高速公路大桥现浇箱梁施工方案汇总

某高速公路现浇箱梁施工方案范文第一章编制依据①铁道第四勘察规划设计院《广东省广东省江门至珠海高速公路江门段第三合同段施工图设计》（K4+450—K7+700段）第二册：第五篇;附册。

②《公路工程技术标准》JTJ001-97；③《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；④《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-2000；⑤《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。

第二章工程概况本桥位于江门市睦洲镇跨越新沙河，全长220.1m，路线与新沙河右交角150°。

本桥采取正交布置，跨河段设计为现浇箱梁。

左幅4号墩至7号墩，右幅3号至6号墩为现浇箱梁段，中间为独墩独柱，长74.7m，左右幅分开。

通航孔错墩布置，最大跨径34.7m。

单幅采用单箱双室直腹板。

箱梁纵向预应力：腹板19根束钢铰线采用VLM15-19锚具，顶板9根束钢铰线采用VLM15-9锚具；中横梁横向12根束钢铰线采用VLM15-12锚具。

箱梁材料1、混凝土：C502、钢铰线：采用符合ASTMA416M-1998标准的270Kφj15.24高强度低松弛预应力钢铰线，标准强度Rby=1860MPa，Ey=1.95某105MPa3、锚具：采用VLM15系列锚具4、波纹管：金属波纹管5、钢筋：符合GB1499-84规定6、钢板：符合GB700-79规定的A3钢板第三章施工总体安排施工次序：左幅右幅劳动力组织：设立箱梁专业施工作业队，下设：支架班、木工班、钢筋班、混凝土班、张拉班、机电综合班。

机械设备投入：CKC门式脚手架、钢管扣件、方木、竹胶内、外模板、钢筋，木工机械各一套、搅拌车、混凝土输送泵；张拉千斤顶：250T二台、400T二台、油泵四台、压浆设备一套。

第四章施工方案根据本桥梁工程现场条件、施工工期、工程特点及施工组织安排，现浇箱梁均采用满堂门式支架、竹胶板模板、现场绑扎钢筋、事先安装波纹管、穿好钢铰线，分两次浇筑混凝土施工方案。

1编制依据（1）《**高速公路（****沟～**段）工程第四标段施工设计图》（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；（4）《组合钢模板技术规范》GB50214-2001；（5）《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91；（6）《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)；（7）《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000。

2工程概况**高速（三期）工程4#标中，***5号桥、K87＋802.082主线桥、**路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

桥梁具体形式见下表：**三期四标箱梁结构桥梁情况箱梁断面见后附图1。

3材质要求3.1碗扣式脚手钢管钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。

管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。

合格后，完整存档备查。

扣件性能试验的合格标准注：1、试验采用的螺旋扭力矩为10 N·m。

2、表中Δ1为横杆的垂直位移值；Δ2为扣件后部的位移值。

3.2胶合板胶合板必须采用Ⅰ类胶合板。

胶合板规格为2400×1200×15mm。

抗剪强度符合下列要求：不浸泡，不蒸煮：1.4～1.8MPa；室温水浸泡：1.2～1.8 MPa；沸水煮24小时：1.2～1.8 MPa；含水率：5％～13％；密度：4.5～8.8kN/m3。

抗弯强度不低于13 MPa，弹性模量不低于6000 MPa。

3.3木材木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。

木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。

方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。

4支架基底处理4.1荷载计算（1）模板及支架自重： 1.5kN/m2（2）钢筋混凝土自重：1）横梁处1.6×1×26＝41.6kN/m22）一般腹板处断面面积为6.1994m26.1994×1×26÷8.87＝18.17 kN/m2（3）施工荷载：取2.5kN/m2（4）振捣荷载：取2kN/m24.2荷载组合4.2.1横梁处（1）强度验算时标准荷载分项系数取1.2，施工荷载分项系数取1.4。

主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。

2、地基处理后，再浇筑一层厚10cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。

在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。

（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。

根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。

结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。

立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm，拉杆间距120cm。

碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。

顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm×10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm)作为底模。

翼板和侧模采用10cm ×10cm方木联成框架作为支撑，框架间距lm，铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。

箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用15mm厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。

考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm×60cm。

考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m 设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。

为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。

高速公路现浇箱梁施工方案(2)高速公路现浇箱梁施工计划〔二〕现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。

Ⅰ、模板安装1、底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。

底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。

模板拼接缝要纵横成线，防止出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，假设标高不合乎要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。

侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条避免漏浆。

在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以撑持固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。

挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。

第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。

当第一次混凝土到达一定强度后撤除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，避免漏浆。

在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。

为方便内模的撤除，在每孔的设计位置布设人孔。

Ⅰ、钢筋加工安装1、钢筋安装顺序〔1〕安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；〔2〕安装腹板钢筋骨架和钢筋；〔3〕安装横隔板钢筋骨架和钢筋；〔4〕安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；〔5〕第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板高低层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。

