转向架落成调整工艺探究

地铁车辆基地转向架检修工艺探讨地铁车辆基地中，转向架是车辆重要的部件之一。

它的作用是将车体与轮对相连接，并转向使车辆行走方向变化。

地铁车辆基地转向架的质量和可靠性直接关系到地铁车辆的安全使用和运营效率。

因此，对转向架的检修工艺进行深入研究和探讨，对于确保地铁车辆的运营安全和保养维护十分重要。

一、检修工艺总体分析1. 拆卸：将地铁车辆中的转向架拆下来，并通过专业工具将转向架连接件除掉。

2. 清洗：将拆下来的转向架清洗干净，去除外表面上的油污和杂物。

3. 鉴定：对转向架的零件进行全面检验，包括检查关键部位的损坏情况和寿命，检查其它紧固件和油封，确认能否维修或更换。

4. 维修：对检查出的问题进行维修，如磨损严重的齿轮或轴承需进行替换，油封严重泄露需更换。

在这四个步骤中，鉴定环节是非常关键的。

因为只有鉴定出了问题所在，才能对车辆转向架进行切实可行的维修方案。

二、维修环节技术要点1. 检查轮对：在进行转向架维修时，必须首先检查轮对的状态，包括踏面磨损、轴承寿命等情况。

如出现问题，应对其进行维修或替换。

2. 换单侧轴承：如果单侧轴承损坏，应及时更换。

同时，在更换轴承时，要对轴承进行清洗，确认轴承座和轴承孔表面情况，切勿将铁屑碎屑等异常物质进入轴承内部，导致轴承寿命大幅度缩短。

3. 更换齿轮：如果齿轮磨损严重，应考虑将其更换。

在更换齿轮时，必须确认好齿轮和齿轮轴动作顺畅。

4. 替换油封：如果油封泄露严重导致转向架油品减少，不仅可能造成车辆行驶中噪音增大，费用增加，还有可能导致出现设备故障和事故。

因此，确认油封的问题之后，应及时进行替换或修复。

三、厂商技术支持的重要性地铁车辆基地转向架检修工艺中，厂商技术支持不可或缺。

因为厂商具有丰富的转向架设计和制造经验，能够提供技术领先的检修方案和专业的配件补充。

其余地铁车辆基地设备和工具等都是预先配备好以服务于实际检修需求，不需要人工花费时间去准备。

同时，厂商还能对整个检修过程进行技术指导和培训，提高技术人员的检修水平和工作效率。

提升某动车组车型转向架装配工艺和效率摘要：转向架的组装质量是动车组安全运行的关键保障，转向架的落成装配工艺直接决定了转向架的组装质量，本文针对某动车组车型转向架落成工序作业中存在的制动夹钳间隙难以调整、制动夹钳垂直度难以保证以及轴箱弹簧落成效率难以提升等问题，设计一种可调整间隙、保证垂直度又及具有导向定位功能的装置以提升转向架落成效率和质量。

关键词：转向架；装配工艺；落成效率引言随着高速动车组的普及和发展，动车组的运行的安全性和稳定性变得尤为重要，为了保证动车组的运行安全质量，需定期对高速动车组进行检修和维护。

转向架是高速动车组最重要的组成部件，具有支承车体、转向、增加车辆载重以及提高车辆运行平稳性和安全性的作用[1]。

转向架落成是高级修的关键项点，其落成质量是高级修的重要保障。

为保证落成质量，落成作业中需采用有效、可靠的工艺装置、方法。

本文根据转向架落成作业现状及实际存在的问题，设计了一种定位、导向装置，并将其应用到现场生产作业。

1现状描述1.1转向架落成工艺介绍转向架高级修要求将转向架各部位分解、清洗，重点部件需进行防护检修以及更换新部件[2]。

转向架分解检修完成后，需将各部件重新组装，转向架落成工序则是其中关键一步。

转向架落成工序主要是将焊接构架与轮对轴箱装置、制动装置、驱动装置、悬挂减振装置组成连接。

在转向架落成前需保证轮对位置摆放正确，左右轮对间距和两条轮对轴距均需满足工艺要求。

需保证轴箱位置正确，轴箱体定位节点抬升至水平状态，需保证一系刚弹簧的安装方向正确，同一轮对弹簧高度差值、同一转向架上安装的四组弹簧高度差值需满足工艺要求。

在转向架落成过程中，吊起的焊接构架在轮轴上方，应缓慢下落，逐步调整下落位置及方向，需保证齿轮箱吊杆、制动夹钳组成、轮对组成、一系刚弹簧的位置和构架相应位置对齐，避免部件在下落过程中产生磕碰。

