上海外白渡桥的故事

外白渡桥百年见证这是一座历史悠久的桥。

当到达那里时，天空已经让雨丝飞舞，呵，是桥在为我们讲起那段难堪回首的历史吗？来之前我想只是一座桥，即便见证了上海百年岁月，历经沧桑终归是人心中关于历史的归附物而已。

可没想到，会有那么多游客亦有很多外国友人，流连于这座桥，拍照留念。

看起来这座桥样式老旧，根本没有什么可以驻足的理由，可是翻阅了诸多资料，却不得不嗟叹：“拆外白渡桥，就是在拆上海人的命啊。

”很多人感慨，上海对这一座老桥的“痴迷”，耗费巨资、动用尖端技术，只是为了维持其旧貌，其对上海人，中国人的历史意义可见一斑。

“1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。

而在桥的东南面，就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。

”那时，经过桥上的风会不会也要带上几分腥味，为这野兽般的行径狂吼……到了桥上的时候，我们重点观察了桥体结构，事后拍成照片，询问了一学建筑的同学，得出了还未经权威验证的结论，这样的铆钉式的结构，可以说是在当时的生产力低下的条件下，最大限度的使桥身稳固一体的完美设计。

外白渡桥是一座全钢结构的桥梁，在普通人眼中，它始终硬朗，每天都有近3万辆次的车从它身上驶过。

或许是城市面貌每天都有新的亮点出现，在此次大修之前，人们对这一百年城市地标已渐渐地有点熟视无睹，只是想当然认为它是城市交通的一个枢纽。

但就在2007年年底，上海市政工程管理局收到了一封寄自英国一家设计公司的来信，信中说，外白渡桥的“桥梁设计使用年限为100年，现在已到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩基础混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩”。

当然，英国设计单位这样做的目的是为了免除桥梁发生意外后所需承担的法律责任，但也从另一方面反映出设计方专业严谨的态度。

在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。

已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为“上海特别市政委员会工部局”，图纸绘制日期是1903年8月25日。

上海外白渡桥闻名中外的外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai）是旧上海标志性建筑之一。

处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。

是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。

它是由供职于怡和祥行的英国人威尔斯和宝顺祥行的韦韧、霍梅等20人（多为祥行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。

桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

造桥纯粹为牟利的威尔斯等人曾声称，上海道台特准许其专利，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外桥车辆及仆役一概免去。

