汽车传动轴故障的诊断.ppt

传动轴的故障诊断万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。

1）传动轴的常见故障分析故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。

现象汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。

原因传动轴某一突缘连接处有松动。

万向节轴颈和轴承磨损松旷。

中间轴承支架固定螺栓松动。

中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。

e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。

诊断汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。

制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。

起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。

起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。

停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。

故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。

现象汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。

原因滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不再同一平面内。

中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。

支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。

万向节装配过紧，转动不灵活。

诊断低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。

这种故障往往发生在拆修之后。

提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。

一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。

若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。

若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。

若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。

汽车传动轴故障现象\原因分析及故障排除[摘要]本文介绍了汽车传动轴的故障原因、分析和判断以及排除的方法。

[关键词]传动轴；中间支承；传动轴凸缘；万向节十字轴前言：新岭煤矿是露天煤矿，生产运输方式是采用汽车运输。

全矿有运岩石车辆25台（北京中环：15台、豪威：10台），运煤车辆4台（豪沃）以及生产服务车辆22台，总计达47台车辆。

减少车辆故障，使车辆在完好技术状态下运行，是确保新岭煤矿安全生产的关键。

汽车传动轴的功能，是将不同心的部件连接起来并传递动力。

一般说来，各部件的连接并不在一条直线上，而且在工作时，不断改变相互位置，传动轴是传递扭矩的，它同时解决了各连接部件不同心的问题以及它们之间距离不断变化的问题。

当两个部件（发动机与变速器或变速器与后桥）发生相对位移时，它们仍然能够继续转动。

传动轴的常见故障有：传动轴、万向节和花键松旷；传动轴不平衡以及万向节十字轴及轴承过早磨损等。

1、传动轴不平衡、发响1.1故障现象车辆传动轴的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，车速度越高，响声越大，达到一定速度时，车门窗玻璃、方向盘均有强烈振响，手握方向盘有麻木的感觉。

脱档行驶振动更强烈，降到中速，抖振消失，但响声仍然存在。

1.2故障原因：传动轴弯曲、凹陷，运转中失去平衡；传动轴安装不当，破坏了平衡条件，或原来安装的平衡块丢失；各连接或固定螺栓松动；曲轴飞轮组合件动不平衡超差；万向节十字轴回转中心与传动轴不同轴度超差；传动轴花键套磨损过量。

1.3故障的判断与排除传动轴不平衡，危及安全行车。

如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观察传动轴摆动情况。

观察中注意转速下降大时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。

运岩石车辆由于经常超载运行，传动轴弯曲断裂的故障较多。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查。

《主减速器和差速器的检修》学习手册第一节驱动桥的功用、组成和分类一、驱动桥的功用、组成驱动桥是传动系的最后一个总成，是现代汽车传动系中必不可少的部分。

驱动桥的主要功用是将万向传动装置(或变速器)传来的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。

驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，如图11-1所示。

图11-1 驱动桥的组成1－轮毂2－桥壳3－半轴4－差速器5－主减速器图11-2 断开式驱动桥结构示意图1－桥壳2－半轴3－支架4－主减速器5－差速器6－万向节7－驱动轮二、驱动桥的分类按悬架结构不同，驱动桥可分为非断开式驱动桥和断开式驱桥两种。

（1）非断开式驱动桥非断开式驱动桥又称整体式驱动桥，它采用非独立悬架，如图11-1所示。

整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套与主减速器壳是刚性连成一体的，因此，左右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地跳动，整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。

这种驱动桥结构简单、造价低廉、工作可靠。

因此广泛地用于汽车的后桥上。

图11-3 断开式驱动桥1－减震器2－弹性元件3－半轴4－主减速器5－摆臂轴6－摆臂7－驱动车轮图11-4 轿车驱动桥示意图1－主减速器2－半轴3－差速器4－变速器输出轴5－变速器6－发动机7－离合器8－变速器输入轴（2）断开式驱动桥有些汽车为了提高行驶平顺性和通过性，全部或部分驱动轮采用独立悬架，如图11-2所示。