1.2作业过程中问题描述轮对组成与构架有多处连接点都需要完全配合，在作业过程中经常会因为一处误差导致构架反复抬起再落成，一定程度上也造成了转向架上部件的磕碰损伤。

地铁车辆基地转向架检修工艺探讨
地铁车辆基地转向架的检修工艺是保证地铁列车正常运行和安全的重要环节之一。

转向架是地铁列车的重要组成部分，负责承载列车的重量并提供转向功能。

保证转向架的正常运行和检修工艺的有效性对于地铁运营的安全和可靠性有着重要意义。

地铁车辆基地应建立完善的转向架检修工艺规范。

这是确保检修工艺的重要前提。

规范应明确转向架的检修流程、检修要求和技术标准，包括拆卸转向架、清洗和检查各个零部件、更换磨损和故障部件、组装和调试等环节。

规范的制定需要考虑列车型号、使用条件和运行要求，以确保检修工艺能够适用于不同情况下的转向架。

地铁车辆基地应配备先进的检修设备和工具。

为了保证转向架的检修质量和效率，地铁车辆基地应购置和维护先进的检修设备和工具，如千斤顶、支撑工具、扭矩扳手等。

这些设备和工具能够提高检修的精度和安全性，缩短检修的时间和成本。

对检修人员进行专业培训也非常重要。

地铁车辆基地应组织检修人员参加转向架的检修培训，提高他们的专业知识和技能水平。

培训内容包括转向架的结构和原理、常见故障的识别和处理方法、工具的使用技巧等。

通过培训，检修人员能够准确诊断和修复转向架的故障，保证检修工艺的可靠性和有效性。

地铁车辆基地还应建立完善的质量控制机制。

质量控制是检修工艺的重要环节，它能够确保转向架检修的质量和一致性。

地铁车辆基地应建立检修质量评估和追溯制度，对检修过程中的关键环节进行质量检查和记录。

还需要建立故障统计和分析系统，及时发现和解决转向架的常见故障，保证地铁列车的运营安全和可靠性。

关于某型转向架总组装关键工艺探讨摘要：本文主要阐述了某型转向架在总组装过程中的关键工艺设计以及过程实施。

关键词：转向架；工艺设计；总组装。

作者简介：李念岭（1987-11），男，工程师。

1、某型转向架结构简介某型转向架主要由六大部分组成。

分别为构架组成、轮对轴箱及定位装置组成、中央悬挂及牵引装置组成、驱动及电机悬挂装置组成、基础制动装置组成、配管配线组成及附件安装组成。

2、某型转向架组装工艺设计某型转向架总组装工艺流程设计如图2-1所示。

图2-1 工艺流程图3、关键及难点组装工艺分析及解决措施3.1受流器控制管路组装难点分析：该型转向架设计有受流器控制管路组成，该管路通过管卡及管座分别组装于车辆转向架1位及4位横梁并横跨构架两侧梁，末端处通过受流器控制软管而接出。

此管路长度较长，在组装后容易出现末端伸出长度不均匀，发生错位等现象。

控制措施：为解决这一问题，需通过最终组装前的一次模拟组装，并根据模拟组装时的准确位置定位在管路定位位置做记号，其余管路在组装前可在组装台位比对并做记号，此方法可在最终组装时提高至少2倍的效率。

但需要注意的是该记号在组装完成后须易擦拭清除。

3.2 牵引拉杆节点组装难点分析：该型转向架用牵引拉杆为杆体与带橡胶硫化的节点压装后而成，节点与杆体压装的过盈量为0.019～0.069mm，压装定位精度高，控制不当会导致节点或杆体的报废。