继之，上海居民愤起抗争，粤人詹若愚就在今日的山西路口设置义渡，免费接送两岸过路华人，以示不屈。

因市民不再付钱，乃称之为“白渡”。

租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费。

因其毗邻外滩公园，定名为“公园桥”。

从此，这里过桥不再付费，遂称之为“外白渡桥”。

而威尔斯桥则由工部局收购后拆除。

这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。

到了光绪年间，木桥几经补修，以不能适应交通发展的需要，工部局决定另建钢桥代替。

光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。

该桥上部结构为下承式筒支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。

这就是第三代外白渡桥。

钢桥建成之后，经历40多年从未大修。

1945年抗战胜利后，桥台桥台下沉倾发现裂痕，随即以重浇捣混凝土进行排险处理。

解放后，又进行了多次全面测试检验，对维修养护作了科学研究，先后曾进行了9次大修。

人们影象里，外白渡桥只是外滩风景区的一部分。

上海外白渡桥上海外白渡桥，位于上海市黄浦江畔，是一座历史悠久、风格独特的桥梁。

该桥横跨于黄浦江上，连接着上海市黄浦区与浦东新区，是连接两岸的重要交通纽带之一。

外白渡桥是上海具有代表性的象征性建筑之一，也是游客们赏江风光的热门景点之一。

外白渡桥的建设始于19世纪末，是上海第一座混凝土桥梁。

它于1907年落成，总长765米，宽15.8米。

桥身采用了独特的“French Renaissance”风格，这种风格在当时上海的建筑中较为罕见。

桥上的石雕和浮雕装饰精美细腻，栏杆上的青铜栏杆带有欧洲古典的风格，彰显出浓厚的欧式风情。

外白渡桥的建筑风格与黄浦江两岸的其他建筑形成了鲜明的对比，使得它成为了城市文化遗产中的一颗璀璨明珠。

除了作为交通枢纽和建筑物，外白渡桥还承载了历史的记忆。

在上世纪初的“租界时期”，外白渡桥是上海的一张明信片，它见证了上海从小渔村发展为国际大都市的历程。

在这座桥上，上海的历史与现代碰撞、交织在一起，形成了独特的城市景观。

在外白渡桥的南端，有一块纪念碑，上面刻着“白渡桥曹禺故里”八个字。

这里是中国当代著名作家曹禺的故居所在地。

曹禺是中国现代话剧的奠基人之一，他的作品《雷雨》、《原野》等被誉为中国话剧的经典之作。

外白渡桥正是曹禺的创作灵感的来源之一，他曾在这里度过了他青春的岁月。

曹禺的故居现已成为一个文化纪念馆，吸引着众多文化爱好者和曹禺的粉丝前来参观。

从外白渡桥上眺望黄浦江两岸的景色，可以欣赏到上海独特的城市风景。

北岸是上海的老城区，狭窄的弄堂里保留着老上海的风貌，远处的外滩高楼林立，闪烁着霓虹灿烂的灯光，形成了一幅繁华的城市画卷。

南岸则是浦东新区，这里是上海经济发展的象征，现代化的高楼大厦与大片绿地交相辉映。

除此之外，从桥上还可以远眺黄浦江上的轮船以及长江大桥等标志性建筑。

外白渡桥作为上海的城市地标之一，每天都吸引着大量的游客前来欣赏和拍照。

尤其是黄昏时分，桥上灯光温柔地点亮，与周围的建筑和黄浦江的夜景交相辉映，营造出浪漫的氛围。

文明96 China HighwayCIVILIZATION第一代：木吊桥摆渡苏州河上海在开埠之前，人和货物过河都要靠小木船运送，上海将其称之为“摆渡”。

乘坐这种船的地方叫做“摆渡口”，由“摆渡口”起始点形成的摆渡线,从东往西依次叫做“头摆渡”“二摆渡”“三摆渡”，以此类推。

十九世纪中叶，苏州河南北两岸辟设英美租界后，每天摆渡过江的人数和车辆日益增加，两岸间的交往变得非常不便。

1854年前后，英国人百年外白渡整理/谢博识威尔斯从中看到了商机，于是联合十余人组织成立了“苏州河桥梁建筑公司”，约有十二位股东。

公司向工部局申请在苏州河上建造桥梁，不久就得到了工部局的同意（编者注：工部局即上海市政委员会，是清末列强在中国设置于租界的行政管理机构）。

工程于1855年12月1日动工，次年10月在靠近“头摆渡”的地方建成了苏州河上第一座木桥。

确切的位置为：南端位于今天的外白渡桥与圆明园路之间，北端连着今天的吴淞路。

桥长394英尺(120.17米)、宽16英尺(4.88米)，总造价12000两白银（1.45万元）。

这座木桥早期因建在苏州河上，所以以“苏州河桥”命名，后期以英国商人的名字命名，叫“威尔斯桥”。

然而，日本幕府时代末期著名的政治家和军事家高杉晋作所著的《游清五录》中称这座桥为“新大桥”，1908年1月20日，上海苏州河和黄浦滩的交界处，一座钢结构桥梁落成通车——外白渡桥，它是连接黄埔和虹口的要道，同时还是中国第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥。

