252m贝雷桁架梁钢管桩栈桥设计

栈桥设计与施工说明3.1栈桥设计及施工说明3.1.1栈桥设计一、栈桥结构设计概述根据类似工程的施工经验，栈桥设计沿主桥左右两侧布置。

单桥长约165m，栈桥跨度15m，宽度6m。

栈桥基础为：每个栈桥的顶部应以1500毫米的间隔填充钢管桩，其余的应以每排桩的起始点填充混凝土，间隔1500毫米。

在钢管桩上，沿桥梁横向布置2i36a工字钢分布梁。

栈桥梁采用贝雷梁片拼接，每5跨一节。

贝雷梁增设加劲弦杆，加劲弦杆采用2[18a槽钢，间距70cm，作为门机轨道枕木，门机行走轨道（起重量60t）为43kg/m 轻轨，栈桥详见《栈桥布置方案示意图》（图号02）。

栈桥桥面标高综合南岸高程和施工水位标高，桥面高程暂定为h=9.5m。

二、栈桥结构主要结构受力计算：1、荷载（1）门机自重：G1=270t（2）门机最大起重量：G2=60t（3）汽车荷载：蒸汽级20（4）施工荷载：q=3kn/M2、主要结构检算（计算以龙门吊机为依据）(1)轨道轨道为43kg/m钢轨，其物理参数为：IX=1498cm4，W1=217.3cm3，W2=217.3cm3，a=57cm2。

计算图如图所示：p1=（g1/2+g2）/8=243.75kn，计算得：σ最大值2=140.8mpa＜[σ]=170Mpa反作用力：RA=RC=86.3knrb=314.9kn最大挠度：F=0.25mm ＜L/400=1.75mm（2）轨枕轨枕为2[18a槽钢，其物理参数：ix=2545.4cm4，wx=282.8cm3，a=51.38cm2计算简图如右所示：p2=rb=314.9kn计算得：σ最大值=100.2mpa＜[σ]=170mpa最大挠度：F=0.11mm＜L/400=1.25mm（3）贝雷梁每幅栈桥沿桥横向布置4组贝雷梁，其中龙门吊轨道下2组贝雷梁上下加加强弦杆，而另外2组贝雷梁不用加加强弦杆。

由于龙门吊起吊重物时，喂梁小车不再受负荷，喂梁小车可看作施工荷载，因此只需对龙门吊轨道下2组贝雷梁进行计算。

现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。

本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。

2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。

钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。

2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。

贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。

3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。

2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。

3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。

4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。

3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。

2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。

3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。

3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。

2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。

3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。

4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。

•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。

•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。

5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。

通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。

峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连，6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。

便桥孔跨布置为10m+5*15m ，全长85米，桥面净宽6米，人行道宽度1.2m ，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水面净空为8.5米（图1 为钢栈桥截面图）。

钢栈桥桥面系主体结构由δ=10 mm 花纹钢板、I10 工字钢纵梁（间距0.3 m ）、I20 工字钢横梁（长7.2m ，间距0.75 m ）组成。

桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用U 型螺栓固定。

贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距0.9m,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。

本桥基础为明挖基础，基础为7×2.6×1.2m 的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。

基础上部墩身均采用φ630 mm （δ=8 mm ）钢管，采用双排桩横桥向各布置2 根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。

钢管桩顶设双I32 工字钢分配梁。

本桥基础设计为明挖基础，基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。

Ⅰ20工字钢@75cm321型贝雷梁双I32承重梁联结系平联预埋钢板钢筋混凝土基础加劲板10mm花纹钢板护栏Ⅰ10工字钢@30cm 人行道桥面宽度图1 钢栈桥截面图（单位：mm ）2、计算目标本计算的计算目标为：1）确定通行车辆荷载等级；2）确定各构件计算模型以及边界约束条件；3）验算各构件强度与刚度。

3、计算依据本计算的计算依据如下：[1] 黄绍金, 刘陌生. 装配式公路钢桥多用途使用手册[M]. 北京: 人民交通出版社,2001[2] 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）[3] 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）[4] 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4、计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著.北京：人民交通出版社，2001.6）、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil 2012结构分析软件计算完成。

栈桥结构计算书一. 计算依据1、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）；2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；3、《桥梁工程》（人民交通出版社）。

