机的修理作业过程和方法，满足质量、环境、职业健康规定的要求。

2. 适用范围适用于本公司船用二冲程柴油机的一般修理。

3. 术语和定义（无）4. 职责4.1 钳工负责拆装检修。

4.2 技术工艺员负责加工件的测绘。

4.3 起重工负责修理物品的吊运。

5. 作业程序5.1 勘验5.1.1 船舶进厂后，根据顾客初步提供的修理单，车间工程主管进行核对并开出《工程项目单》输入局域网，施工班组以此为依据进行施工，必要时进行修理前的运转勘验工作。

5.1.2 对柴油机的燃烧压力、排气温度和压缩压力进行测量并作出记录。

记录转速和功率。

测量轴承温度、润滑油温度及压力、冷却水温及压力、排气温度及进气压力。

5.1.3 检查柴油机运转是否平稳、有无振动，起动及换向是否灵活，各气缸、轴承、导板处有无敲击声，轴承有无发热以及有关部位是否存在漏水、漏气等现象。

5.1.4 通过观察、手摸、耳听及借助有关检测仪器、设备找出各种缺陷，为确定修理内容提供第一手资料。

5.2 修理注意事项5.2.1拆卸注意事项5.2.1.a.1）.在单船总管小组与船方商定开工时间后，主管开出派工及安全环境质量交底单，施工人员在机舱集控室及盘车机上挂好施工中英文警示牌，每天上、下午开工前应检查施工中英文警示牌是否挂置完好。