控制措施：组装前测量配合尺寸，选配过盈量满足设计要求，为保证压装定位精确度在压装之前须按照图3-1位置分别划线，线条应保证清晰可见。

图3-1 杆体、节点划线位置示意图在压装过程中要求压装人员具备较高的技能水平，能够熟练控制压力机的启动、停止及压装过程的速度，避免压装不到位或过位而造成组装失败。

3.3 牵引梁及中心销套组装难点分析：该结构为中心销套与牵引梁轴孔过盈配合（图3-2），过盈量为0.094～0.212mm，在测量选配过程中因零部件数量限制当过盈量较大时可能出现划伤或挤压毛边积削造成零部件报废。

动车组转向架检修工艺研究作者：葛宝涛来源：《科学与财富》2020年第14期摘要：转向架作为动车组的重要组成部分，随着动车组运行速度的提高和所需轻巧设计的发展，对动车组转向架检修工艺提出了更高的要求，因此厘清动车组转向架主要结构，系统分析动车组转向架检修工艺，对动车组高速运营具有重要意义。

本文将动车组转向架主要结构概括为轮对、架构、一系及二系、制动部件等，在此基础上系统阐述了动车组转向架检修工艺，即分解、清洗、检修、落成、试验等五个部分，其中检修又分为小件检修、构架检修、轮对检修等三个工艺。

关键词：动车组;转向架;检修工艺;工艺研究一、研究背景近年来，动车组在中国发展迅速，中国复兴号动车组作为中国动车组的代表性车型，最高时速达到350km/h，在全球高速动车组中时速最高。

据悉，中国下一代轨道交通重点研究项目—可变轨高速动车组，时速可实现400km/h（Zhai等，2015）[1]。

随着动车组运行速度的提高和所需轻巧设计的发展，对动车组功能部件、检修工艺提出了更高的要求。

转向架作为动车组关键功能部件，其品质对动车组的高速运行至关重要，因此厘清动车组转向架主要结构，有利于更好的了解动车组转向架检修工艺，对动车组高速运营具有重要意义二、动车组转向架主要结构由于动车组转向架的特殊性，其构成尤为复杂，可大致分为5个部分，分别为轮对、架构、一系悬挂、二系悬挂及基础制动装置等（赵春生等，2019）[2]。

（一）轮对轮对根据其性能又可分为动力和非动力两种，两者主要差异在于是否配装异速传感器，非动力轮对轴端装有异速传感器齿轮。

齿轮箱装置通常安装在动力轮轴侧，制动盘、无齿轮箱装置则主要部署于非动力轮轴侧。

（二）架构构架由两个侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支撑梁及其它焊接配件构成。

设计制造时将端部轴箱弹簧筒与侧梁主体相连接的断面形成柔滑面，通过柔滑设计减少受力程度，降低受力集中造成的危害，既保护了转向架的硬性部件，又提高了安全性能（孙志才等，2019）[3]。

基于地铁车辆架修转向架检修布局及工艺控制浅谈摘要：随着城市化进程的加速，地铁已成为城市交通的重要组成部分。

地铁车辆的架修过程对于保证其安全、高效运行至关重要。

转向架作为地铁车辆的关键部件，其检修布局和工艺控制对于提高检修效率、降低检修成本具有重要意义。

本文旨在深入探讨地铁车辆架修转向架检修布局及工艺方法，为地铁车辆架之后的检修工作奠定基础。

关键词：地铁车辆；架修；转向架；检修布局；工艺控制地铁车辆转向架检修过程是一个复杂而关键的环节，转向架作为地铁车辆的关键部件，其检修布局和工艺控制直接影响到地铁车辆的安全性和使用寿命。

一般来讲，当地铁车辆运行满6年或实际行驶里程达到60万公里时，就必须对其进行架修，所以合理的检修布局及恰当的工艺控制对于地铁车辆安全运营有着重要作用。

1. 转向架检修区布局分析如何根据工艺流程合理安排转向架维修区域的布局，使得整体的维修工作成为流水线工作，从而提升维修的效率，这对于地铁车辆正常运转而言是一个极其重要的问题。