二、栈桥结构简介栈桥设计为单跨简支梁桥，桥长L=12m，计算跨径为11m，采用C25片石混凝土基础(桥台)，桥台高5m，桥台顶面浇注30cm厚C30钢筋混凝土作为支撑垫石，浇注支撑垫石时注意预埋20cm*20cm*1cm 钢板，然后其上安装横向分配梁，横向分配梁采用2I32工字钢，长6m，横向分配梁上搭设贝雷梁，贝雷梁共7排，每排间距0.9m，单排含4片国标贝雷片,7排贝雷梁采用横向连接片连接固定。

三．设计荷载1、纵向荷载布置考虑为汽车-20级重车辆荷载标准2、考虑本栈桥实际情况，为确保栈桥安全，故设计为单向形式，同方向车辆间距不小于6米，即一跨内同方向只布置一辆重车。

3、栈桥上行车速度不大于5Km/h。

四．栈桥结构受力验算根据栈桥纵断面设计图，可知本栈桥计算跨径为L计=11m(按简支梁计算,如图所示)。

最不利荷载是当汽车重心处于跨中位置，检算结构强度和刚度，下面详细计算之。

计算参数：钢材弹性模量E=2.05×105N/mm2；321国标贝雷片桁片惯性矩I0=250500cm4，本桥布置7列，组合贝雷梁I组=0.017535m4。

1、刚度变形验算结构受力分析图弯矩图最大弯矩显示挠度图最大挠度显示根据计算结果可知，Mmax=606KN.m, 查表321国产贝雷桁片容许弯矩M0=975KN/m,那么有，Mmax＜M0,贝雷梁桁片弯矩满足结构受力要求。

根据计算结构显示，活载下本桥最大挠度f活=2mm。

本栈桥全桥的自重约为q=17.9KN/m,桥的销孔间隙挠度与自重挠度之和按交通部公式计为：f容=L/250=12000/250=48mm。

⑴、间隙挠度f0=0.05×n2 =0.05×42=0.8cm=8mm，其中，n为贝雷梁单列片数，若n为奇数，则计算公式为：f0=0.05×(n2-1)⑵、空载挠度f自=5ql4/384EI=1mm综上所述，总挠度fmax= f0+f自+f活，那么有：Fmax=8+1+2=11mm＜f容=L/250=12000/250=48mm，栈桥挠度符合设计规范要求，合格！2、桥墩承载力计算结构为单跨静定简支梁，那么可分别求出两个桥台所受的结构反力，计算模型如下图所示：60KN120KN120KNA BFb 对A点取矩，那么Fb*11m=60KN*1.5m+120KN*5.5m+120KN*6.9m 可得：Fb=143.45KN,即，Fa=300KN-143.45KN=156.55KN，取桥墩最大承载压力为156.55KN推算桥台基础承载力！桥台结构图如下所示：基底计算应力：P=(F+G)/A，其中桥墩自重G=26KN/m3*6m*(1*0.3+(1+1.6)*3/2+1*2.2)=998.4KN，基底面积A=2.2m*6m=13.2m2那么，P=(998.4KN+156.55KN)/13.2m2=87.496Kpa查公路桥涵与基础设计规范（JTG D63-2007），卵石中密土地基承载力容许值[fa]=650Kpa,显然，P＜[fa]，安全。

钢栈桥、桩基平台施工组织设计一、工程总体概况丙洲大桥跨海主桥栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，起点桩号K3+572.000，终点桩号K4+137，全长400m(已扣除航道60m)。

跨海主栈桥布置情况西岸在新建大桥的左侧、东岸在右侧，为避免栈桥的平面位置影响挂篮的施工，所以栈桥外边缘距离箱梁外边缘3.0m。

桩基平台主车道采用与钢栈桥施工方案和构造类型一样，均采用双排贝雷片，垂直钢栈桥的跨度横向采用5～9米、纵向采用4.2～11.9米相结合进行施工作业；桩机摆放的平台外侧采用工字钢，保证桩基钻孔施工过程中稳定、安全可靠。