在这之前，外白渡桥曾经存续过两代。

从木桥、铁桥到现在的钢桥，外白渡桥与外滩一起，见证了桥梁对上海经济启航的深远影响。

China Highway97书中还称，苏州河上已有一座旧桥，旧桥腐朽多年，已是危桥，英国人对其进行了改建。

第一代外白渡桥究竟为哪国所建已经归为历史谜题。

由于苏州河是上海与内陆通航的重要航道，为了保证涨潮时，船只能够正常通行，威尔斯桥设计成了吊桥，桥面是活动，桥两端有铁链拉伸。

上海外白渡桥的文化与风貌上海外白渡桥是上海著名的文化和历史遗迹之一，不仅是外白渡桥旅游的热门景点，也是中国传统文化的重要代表之一。

本文将介绍上海外白渡桥的文化与风貌，从历史背景、建筑特色、文化内涵等方面进行探讨。

历史背景：上海外白渡桥位于黄浦江上，连接浦西地区和浦东地区，是上海最早兴建的桥梁之一。

建于1908年，是经过十几年的设计和修建后才成为今天的模样。

外白渡桥的修建，对于沟通浦东和浦西地区的交通起到了重要作用，也对上海的社会经济发展做出了巨大贡献。

建筑特色：外白渡桥是一座悬索桥，全长308.8米，宽20米。

桥身主体以钢结构为主，桥面铺设花岗岩石板，桥面两侧以濯云石筑护栏，整座桥梁呈现出欧洲建筑的风格。

外白渡桥在设计和建造过程中，充分考虑了当地地理环境和气候条件，使得桥梁具有良好的稳定性和耐久性。

文化内涵：外白渡桥作为上海的重要文化景点，具有丰富的文化内涵。

首先，它代表了上海的现代化进程和经济繁荣。

外白渡桥为上海的交通发展提供了重要的物质基础，成为连接浦东和浦西的一座重要枢纽，也见证了上海自然资源优势的发挥和经济发展的壮大。

其次，外白渡桥还代表了上海城市文化的演变。

在外白渡桥修建之前，上海并没有像这样的大型桥梁，它的出现充分体现了上海城市规模的扩大和城市文明的提升。

外白渡桥的历史和文化价值也得到了广泛的认可和传承，成为上海人民的集体记忆。

此外，外白渡桥还是上海城市文化和建筑风格的重要代表。

桥梁的设计和建造充分融合了欧洲的建筑风格，展现出独特的视觉魅力。

同时，桥梁的周边环境也被精心打造，沿江一带种植了大量的花草树木，形成了优美的景观。

外白渡桥不仅是一座具有实用功能的建筑，更是上海城市文化的象征之一。

外白渡桥的风貌：外白渡桥地处黄浦江上，桥面两侧设有人行道，供行人观赏黄浦江的美景。

站在桥上，可以眺望浦东陆家嘴和东方明珠电视塔的壮丽景色，也可以观赏到黄浦江上船只的来往穿行。

特别是在夜晚，外白渡桥灯火辉煌，与外滩的灯光交相辉映，构成了美丽夜景的一部分。

外白渡桥坊知识点《外白渡桥坊：那独特的存在》外白渡桥坊，这可真是个特别的地儿！每次提到它，我就有一箩筐的话想说。

这外白渡桥坊啊，那可是上海的标志性建筑之一。

站在它旁边，你就觉得自己仿佛穿越回了老上海。

想象一下，你走在桥上，看着黄浦江的水滚滚流淌，那感觉，就像是走进了一部老电影。

它的历史那也是相当悠久，这么多年过去了，它就像个坚强的“老家伙”，一直稳稳地站在那。

很多人可能不知道，它可是经历过不少风风雨雨呢，但还是坚定地横跨在江面上，仿佛在说：“哼，什么困难都打不倒我！”要说这外白渡桥坊最有趣的地方，还得是它的造型。

那独特的钢铁结构，看起来就特别有气势。

有人说它像个钢铁巨人，我觉得更像个超级英雄，时刻守护着来来往往的人们和这座城市。

每次我走在桥上，都感觉自己像是走在超级英雄的肩膀上一样，特别神气。

而且，这外白渡桥坊周围的景色也是一绝。

一边是繁华的外滩，另一边则是宁静的老城区。

站在桥上，你能同时感受到上海的热闹与宁静，这种奇妙的组合真是让人着迷。

你可以在这边看着外滩的高楼大厦，感受现代化的气息，然后一转头，又能看到老房子里飘出的袅袅炊烟，那种感觉，别提多有意思了。

还有啊，这里可是拍照的绝佳地点。

不管你是专业摄影师还是就喜欢用手机拍拍的普通人，都能在这里拍出超级棒的照片。

尤其到了晚上，桥上的灯光一亮起来，那画面，简直美炸了。

随便一拍，都能让你感觉自己像是个摄影大师。

说真的，外白渡桥坊就是上海的一张名片，它承载着这座城市的记忆和故事。

每次我走到这儿，都有一种特别亲切的感觉。

可能这就是它的魅力所在吧，让人在不知不觉中喜欢上它，依赖上它。

下次如果你有机会来上海，可一定要到外白渡桥坊走一走，感受一下这座桥的独特魅力，相信你肯定会和我一样喜欢上它的！。

【上海话朗读】百年风云外白渡桥 余晖 吳越小豬 今天

百年风云外白渡桥 作者：沈琦华 来源：夜光杯 2019年9月15号 上海话改写：郭莉 诵读：余晖 推荐：丁迪蒙

（朗读者近照） 百年风云外白渡桥来自吳越小豬00:0008:11 外白渡桥有一百多年历史，已经邪气老了，有一段辰光，伊老得侬每次走过伊身浪，侪会得暗暗担心，脚下个木板桥面是勿是支撑得牢。但是勒勒上海人眼睛里，伊又始终是硬扎个，现在伊每天上万部车次通过，一眼呒没事体。