其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。

驱动桥两端分别用悬架与车架连接。

这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。

现代汽车的断开式驱动桥更多的是省去了桥壳，如图11-3所示，主减速器与驱动轮之间通过摆臂铰链连接，半轴分段并用万向节相连接。

发动机前置前轮驱动轿车的驱动桥将变速器、主减速器、差速器安装在一个三件组合的外壳（常称为变速器壳）内，如图11-4所示。

汽车传动轴故障现象原因分析及故障排除作者：何剑匡彦李帆来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：纵观当前的城市发展现状，了解到汽车已然成为城市发展进程中不可或缺的一份子，旨在协助人们出行，成为时下人们最喜爱、最常用的交通工具。

然而，在汽车行驶过程中，若部分区域出现故障，会严重影响汽车的行驶质量，会为人们出行带来不便，如传动轴。

对此，在本次研究，以汽车传动轴为对象，对其故障产生的原因、故障排除措施等展开分析与研究。

关键词：汽车；传动轴；故障；排除传动轴是整个汽车运行系统中不可或缺的一部分，主要是把不同心的零部件进行连接，还能实现对动力的传递。

通常来讲，连接在一起的零部件是不在同一水平线上的，在实际运行时，相对位置会发生改变，且借助传动轴来传递扭矩，能及时处理好连接件之间不同心问题，还可处理好距离变化问题。

可见，对于汽车运行系统而言，传动轴扮演着重要的角色，以下先就传动轴故障出现的原因进行分析。

一、汽车传动轴故障现象的原因1、传动轴出现转动不均衡、发响现象1）故障表现在汽车行驶中，若传动轴存在不平衡问题，行驶时会发出声响，这种声响会呈现周期性特点，汽车速度越快，响声越大，等到车辆得到一定速度后，汽车方向盘、门窗玻璃等都会发生强烈的振动与响声，驾驶员在驾驶过程中，手握方向盘，会有麻木感。

待到汽车脱档行驶时，振动感会更为强烈，等到速度降到中速时，颤抖与振动会消失，然而，响声却依然会存在[1]。

2）原因其一，若传动轴出现凹陷或弯曲问题，会使得在运转过程中失去平衡感[2]；其二，如果在安装传动轴时，存在安装不当或不合理的情况，会对原本的平衡状态产生破坏性；其三，固定螺栓出现松动或连接部件出现松动；其四，若传动轴的花键套存在过度磨损的情况，也会导致传动轴出现转动不均衡、发响的情况。

2、万向节十字轴与轴承过早磨损1）故障表现万向节故障的发生，主要表现在轴承与轴颈发生磨损，其他轴颈发生变形，会使得十字轴的轴中心线会不处在提供一个平面内，也会导致相邻两个轴中心线发生不垂直的情况。

汽车传动轴损坏的表现及故障排除什么是传动轴传动轴是万向传动装置的传动中能够传递动⼒的轴。

它是⼀个⾼转速、少⽀承的旋转体，因此它的动平衡是⾄关重要的。

⼀般传动轴在出⼚前都要进⾏动平衡试验，并在平衡机上进⾏了调整。

对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好⼏节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴的分类按弹性可分为按万向节在扭转的⽅向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。

1. 刚性万向节：靠零件的铰链式联接传递动⼒的。

2. 挠性万向节：靠弹性零件传递动⼒，具有缓冲减振作⽤。

按⾓速率可分为刚性万向节⼜可分为不等速万向节（如⼗字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。

等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动⾓速率是否相等⽽⾔的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。

1. 等速万向节：主、从动轴的⾓速度在两轴之间的夹⾓变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等⾓速万向节。

它们多⽤于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要⽤于轿车中的动⼒传递。

2. 不等速万向节：主、从动轴的⾓速度在两轴之间的夹⾓变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做⼗字轴式万向节。

⼗字轴式刚性万向节传动轴在汽车传动系中⽤得最⼴泛，历史也最悠久。

当轿车为后轮驱动时，常采⽤⼗字轴式万向节传动轴，对部分⾼档轿车，也有采⽤等速球头的；当轿车为前轮驱动时，则常采⽤等速万向节——等速万向节也是⼀种传动轴，只是称谓不同⽽已。

平时所说的传动轴⼀般指的就是⼗字轴式刚性万向节传动轴。

⼗字轴式刚性万向节主要⽤于传递⾓度的变化，⼀般由突缘叉、⼗字轴带滚针轴承总成、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承的轴向固定件等组成。

突缘叉是⼀个带法兰的叉形零件，⼀般采⽤中碳钢或中碳合⾦钢的锻造件，也有采⽤球墨铸铁的砂型铸造件和中碳钢或中碳优质合⾦钢的精密铸造件。