根据水中桩基情况，分别采用三种不同平面尺寸的平台，具体详见布设图。

以下只介绍钢栈桥施工方案及栈桥设计验算。

1、跨海主线栈桥结构设计本栈桥设计根据施工现场总平面布置情况，为方便水上钻孔桩施工，钢便桥桥面与钻孔桩平台齐平。

东岸钢便桥14#墩——10#墩位置(水上部分)范围纵梁采用贝雷梁，15#墩——14#墩（岸边及筑岛部分）范围采用工字钢和型钢组合，贝雷梁与岸边采用型钢过渡段；西岸钢便桥全部采用贝雷梁。

本钢便桥全长约400m，贝雷纵梁按连续梁拼装，标准跨径按岸边及筑岛部分采用L=5.5m工字钢钢栈桥，水上部分采用L=9.0m和L=12.0m(滩涂)贝雷梁栈桥跨径布置。

下部构造均为υ600mm壁厚6mm钢管桩基础，桥墩采用两根钢管桩和四根钢管桩进行布设施工，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体。

分配横梁采用25b型工字钢，间距为0.40m，分配横粱上的桥面铺设采用20号槽钢纵向反扣铺设。

贝雷梁下的钢横梁（盖梁）由两根Ⅰ28a工字钢构成(或个别采用单根45工字钢)。

桥面宽度设计为6m，桥面用纵向反扣铺设的20号槽钢组成桥面系。

（钢便桥标准跨示意图见后附图）考虑地方通航，在9#墩和10#墩之间设置通航位置。

为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根υ600×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m，高度应高出最高潮位以上2.5m，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均应设警示灯。

鉴江钢管桩栈桥及钢管桩平台受力计算书2009年11月10日钢管桩栈桥及钢管桩施工平台受力计算书一、栈桥及钢管桩平添结构简介栈桥及钢管桩平台结构见附图，栈桥与钢管桩平台的结构形式类似，均采用钢管桩基础，每排采用3根直径为529mm的三根钢管组成，2Ⅰ30工字钢嵌入钢管桩顶作为横梁，横梁上纵桥向布置两组150cm 高公路装配式贝雷桁架主梁，每组两片贝雷桁架采用45cm宽花架连接。

贝雷桁架上横铺Ⅰ20b工字钢分布梁，分布梁间距为75cm，分布梁顶沿纵向铺设[16槽钢作为桥面板。

栈桥横向宽6m，每个墩两侧的钢平台平面尺寸均为15×6m。

二、栈桥及钢管桩平台各主要部件的应力计算1、贝雷桁架纵梁受力计算根据下面对横向分布Ⅰ20b工字钢梁的受力计算可以得知，两组贝雷桁架中的外侧贝雷片总有一片承受上拔力，贝雷片的受力极不均匀，取受竖直向下的最大荷载计算，单片贝雷架承受的最大荷载为9008×2=18016Kg(重车有两个后轴)，按简支梁计算。

贝雷架的跨中弯矩最大值Mmax=18.0×12/4=54t.m，单片贝雷片容许弯矩为78.8 t.m，所以贝雷桁架纵梁的受力能满足需要。

单片贝雷片的抗剪能力为24.5t，通过下面对横向分布I20b工字钢的受力计算知其最大支座反力为9008Kg，两个重轴，此时贝雷片相当于在跨中作用9008×2=18016Kg的集中力，显然贝雷片的剪力等于9008Kg，小于24.5t，贝雷片抗剪能够满足要求。

2、钢管桩上横梁受力计算横梁支撑在钢管桩上，其支点距离为250cm，按两跨连续梁计算，取其最不利荷载，其计算简图如下：先计算P的值：P=6m贝雷桁架重量及桥面系总重的1/8+后轴总重的1/4=约2000Kg+7000=9000Kg采用清华大学结构力学求解器求得该梁的弯矩图如下：最大弯矩M max数值为490583Kg.cmσmax===519.8Kg/cm2=52.0MPa＜f=215Mpa其抗剪能力不需计算，能够满足要求。

