1 第一章 6502电气集中、64D型
半自动闭塞设备使用办法
第1节 6502型电气集中设备使用办法
（一）设备概况：
6502型电气集中设备，分为室内和室外两部分。室内设备有：供行车人员操纵的单元控制台。在继电室内设有继电器组合及组合架，供电气集中设备使用的交流电源屏、直流电源屏以及分线盘等。室外设备有：色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和信号电缆。与半自动闭塞结合时，还设有继电半自动闭塞设备。
（二）6502型电气集中设备应保证下列技术条件：
1．当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。
2．当进路内轨道区段有车占用时，有关列车信号机不能开放（引导信号除外）。道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。
3．与进站色灯信号机同方向的位于正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机不能显示绿色灯光。主体信号机未开放时，预告及复示信号机不能显示表示主体信号机开放的信号。
4．在控制台上，能监督线路及道岔区段是否占用，检查线路开通方向，反映有关信号机的显示，监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使进路的有关信号机自动关闭。
5．在道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有4毫米及其以上不密贴时，应无表示及不能锁闭道岔或开放信号机。 2 6．列车及调车进路应设有进路锁闭和接近锁闭。在排好进路开放信号机后，首先构成进路锁闭，当列车或车列进入信号机的接近区段时，应构成接近锁闭。未设接近区段时，信号机开放后应构成接近锁闭。
7．在进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备时，除办理通过进路及延续进路外，相对方向的接车进路、非同一到发线上同向的发车进路以及对方咽喉的调车进路均不能同时排列。
8．当进站（进路）及正线出站信号机显示的红色灯光熄灭时，应不能开放该信号机。在信号机开放后，应对开放的信号机的灯丝状态不间断地进行检查。列车信号机应具有主副灯丝自动转换设备。
6502电气集中操作
1．控制台简介
6502电气集中采用控制和表示合用的控制台。
按钮用于进行各种操作，其中涉及行车安全的按钮必须加铅封，必要时可装设计数器进行监督。
在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，排列与取消进路时，控制台上有明显的表示，通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道区段的占用、空闲和故障等，同时利用信号复示器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔的状态。
（1）进路按钮及表示灯
① 列车进路按钮
二位自复式绿色按钮，设在进站及出站信号复示器旁的光带上，办理列车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应列车信号机命名，例如对应X设置XLA、对应 S5设置S5LA。
② 调车进路按钮
二位自复式白色按钮，设在调车信号复示器旁边，办理调车进路时作为始、终端按钮。按钮名称根据相应调车信号机命名，如D1A、D3A。
在出站兼调车信号复示器旁的光带上设一个列车进路按钮，在光带下方设一个调车进路按钮，分别作为办理列车和调车进路用，如S4LA、 S4DA。
③ 变通按钮
在大站，咽喉道岔较多，从进路的始端至终端往往有几条经路，一般根据作业需要规定其中一条为基本进路，其余均为变通进路。在变通进路与基本进路不重叠的位置上如果无调车进路按钮，则在相应位置的光带上增设变通按钮，为二位自复式绿色按钮，用于办理变通进路。
④ 通过按钮
对应有通过进路的进站信号复示器处设通过按钮，二位自复式绿色按钮，仅供办理正线通过进路使用，如STA、XTA。
（2）光带
在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。
① 站内部分
用于监督站内轨道电路的光带有三种状态：平时应处于灭灯状态；控制台显示红光带时，表示对应的轨道区段被占用或故障时；当办理好进路时，控制台上该进路有关轨道区段均显示白光带。
② 区间部分
为了监督与车站相邻的区间有关轨道电路，控制台设置接近、离去表示灯。
6502设备功能与操作（段管线培训）
一、设备概况：
6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。
6502电器集中设备，分为室内、室外两部分。
10．为了防止由于车辆跳动，使轨道电路瞬间分路不良造成提前错误解锁，采用出清道岔区段后延时3秒钟的解锁办法。
11．进路解锁采用逐段解锁方式。人工解锁实行下列延时解锁：
（1）进站或正线出站列车进路延时3分钟；
（2）侧线出站进路和调车进路延时30秒。
12．为提高大站调车作业效率，在咽喉区设臵中间调车信号机，调车进路设中途返回解锁，允许相对方向同时向同一股道调车。
13．电动道岔转动后，应保证能转换到底。如因故被阻不能转换到底时，经操纵后应能返回原位。
14．在排列长调车进路时，不论在该进路上有几架同方向的调车信号机，均能保证这些信号机由远而近依次开放。
16．当道岔锁闭按钮按下（老式6502控制台为道岔单独操纵按钮拉出）亮红灯时，再排列进路，该道岔不能转换。
二、基本概念：
1、联锁：为了保证行车安全，车站上的道岔与信号机之间、信号机与信号机之间必须建立一种互相依存，互相制约的关系，这种关系就叫联锁。实现联锁关系的技术装备就叫联锁设备。
按照对道岔和信号机的操纵方式不同，联锁设备可分为非集中联锁和集中联锁两大类。
不论何种类型的联锁设备都必须满足如下三项基本技术条件：
（1）进路上的道岔位臵不对或敌对信号末关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号开放后进路上的道岔不能再被扳动，其敌对信号也不能开放。 （2）主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时，进站信号机不能开放为通过信号。
（3）道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理 第一部份 选择组电路
第一节 概论 6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线
为选路电路，8－15线为执行电路。 一、选择组电路
1、 组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。记录电路
由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按
钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即
道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的
操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、 作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求
自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节 方向继电器电路
一、 设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。 二、 组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器
（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。 三、 向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:
a) 吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同
时控制台排列灯亮灯。
b) 落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器
复原同时排列灯灭灯。 c) 十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－
Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用
－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ
－Q。
d) 方向继电器电路图解（略） e) 注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一
条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节 按钮继电器电路
一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