本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。

二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。

2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。

3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。

4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。

5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。

三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。

2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。

3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。

4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。

5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。

6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。

7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。

四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。

2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。

3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。

高速箱梁工程施工方案一、项目概况高速箱梁工程位于某地高速公路工程建设项目中，是该项目的主要组成部分之一。

该工程主要包括箱梁模板设计、搭设、混凝土浇筑、箱梁架设等工序，是整个工程中的重要环节。

本施工方案将对整个工程的施工流程、施工组织、施工方案等进行详细介绍。

二、施工流程1. 箱梁模板设计箱梁模板设计是整个高速箱梁工程施工的第一步，其设计的合理性和准确性对后续的施工工作有着重要的影响。

箱梁模板设计主要包括箱梁模板尺寸、材质、搭接方式等。

设计完成后，需要进行验收并获得相关部门的批准。

2. 箱梁模板搭设箱梁模板搭设是整个箱梁工程中的第二步，也是比较关键的一步。

在进行箱梁模板搭设前，需要对工地进行清理和平整，确保搭设工作的顺利进行。

箱梁模板搭设主要包括水平测量、固定支撑等工序，搭设完成后需要进行验收和整体调整。

3. 混凝土浇筑箱梁模板搭设完成后，就可以进行混凝土的浇筑工作了。

混凝土浇筑工作需要按照箱梁模板的设计要求进行，同时需要进行质量监控和验收。

在浇筑完成后，需要对箱梁进行养护和保护，确保混凝土的质量和强度。

4. 箱梁架设混凝土养护完成后，就可以进行箱梁的架设工作了。

箱梁架设是整个工程的最后一步，也是最重要的一步。

箱梁的架设需要进行精确的测量和调整，确保箱梁的架设位置和姿态符合设计要求。

同时还需要对箱梁的安全进行保护，避免在架设过程中发生意外。

三、施工组织1. 组织架构本工程的施工组织分为总包施工组织和分包施工组织两部分。

总包施工组织负责对整个工程的施工计划、材料采购、安全管理等进行协调管理，分包施工组织负责对具体的施工工序进行实施。

2. 人员配置本工程的施工人员主要包括项目经理、技术负责人、安全员、机械车辆驾驶员、操作工人等。

项目经理负责对整个工程的管理和协调工作，技术负责人负责对施工工序进行技术指导和监督，安全员负责对施工过程中的安全问题进行监控和处理。

3. 设备配置本工程的施工设备主要包括塔吊、模板支撑系统、混凝土搅拌车等。

主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm,横断面两侧各宽出梁体 50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。

2 、地基处理后，再浇筑一层厚 10cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用,使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力,增强了安全性、可靠性,同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。

在砼基础达到一定强度后,即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线,以便于支架的搭设。

（二）支架搭设及验算1 、按设计要求,箱梁施工采用满堂布设,碗扣式支架搭设。

根据厂家提供数据：间距 60cm时，单根杆可承载40kN;间距90cm时, 单根杆可承载35kN。

结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。

立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm,拉杆间距120cm。

碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。

顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm x 10cm方木，间距20cm,方木上铺竹胶板（厚15mm）作为底模。

翼板和侧模采用10cm x 10cm方木联成框架作为支撑，框架间距Im,铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。

箱梁箱室空间较大,混凝土浇筑后内模较容易拆除,采用 15mm 厚竹胶板配一定的方木作为内模,混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。

考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm x 60cm。

考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m 设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。