十多年以前，外白渡桥曾经被移出去大修了一年。大家临到伊辰光，深深感到了外白渡桥个重要搭仔可贵。伊日天，交关人立勒桥边个黄浦公园，看到桥去河空个水面，心里七荤八素。文人禁勿住要感叹：“它曾是多少上海人第一幅涂鸦的模特，幼稚的笔画下，仍然保持着高贵的矜持；它曾是多少上海人失恋时第一个聆听者，拥你在坚强的臂膀，用微风拭去你的苍白；它曾是多少游子远眺时的坐标，即使远在他乡，也能感受它传递出丝丝家的温暖。” 外白渡桥1907年开始修造，正好勒勒苏州河下游个河口，黄浦公园西侧，一头勒勒中山东一路、一头是东大名路，伊是上海市区连接沪北、沪东个重要通道，伊也是中国第一座全钢结构铆接不等高桁架桥。伊有两只桥孔，全长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米。外白渡桥也是上海市优秀历史保护建筑。2008年搿场大修，是伊百年历史浪最彻底个一次“恢复和加强原有风格”，有16万只钢铆钉重新固定，将近63000只钢铆钉换脱，希望搿能做可以恢复大桥1907年风格。2009年4月，外白渡桥重回黄浦江苏州河口，上海人好像落脱魂灵个心又寻着了归宿，迷失了个记忆又慢慢叫回来了。

外白渡桥个建造历史邪气复杂。1856年，英国商人韦尔斯个“苏州河桥梁建筑公司”，勒勒苏州河浪造了一座木桥，叫做“韦尔斯桥”，过桥要收费，引起了上海市民强烈反抗。1873年，上海工部局勿得勿勒勒“韦尔斯桥”东面外滩公园边头，造了一座新个木桥叫“公园桥”。过“公园桥”勿要交费，所以大家侪叫伊“外白渡桥”。“韦尔斯桥”也勒勒当年拨拆脱了。 1899年，11岁个顾维钧考进上海英华书院。有一次路过外白渡桥，看见一个英国人坐勒黄包车过桥，用鞭子抽打车夫。顾维钧跑上去用英文骂伊：侬算啥个绅士？到了晚年，迭位勒勒巴黎和会拒绝签字个著名外交官告诉伊自家个子女，当年勒外白渡桥看到个一幕，让伊一辈子心里也放勿下来。 1907年，工部局决定拿“公园桥”改造成钢桁桥。外白渡桥个设计方是著名个豪沃思·厄斯金公司。开始工部局想，拿迭只建桥工程交拨外国建筑商承包，但是勒勒拆除原桥辰光碰到麻烦了。原来个木桥上部结构，老便当就拆脱了，但是下部结构是打到河浜最深底下个十几根木质桥桩，实在呒没办法拔出来。外国建筑师用了各种当时世界浪最新个西方技术，侪勿来事，最后工部局只好勒勒全上海范围招标：啥人家有本事拿迭眼桥桩全部拔脱，建桥工程就拨啥人家承包建设。上海本地个“周瑞记营造厂”接下了迭只烫手山芋。据说拔桩搿日天，苏州河两岸侪是来看闹猛个。“周瑞记营造厂”工人弄来两条大船，船舱里向装满泥沙，趁黄浦江水落潮辰光，紧紧夹勒桥桩两侧，然后又勒勒两条船浪向，横放两根又粗又长个硬木方，再用绳子拿桥桩搭木方紧紧捆勒一道。江水涨潮了，水位一眼眼上升，倒脱船浪向个泥沙，木船巨大个浮力，就拿桥桩慢慢叫拔起来了。

上海特色桥：外白渡桥
闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。

外白渡桥为钢架结构下承式桥，是上海市区最大的一座钢铁桥。

桥有二孔，共长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，经多次改造，现载重为20吨。

透过外白渡桥沉重的钢架结构，可以看到东方明珠的炫丽灯光，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