在进行转向架存储区域存放区的安排时，应当根据其长期计划、相应的转向架数目来设定，以确保能够对所有的转向架进行合理的存放，并将其与大架修库、临修库股连接起来，从而方便转向架的转移；为减少吊车吊装或手动推进所需的路程，将导向架拆卸装配区域与转向架存储区域相邻；构架维修区应当布置在构架清理区附近，以减少构架搬运距离；车辆的配件维修区域应当布置在靠近车辆拆卸装配区域，以方便车辆的运行；轴维修区域与清洗区相邻，与车辆分离装配区域相连，方便运输，并与车轮车床、轮对运转试验台等设备进行联通；储存轮对区域要充分利用待维修、报废及周轮对，提前预留出充足的存储空间，并通过轮对转台及履带与轴维修线路相连接，方便各轮对间的运输；电机维修区域应该设在靠近转向架维修区域的附近，或者在车身零部件的检修区域内。

2.转向架检修工艺流程将与车体分离后的转向架推进到维修区域之后，可以先对其进行空气弹簧及吸热器的拆卸，再对牵引电动机进行拆除，当牵引电机也拆除掉后先将轮对与车架分开，接着对车架进行单独维修。

BR711C多功能综合作业车转向架组装工艺介
BR711C多功能综合作业车是一种广泛应用于城市道路、园林绿化、建筑施工等领域的多功能工程车辆。

转向架是多功能综合作业车的重要组成部分，它直接影响车辆的行驶稳定性和转向灵活性。

为了保证BR711C多功能综合作业车的质量和性能，转向架的组装工艺至关重要。

下面将介绍BR711C多功能综合作业车转向架的组装工艺。

1. 零部件准备
在进行转向架组装之前，首先要对所有的零部件进行准备工作。

这些零部件包括转向架主体、转向节、悬置轴承、转向销等。

在进行准备工作时，要对零部件进行检查，确保它们没有损坏或者缺陷。

如果有损坏或者缺陷的零部件，必须及时更换，以免影响整个转向架的使用性能。

2. 组装过程
第一步是安装悬置轴承。

将悬置轴承按照要求放置在转向架主体上，并使用螺丝将其固定在转向架主体上。

在安装悬置轴承的过程中，要确保悬置轴承安装的位置正确，且固定牢固。

3. 调试与检验
在完成转向架的组装之后，需要对其进行调试和检验。

首先进行干摩擦力的测量，以确保转向架的摩擦力满足要求。

其次进行转向架的拉力测量，以确保转向架的拉力在正常范围之内。

最后进行转向架的检测，以确保转向架的工作正常且灵活。

4. 验收与包装
在完成转向架的调试和检验之后，需要进行验收和包装。

验收时要对转向架的质量、性能进行综合评估，确保符合相关标准和要求。

随后对转向架进行包装，采用适当的包装材料和方式，确保转向架在运输和储存过程中不受损坏。

请写出转向架架修的主要工艺过程。

转向架是火车车辆重要的组成部分之一，承载着整车的重量和安
全性能，若发生故障将会影响列车的正常运行。

因此，转向架架修是
火车维修中非常重要的一环。

以下是关于转向架架修的主要工艺过程：
1. 拆解：将转向架从车厢中拆下来，分离出架上的零部件。

2. 清洗：将零部件进行清洗，去除表面的污垢和腐蚀物。

3. 检查：对零部件进行仔细的检查，发现损坏、磨损和老化等问
题时，需要通过更换或修理来解决。

4. 组装：根据转向架的结构，进行逐层组装，并确保组装的正确
性和合理性。

这个过程通常需要一定的专业技能和经验。

5. 润滑和调整：为转向架的各个零部件进行润滑，包括润滑油和
润滑脂的涂抹，以及各个零部件之间的调整和校准。

6. 质量检验：对整个修理过程进行质量检查和测试，以保证转向
架的各项技术指标能够达到标准要求。

如果发现问题，将及时进行调
整和修正。

总之，转向架架修的过程需要一定的技术和经验，并且需要进行
严格的质量控制。

这样才能保证转向架的技术性能和运营安全。