积极与有关部门协调，禁止部门间交叉盘车施工作业。

2）拆卸前应使有关连接水管、气管、油管与系统脱开并做好封堵工作，拆卸时应严格按照拆卸顺序进行。

除必要的专用工具由船方提供外，其它施工工具一律由钳工自带，严禁私自拿用船方的钢丝绳、手拉葫芦、卸克等起重工具。

所有起重工具（包括船方提供的专用工具）在使用前应进行检查确认。

所有照明灯具一律使用36V以下的安全电源。

3）每天施工前应清点并登记所有工具、材料、施工人数及施工人员随身携带的物品。

下班前应对上述物件及人员逐一检查核对并做记录。

关好曲拐箱道门及其它进入主机内部的通道，防止任何异物遗留在主机内部。

4）施工时如需要使用机舱行车及生活区物料吊，应事先通知船方，并经过拉磅试验后由专职起重工进行操作。

吊运前应先用千斤顶或其它工具将被吊物件松动，并估算被吊物件重量，防止超载。

吊运时应设监护人并拉设好红白旗。

吊运操作人员思想应高度集中，一次只允许向吊机发出一个指令，随时注意吊钩及物体的位置和状态。

注意吊车钢丝绳排绳情况与其上、下限位，使用完毕及时关掉电源。

在操作过程中如发现吊车故障应及时通知船方修理。

b)拆卸零部件时应检查连接处是否有标识，没有标识或标识模糊不清的应重新标识，对不熟悉的结构，应画图作标记，以便修理完工后能正确装配。

不可互换的零件（如燃油系统的喷油泵和喷油器中的精密件）不要拆开。

按部件拆下后依缸分别放置好。

拆卸的工具要使用恰当，遇到拆不开的零件时，要分析零部件的结构，找出原因后再拆，不要硬拆，严禁在拆卸过程中碰伤或损坏零件。

c)机器拆开的地方要用木板、纸板盖好或用布包扎好，以防异物落入。

气缸、管口等有关工作表面应防锈，并用布包扎好以免碰伤。

d)拆下的零件应进行标识，避免混淆或遗失。

e)柴油机油头、高压油泵、调速器、增压器由外协专业厂家修理。

f)拆前要查看柴油机说明书，查阅各运动部件的工作原理以及配合间隙、极限间隙，查阅缸头螺母、连杆大端螺母、主轴承螺母、十字头螺母的上紧力。

g)修理中所测量的数据一份交车间检验员，一份交工程主管或作业长转交给船方相关人员，所有的测量数据要得到船方确认后方可进行装复。

h)零件拆卸后，必须清除水垢、积炭、铁锈、油脂和脏物，以便进行缺陷的检查，确保测量数据的准确。

1)清洗水垢：将零件水腔部分放入含有金属保护液的盐酸溶液，然后再用碱性钠溶液中和盐酸，取出后再用清水清洗。

2)清洗积炭：活塞和气缸盖的积炭用铝、铜或橡木制的刮刀刮净，切不可用硬金属刮，以免拉伤零件表面。

3)去除油脂：可用煤油、柴油、汽油或其它清洗剂，但工作现场应配备消防器材，严禁烟火5.2.2 装配注意事项a) 柴油机装配前，它的全部零件必须经过仔细的检查。

检查的主要内容包括零件的尺寸精度、形状及位置公差，表面光洁度等，必须符合有关技术要求，防止有差错，对于一些重要零件如曲轴、活塞连杆等更应仔细检查。

b)柴油机所有的零件，尤其是精密件，应经过清洗，使工作表面达到一定的清洁程度。

在清洗中若发现零件有局部缺陷，应进行必要的修整。

如用刮研、修锉方法加以消除后再装配。

c) 对于某些精密阀及受压的零件（例如气缸盖、气缸套、活塞等）其受压空间或工作表面应经过液压试验或研磨。

d) 装配过程中应严格按装配技术要求进行装配，并在每一顺序完工后进行检查验收。

如：装配间隙必须符合要求，有时应采取各种措施，进行反复调整或修正，绝不能马虎，以免影响修理质量。

e)在装配过程中，金属碎屑或其它杂物应清除干净。

严防杂物遗留在机器部件中，同时所有的螺栓、螺母应拧紧到规定要求，以免造成事故。

f)主机十字头、主轴承、连杆大端轴承拆检装复后主机要盘车一圈以上，并确认该轴承无异常后方可拆检下一道轴承。

5.3 拆卸修理5.3.1 打开道门进入曲拐箱时，在盘车机控制箱上挂中英文警示牌，盘车时专人操作，专人监护，统一指挥，落实班组带班对主机上下内外进行检查，先点动盘车3次，确认主机符合盘车条件，测量拐档差，并作记录，交检验员及有关人员。

数据见附录A.5.3.2 缸头a)拆卸连接喷油泵和喷油器的燃油系统并用布（闷头、闷板）将连接部分包好。

b)拆卸排气管，拆掉连接缸头的附件。

缸头拆出。

c)缸头上的排气阀解体，阀头与阀座清洁检查，如密封面有缺陷阀头与阀座上车床光车后研磨。

排气阀组装后进行密性试验。

d)检查排气阀座与缸头密封面，如有缺陷用专用工具研磨。

检查缸头与缸套密封面，如有缺陷用专用工具研磨。

e)缸头上的燃烧面清洁检查，如有必要进行探伤试验。

f)缸头上的启动阀解体修理，阀线研磨。

启动阀组装后进行密性试验。

g)缸头上的安全阀由钳工拆装交给化清工段钳工修理。

h)缸头组装后按要求进行泵压试验，并向车间检验员和船方相关人员报检。

i)缸头上的床垫换新后缸头装复。

j)装复缸头上的附件，装复排烟管。

5.3.3活塞a)刮去缸套上部积炭，如缸套内表面上有台阶应先磨平，拆卸活塞海底螺帽，拆卸填料箱固定螺栓，活塞用专用工具吊出。

b)活塞环用专用工具拆出，活塞环测量天地间隙和开口间隙。

数据记录见附录D。

c)如有必要活塞环槽测量。

检查活塞环槽是否有台阶，如有通知工程主管进一步确定修理方法。

数据记录见附录E。

d)填料箱解体、清洁、检查，气环和油环数据测量。

数据记录见附录C。

e)活塞清洁、测量。

数据记录见附录B。

f)活塞解体、清洁、检查，“O”型圈换新后组装，组装后按船方提供的压力进行泵压试验，并报检。

填料箱气环和油环加润滑油装复。

g)摇动缸套上的注油器，检查每个注油器是否都有油到缸套内。

h)活塞环装复到活塞环槽中，活塞环和活塞加润滑油活塞装复。

按说明书要求装复活塞海底螺帽并作好保险。

装复填料箱固定螺栓并作好保险。

i)如船方有要求进行令缸测量，活塞环不要装到活塞环槽中，把活塞装复到缸套内，装复填料箱固定螺栓，按说明书要求上紧活塞海底螺帽，用长塞尺测量活塞在上止点后15°、下止点前15°活塞与缸套之间前、后、左、右的间隙，并测量导板间隙。