外白渡桥
过去，苏州河近黄浦江的河口，一直靠摆渡过河。

而且有好几个渡口，其中最靠河口的叫“外摆渡”。

1856年，一个叫韦尔斯的英国人在外摆渡的位置造了一座木桥，就叫“外摆渡桥”。

这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海人民的反对。

1873年，工部局在上游方向离“外摆渡桥”几十米的地方也造了一座木桥，取名“公园桥”，供市民免费通行，所以市民又把它叫作“外白渡桥”。

就在这一年，原来那座“外摆渡桥”卖给了工部局后，被拆了。

1906年，为适应有轨电车的通行，工部局将“外白渡桥”拆掉建铁桥，并于1907年建成通车。

上海因河而兴，通江贯海，外白渡桥是上海市区连接沪东的重要通道，也把老上海金融与外贸运输两大支柱产业贯通一气。

年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。

在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。

闻名中外的外白渡桥(Garden Bridge of Shanghai )是旧上海的标志性建筑之一。

处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。

是一座全钢结构的桥梁，两跨52.16米，宽18.3米，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

关于桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论，现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。

其中最为广泛认可的解释便是：“任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。

”在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。

这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。

因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。

而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是“白”渡。

闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。

外白渡桥为钢架结构下承式桥，是上海市区最大的一座钢铁桥。

桥有二孔，共长106.7米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，经多次改造，现载重为20吨。

透过外白渡桥沉重的钢架结构，可以看到东方明珠的炫丽灯光，是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，过桥人流量和车流量很高。

现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。

过去，苏州河近黄浦江的河口，一直靠摆渡过河。

而且有好几个渡口，其中最靠河口的叫“外摆渡”。

1856年，一个叫韦尔斯的英国人在外摆渡的位置造了一座木桥，就叫“外摆渡桥”。

这座桥对外国人免费，对中国人则要收费，结果引起上海人民的反对。

1873年，工部局在上游方向离“外摆渡桥”几十米的地方也造了一座木桥，取名“公园桥”，供市民免费通行，所以市民又把它叫作“外白渡桥”。

就在这一年，原来那座“外摆渡桥”卖给了工部局后，被拆了。

外白渡桥，追忆上海往事外白渡桥，对于每天路过它上班的市民来说，也许只是一座必经的铁桥，对于爱好历史的游客来说，这里却是一段上海往事。

去上海的游客大多会去外滩，去外滩的游客不少会途经外白渡桥，外白渡桥，这座仍然处于繁忙交通位置的桥，却实实在在见证着上海的一段历史，可以在这里追忆上海滩的那些如烟往事。

外白渡桥（Garden Bridge of Shanghai ）是旧上海的标志性建筑之一。

处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，是一座全钢结构的桥梁。

我们可以看到今天的外白渡桥桥头有“1907”字样的年代标志，事实上，1907年的外白渡桥，也已经是第三代了。

第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。

第二代外白渡桥建于1876年，是在威尔斯桥近侧的一座木质浮桥。

第三代就是使用至今，建于光绪三十三年（1907年）的这座钢制桥梁。

外白渡桥不仅仅是一座桥，更是上海的一个象征，100多年来，它横跨苏州河两岸。

1907年，清朝还没有灭亡，溥仪还没有继位，外白渡桥已经矗立于此。

白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。

桥身分为两跨，共52.16米，宽18.3米。

外白渡桥所有钢材料皆从英国进口，2007年建桥100周年之际，英国公司还不忘发来桥梁维修通知书。

2008年整桥吊起拖往上海造船厂维修，修旧如旧后又运回装于原位。

站在桥上，可以欣赏苏州河两岸风景。

今天站在桥头的是武警战士，1937年站在桥头的是日本士兵，中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，而在桥的东南面，就是记载着“华人与狗不得入内”屈辱历史的黄浦公园。

百年历史，屈辱与荣耀，外白渡桥见证着上海历史。

第一代外白渡桥是英国人威尔斯等人投资建造，称为“威尔斯桥”，人行需交“过桥税”，且只向华人收税，外国侨民车辆及仆役一概免去。

上海居民愤起抗争，租界工部局迫于众怒难犯，于1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，过桥免费，百姓称之为“外摆渡桥”，而威尔斯桥也由工部局拆除，这就是第二代“外白渡桥”，而“外白渡桥”的名称也是来源于“外摆渡桥”的误传。