为便于高度调 节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围 30cm 。

现浇连续箱梁专项技术施工方案一、工程背景和概述连续箱梁是公路、铁路、城市轨道交通等道路桥梁的常见梁型之一，具有无缝连接、刚度大、抗震性能好等优点。

现浇连续箱梁施工是一项复杂的工程，需要注意施工过程中各种工艺的配合和控制，以确保施工质量。

二、工艺流程1.模板的安装：根据设计要求安装模板支撑架，并进行调整和固定。

然后安装箱梁模板，注意模板的平整度和对称性。

2.钢筋的布设：根据设计要求和施工图纸，进行箱梁底板和侧墙钢筋的布设，并进行焊接和捆扎。

3.预应力张拉：在箱梁内设立张拉孔洞，然后安装预应力钢束，进行预应力张拉。

张拉过程中要注意预应力张拉机的控制和记录。

4.砼的浇筑：根据设计要求，将砼送入模板中，进行浇筑。

在浇筑过程中要注意砼的均匀性和振捣情况，以及温度的控制。

5.养护和脱模：浇筑完成后，进行养护，保持适宜的湿度和温度。

养护时间达到要求后，进行模板拆除。

三、施工注意事项1.模板的安装和调整要保证稳定性和准确度，特别是侧墙模板的对称性要控制好，以确保箱梁的几何形状和尺寸的精确性。

2.箱梁底板和侧墙的钢筋要按照设计要求布设，并进行焊接和捆扎。

焊接要注意焊接质量，捆扎要注意钢筋的紧固度和保持水平。

3.预应力钢束的张拉要严格按照设计要求进行，并进行张拉记录和监测，确保预应力张拉力的准确性和一致性。

4.砼的浇筑要注意砼的均匀性和振捣情况，以及温度的控制。

砼浇筑过程中要注意防止孔隙和裂缝的产生。

5.养护要保证适宜的湿度和温度，以确保砼的强度发展和养护期的性能。

养护时间达到要求后，进行模板拆除，注意避免对箱梁造成损坏。

四、安全措施1.施工现场要设立合理的安全警示标志，明确施工区域和通行路线。

2.施工人员要穿戴好安全装备，特别是高空作业时要系好安全带。

3.施工机械要经过合格检测和维护，操作人员要具备相关的资质和经验。

4.施工现场要保持整洁，及时清理杂物和施工垃圾，防止滑倒摔伤。

5.施工过程要遵守安全操作规程，严禁违规行为和违章作业，确保施工安全。

现浇箱梁施工方案1. 引言现浇箱梁是在桥梁建设中常用的一种梁体结构形式。

它的特点是具有较大的截面尺寸和较高的承载能力，适用于大跨度桥梁、高速公路桥梁等工程。

本文将介绍现浇箱梁施工的基本流程和注意事项。

2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•确定施工现场：根据设计图纸和施工要求确定施工现场，并进行地面平整和清理。

•采购材料和设备：根据设计要求，采购所需的建筑材料、施工设备和工具。

•制定施工计划：根据桥梁建设时间表和资源分配，制定详细的施工计划。

•培训工人：对参与施工的工人进行培训，确保他们了解施工要求和安全操作规程。

3. 现浇箱梁施工流程3.1 基础施工在进行箱梁施工前，需要先进行基础施工，包括以下步骤：1.模板搭设：根据设计要求，搭建好箱梁的模板，确保模板结构的稳定性和准确性。

2.钢筋安装：根据设计图纸和施工规范，进行箱梁钢筋的加工和安装。

注意保证钢筋的准确位置和连接牢固。

3.内模安装：安装内模板，确保内模结构的稳定性和准确性。

4.浇筑混凝土：根据设计要求，进行混凝土的配制和浇筑。

在浇筑过程中，注意控制混凝土的流动性和均匀性，并进行振捣以排除气泡。

5.养护：对浇筑后的混凝土进行养护，保持湿润并避免温度变化。

3.2 箱梁安装在基础施工完成后，进行箱梁的安装，包括以下步骤：1.预制箱梁：根据设计要求，预制箱梁，并进行质量检查和验收。

2.吊装：使用起重设备将预制的箱梁吊装到准确位置，注意操作平稳和吊装过程中的安全。

3.连接：将吊装的箱梁与基础部分进行连接，包括焊接、螺栓连接等，确保连接牢固和准确。

4.现浇：在箱梁的连接部分进行现浇施工，确保连接部位的持久性和承载能力。

5.养护：对现浇部分进行养护，保持湿润并避免温度变化。

6.后续工作：包括箱梁的防水、防腐等后续处理工作。

4. 注意事项在进行现浇箱梁施工时，需要注意以下事项：•施工安全：严格按照安全操作规程进行施工，保证施工人员的人身安全。

•箱梁质量：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保箱梁的质量和承载能力。

**高速公路路基**合同段现浇箱梁施工方案（第一部分）一、编制说明及依据（一）编制说明为保证现浇梁工程的施工质量及施工工艺的合理性，根据现浇梁施工工艺参数及工期要求，编制现浇梁施工方案，旨在指导预制梁施工全过程。

（二）编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）4．《公路工程施工工艺标准》FHEC-20115、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》6、安徽省高速公路施工标准化技术指南桥梁工程。

（三）适用范围**高速公路路基**合同段****铁路分离立交桥现浇梁施工。

二、工程概况****铁路分离立交桥桥长456m，与主线交角0°。

全桥左幅共5联：4*25+4*25+4*25+6*25，右幅共5联：4*25+3*25+3*25+4*25+4*25；上部结构大桩号侧左幅最后一联及右幅最后两联采用砼预制小箱梁，其余均采用预应力砼现浇箱梁。

本桥为誓节枢纽互通主线跨**铁路桥和A匝道桥、D匝道桥相互衔接的渐变现浇梁桥。

全桥现浇梁分为A、B、C、D、E、F六类箱梁，全桥箱梁梁高均1.5m，翼缘板宽2m，梁室高1.1m，底板厚0.2m，顶板厚0.2m，腹板宽0.45m。

其中A类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.43-13.68m；B类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽10.84-14.56m；C类箱梁断面为单项四室结构，箱梁底宽13.68-16.88m；D类箱梁断面为单项五室结构，箱梁底宽14.55-17.55m；E类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽16.88-23.59m；F类箱梁断面为单项六室结构，箱梁底宽17.55-19.97m。

现浇梁段均采用C50混凝土。

本桥共计有C50现浇箱梁砼：9144.5m³；HRB400钢筋1416836kg；HPB300钢筋：3274.4kg；预应力钢绞线：185601.1kg；波纹管：14982m。