栈桥设计计算书吊船湾栈桥计算书计算：复核：吊船湾栈桥计算书- 1 -目录1 1 、栈桥设计依据................................................... - -1 1- -1.1 设计依据和设计标准.............................................- 1 - 2 2 栈桥构造设计.................................................... - -1 1- -2.1 技术标准.......................................................- 1 - 2.2 栈桥构造形式...................................................- 2 - 3 3 荷载取值.............................................. .......... - -2 2- -3.1 混凝土运输车...................................................- 2 - 3.2 履带吊荷载.....................................................- 3 - 4 4 桥面系检算...................................................... - -3 3- -4.1 桥面板验算.....................................................- 3 - 4.2I12.6 安排梁检算 ...............................................- 5 - 4.3 I22 B 安排梁检算.................................................- 7 - 5 5栈桥下部构造检算.......................................... ..... - -12- -5.1 钢栈桥荷载工况 ................................................- 12 - 5.2 各荷载工况下构造验算 ..........................................-13 - 5.2.1 工况一................................................... - 13 -5.2.2 工况二................................................... - 16 - 5.2.3 工况三................................................... - 20 -5.2.4 工况四................................................... - 24 - 5.2.5 工况五................................................... - 28 - 5.3 钢管桩稳定性验算..............................................-31 - 5.3.1 钢管桩的嵌固点计算....................................... - 31 - 5.3.2 钢管桩水流力............................................. - 32 - 5.3.3 钢管桩强度检算........................................... - 33 - 5.4 钢管桩承载力检算..............................................- 34 - 5.4.1 承载力计算公式........................................... - 34 - 5.4.2 钢管桩极限承载力......................................... - 34 - 6 6台风期栈桥稳定性检算........................................... - -37- -6.1 风荷载取值....................................................- 37 - 6.2 计算结果......................................................- 38 -吊船湾栈桥设计计算书- 1 -吊船湾栈桥设计计算书1 、栈桥设计依据1.1 设计依据和设计标准《大路桥涵设计通用标准》(JTG D60-2023) 《钢构造设计标准》(GB 50017-2023) 《港口工程荷载标准》（JTJ215-98）《大路桥涵钢构造及木构造设计标准》（ JTJ025-86）《大路桥涵地基与根底设计标准》 (JTG D63-2023) 《大路桥涵地基与根底设计标准》（ JTJ02485）；《大路工程水文勘测设计标准》（ JTG C302023）；《装配式大路钢桥多用途使用手册》 (广州军区工程科研设计所，2023) 1.2 技术标准（1）荷载：大路-Ⅰ级，并按 80t 履带吊吊重 20t 荷载验算，其中 80t 履带吊吊重 20t 为栈桥设计的主要荷载。

汉滨大桥钢栈桥施工组织汉滨大桥钢栈桥施工一、设计说明本栈桥纵向布置标准跨为15米，2孔一联，非标准跨为18m，2孔、12m，2孔。

连续墩基础全部采用单排3根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，制动力墩基础全部采用双排6根φ630×10mm钢管桩，横向布置为2×1.5米，纵向间距为2.5米，连续墩铺设2I45a分配梁，制动墩顶纵向铺设2I45a 分配梁，横向铺设2I45a分配梁。

钢管桩纵横向均采用[18连接。

贝雷片纵向布置18米一跨，横向布置双榀3组，间距为1.5+1.5米。

贝雷片之间设置支撑架以形成整体，贝雷梁上铺设I25横向分配梁，间距0.375米，桥面板采用8mm厚的压花钢板。

栈桥设置于汉滨大桥大里程方向一侧，栈桥起点里程121+101.723，终点里程121+221.723，全桥长120米。

栈桥设计主要承受行人、混凝土罐车、风力、水流以及其他器具产生的荷载。

二、主要结构计算1、荷载分析：① 25a型工字钢分配横梁：4.5×0.038×10×2＝3.42kN/m；②“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等），计为0.287×6×10/3＝5.74kN/m；③桥面、护栏等附属结构：6.5kN/m；2、横向I25横向分配梁计算：计算跨径0.375m,考虑混凝土罐车中轴一侧刚好在一跨中间时为最不利情况。

主要承受荷载：横梁自重Q1=0.038KN/m，罐车荷载：考虑中轴刚好在横梁上。

计算结果：支座反力：R A=45KN R B=100KN R C=45KN最大弯矩：M max=25.9KN.M最大剪力：Q max=52KN最大变形：f max=1.04mm计算：σ=M max/W=25.9/401.36=64.5MPa<[σ]=145MPaτ=QS/Id=52/0.8×21.58=30.12MPa<[τ]=85MPaf/l=1.04/1500=1/1442<[f/l]=1/400MPa3、贝雷梁计算：栈桥每跨只布置一台混凝土罐车，当罐车2×190轴中轴在跨中时弯矩最大。