数据经船方确认合格后活塞拆出重新装复。

令缸数据记录见附录H。

5.3.4缸套a)缸套注油器拆出。

注意有的机型在主机扫气道中还有注油器，别忘记检查（或查看说明书）。

b)缸套内径清洁、检查、测量。

数据记录见附录F。

c)缸套用专用工具拆出。

缸套外表面清洁检查，机架与缸套的密封面清洁检查，如有缺陷用专用工具研磨。

检查缸套与机架“O”型圈部位的腐蚀情况，如有缺陷通知工程主管确定修理方案，一般采取修补剂的方法修理。

d)缸套“O”型圈换新后装复，复测缸套内径。

5.3.5十字头轴承a)用塞尺测量十字头轴承的间隙。

数据记录见附录H。

b)如十字头轴承上有润滑油或冷却油油管，在拆前要画好管路图。

c)在下止点位置松开十字头螺栓，然后盘车至上止点，把专用销子插在导板上，慢慢往下盘车使十字头滑块和十字头销搁在专用销子上，在慢慢往下盘车使十字头下瓦脱开一些，给相关人员检查后清洁加润滑油装复。

d)十字头螺栓按说明书要求上紧并作好保险。

注意一定要拿掉插在导板上的专用销子。

如有润滑油或冷却油油管把油管装复，油管装复后要和拆前绘制的管路图对照，以防管路的方向装错，一个缸完工后要盘车一圈检查管路的运动方向是否正确及轴承有无异响。

e)用塞尺测量装复后十字头的间隙。

数据记录见附录H。

5.3.6连杆大端轴承a)用塞尺测量连杆大端间隙。

数据记录见附录H。

b)拆检连杆大端时十字头轴承要装复结束。

在下止点位置拆掉连杆大端螺栓和下轴承。

c)脱开连杆大端上瓦，相关人员检查后清洁加润滑油装复。

d)连杆大端螺栓按说明书要求上紧并作好保险。

e)用塞尺测量装复后的间隙。

数据记录见附录H。

f)盘动主机一圈以上，检查轴承有无异响和异常相象。

5.3.7主轴承a)测量相临两只缸的拐档差。

数据记录见附录A。

b)用塞尺测量主轴承间隙。

数据记录见附录H。

c)拆掉主轴承上的附件。

拆掉主轴承螺帽，拆掉主轴承上盖和上瓦。

d)船方如有要求用桥规测量主轴承的下沉量并记录。

数据记录见附录I。

e)把专用大梁放到曲拐下，在主轴径上放一百分表，用千斤顶把主轴径顶高0.25mm左右，用钢丝绳把主轴承下瓦拉出。

经相关人员检查后清洁加润滑油下瓦装复。

专用大梁拿出。

f)装复主轴承上瓦加润滑油装复，装复主轴承上盖。

主轴承螺帽按说明书要求上紧并作好保险。

装复附件。

g)用塞尺测量主轴承装复后的间隙。

数据记录见附录H。

h)复测相邻两只缸的拐档差。

数据记录见附录A。

5.3.8推力轴承a)拆掉推力轴承上的压盖，用塞尺测量推力间隙（或用千斤顶把曲轴前后顶动，用百分表测量推力间隙）。

数据记录见附录H。

b)按船检要求拉出几块推力块，经相关人员检查后装复。

c)装复推力轴承压盖。

5.3.9贯穿螺丝和底脚螺丝a)贯穿螺丝和底脚螺丝收紧检查前先测量拐档差。

数据记录见附录A。

b)按说明书要求收紧贯穿螺丝和底脚螺丝。

c)复测拐档差。

数据记录见附录A。

5.6 试验5.6.1 柴油机经修理安装完毕后，必须经过各种规定的检验和试验，以鉴定柴油机修理后技术性能和施工质量。

主机须进行系泊试验和航行试验。

经过严格试验，各方面技术指标达到规范要求后才能交付使用。

5.6.2 试验过程a)开启淡水泵或打开日用淡水箱出口阀，对柴油机进行充水，观察各处是否存在漏水现象。

b)开启备用机油泵或手摇泵，盘车向运动部件配合面输送润滑油，检查各轴承处出油情况。

c)开启燃油阀，向燃油系统充油，拨开系统中的放气开关进行放气，逐个扳动高压油泵芯向喷油器充油，同时打开放气阀使高压油泵和喷油器中的气体排掉。