钢栈桥及桩基平台施工方案一、工程简介1、水文、地质九龙江自北西向南东流入海洋，工程所在河段属感潮河段，处于九龙江下游潮流界范围内，工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的双重影响。

本河段潮流为往复式半日潮流。

根据取水样分析，本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。

设计中无通航要求，考虑到当地通航，中间在33#和34#之间设置通航，设计百年一遇最高水位5.44 m。

水下地质情况自上而下普遍为：软塑粉质粘土、硬塑粉质粘土、砂层、粗圆砾土。

2、钢栈桥施工结构设计根据现场施工需要，拟采用施工钢栈桥。

跨九龙江中港两端先采用麻袋垒填，并填砂以修筑施工便道，根据现场地形地貌并结合荷载使用要求，经过现场勘查、结合桩基平台需要钢栈桥规模拟定为：桥梁全长约600，标准跨径为12 米、桥面净宽均为4 . 5米。

钢栈桥结构如下：1、基础结构为：钢管桩基础2、下部结构为：工字钢横纵梁3、上部结构为：贝雷片纵梁4、桥面结构为：装配式公路钢栈桥用桥面板5、防护结构为：小钢管护栏考虑到地方通航，在33#墩和34#墩之间设置通航位置。

为保障施工期间通航安全，在通航道两侧各设置4根①600x 8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为6m, 高度高出最高潮位2.5m 以上，并设置明显的警示标志，夜间及雾天均设置警示灯。

栈桥钢管桩入土深度原则：对于一般粘性土层钢管桩入土深度以进入强风化岩层表面深度进行控制，具体入土深度将根据提供的详细的地质资料数据结合实际情况进行确定，可以采用钢管桩的灌入度进行控制，灌入度最后90秒不得大于3mm。

对钢管桩的桩底入土深度不足部分的钢管桩，采用水下砼护脚，并在钢管桩周围抛填砂袋等进行防护。

为确保大桥施工中水、电的供应，栈桥上设置有电缆管道和自来水供水管道，栈桥3、钢栈桥其他设施考虑采用防腐涂装保护措施，护栏的竖杆、扶手横杆刷上红白相间的警示反光油漆，防止水上船只过桥时对钢管桩的碰撞，并在通航孔位置设置。

同时在栈桥两端设置交通岗亭，并派专人进行值班上岗，防止非施工人员上桥。

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路桥华南工程有限公司路桥华南工程有限公司栈桥设计指南编制：编制：复核：复核：审核：审核：路桥华南工程有限公司技术研发部二OO 八年二月目第1章第2章2.1录前言......1 钢栈桥设计......3 相关资料收集 (3)2.2、栈桥结构设计......3 第3章3.1 3.2 3.3 3.4 钢栈桥结构验算......8 设计荷载组合......8 各类材料容许应力......15 栈桥设计验算......16 主要事项 (23)附录：设计实例......25 ㈠、工程概况......25 ㈡、结构设计......25 ㈢、计算过程中采用的部分参数......26 ㈣、设计技术参数及荷载的确定......26 ㈤、主栈桥结构设计与验算 (27)栈桥设计指南路桥华南工程有限公司第1章前言1.1 编制目的近年来，随着公司承建的项目越来越多，各类临时结构工程也越来越多，设计工作量也越来越大。

为了减少设计工作量、提高设计水平、提高临时结构通用性和提高临时材料周转使用率，公司计划对一些常用临时结构，推行标准化设计。

为此，由公司技术研发部组织，将进行多项《设计指南》的编写。

《设计指南》由技术研发部编制，将作为全公司范围内各分项工程结构设计的依据和参考，用于指导项目常规施工方案的设计，促进常规方案的标准化和模块化，从而起到减少项目方案设计人员的设计强度的作用，达到提高临时材料周转使用率的目的。

栈桥作为一种施工通道，是为工程建设服务的一项大型临时结构，尤其在跨江、跨河甚至跨海大型桥梁建设中，在船只无法靠近的情况下，通过栈桥完成施工作业成为一项有效常用的工程措施。

栈桥具有规模大、载荷重、结构复杂等特点，目前我公司在建的项目，栈桥的临时工程量很大。

栈桥设计有一定的难度，尤其国内缺乏这方面的规范及参考书，为了给栈桥设计提供方便，减少困难，同时符合公司推行标准化设计的要求，特编写此指南。